sebicozaurus

Întrebare întrebătoare -> Cam cât ar fii maximul admisibil pentru consumul curentului când nu e contactul pus la motoretă? (Asta în cazul când am Âşi alarmă)

Bateria ar trebui să aibă niÂşte margaje pe exterior Âşi să-ți indice nivelu minim Âşi maxim. Dacă nu vezi acele indicatoare... pune până puțin peste elemenții din baterie (să fie toți acoperiți de zeamă). Încă ceva. Dacă nu ai vărsat lichid din baterie Âşi numa s-a evaporat apa (sau a fiert puțin bateria din cauză că încarcă prea mult) să bagi apă distilată. Dacă ai pierdut lichid prin vărsare atunci ar trebui să o duci la un service de baterii să-ți facă concentrația corespunzătoară de acid. Spor

Sa zic că am eu.... de F650. Dar e la fel ca la Pegasso. E ăla vechi pe care l-am schimbat că am crezut că nu merge bine. Am greÂşit l-am schimbat ca aÂşa a vrut frati-miu Âşi ăsta nou se comportă exact la fel. Nici o diferență. Că procedura nu e corectă. Chiar dacă funcționează gândeÂşte-te că în sistem se face vid... Âşi până trage apa cum trebuie durează. Mai merge Âşi pompa de apă uscată. Poate nu are nimic Âşi totul e OK. Nu Âştiu ce să zic ... detalii. Bine că merge. Dezavantaju la băgat apa în radiator e că tre să desfac rezervoru.

Încă nu-s gata. Mai tre' să fac fierătăniile ce vin pe motoretă, să montez prinderile pe cutii, sistemul de incuiere (capac si blocaj pe motoreta= un singur sistem, un singur lacat / cutie) Âşi suporții de ancorare a altor chestii pe cutii. Dimensiuni 47x37x23 = 40L

Stie careva unde se găseÂşte sau unde aÂş putea comanda rezervor de benzină de la Acerbis? AAAAaaa Âşi la ce preț?

Cam asta am facut pana acu. N-am folosit pop-nituri că nu-mi plac țumburuÂşii din interior.

Mai am si eu 2 de 2.15 - noi. Daca e cineva interesat.... sa țipe tare ca să aud Âşi io. Si am nevoie de doua de 2 sau de 1.95. Cred ca o se le rectific pe alea vechi de 2.30 la 1.95 dar daca are cineva i-aÂş fii foarte recunoscător.

Termostatul ..... îți zic cu siguranță că se deschide la 75 grade. (am schimbat la F650) Foarte dubioasă treaba cu umplutul vasului de expansiune. Ai încercat să mai pui apă în radiator ca să-l umpli cum trebuie iarăÂşi? Pe unde ai golit sistemul de răcire? (ai tras de furtune sau pe la Âşurubu de la pompa de apă)

http://faq.f650.com/FAQs/Carb_Clean.htm - aici ar trebuis sa gaseÂşti tot ce-ți trebuie pentru poponeataățat carbelitoarele Nu te speria că e de BMW f650...... e exact acelaÂşi lucru (aceleaÂşi carburatoare, la fel se dau jos.... la fel se reglează) Vezi că aceste motorete sunt foarte mofturoase la a sta la relani dacă nu sunt încălzite, mai ales dacă ai acest relani mai mic de 1400 rpm. Cu Âşocul tras ... îți faci toată treaba... dar să fucționeze cum trebuie din carbelitor. Spor maxim.

da..... true.... daia-s 2 furtune.... unu e din rezervor si unu e de acolo de unde zici tu...pe care se scurge apa...

Furtunele alea fac legatura cu partea de sus a rezervorului, nicidecum cu zona aia din juru busonului. Daca speli motoru nu are cum sa intre apa pe furtunele alea, numa daca bagi de jos in sus sau ai apa in rezervor (care deobicei se decanteaza). Poate s-a format condens aiurea si din cauza ca erau furtunele infudate nu s-a scurs. Dar normal nu ai asemenea probleme. Spor maxim si arde-o pe nasa!

Aceeasi problema.... acelasi model de motor. Rezolvare. Se ia una bucata releu de semnalizare din conserva vecinului. Se montează pe lângă releu existent Âşi bulit. (adică releul acela nu se dă jos din cauza funcțiilor pe care le mai are) După montare becurile prind viață Âşi încep să facă cu ochiu. Spor.

Incearca sa suflii si scapi de o suspiciune. 1. Ai mai putea incerca sa vezi atunci cand se poreste motoru, imediat sa opresti robinetu de benzina, sa desfaci furtunu care iese din el, si sa-i dai drumu sa vezi de benzineste. 2. Aceeasi treaba poti sa faci si cu bujia, tot in perioada de incapațânare. Imediat după ce s-a oprit motoru Âşi nu mai vrea să porneasca scoți o bujie, o să o ții de mufa de pe fisa Âşi o ții cu parte pe care prinde cheia pe o parte metalica a motorului, Âşi dai la automat (să învârtă motoru). Te uiți atent la electrozi Âşi vezi de scânteieÂşte. Daca si 1 Âşi 2 sunt OK a mai rămas carbelitoru.

Ai filtru de benzină? - daca da... dă-l jos Âşi vezi că nu mai ai probleme Altă chestie ar putea fii infundat furtunu care lasă să intre aer în rezervor pe măsură ce se consumă scumpa zeama datatoare de kilometrii. Furtunu ăsta-l găseÂşti pe lângă rezervor, imediat cum dai Âşaua jos... unu vine din partea dreaptă Âşi unu din stânga rezervorului Âşi se unesc într-altu care merge în jos... Suflă pe ele să vezi de-s libere. Cand suflii pe ălea care dau spre rezervor vezi să fie capacu de umplere a golului de benzină desfăcut. Succes.

