sebicozaurus

Ma bag Âşi eu cu o sugestie simplă: - se scoate filtru de aer (care e un burete cu ulei ce deja are o parte prăfuită Âşi murdară - Âşi partea cealaltă de obicei arată ca nou că aia e rolu filtrului Âşi a uleiului cu care e imbibat) -se scoate din *carcasa* aia de plastic, se pune pe masa (pe un ziar - ca sa lucram curat), cu partea murdară în sus Âşi cu partea dinspre carbelitor în jos - se ia una bucată aspirator (ca nu toată lumea are aer comprimat) Âşi se dă cu aspiratoru pe partea murdară (mai insistent că e vorba de o treabă facută cu simțul răspunderii pentru mobra ta) -după acest pas o să vezi că buretele (filtru) arată bine. - acum dacă doreÂşti poți să-l speli frumos cu detergenți Âşi alte chestii (ca să te simți tu bine) + astepți să se usuce - se dă cu Âşprei de uns filtrele de aer - că se găseÂşte aÂşa ceva (si are Âşi instrucțiuni de dat cu Âşpreiu) - se montează frumuÂşel - se infige în motoretă - se arde naÂşa Nr. de kilometrii la care se face această operație este exact 32134532134 km. Daca ți se pare mult poți să verifici de câte ori vrei tu că nu e greu Âşi depinde de drumurile pe care te-ai dat. (nu cred că are rost să te chinui să verifici la mai puțin de 5000 km. 10 000 cred că e un interval bun. Dar verifici Âşi vezi Âşi tu ce-i acolo. Succes. P.S. Filtru ăsta nu e ca ăla de hârtie care să se îmbâxească Âşi să se facă nasol tare. E uÂşor refutabil.

legat re robinetu ăla..... eu nu m-am atins niciodată de el. A stat 2 luni (peste aÂşa-zisa iarnă) Âşi a pornit la a 2-a apăsare de țumburuÂş. Iar legat de pompa de benzină de la F650.... poți să stai liniÂştit! Lipsa benzinei nu o strică Âşi nu .... nu se va simții ca peÂştele pe uscat ci se va simții ca pixu pe orbită. (a se citi că e o pompă complexă gravitațională -:> cădere liberă)

Salutare, Părerea mea că e F650 e un motor bun. Anu trecut i-am tras brusc 15 000km Âşi i-am pus doar benzină Âşi schimbat uleiu de 2 ori. http://faq.f650.com/FAQs/ -:> aici gasesti o bască mare de informații utile. Ce ar trebuis să-i faci repejor ar fii să-i muți releu de încărcare undeva afară pe partea cu rezervoru de antigel. http://faq.f650.com/FAQs/VRRelocation.htm - eu am adoptat varianta a 2-a de acolo. Ăstea se ard des fără să te anunțe, lăsându-te în drum. Referitor la problema ta - http://faq.f650.com/FAQs/Poor_Mileage_FAQ.htm Referitor la treaba cu rezerva...... a mea consumă cam 4.3%..... calculez autonomia 17.5 L cu 4.3% aprox. 400km....... e cam mult Âşi calculat cu tot cu rezervă dar se pune acest calcul dar cu emoții în practică. Soluție..... faci plinu.... pui ceasu pe 0km..... Âşi Âştii tot timpu câți km mai ai de făcut.... deci când ajungi pe la 250km..... cauți benzinărie. Spor maxim.

Mulțumesc. Cam ăsta e genu de răspuns ce-l aÂşteptam.

Am deja tot ce-mi trebuie Âşi ele vor fii din aluminiu. Voi face Âşi suporții tot eu. Cât despre cele două tobe care-s numa una ..... suporții vor fii tot simetrici Dimensiunile mă interesau ca să nu fac niÂşte lădoaie imense Âşi să aflu cam ce dimensiuni sunt folosite Âşi dacă-s prea mari sau mici treburi de genu. (din experiența unora) Ex. au dimensiunile bla bla bla Âşi sunt cam mici ..... sau ies prea mult în laterale Âşi ar merge mai înalte, pentru că eu nu am cum să-mi fac o idee dacă n-am avut ci doar să le fac Âşi cum ies.... aÂşa sunt bune.

