TETEA.

Shoei X-Spirit - ma asteptam sa primeasca 5 stele, se pare ca a primit doar 4. Care ar fi modelele care au primit 5 stele ?

Shoei Qwest, la putin peste jumatate din pretul unui X-Spirit .

[...] am dat cu peria de dinti cu motorina pe el si apoi sters cu o carpa , in viteza 1 pe stand .

Dintre toate traznaile facute, asta e cea mai mare! Bine ca mai ai toate degetele de la maini. In rest, lantul nu crapa, da-l naibii!

E o mobra pe cinste, am citit numai de bine de ea.

Pentru mine a aparut cam tarziu, ca am imbatranit si ma gandesc sa trec la cruisere de la anul. Dar e vb numai de mine! Tu sa-l vezi mai repede in ograda si mai ales la drum!

L.E. Sorry, baga-i ceva mai putin de 3.5 litri la inceput, si mai completezi dupa ce-l pornesti.

Mesaj completat

3300, scrie chiar pe capac. dar la 3 litri te opresti, dai de vreo 2 ori la automat, fara a porni si mai pui incet incet. cand se vede pe hublou pornesti motorul, o lasi 3-5 minute sa mearga, opresti si reverifici. completeze in urmatoarele zile daca e nevoie!

3.3 este fara schimbare de filtru, daca-i schimbi filtru intra 3.5. In manual zice sa o pornesti pt un minut, nu cred sa-i faca rau, ca doar are ulei. Se mai completeaza cat se mai cere, pana la 3.5.

O primavara frumoasa!

maine se anunta ceva mai cald si cum n-am mai pornit mobra de la inceputul lui noiembrie...

intrebare pentru cine e amabil sa raspunda : care este ordinea operatiilor pornirii motorului cu robinetul rezervorului in pozitia pri?

Pui robinetul pe PRI. Il lasi in pozitia asta cam un minut, doua maxim, daca ai timp de pierdut. Apesi butonul. NU da la automat mai mult de 4-5 secunde. Daca nu o ia, faci pauza 10-15 secunde si-i dai iar. Dupa ce porneste, comuta robinetul inapoi pe ON.

Mesaj completat

Maine fac schimbul de ulei, cine imi spune si mie cat ulei trebuie sa bag ?

Am un bidon de 4 l

Stiu ca intra 3 l si ceva cu tot cu filtru..

Porneste motorul inainte de schimbarea uleiului, insa NU-L INCINGE!

La Kult, cu schimbarea filtrului, bagi 3.5 litri, pornesti motorul si vezi sa se stinga becul de la ulei. Il lasi sa mearga de pofta un minut si-l opresti. Apoi, cat fumezi o tigara sau mananci o eugenie ii dai timp uleiului sa ajunga inapoi in baie. De aici, mai completezi cat iti arata ferestruica de la ulei ca mai trebuie. Mobra pusa pe cricul central pe o suprafata orizontala, desigur.

Pic cu pic se face marea. Insa abia luni o sa pot ajunge la banca sa ajut si eu cu ceva.

Curaj, Cicloburu! Si sanatate Ecaterinei!

Mă bucur să te aud sănătos.

Hai bre acasă dă-i în măsa de munți cutremurați.

Da Parinte, dar mi-ar place sa-i stiu si cutreierati, macar atat cat imi da voie "calul".

Mesaj completat

Tocmai cum ziceam, Parinte! Am mai umblat oleaca pe acilea, sa am ce povesti la nepoti... Am mai batut un cui in harta, acolo unde scrie 'Milford Sound'.

A fost un drum greu, poate cel mai greu drum al meu cu motocicleta. Lucrasem noua zile in sir, fara o zi libera. In noaptea dinaintea plecarii am avut doar patru ore intre momentul in care am atins patul si pana a sunat alarma. Am mers primii 80 de km pe intuneric si pe o ceata de nu vedeam drumul. Si frig cu trosnituri, nu alta! Apoi drumul preconizat a dura opt ore, a durat pana la urma noua! Noua ore de mers pe mobra, fireste cu pauze pt gas, mancare, si alte cateva neprevazute pentru multitudinea de zone in care drumul era in lucru.

Ultima parte a drumului, de la Te Anau la Milford, cea mai frumoasa si cea mai grea parte! Drumul pe alocuri foarte ingust, extrem de virajat si cu diferente de nivel spectaculoase. Absolut superb, insa nu dupa opt ore de condus mobra! Am ratat la mustata un parapet si doua autocare cu turisti.

