sebicozaurus

Părerea mea referitoare la regimu de turație: 1. e un motor de turație care nu merge bine deloc subturat. 2. a nu se scăpa sub 3000 RPM doar în viteza 1-a Âşi a 2-a. 3. la mers turat 4000- 4300 vibrează frumos... se simte că are forță Âşi tot ce-i trebuie Âşi nu consumă mai mult... ba din contră. Am testat treaba asta: eu m-am dat in regimu meu de turații la mers normal (3500-5000 RPM) consum 4.4% frati-miu (cu acelaÂşi motor) regim (2500 - până în 4000 RPM) consum 4.6% 4. are vibrații foarte nasoale în vitezele mari la turații sun 3000. 5. cu el subturat -> n'ai zvâc când trebuie 6. cu el turat -> ai frână de motor corespunzătoare când reduci gazu fără să dai reduci o treaptă 7. motoru are 41k (eu i-am făcut 23k într-un an jumate) Âşi nu dă nici un semn de tulburări cauzate de mers mai turat 8. mereu am avut bujiile impecabile 9. nu am simțit diferențe majore la cum trage indiferent de ce benzină am pus Referitor cu venitul pe la Bran vă aÂştept oricând doriți.

Sau veniti la Bran si discutam la un pahar de gratare si frigem niste beri!

Din experineță îți spun că sunt 2 modele. 1. La cele vechi e o senzor de presiune (ce se fecundează) înfiletat în spatele pompei de frână. E foarte vizibil dacă tragi cu ochiu acolo. O să vezi un firicel ce iese din el. Scoți papucu ăla Âşi desfiletezi. O să-ți iasă lichid de frână de acolo Âşi după schimb o să trebuiască să aeriseÂşti frânele. 2. La cele noi senzorul de mai sus e înlocuit cu un dop Âşi contactu se face tot cu un switch montat acolo. Nu am văzut exact cum este montat Âşi ce el cu el dar pot zice că se vede în partea de sub pedală (mai către pompă) o tăbliță ce comandă pe acolo prin întuneric un switch care se aude cum clicăie când aplici un lucru mecanic asupra pedalei de frână, forță orientat pe verticală cu direcția dată de forța gravitațională. P.S. Nu am întâlnit acest sistem fecundat.

Pui electrolit în baterie NUMAI dacă ai vărsat din cel vechi. Dacă s-a evaporat (ți-a fiert bateria) sau pur Âşi simplu vezi că nu mai e la nivel zeama din ea ..... completezi cu apă distilată.

Chiar nu Âştie nimeni unde pot repara o Âşa de motoretă?

Ce chestie..... dacă nu citeam aici...... nu mă prindeam de ce mi se fâlfâie cufăru dorsalnic de sus.

Te complici cu rezistența..... Cel mai simplu vezi tensiunea în curent alternativ (VAC - pe multimetru). Valorile trebuie să varieze mult în funție de turație... cum s-a zis Âşi mai devreme cam între 20V Âşi 70V dar cred că ține de motelul motorului. (la mine F650 e între 30V Âşi 60V). Problemă cu care m-am mai confruntat la mine a fost că masa de la releul de încărcare nu făcea contact calumea (avea o foarte foarte mică rezistență - pe care am ignorat-o). După ce am făcut contactu calumea (rezistență 0) merge de zbârnâie. Cel mai probabil e releul de încărcare. Dacă e băgat pe sub carene.... scoate-l afară. Dacă va trebui să-ți iei nou..... iarăÂşi scoate-l afară! Spor

Cum ai măsurat firele alea? Mă gândesc că nu le-ai măsurat corect.

Unde repar Âşi eu o Âşa care s-a găurit din voia Domnului. Nu prea e plăcut să-ți uzi dosu când se îmbibă buretele din Âşa cu apă.......