Salutare, Nu stiu daca ma adresez unde trebuie dar cu siguranta o sa gasesc raspunsul aici. Vreau sa-mi fac side-caseuri numai ca nu stiu cam care sunt dimensiunile cutiilor. Mulțam fain

Salutare, M-ar interesa cuiele pontou (FLOAT VALVE ASSY 13112343398) si acul de dozaj (NOZZLE NEEDLE 13112343397). Nu stie careva unde as putea sa procur aceste piese la un preț mai omenesc? Mulțumex

Am inteles ca e foarte bun..... dar face diferenta de pret (adica e de 10x mai mult ca hs830) Eu tot nu am inteles daca in set sunt sisteme pentru 2 casti (la hs830) si tot asa nu am gasit pareri de la utilizatori ale acestor intercoame. (specificatiile pot sa le citesc si eu si daca te iei numa după aceste specificatii atunci diferenta intre produse nu e asa de mare dpdv tehnic)

Intr-un set sunt 2 bucati? (adica pentru 2 casti) Pentru cine a folosit si foloseste.... un feedback daca se poate Stie cineva ceva despre Midland BT2?

Fii domne mai clar.... pasageră sau motoretista?

ÂŞMIRGHEL? sau ÂŞMIRGĂL? - asta nu vine din franțuzescul SAND PAPER?

Referitor la incarcare ~~~~~~~~~~~~~~ E calr ca nu-ți încarcă! Părerea mea e că: 1. releul de încărcare e belit 2. nu l-ai legat tu calumea 3. sunt contacte imperfecte la legarea releului 4. poate să fie Âşi alternatoru... statoru... rotoru... alea alea pe acolo dar nu prea cred că ce belesc alea aÂşa de uÂşor dar nu-i exclus.

Păi dacă ai 9V in baterie e ceva dubios acolo. I-a bateria la încarcat in casă. 1. După ce o încarci, o laÂşi vre-o oră (ca sa ajunga la tensiunea ei normala)s Âşi atunci atunci o măsori aÂşa goală să vezi ce tensiune are. O baterie nouă sau bună tre' să aibă cam 12,7 V. Daca starea ei normala arată vre-o 12 volți e cam dusă (asta după ce a fost încărcată). Pasul de mai sus poți să-l sari...... dar dacă vrei să Âştii o treabă cu bateria...... că Âşi dacă-s noi pot să aibă elemenți în scurt. 2. Montezi borna + a bateriei. ÂŞi cu multimetru legat in serie (DCA) (intre borna - si firu de - ce iese de pe la motor) măsori să vezi cât curent consumă motoreta fără contact pus. Trebuie să fie foarte puțin. Ceva de genu 0,06A (parca nu mai Âştiu exact Âşi 0,06 oricum mi se pare multiÂşor dar e maxim admis) Daca valoarea aia e cam mare atunci ai un consumator ce-ți consumă neconsumatu aiurea când stă degeaba. 3. Legi bateria corect la motoscârbă Âşi vezi dacă ai aceeaÂşi tensiune (DCV) pe care o aveai Âşi cu ea nelegată. Dacă e aceeaÂşi tensiune e bine. Dacă nu iar poți să vezi că ai ceva consumatori aiurea pe acolo 4. PorneÂşti fieru Âşi iar măsori în paralel (direct pe bornele bateriei DCV) încărcarea. Trebuie să fie undeva între 13,2V Âşi să zicem maxim maxim 15,5V. Această tensiune de obicei variază in funcție de consumatori Âşi de turația motorului. E bine să faci măsurarea cu motoru uÂşor turat 2000 - 3000 rpm cu toți consumatorii consumând. a. Daca e mai mult de 15V înseamnă că e ceva dubios cu releul de încărcare. b. Dacă îți încarcă între tensiunea bateriei în gol Âşi 13,2V înseamnă că-ți încarcă dar aÂşa mai ardeleneÂşte... nu-i normal dar îți faci treaba cu motoreta. c. Dacă e mai puțin decât tensiunea baterie când ai măsurato în gol atunci e clar că nu-ți încarcă Âşi atunci iar poate să fie de vină releul sau mai rău de la alternator. Dacă ai curent de la alternator ... Âşi aia se poate verifica Âşi teoretic Âştiu cum dar practic nu am încercat Âşi nu m-am documentat bine Âşi nu vreau să pun lumea să facă prostii. Sper că te ajută informațiile mele. Succes.

