sebicozaurus

Daca ai rezolvat cu joja, verifica si placutele de la frana de motor! Sunt foarte importante si nu vrem sa patesti ceva! Succes. P.S. Daca ai probleme contacteaza-ma -> 076543210

Costa 437 ron ... de la reprezentanță (Contempo BraÂşov) un releu nou. Eu l-am montat afară sub vasu de expansiune....... Âşi nu am probleme! Vezi să facă contact calumea papucii în mufa aia cu 3 fire galbene (cele 3 faze de la alternator) că altfel se încălzeÂşte tare (mufa) Âşi se cam topeÂşte Âşi...... nici nu încarcă calumea. Arde-o pe naÂşa!!!

Ai aici tot ce ai nevoie...... doar rabdare mai trebuie http://faq.f650.com/FAQs/VoltageRectifierFAQ.htm O sa gasesti un tabel mai jos cu valorile care vrei sa le ai....

ar trebui MUSAI verificat si releu de incarcare!!! Asta se fecundeaza din senin si sunt doua cazuri mirifice 1. *pe deschis* si incarca ca nebunu peste 14,7 volti...... ajunge pe la 25 volti Âşi strică multe chesti gen CDI 2. *pe închis* Âşi nu-ți mai încarcă deloc Âşi-ți consumi bateria Âşi impigi la mobră

sau disc de frana stramb......

Isi face treaba scottoileru sau nu? Ar fii misto niste pareri de la cei ce au ... ca de dat cu parerea .......

Intrebare intrebatoare.......pentru cei ce au scottoiler Acest dispozitiv isi face treaba? Umple totu de ulei? Prelungeste viata lantului? E un moft/fiță? Mulțam fain de eventualele răspunsuri care-mi pot satisface curiozitatea.

Nu-i stricat ceva la amestecu de ulei? Scoate fum...... miroase a încins..... Cam simtome de ulei mult în benzină!

Mi-am mai stors creieru putin si am ajuns la concluzia ca acolo unde ziceam eu volum mă gandeam defapt la CANTITATE. Daca cantitatea = masa atunci ai dreptate. Scuze pt off-topicu creat aci!

Si mai sus recunosteam ca am gresit!

Basca marioarei de traba... iar merg acasa cu un 4! Comparatia ta e exagerata tocmai ca sa ma faci pe mina sa iau nota mica!!! Oricum nu-s convins.... cred ca dupa 2 beri reci o sa am presiune mai mare decat de la una!

Si atunci de ce nu punem in motor 2,3 Kg (masa) de ulei si punem 2,3 L (volum)? Iar daca intr-un recipient cu volum fix (sticla, motor, bidon) bagi un volum de fluid mai mare decat recipientul respectiv .... acesta nu va fii sub presiune? Introducerea respectivului fluid facandu-se clar cu o pompa ceva, neputandu-se realiza in conditii atmosferice normale. si totusi sunt unflate cu unflatoru!!! limba asta romaneasca e grea! Sunt doar un pui de inginer greu de convins... dar nu imposibil!

Cumva in loc de masa n-ai vrut sa scrii volum? Adica intr-un balon pui heliu...... si-ntraltu pui aer! Au mase diferite si totusi baloanele-s unflate la fel! Cred ca e vorba de cuvantu ala fizicesc care incepe cu V si se termina cu olum!

Gazele nu intra in categoria fluide... la fel ca si fluidele ce curg (a se citii si chiar si 10w40)?

In cauciucuri cum se masoara presiunea dupa formula de mai sus?

Cand mergi cu motocicleta sa nu cumva sa te apleci in viraje ca se aprinde becu!!!!!! Terminati cu prostiile!!!! E o pompa care baga ulei cu presiune pe acolo prin furtunele de la filtru de polen (de care e musai sa tragi). Nu exista ca s-a incalzit prea tare, ca a stat pe cricu lateral! Daca pompa de ulei merge bine... sunt semne ca probabil cedeaza senzoru! Eu asta am patit! Nu se mai aprindea ... nu se mai stingea.... MOTORU E GANDIT SA MEARGA IN MULTE POZITII!!! De obicei stai deasupra! O mai fii si 69.... Iar cu statu ei deasupra aia e nasoala traba!!! Daca ai dubii sfatu bun era cel cu masuratu presiunii la cineva care poate sa faca asta.... daca totu e ok..... nu-i cazu de probleme, face senzoru fite!

Mai face careva ture aÂşa bruÂşte în cursu săptămâni cu plecare pe la 6? AÂş fi interesat

Multumesc! Treaba arata exact ca-n link! Nu stiam ca e Âşi turometru mecanic.

Deschid acest topic pentru cei ce au probleme cu BMW-urile F650 (ca sa fie toate gramada!) Problema mea in acest moment e ca mi-a decedat turometru! Acu nu vrea să mai scoale indiferent de turație! Nu prea am găsit documentații acest sens, mă poate ajuta careva cu ceva idei? Am vazut că acolo intră un cablu ca de accelerație (nu l-am desfăcut - aÂşa arată de afară). Eu Âştiu că deobicei turometrele se leagă de partea electrică a mobrei dar nu prea Âştiu cum e sistemu la această mobră. Motocicleta e un BMW F650 Clasic din 98. (culoarea galbenă Âşi rezervoru jumate plin)

Clar e stricata. Ia-ti alta!

Eu am doar varianta in fanceza si e ok. Daca esti interesat..... doar cere!

I-am schimbat pe domnii rulmenti cu unii FAG cod 30205. Aia vechi: ala de sus era acceptabil cu o mica urma de ceva, ala de jos era praf. Adica avea pe partea exterioara urmele de la toti cilindrii aia din con. Multumesc pt sfatu de a schimba bilele alea patrate fabricate in bulgaria (aia originali). Am mai schimbat si semeringurile si uleiu de la furca. Parca e alta viata dar cred ca burdufele alea care l-am luat sunt cam mari.

Pai mobra asta o am doar de 2 luni dar am hopit-o la greu pe coclauri. Ca incepător nu mi-am dat seama la inceput, dar a verificat-o cineva Âşi mi-a zis ca trebuiesc schimbați. Simtome: ca Âşi cum ar face clic pe direcția înainte Âşi are un mic hop. Nu e mare frecție... dar tre să-i schimb semeringurile la furcă Âşi dacă umblu acolo nu vreau să o mai desfac Âşi cu următoare ocazie. Si felu ăsta de hop cică se formează de la hopăieli pe coclauri... dacă nu e strâns bine tot ansamblu ăla de direcție,

Si io mi-am luat mobră de la italieni si mi-au zis că bateria e descărcată! Era cât se poate de PA! Simtomele ei: am măsurat-o înainte se o pun la încărcat (avea 3,6V), deja era clar că e pa. ÂŞi după incărcat 3 ore la redresoru comunist avea 8,9V Âşi scădea brusc adică 0,1V cam în 3 sec. Soluția: baterie nouă Âşi Âştii o treabă. Ar fi bine să măsori Âşi încărcarea când o montezi pe cea nouă.

In delungi cercetari pe forumuri am gasit!!! Cod rulment directie pt BMW F650 Classic din 98....... 30205