În loc de locflioÂşc 23423 poți folosi niÂşte ojă de unghii..... Deci ojă! nu ruj că asta e vopsea de OO!

180 am vazut pe ceas......si turometru era rosu....... dar se simtea de parca scuipa benzina si pe toba. oricum o singura data am facut treaba asta. 170 de vreo 3 ori..... si restu cine stie.......

3.77....... consum... (asta la o sptamana de cand am cuparat-o si implicit de cand ma dau cu motoru) 4.2.... la mers normal (100-140) 4.7... mers aiurea (180..... accelerari stupide.... franari aiurea si dupaia iar cox)

Da.... probabili sunt bolovani....... Când mi-am schimbate semeringurile Âşi mi-am montat burdufe.... tot aÂşa au zis Âşi ăÂştia de la un service oarecare.... M-am documentat în manualelel motorului... Âşi... 600 intră doar într-un crac de furcă.

Citit-am mai devreme despre uleiul de furca....... Âşi da... intră 600 ml... dar numa într-un braț!!!!! Despre burdufe.... sunt brici! Am impresia că se incălzeÂşte motoru dar nu mai tare ca înainte de a le monta. Motoreta mea nu Âştiu ce hibă are că mi se încălzeÂşte cam tare din senin față de a lu fratimiu care-i identică Âşi nu face asta de la burufă că făcea Âşi înainte. (o trebuis să curăț jegu din radiator că acu mi-am făcut prelungire la aripă Âşi nu mai am neam de noroi pe radiator) Iar partea cu topcase-ul am rezolvat-o cu niÂşte table indoite puțin, pop-nituri, Âşi garnituri de cauciuc (mere si silicon). ÂŞi l-am încărcat de avea în jur de 13-15 kile cu totul ..... Âşi nu am avut probleme nici la 140 Âşi nici pe coclau astfel încărcat. Pt poze..... tre să mă chinui să văd dacă găsesc... Vezi de semnalizări (dacă ai model după 97) ar trebui să găseÂşti prin piață pe la ruÂşi (cel puțin în braÂşov am găsit) identice cu cele de pe marele BMW cu 10 ron parcă. (mult domne, mult... la BMW e 60 - cred)

Vreau sa vă împărtăÂşesc o descoperire incredibilă!!! (dar vaaiiiii.... ) Dacă cureți filtru de aer motoru chiar merge mai bine!!! Observații: - înainte de a-l poponeataăța prima oară era aÂşa cum era el cu un ulei de nuÂştiu care.... - l-am poponeataățat (prima oară - nu acum) Âşi l-am uns cu ulei special Motorex - Âşi-a făcut treaba uleiul acela foarte bine Âşi filtru de aer a necesitat o nouă spălare mult mai rapid decât era necesar (aprox 4000 km) - arăta ca un perete de praf Âşi m-am chinuit să-l poponeataăț Âşi spăl cum trebuie (din cauza uleiului foare special Âşi adeziv din punct de vedere prăfuitoresc) - în urma acestora ..... motoreta are zvâc Âşi se simte că amestecu iar este corect (credeam că tre să merg să curăț carbelitoru) Concluzia: Dacă folosiți uleiuri speciale pt filtru de aer ar fii bine poponeataățat mai des că e o procedură ce nu durează Âşi se simte. (mest...cureți Âşi respiri uÂşor.......)

Ar mai fii de verificat încărcarea bateriei!

Eu am schimbat cablu de turometru... Âşi inițial mi-a fost lene să dau chestii jos... dar trebuie. 1. Cablu de turometru se înfiletează cu un capăt în în partea de sus a schimbătorului de viteze... ca în poza postatămai devreme. Tragi în sus cu încredere de garnitura aia de cauciuc Âşi desfiletezi nedesfiletatu. În acest moment e simplu de realizat dacă e cablu rupt. (o să iasă brusc de pe cămaÂşă Âşi ..... e rupt. Dacă nu iese...... nu e rupt. 2. în partea de la ceas.... cel mai simplu (ca să vezi ce faci) dai jos parbirzu.... (ar merge Âşi fără asta) da e puțină chinuială 3. Va trebui să dai jos rezervoru! Nu o să scapi de asta. M-am chinuit mult că am zis că e complicat. (exact e foarte simplu) - Desfaci Âşuruburile din juru rezervorului Âşi celelalte carene. - desfaci Âşurubu mare care e exact sub Âşa pe mijlocu rezervorului - parcă mai sunt 2 Âşurubele mai măricele în stânga Âşi dreapta rezervorului tot lângă Âşa 4. Dacă te ajută cineva să țină rezervoru sus ca să bagi liniÂştit cablu... ajunge tot ce se întâmplă la pasu 3. Dacă nu.... opreÂşti benzina din robinet Âşi desfaci colieru Âşi furtunu care iese din robinet către carbelitoare Âşi astfel poți să dai rezervoru cât se poate de jos. (PUNCTELE 3 ÂŞI 4 sunt foarte simplu de urmat Âşi fără ele e chinuială mare Âşi din punctu meu de vedere fără sorți de izbândă în caz că vrei să faci treaba calumea) 5. Montezi totu' înapoi .... Âşi dacă mai rămân piese mai faci o motoretă! Spor maxim.

Salutare, De unde pot procura un set de caucioace pt un 535 la un pret rezonabil si eventual cauciucu sa aiba si ceva profil...... nu chiar slicuri?

Salutare, Cine-l poate ajuta pe Nicu cu un releu de semnalizare pt. un Virago 535 vre-o juma de zi.... numa până ia ITP-u. Mulțam

Oricum te poți folosi cu succes de mufa de sub Âşa.