aoleks

din cate stiu eu sunt jenti standard, 17" x 5", deci poti sa pui si un cauciuc 180 pe spate. faza e ca motorul ala e facut pentru cauciuc de 160, ar trebui lasat asa. altfel, testat la limita pe circuit. sa nu te trezesti cu surprize in mijlocul unei curbe!

cred ca suntem aici care circulam cu un sv de 10 care nu a vazut lichid nou de racire din fabrica si nu are nici pe dracu. auzi la el, o data la 2 ani.

problema este urmatorul lucru: in ziua de astazi, tot taranul isi "senon" ca asa a auzit el de la ghita. si e plina piata de kit-uri "do-it-self" xenon si ce se intampla? taranul ia o cutie de "senoane frate" si le monteaza singur, ca de banii dati unui mecanic, isi ia trei shoarme'! si "senonul" e montat gresit la 90% din tarani. de-asta te orbeste! in mod normal, xenon-ul nu dauneaza ochilor sau condusului !

tu nu o sa vezi mult mai mult, insa vei fi mai bine vazut. asta e xenon-ul...

jentile sunt marimi standard: 3,5" x 17" fata 5,5" x 17" spate le-am gasit "second hand" (sunt nou noute, dar nu vin din magazin) la 600 euro. apoi am negociat totul la 525! la banii astia nu le-am putut lasa, un set nou costa aproape 2000 euro!

am mai achizitionat niste "chestii" jenti Marchesini 17" aluminium swingarm Yamaha R6 99-02 etrier spate Brembo P32 2 pistoane setul de etrieri pentru fata nu il am inca, mai caut! insa vin si aia!

citesc de ceva vreme sectiunea asta si in afara de faptul ca mor multi, un singur lucru imi sare in ochi: dupa fiecare accident cu topic pe forum, se gaseste cineva care sa spuna: mergeti careva sa ii luati motocicleta. sa inteleg ca in romania, dupa un accident, politia nu strange si nu curata drumul? adica daca fac un accident seara si ma duc aia la spital, motocicleta risca sa ramana peste noapte in mijlocul drumului??? cum vine asta?

toata distractia costa... nu stiu. asta pentru ca mai sunt multe de facut. vreau suspensii noi (fata spate), vreau frane noi (adica placute de frana, discuri de frana, calipers, cabluri de frana, pompe de frana), vreau roti noi (jenti si cauciucuri), vreau lumini noi (led spate si xenon fata), vreau vitezometru nou, vreau motor nou (adica bloc motor) si alte cateva accesorii mici optice. toata chestia o sa coste cateva mii de euro, motorul (standard) a costat 3000. de-a gata nu se vinde, cine isi face asa ceva e nebun dupa sv, nu lucreaza un an de zile la el ca sa il vanda . initial am vrut suspensii de la ohlins (fata) dar nu le-am gasit la un pret decent. pentru banii aia (peste 2000 euro) imi iau ohlins in spate si showa in fata. asta e, tare as fi vrut sa fie "set complet" insa 2000 euro nu dau pe o furca.

sunt de la un kawasaki zx6r 2007-2008. showa. etrierii vin si ei, i-am comandat pe ebay. brembo. vin si lampile de la un buell, vine un radiator nou, un set xenon, oglinzi ducati monster... vin multe . si detalii in curand!

oricum, inapoi la subiect . astea le montez in curand, momentan adun informatii si strang bani de bicicleta, sa am cu ce ma da intre timp ...

honda si suzuki potrivite pentru incepatori. asta nu o sa inteleg. hyosung ce are? ducati ce are? yamaha ce are? bmw ce are? de parca firma producatoare stabileste nivelul motorului. un motor de incepatori e un motor, fie el honda, suzuki sau orice alta marca din lume. nu vad de unde selectia asta. nu va luati kawasaki, nu sunt pentru incepatori. nici macar ala de 250...

ah, am inteles. pai vezi tu, aici in olanda nu imi fac griji. sunt dobitoci, dar ii numeri pe degete. asa ca il fac naked! mi-ar fi placut si mie niste carene racing cu iluminare, da puii mei, de banii aia cumpar ohlins!!!

mie imi sare in minte ca nu ai picioarele protejate de vant si ploaie si in scurt timp faci reumatism sau ceva de genul asta, si de asta nu "mai ai picioare". in rest, nu vad nici o diferenta cu un motor carenat! oricum, eu o sa am picioare . am cumparat niste brembo... pe fata si pe spate. mai ramane de vazut cum o fixez pe spate!

am vrut carene si am vazut un set de la care ti se scoala, da sa-mi bag ca firma care le face nu mai exista. in principiu le-as putea cumpara de altundeva dar e in america, platescla import de ma rup. si nu vreau sa dau peste 1000 euro pe niste bucati de plastic nevopsite. vrei inspiratie? stai asa, ca iti dau niste link-uri ... http://www.motonline.pt/forum/printer_frie...s.asp?TID=16508 - uita-te la toata pagina, ai rabdare sa se incarce pozele. suzuki sv650 si sv1000, modele noi si vechi, care mai de care. sunt si motociclete banale dar si sv650 model vechi cu brembo si ohlins ... asta e un link! http://www.bayarearidersforum.com/forums/s...ead.php?t=89252 - un topic urias cu poze (sv650 si sv1000). si asta merita vazut. aici am vazut sv-ul ala albastru cu carenele care le vreau eu. in jurul paginii 50! vezi tu