Pana la urma a meritat fiecare km, fiecare minut in care am indurat intai frigul, ceata, apoi soarele si caldura de peste zi.

Nu-mi aduc aminte cand am mai dormit atat de bine ca acolo la Milford, dupa asa o zi!

A doua zi la intoarcere totul a fost mai usor, am facut doar sapte ore, muncitorii de la drumuri fiind plecati in w-end.

Acus poze:

Mesaj completat

Si un filmulet deloc "profi", scuze...

Omule dă Âşi tu un semn că eÂşti întreg. La ce se vede pe la noi de la tine de acolo nu arată prea bine.

Ce ți-o fi trebuit cutremure de Noua Zeelandă, nu Âştiu. Nu le aveai tu pe astea d'aci ? Erai deja obiÂşnuit.

Sunt intreg, Parinte! Eu nici macar nu l-am simtit, fiind probabil in masina. Multam de grija!

E o tragedie intr-adevar, si o mare incercare pentru oamenii astia buni. Odihneasca-se cei plecati!

toate castile care au fante pe calota castii sunt zgomotoase. Cauta ceva cu fante de aerisire mici sau deloc. Schubert sunt super scumpe, dar si super silentioase.

Ai pus punctul pe "j", domnul Macke ! Arata ele "smecher", dar sunt in general foarte zgomotoase. Cam toare castile "racing" se incadreaza aici.

Eu am descoperit Qwest-ul de la Shoei, care e doar ceva peste jumatate din pretul altor modele din gama lor, insa e o casca de Touring. Adica are ventilatiile destul de bine integrate in forma castii, si este chiar silentioasa! Un singur minus real, nu are toata captuseala detasabila. Crestetul ramane fixat in casca, si e mai greu de spalat.

Ah, si cat e noua, obrajii strang putin. Se lasa insa repejor, si e parca croita pe capatana ta

'Neata fetelor, hai ca v-am adus ceva bunut...

De cand am fost anul trecut (pentru vreo ora doar) in Queenstown, am avut sentimentul ca trebuie sa revin si sa mai dau o sansa ‘capitalei turismului’ din NZ. De data asta m-a insotit un prieten din Uruguay, motociclist si el, insa deocamdata fara mobra aici in NZ.

Scopul nostru declarat a fost sa ne facem de cap printre numeroasele tentatii pe care imprejurimile salbatice ale orasului le ofera. Adica genul de tentatii care atrag iubitori de adrenalina din toata lumea, impatimiti sau ocazionali, ca mine.

Drumul s-a incadrat in parametrii obisnuiti deja, adica gasit prima localitate cu benzinaria (da, la singular) inchisa. Pornit cu emotii mai departe catre Oamarama calculand cu o larga marja de eroare cata benzina ard pana acolo cu pasager, fiind prima data cand iau pasager pe Bandit.

Una peste alta ajungem cu bine in Queenstown, unde incepe din nou nebunia. Intrucat locatia unde se faceau booking-urile pentru Nevis Highwire Bungy s-a dovedit invizibila pentru ochii nostri (desi am trecut pe langa ea de cateva ori), am inceput sa ma enervez. Intr-un final am oprit si am decis sa-i sun si sa le cer ceva puncte de reper. Ei bine, eram dupa colt

Nevis Highwire Bungy este la vreo 45 de minute de Queenstown, este a treia ca inaltime din lume (dintre cele operate curent) cu cei 134 de metri ai sai, si cele 8.5 decunde de cadere libera. Se ajunge acolo pe un drum cu acces limitat, doar cu vehiculele lor. Ajunsi pe platou, e timp cat fumezi o tigara sa te hotarasti daca vrei sa mergi mai departe sau sa te intorci in microbuz. De sus, valea deasupra careia se fac salturile e stancoasa si abrupta, pe cand tu ti-ai dori-o pavata cu bureti si perne de aer.

In fine, dupa cantar si multe instructiuni, semnaturi, avertismente, ajungem in cabina de bungy, suspendata pe fire si nu foarte stabila, judecand dupa cum se legana in vant.