Incearca sa-l legi de o baterie de masina sau de un redresor si vezi de tace in continuare. In asemenea situatii poti incepe disectia cu o penseta ruseasca (a se citii ciocan) si poti afla sitemul de functionare (sper sa nu fie Windows XP ca atunci e clar). Daca vei adopta o disecție ceva mai delicata exista posibilitatea (sau nu) sa repari (sau nu) claxonu motoretei. Am zis!

Are careva o casca Nolan N103 sau o viziera de Nolan N103 marimea M? Vreau numa sa incerc daca se potriveste bine pe casca mea. Suspectez ca viziera pe care o detin nu e de marimea M si din aceasta cauza nu se inchide calumea. Multumesc de ajutor in caz ca vine un ajutor.

Foarte tari parerile de mai sus si sunt corecte! On topic -:> dupa ce am spalat si eu mobra am lasat-o pornita si tot aburu de la evaporarea apei s-a adunat bine de tot sub bord Âşi s-a apucat ceasu să se invârtă ca tembelu. Sfatul este ca după ce-l spălați faceți o tură cu el sau aÂşteptați până vine soarele Âşi primăvara ca să se usuce sigur să ofilească si să cada. Foarte tari parerile de mai sus si sunt corecte! On topic -:> dupa ce am spalat si eu mobra am lasat-o pornita si tot aburu de la evaporarea apei s-a adunat bine de tot sub bord Âşi s-a apucat ceasu să se invârtă ca tembelu. Sfatul este ca după ce-l spălați faceți o tură cu el sau aÂşteptați până vine soarele Âşi primăvara ca să se usuce sigur să ofilească si să cada.

Ce fete serioase si motoare aici

Alea sunt super imense...... si cand zic imense...... inseamna imense!!!! (daca pui asa ceva in bord, pe ghidon sau pe undeva nu mai vezi nimic) Si clar impermeabile nu sunt. Asta mi se pare cel mai bun din cate am gasit pana acum.... inclusiv firma!

http://www.be-loud.ro/produse/Accesorii_in...igital_(26030)/ cam asta am gasit eu, dar nu prea stiu cat de mare este. E doar in stadiu de proiect obligatoriu.

O chestie ciudata si la mine se intampla. 1. Pe bmw f650 aveam incarcarea de 14,3 (brici). 2. Pe alt motor identic 15,5 - am zis ca e mult si trebuie alt releu. 3. Mi-am luat eu alt releu nou si am zis ca-l dau pe cel vechi. 4. SURPRIZA! Montez releu nou si....... incarca cu 15,3. (in turatie 3000 cu toti consumatorii 15,5) Concluzia 1. e ca totusi mi se pare putin mult! 2. tre sa pun un voltmeru in bord si sa vad mereu incarcarea. (tre' doar sa caut un voltmetru cu afisaj destul de mic)

AAAAaaaaaa deci concursu asta nu e real...... ce ceva de genu Panasoanic? Cred ca o sa merg sa va zic lu mama!

Deci n-am castigat?

E bine sa schimbi si pinioanele daca schimbi lantu ca altfel o sa strici mai repede lantu nou. Si pinioanele se gasesc in kitu de lant alaturi de lant.

Deci cu siguranta e de Yamaha Virago 535 sau Honda Dominator. Am zis!

Si daca era in mers..... nu ar fii avut voie sa se opreasca motoru din cauza faptului ca nu ai contact bine la baterie. Dupa ce ai pornit motoru poti sa scoti cu succes bateria si motoru merge fara nici o problema ca daia are alternator dar NU E INDICAT!!! Strici chestii pe acolo gen releu de incarcare sau alternator. Oricum fa treaba buna acolo ca altfel nu-ti incarca bine bateria in timp! Succes