PorneÂşte-o noaptea Âşi vezi dacă nu scânteieÂşte între fiÂşă Âşi bujie. ÂŞi eu am pățit la fel. Când faci această constatare priveÂşte cu atenție fiÂşele. Mie-mi dădea sânteia în partea de sus a bujiei Âşi se vedea în interiorul fiÂşei în partea de sus. IarăÂşi poți să vezi treaba asta Âşi numa după culoarea fiÂşei.... la îmbinarea dintre metal Âşi partea neagră de sus. Imbinarea aia se albise uÂşor față de negru ce continuă în sus. (asta dacă ai fiÂşele originale Beru - cele cu metal). Daca nu-s cele originale.... ar trebui să vezi scânteia între partea de sus a fiÂşei Âşi motor. Soluție -> schimbat fiÂşele ... d'oohh... (nu-s veÂşnice)

De obicei motoru face urât la turații mici când s-a încălzit Âşi nu i-ai băgat Âşocu. Teoretic nu ar trebuii să simți diferențe imense dacă nu merge o bujie. (mie-mi scânteia aiurea o fiÂşă) Âşi încă mergea brici. M-am sesizat doar într-o seară când am văzut scântei aiurea... dar la mers...... nimic deosebit. Referitor la regimu de mers.... schimb normal în 4500-5000. ÂŞi frecvent schimb Âşi în 7000 sau chiar roÂşu fără să am probleme. Motoreta asta merită cox. Eu personal am observat că dacă merg frumos cu ea văd că nu-i place.... Dacă merg aiurea, cu ea turată... în forjă Âşi alte trebuiri dăstea motoreta merge excelent fără fițe. Referitor la încărcare (releul de încărcare) am observat că 2 relee noi, proaspăt montate încarcă mult adică în jur de 15V (fără să treacă de 15.2V) Valoarea e cam mare, dar aÂşa observ că funcționează ele. Sugestia mea e să verifici bateria Âşi să completezi cu zeamă distilată de câte ori e nevoie.

Treaba-i simplă. Concentrația electrolitului din baterie trebuie să aibă valoarea X. (nu mai Âştiu exact cât e... oare e Y???) Mă rog... deci ca să păstrezi concentrația care trebuie gândeÂşte-te ce s-a întâmplat cu bateria ta Âşi vezi ce măsuri iei. 1. Daca ți-a fiert bateria (nu ai vărsat lichid din ea prin curgere la scurgere), adică doar s-a evaporat atunci trebuie completat cu apă distilată, căci din electrolitul existent s-a evaporat doar apa Âşi a rămas electrolit ceva mai concetrat. 2. Dacă ai vărsat-o prin răsturnare (cu sau fără voia ta - voia Domnului) atunci e bine să pui electrolit de la electrolitărie. (Ar trebui să găseÂşti la cei ce vând baterii de maÂşină... sau pe unde se găseÂşte. Aici în BraÂşov e un nenea care se ocupă doar cu baterii de maÂşină Âşi moto. ÂŞi Âştie el ce face.) Spor maxim

Ai releu nou original, sau numa original? Daca da.... aÂşa e... încarcă mult. De ceva timp am instalat 2 relee pe 2 căprioare dăstea de la BMW. Pe o motoretă era clar că trebuie ... pe cealaltă..... nu neapărat, dar l-am schimbat ca să nu am surprize pe cineÂştie unde. Ambele relee noi încarcă în jur de 15. Care clar e cam multiÂşor.... dar acceptabil. Buba e să nu treacă de 15- 15.2 . Daca face acest lucru clar e ceva pe acolo. Oricum aceste valori sunt foarte mari (dar din ce văd eu pe aici e normal). La service vor să vadă valori între 13.2 Âşi 14.7 Faptul că încarcă mai mult nu e grav.... dar trebuie să ai grijă la baterie. Dacă e cu zeamă... tre' să verifici să fie mereu în limitele desenate pe batere. Se completează doar cu apă distrată. Dacă ai baterie cu gel.... n-ai ce să mai verifici.