Primul ‘condamnat’ a fost unul din cei doi sud-coreeni, pe care uruguayanul meu l-a bagat pe teava, soptind celor de acolo “coreenii vor sa sara primii”. Mean, but effective, in felul asta noi am avut ceva mai mult timp sa ne acomodam cu inaltimea. Cand l-au adus inapoi in cabina, coreeanul era aproape inert, nu vorbea deloc, si parea ca nici nu aude ce i se spune. A fost momentul in care am inceput sa ma ingalbenesc la fata.

Au fost si doua fete, una a sarit, cealalta a zis pas… Uruguayanul meu a sarit cu camera lui in mana, in intentia de a filma caderea. Numai ca exact in momentul saltului, s-a crispat si a apasat butonul, oprind filmarea . Apoi mi-a povestit ca in timp ce se balansa la capatul corzii a purtat o discutie foarte filosofica despre viata si moarte cu camera, fara sa-si dea seama ca nu filmeaza nimic. A fost rasul zilei, sa urmarim cu sufletul la gura filmarea lui care se termina exact in momentul in care si-a balansat bratele spre inapoi, ca sa-si faca elan pentru saritura.

Ne-am petrecut restul serii cu niste beri sub nas si cu ochii in camere, la ce filmasem si pozasem de-a lungul zilei.

A doua zi program lejer, ceva JetBoat, hranit ratele si pescarusii pe chei, zambit tamp mai tot timpul cand ne uitam unul la altul, spunand mereu aceleasi cuvinte: ‘I did it! We did it!’. Si pe dupa-amiaza, incalecat pe-o sea de Bandit si pornit catre casa.

P.S. Poze o sa pun mai tarziu, cand minunatele servere de CA-CAT ale forumului or sa-mi permita. DACA or sa-mi permita...

Mesaj completat

.

Ma simt onorat maestre...plecaciuni Cum e vremea pe la tine...?? cald si bine

Cald si bine mai tot timpul, Macke. Doar in zilele mele libere nu prea... Dar sanatosi sa fim si sa mearga banditii, ca n-avem a ne plange de prea multe

sa traiesti!! inseamna ca te secondez ...

Stai la rand, te rog!

Pilot Road 2 CT am si eu pe hotul meu. N-am multi km cu ele, dar se simt bine pe drum. Sa vedem si cat tin, insa mai important cred ca e feelingul care mi se pare fain, stabilitate si grip!

Se raspunde din 3 in 4 ani pe topicul asta...

La 54 ani vreau sa ma urc pe motor. Vreau sa-mi cumpar un choper. Doresc un sfat de la cei in tema in sensul ca daca motocicleta cu abs este mult mai sigura decit cea fara abs. Sunt un pic cam batrin si ma gindesc in primul rind la siguranta. Bineinteles ca ma gindesc si la bani (cu abs este mai scumpa) Mai invat eu sa merg pe motocicleta la virsta asta?

Mai intai bun venit!

Placerea mersului pe motocicleta nu are varsta! Da, ridurile ce se formeaza in jurul gurii de la ore in sir de zambit (ranjit ) in casca, pot fi o problema pentru unii. Pentru cei care trec peste acest inconvenient, rasplata e pe masura.

ABS-ul e un sistem util, fara doar si poate. Nu este insa esential. Sunt oameni care au facut inconjurul lumii pe motociclete cu frane pe tamburi. Pe motoare mici, pe drumuri desfundate... Fiecare isi alege tipul motocicletei, dotarile ei, echipamentul, in functie de preferinte si de buget. In momentul in care preferintele se vor cristaliza, adica dupa cateva mii de km, fiecare isi face chiar involuntar o evaluare, a lui si a "agregatului" si ajunge la diverse concluzii: trebuie un parbriz, trebuie niste genti, trebuie mai multi cai sau mai putini cai, trebuie ABS, trebuie alt gen de motor, trebuie sa ma las...

Ca prima motocicleta, as zice ca fara ABS e mai bine. Nu stiu cati de pe aici au avut ca prim motor unul cu ABS. Eu n-am avut, poate de aia nu ma tenteaza. Altii ar putea fi de alta parere.

Succes indiferent de alegere, si multe drumuri frumoase!

CSJ...pustiul de care aminteai mai sus se certa cu prietena...2 unii au intervenit si la un moment dat a aparut un pistol in ecuatie...tu ce-ai fi facut? ai fi dat cu masina peste ala cu pistolu?? aaa si...telefonul mizdei era cumparat tot de ma-sa pustiului...asa ca n-a furat nimic...

