ketemeu

/index.php?showtopic=56317 este cam aceiasi discutie cu ce te intereseaza pe tine nu mai ca difera capacitatea cilindrica. Eu am ales si nu regret. Cel putin deocamdata. Oricum Husaberg pe piata romaneasca a aparut de putin timp asa ca pareri obiective nu prea ai sa afli. Totul tine de optiunea ta.

Nimic concret? Nu este nimeni in stare sa fie organizator? Propun sa spunem ce trasee am facut in jurul Bucurestiului apoi sa vedem ce mai putem face fara sa repetam un traseu. 1. Eu am facut intr-o zi o jumatate din cercul imaginar ce inconjoara Bucurestiul prin partea de N-E-S. Mai precis Pipera, Tunari , camp, pana la Afumati, camp, Moara Domneasca, padure, Cernica, padure, Branesti, asfalt, Fundulea, trecut autostrada, camp spre Nana, camp, Vidra, camp, Berceni. 2. In alta sambata am facut partea N-V-S. Baneasa, camp, Corbeanca, camp, Buftea, Slobozia-Moara, camp,padure, traversat autostrada pe la Km 36-40, Malu-Spart,camp, Crevedia Mare, camp, Clejani, Mihailesti, pranz cu mici , camp +padure, Adunatii-Copaceni, Popesti -Leordeni. Insumat pentru fiecare traseu nu cred ca am mers mai mult de 30 KM pe asfalt. Asta pentru ca nu exista alta solutie. Cred ca sunt multi care au facut traseele astea, mai mult sau mai putin la fel. Eu as dori sa fac, evident, alte trasee in jurul Bucurestiului, Deci, hai sa ne organizam si sa vedem ce traseu se mai poate face INTR-O ZI. Sambata.

Unde merge-ti sambata la plimbare. As vrea si eu sa merg cu voi. De fapt suntem doi. Eu am facut in ultimile doua weekend-uri, turul capitalei. Insumat 400km. Bagati ceva concret ca sa stim din timp.

Cred ca este putin cam mult spus ca este un enduro. Parerea mea este ca este o motocicleta cat un cal de mare. Eu am un KTM Adventure il vad tot mare. Sfatul meu este sa dai un banut mai mult si sa iti iei ceva mai din zilele noastre. Nu are cum sa iti para rau dupa banuti. Bafta.

Eu am un model mai nou de la Airoh. El pare sa fie de strada mai mult dar eu o folosesc cu succes si pe camp. Am cumparat-o din 2 motive: am probleme mari cu respiratia cand este foarte foarte mult praf, la asfalt nu ma pisca ploaia. Pe camp tin putin deschisa viziera si este super ok intra aer mai mult decat pot eu sa inhalez. Este cam scumpa 1050lei. Bafta.

Uite: http://www.motorace.com/miva/merchant.mv?S...egory_Code=MTBM

Aceiasi impresie am avut-o si eu. Husaberg trage mai tare. Sa fie oare de la diferenta aia mica de 25cmc? Oricum imi place mult. Alegerea am facut-o. Hai sa ne bucuram de ele.

Un raspuns simplu si rapid: Dominatorul are aprox 200Kg, Ktm 640 Adventure are 150Kg Dominatorul este mai orientat catre on road, Ktm este mai off road. Nici unul nu este mai bun decit celalalt. Doar tu trebuie sa sti ce vrei. La inceput nu ai sa sti clar dar pe parcurs ai sa te luminezi. Referitor la motoare in 2 sau 4 timpi este mult de povestit, dar atunci cand alergi in concursuri 10Kg in minus la o moto conteaza pentru efortul pe care il depui( la 2 timpi greutate mai mica la aceiasi capacitate cu 4 timpi). Motoarele in doi timpi sunt mai putin fiabile decit cele in 4 timpi, dar nervul este altul (mai bun la 2 decit la 4). Aici incepe povestea lunga si din pacate nu am timp.

Gata. HUSABERG FE 550e.

nem tudom moghior.