suspensiile sunt intr-adevar mai groase decat cele originale. "jugul" inca nu e cumparat, ma gandesc la unul de gsx-r. imi place cum arata. franele sunt si ele noi, am bugetul insa nu m-am decis ce iau. e clar ca vor fi frane radiale (sau cum le zice in romana) insa inca nu m-am hotarat: brembo sau tokico! brembo ar zice tot poporul, dar sunt ceva mai scumpe. vad daca gasesc un deal calumea pe ebay. in ceea ce priveste senzorul de viteza, oricum am nevoie de un ceas nou (care vine cu senzorul lui propriu). pun lampile de la un street triple deci carena se duce. fac un naked din sv! furcile sunt marca showa, le dau baietilor de la e=mc37 (http://www.bikesetup.be/) si ei mi-o revizuiesc (cred ca asa ii spune ). pe spate cumpar si un amortizor showa, sa fie setul complet si pun in amandoua arcuri si ulei ohlins. este destul de ieftin! inca o chestie pe care vreau sa o fac este frana de spate. vreau sa ma scap naibii de tija aia care tine frana de spate. asa ca pun frana de la un sv mai nou, eventual cu un brembo mic pe acolo! in rest, schimbat suruburi (nu costa mult si da motorului un alt aspect + siguranta ca dupa 10 ani/50000 kilometrii totul sta bine la locul lui). am vorbit cu cineva de pe un forum olandez si imi pun niste "rearsets" (nu stiu cum le zice in romana) facute de el. asa arata: apropo de teava de esapament, si aia o schimb. poate ceva de la ixil, ca sunt singurii care fac tevi duble pentru sv. si ce sunet ! in rest, stickers, bujii noi, lant auriu, aripi din carbon, semnalizatoare si oglinzi ducati monster etc. ... va costa ceva insa va merita! cand nu mai merge motorasul, cumpar unul mai tanar sau il revizuiesc pe asta si eu sunt multumit! va tin la curent!

am cumparat 2 furci usd de la un kawasaki ninja 600 2007-2008! in curand montatul !

am spus eu ca trebuie tinut socul deschis pana behaie? pana pornesti de pe loc... dupa ce schimbi in a 2-a, deja il scoti.

schimbatul uleiului nu rezolva problema. intrebare: sa zicem ca circuli cu 50km/h in a 3-a (sunt doar cifre, nu au o semnificatie anume), daca tragi ambreiajul, se mai aude acel zgomot? daca nu, stii sigur ca e de la cutia de viteze. la mine asa e. inca o data, atata timp cat nu e un zgomot puternic, ca si cum ar zangani mai multe bile in motor, e ok!

te sui pe motor, daca e foarte frig bagi socul din prima. pornesti motorul, bagi in viteza si mergi. la inceput mergi cu 30 in a 2-a, pana ajungi la o straduta mai maricica, acolo ii dai 50 in a 3-a (adica o tii la viteza legala din oras) si dupa cateva minute de mers (2-3) o bagi in a 4-a si o tii un pic peste 50. toata chestia asta dureaza ~5 minute. altii tin motorul pe loc si il lasa sa mearga cateva minute. WRONG! atentie: metoda de mai sus nu inseamna ca motorul e incalzit de tot. poate ca uleiul are deja temperatura ideala de functionare, insa motorul in sine e inca destul de rece. daca vrei sa ii dai blana, mai fa niste ture vreo 15 minute! socul il tii pana o bagi in a 2-a, dupa aia (peste 3000 rpm) socul nu mai are nici un folos. el este doar pentru pornirea in conditii nefavorabile. asa fac eu si nu am niciodata probleme.

eu am 48000 kilometri si numai in ultimul timp aud niste click-uri in motor. insa l-am dus la dealer, mecanicul s-a dat cu el si a zis ca nu e motiv de ingrijorare. cat timp il incalzesti cum trebuie (NU STATIONAR) e ok...

depinde de cati kilometrii a circulat motorul ala... si cum! nu e o catastrofa insa si lanturile alea trebuiesc verificate, intinse, eventual inlocuite. cat timp motorul nu face zgomote ca si cum ai fi aruncat un sac de bile in el, e ok!

care piesa e aia de fapt? ca denumirea in romana nu imi zice nimic. poate gasesc eu una ieftina aici in olanda...

wow... 9000 kilometrii si nu s-a stricat . ce tare, sa mor eu. BA!!! cand te tine 100000km si mai mult, vorbim. pana atunci, aia 9000 kilometrii ii parcurg in juma' de sezon! asa ca lasa tu fiabilitatea ta de 9000 kilometri. pana la 50000km nu ar trebui sa comenteze deloc. abia dupa aia incepi cu reparatii mici. auzi la el, 9000 kilometri... si eu m-am dus 200 metri cu o chinezarie si nu s-a stricat. fiabile domne, serios!!!

ai ebay si in germania si in anglia, si culmea, au mai multe piese decat in america. asa ca uita-te acolo. nu platesti import, vama si rahaturi...

trage de lant pe "sprocket-ul" din spate (am uitat cum ii zice rotitei dintate) si vezi daca este ceva spatiu intre lant si roata dintata. daca este, lantul e uzat. daca nu este insa ai ajuns la capat cu intinderea, poti sa ii scoti un inel. ma rog... nu le am cu termenii technici. o bucata din lant ca sa zic asa. un modul !