Din cate stiu pistolul "a aparut in ecuatie" dupa ce ala era sub masina. Si era in mana altui cetatean, nu a celui peste care a dat el cu masina. Posibil sa ma insel, dar asa parca am citit la momentul respectiv.

L.E.

"Fiul senatoarei Sorina Plăcintă este acuzat de tentativă de omor după ce s-a urcat cu maÂşina pe un bărbat din BucureÂşti. Acesta a încercat să-l oprească pe Plăcintă jr., care-Âşi bătea prietena. În conflict a intervenit un al doilea bucureÂştean care, mult mai hotărât Âşi mai "pregătit" decât primul, a tras cu un pistol cu bile de cauciuc."

Sursa: Gandul.Info

Da-mi voie sa completez cu o chetie: in rimul rand se incalzeste mai repede semislickul (testat pe motoreta mea) in al doilea rand atinge o temperatura mai mare (tot pe testatelea). Din pacate costa ceva mai mult si se duce mai repede. Inca o chestie pt care e bine sa se consume repede semislickul este ca dupa multe cicluri de incalzire-racire el isi pierde proprietatile pe care le avea la inceput.

 

In alta ordine de idei poate stiti voi unde dracu sa incep sa caut p-aici prin Bucuresti ceva de lustruit aluminiul si ceva de curatat rugina?

Multam!

Ai si nu ai dreptate, in acelasi timp:

Da, se incalzeste mai repede semislick-ul, insa va fi tot "rece" fata de ce-i trebuie lui. Asta in conditii de mers normal. Un cauciuc touring lucreaza mai rece, ceea ce-l face sa ajunga la temperatura optima mai repede, si sa performeze mai bine.

Fiecare face cum vrea. N-a zis nimeni sa-si puna cauciucuri de ebonita pe motor. Insa ce e "sport" e pentru utilizare sport, ce e "race" e pentru utilizare race, ce e pentru strada, e... daca mergi pe strada

sport turing sunt doar la motoare , la cauciucuri nu cred

deci sfatul meu : cumpara ce e mai moala chiar daca dai 1 mil in plus si nu te mai zgarci, la cati km faci tu pe an un cauciug semi slic pe fata te tine 2 sezoane

 

in alta ordine de idei cand iti sare o masina in cativa metri stai linistit ca orice motor ai avea si orice cauciuc sari cu toata puterea pe frane si te dai pe jos 100% ( vb din experienta )

Da mai Gabi, stiu ghinionul ce l-ai patit. Insa crede-ma ca nu te salva nici un cauciuc de Formula 1 pe fata. De ce? Simplu: daca nu rulezi in regim de formula 1 sau Moto GP, cauciucul ala nu performeaza. Daca nu are temperatura lui de functionare, pe care e imposibil sa o atingi pe strada in trafic, pur si simplu nu face ce-a fost el invatat sa faca.

In mod similar, si cu semi slick-urile, pastrand proportiile. Nu sunt doar texte de marketing, un cauciuc touring lucreaza mai bine la o temperatura mai joasa, insa capoteaza daca-l "frigi". Opus, un cauciuc sport. Ala il incingi de-l ia mama naibii, apoi ai incredere in el. Insa daca e rece... ciuciu acadea!

@Letgo, se spune ca nu e bine sa traiesti din amintiri... Insa drumul asta al tau, e cu siguranta o amintire pentru care merita sa traiesti! Multam fain de inspiratiune!

Da, motorul poate sa nu mai functioneze deloc! Adica sa stea cuminte in garaj cat timp proprietarului ii este retinut certificatul de inmatriculare.

Acum serios, Darian ti-a zis ce si cum. Asta inseamna cumva o investitie in doua tobe calculate si proiectate pentru motorul ala.

Da, subscriu si eu la sugestia de a cumpara un set de cauciucuri (pereche adica), si nu cauciucuri separate.

Eu folosesc si recomand Michelin Pilot Road, 2CT. Sunt multumit de aderenta si pe uscat si pe ud, sa vedem cat vor tine, n-am decat o mie si un pic de km cu ele. Din teste si dupa cum arata acum, cred ca nu se vor uza repede.

Zappy da si tu mai multe detalii te rog ca suntem si noi muritorii curiosi.

 

De exemplu cine se intrecea pe laja aia? Se putea inscrie oricine sau numai sportivi cu licente.