Subscriu celor spuse de ionut73 si adaug ca nu stiu cum ai sa iti procuri cauciucuri atunci cind o sa ai nevoie. Eu nu am vazut pe piata romaneasca astfel de cauciucuri.

Cauta firma ROCAST. Au scule de foarte buna calitate. www.rocast.ro

Ce ai tu pe galeria de evacuare nu este rugina. Este praful de pe strada sau din baltile cu apa prin care treci. Ajuns pe galeria incinsa se face un fel de caramida. Eu am problema asta in fiecare weekend cand ies cu moto prin namol. Se curata foarte bine cu o perie de sarama. Uda galeria inainte ca sa nu muncesti prea mult. Peria de sarma nu lasa urme pe galerie. Cel putin pe a mea nu lasa.

Super tare. Noi trebuie sa aplaudam? Fara suparare.

Cum... cu parul rosu????

ambele sunt bune recomand SPRAY TYRE REPAIR. Este mai simplu si mai curtat pentru tubeless

Hmm interesant... HUSAAAAAAAAA

Multumesc, multumesc.

Mersi Nelu. La ce te referi cand spui ca este mai bun Husa?

Vreau sa vand Adventure-ul si nu stiu la ce sa ma opresc KTM sau Husaberg. Am mers un weekend intreg cu Husa si rupe. Mi-a cam zdruncinat parerea despre KTM. Aveam impresia ca power ca la KTM nu mai gasesc. Pana cand m-am dat cu surioara ei mai tanara. RUPE. Sunt beton ambele. Mult mult prea mult decit pot eu sa scot din ele. Acum am o nelemurire. Nu stiu pe care sa o aleg. Posesori sau documentati, o parere se poate?

Eu am stat cu cortul de vineri pana duminica in zona aia. In fiecare an merg acolo de cel putin doua ori. Am fost si noi la Grindul Lupului. Am ajuns sambata pe la 10 acolo, deh aveam cortul al vreo 20km mai jos. Pe podul ala din scanduri se poate trece dar cu foarte mare grija. Unul trebuie sa tina roata de fata iar celalalt roata spate. Conditia este sa nu fie motocicleta foarte voluminoasa. De acolo mai ai 30 KM pana Portita drum doar pe plaja (nisip moale). Baiatul cu pesti este baiatul lui Remus bucatarul de la Periboina. Niste poze mai vechi. Cele de ieri am sa le pun mai tarziu.

Frumos frumos. Poti sa imi spui cam cati bani ai cheltuit in excursia asta? Ma tenteaza de mult Croatia si vreau sa stiu la ce sa ma astept.

1. O sa iti spuna dealerul cu se face. RESPECTA-L. 2. DA ai dreptate. Sunt ceva baieti care au facut conversia asta. Se gaseste la www.touratech.de. 3. Sigur ca da. Are orice dealer. Costa 100euro. 4. Eu am 1,79 si stau doar pe varful degetului mare de la picioare. Este mai greu la inceput. Apoi o sa iti placa. 5. NU. Dupa fiecare cursa mai mare de aprox 500 Km de asfalt sau o zi de concurs desfaci suruburile din capul amortizoarelor si gata. NU cred povestile cu WP-urile scurse dupa un an. Poate sa curga daca sunt accidentate sau daca au un defect de fabricatie. Stai linistit. Ai garantie. Daca pica ceva, pica in primele 6 luni. 6. Cele de fabrica. Setarea amortizoarelor cere ceva experienta. Nu iti recomand sa afaci asta singur. 7. TKC80 sunt bune dar scumpe. Nu au veleitati prea bune de offroad. Incearca MITAS E-09. Sunt la jumatate de pret fata de TKC. 8. In teren rupe tot la categoria ei. Pe curbe nu te apleca foarte tare indiferent de cauciucuri. Asta in primii doi ani pana te obisnuiesti cu ea. La asfalt lasa in fata Transalp-ul, BMW-ul, DR-ul. O sa ai placerea sa schimbi ordinea in teren.