Daca ai un multimetru ar fii cazu să măsori câte ceva pe acolo! 1. Bateria sa aibă peste 12.4 V 2. Aici presupun că e buba! Nu ajunge curent de la baterie în tabloul de siguranțe. De pe borna + a bateriei pleacă două sârme. 1 groasă Âşi alta subțire. Presupun că aia subțire s-a fecundat într-un fel sau altu Âşi nu lasă Lemingjii să care curent la tabloul de siguranțe. Pui multimetru (pe măsurat tensiune CC adică 20 DVC), cu o sondă pe - la baterie Âşi cealaltă sondă în locu la o siguranță. Încearcă abele contacte de la siguranță că una e normal să nu-ți indice nimic. Ar trebui să vezi pe ecranu multimetrului tensiunea de pe baterie. Ai mai putea face treaba asta Âşi cu multimetru setat pe măsurat rezistența (ohmi). De data asta pui o sondă pe + de la baterie Âşi cealată sondă iarăÂşi pe o câte o bornă de la siguranțe. ÂŞi de aceată dată e normal ca multimetru să nu-ți indice nimic pe o bornă a siguranței. De data asta multimetru tre' să-ți afiÂşeze 0. PS -> Măsurătorile le faci pe siguranța de 20A. Ea are teoretic curent mereu... indiferent dacă ai sau nu ai contactul pus. Dacă aici totul e ok tre săpat mai departe. Spor maxim

Nu învarte deloc motoru? Sau face țac-țac-țac ceva p-acolo?

Sunt sunt.....

Daca aveți nevoie de cazare în zonă (Bran), vă aÂştept cu drag. Pe lângă ture moto de toate felurile se pot organiza la fața locului Âşi grătare, beri, bulzuri cu mămăligă, slană cu ceapă Âş-o țuică... zmeurată de casă... muzică bună.... tot ce trebuie. 0728 020155 - Sebi

Ne ne.... Nu urcă Âşi nici nu coboară dacă clicăi clicu ăla...... doar întreÂşte sau înmoaie amortizoru spate.....

Care a mai înălțat puțin un F650 că parcă aÂş vrea să mă simt mai înalt. M-am tot uitat la amortizoru ăla spate dar nu mă prind nicicum de procesul mecanic necesar înălțării.

Inca o chestie.... Tot din experienta! Am luat un releu nou Âşi l-am montat... Âşi totuÂşi nu încărca. Am măsurat firele să fiu sigur că nu am contacte imperfecte. La firul de masă aveam ceva rezistența (e adevărat mică.. dar era). Am neglijat acest lucru Âşi totuÂşi nu încărca. Am mai aranjat firele Âşi.... când n-am mai avut rezistență la firul de masă, a început să încarce corect. Referitor la treaba cu papuci Âşi alte contacte pe acolo, eu îți sugeres să renunți la papuci. Cel mai sigur iei firele Âşi le legi între ele (mă refer la cele trei care intră în releu). Daca mergi în continuare cu papuci... e acelaÂşi lucru ca Âşi cu mufe, care au tot papuci. Spor maxim.

Mergi frumos la Bavaria (sau în cazul meu la Contempo Brasov) Âşi comanzi exact piesa cu codul ce-ți trebuie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=46&fg=05 Piesa 9..... vezi cât costă Âşi soarta. (nu costă chiar exagerat de mult) Cât despre gemulețu ăla...... nu prea găsesc ca fiind piesă separată Spor maxim

Hmmmmmm nu înțeleg. Ce treabă are consumatorii cu cât de des merg cu motoreta?

Confirm treaba cu tubulara de 10 Âşi dacă ai Âşi de 8 ... e brici. (eventual combinația 8x10 inelară) ÂŞi în loc de Âşmirgăl poți folosi un bolovan al patriei spre frecarea cauciucului Âşi rugarea acestuia (procesu de a rugiza cu rugozități nerugoasa cameră)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=71&fg=05 Cam asta ar fii trusa. In loc de cheia de 10x11 e o cheie de 8x10 Âşi în loc de cheia de 17x19 e doar una de 17 sau 19 nu mai Âştiu exact. Cheile ăstea mari sunt folosite pt a da roata din spate jos. (Âşuroafele sunt diferite pe o parte Âşi pe alta)

Daca ai trusa de la BMW cu care vine mobra eu găsesc util a avea în plus următoarele: - o bandă izolatoare (sau ducktape - dar e cam voluminos) - un patențel - leviere micuțe (pt moto) - petece de bicicletă (sau spray de făcut pana - iar e voluminos Âşi poate nu-ți faci treaba cu el) - ceva panduiți (coliere de plastic) - telefon + nr. de tel a unui prieten cu dubă - rachetă de semnalizare - grătar pt mici + mici - ceva prezervative - bere + țigări PS mai era pe undeva un topic pe această temă