Ce fel de muzica era pe scena? Ce era prin corturile alea din zare?

 

Ma gandesc ca daca ne dai cat mai multe detalii pote mai invatam si noi cate ceva si mai evolueaza si intrunirile de la noi.

 

Oricum multumim pentru poze. Sunt superbe. O alta lume.

Salutare, Ozzy!

Primul lucru care m-a frapat a fost media de varsta a participantilor. Daca te uiti in poze, majoritatea sunt oameni cu parul alb. Ma rog, unii au ramas doar cu barba alba... Cum bine puncta un prieten de-al meu din tara cand a vazut pozele, pe aici se pare ca motociclistii apuca sa imbatraneasca!

Al doilea lucru de apreciat, a fost curatenia. Sa nu va imaginati ca s-a baut doar ceai de coacaze, insa n-am vazut pahare si alte resturi pe jos, nici in zorii zilei. Plastic la plastic, carton la carton, fiecare isi sorta gunoiul si folosea cu incredere tomberoanele.

Bude in nestire, si in toate puteai sa respiri! Dusurile fireste ca n-au lipsit. Si nu erau in aer liber.

Apoi, locatia spatioasa a permis desfasurarea concertelor in corturile alea mari albe ce apar in plan indepartat in poze. Corturile fiind destul de departe, muzica abia se auzea de la cort. O scena micuta, nu sonorizari de 'jdemii de watti, nu multe trupe. S-a cantat blues si ceva rock, cred ca au fost 3-4 trupe de toate, si au cantat cam una pe seara.

Tot in corturile alea mari albe erau de-ale gurii, mancare si bautura. La mancare noi stam mai bine, strict la gust ma refer. Carnatii lor parca-s facuti din carton ud .

La concursuri participau piloti licentiati, dar asta nu inseamna musai "profi". Avand destule circuite in tara (nu stiu sa zic cate), sunt multi piloti licentiati, chiar daca isi castiga painea din altceva si nu mai au 20 de ani. Motocicletele erau impartite in clase (classic, pre '63 si pre '72 mi-a placut cel mai mult), pe cilindree, (up to 250, up to 500) si fireste se alerga si la Open.

Detaliu important, la sosire te inregistrai completand un formular cu ceva date personale (nume prenume, adresa, motocicleta cu care ai venit, nr de inmatriculare, adresa de e-mail, telefon) si primeai badge-ul de participant, ceva fituici si programe, si o legitimatie pe care trebuia s-o pastrezi permanent la gat sau in loc vizibil, pe care era trecut nr de inmatriculate a motocicletei. Nimeni nu intra si NU IESEA fara sa-i fie verificata corespondenta dintre legitimatie si nr motocicletei.

Pozele nu-s din alta lume, Ozzy! E tot lumea asta, de aia sper sa apuc asa ceva si pe la noi. Ce ne lipseste noua, nu poate fi suplinit de un organizator de intrunire moto. Adica sa fure "patentul" si sa aibe garantat succesul. Aici oamenii sunt diferiti.

true...

vezi sa nu te apuce draq vre-un home sick... eu zic sa bagi niste pastile BB (BaseBoc) sa-ti treaca!

Superbe peisaje, motociclete etc, dar parca fara viata!

Hai sarbatori fericite si sa ne regasim cu bine cand o fi! Sa-ti aduca mosu o partenera de drum sa-ti tina de urat! Bafta!

Pastilele B&B rules! Uneori si forumul asta ajuta...

Sarbatori cu bine si tie, si poate ne vedem sanatosi la vara daca esti si tu prin tara atunci. Si daca ajung si eu, fireste .

ce e SM??

Suzuki Mandit!

Aha. Si pe pri sa inteleg ca vine mai multa benzina si se foloseste doar la pornire dupa o lunga perioada de inactivitate?

Nu vine mai multa, dar vine "pe direct" adica fara sa dai la automat. Se foloseste dupa perioade lungi de sedere, cand carburatoarele sunt goale, si ar trebui sa dai la automat muuult si fara rost, ca sa aduci benzina in ele.

Asa, comuti pe PRI si benzina incepe sa curga in carburatoare. Cam 10-15 secunde sunt de ajuns, dupa care pui inapoi pe ON (musai, vezi sa nu uiti!!!) tragi socul si dai la automat. Se serveste cald, cu garnitura de voie buna si stropit cu NA. Pofta buna!