aoleks

ba... tu ai habar ce vorbesti??? deci asculta aici: ai zis catre "fratele" nostru ca la pretul ala (120 lei noi, echivalentul a 28 euro) iti iei 3 oglinzi, nu 2 cat vinde el. acuma vii si ne spui ca defapt is 27 euro, adica aproape 120 lei perechea. in al 2-lea rand, tu vorbesti de niste rahaturi chinezesti aftermarket, nu de oglinzi originale suzuki. in al 3-lea rand, ti-am confirmat eu si cu dihania care e defapt pretul oglinzilor, iar apoi ai sarit in sus ca oglinzile sunt de gs. si alea de gs tot peste 60 euro costa, asa ca nu vad ce te impacientezi. care e prostul pana la urma?

exact ce ziceam eu...

"frate" (care o fi el), nu stiu unde ei tu oglinzi pt sv 3 la 120 lei dar la dealerul suzuki costa 70 euro bucata! asta asa, de informatie...

un singur lucru stiu: dupa ce termin cu sv-ul meu, fac un cafe racer ca la carte. insa asta va fi doar anul viitor!

hai sa-ti zic o chestie... am picat cu un sv (model vechi) la 80km/h pe o parte... nici pas nu a zis. singurul lucru avariat a fost carena pe partea cazuta, era crapata un pic. in rest, absolut nimic! sv-ul nu e un motor sensibil la crash-uri... 2 pad-uri pentru motor sunt mai mult decat suficient! eu insa prefer fara, nu vreau sa risc sa-mi indoi cadrul cu asa ceva!

ce-s "crengile" alea de esapament???

franele radiale, etrierele nu se monteaza cumva pe furci care au suport pentru ele??? http://images.google.com/images?hl=en&...mages&gbv=2 zic si eu... is curios ce si cum fac prietenii tai.

greu e... omul zicea de o frana de pompa radiala. frana de pompa radiala e buna doar daca ai frane radiale. defapt, nu poti folosit o pompa de frana radiala cu frane axiale. ca sa ai frane radiale insa, iti trebuie o furca radiala. adica una usd. adica nu de la un sv. adica de la un gsxr sau ninja. adica furca sport, cu arcuri tari. automat, daca chiar vrei o pompa de frana radiala esti obligat sa schimbi si suspensia fata de unde rezulta ca nu mai trebuie sa cumper arcuri... acuma e bine???

pompa radiala = frane radiale = furca radiala => nu iti mai trebuiesc alte arcuri.

1. teava sub coada nu are nimic de-a face cu monobratul... se poate si fara (am vazut eu, o sa pun maine poze). 2. ce rost are un streetfighter? ce rost are tuningul? ce rost au restul pieselor motor? ce rost are viata? bine zici, de banii aia iti iei ce vrei sa copiezi (asta daca vrei sa copiezi ceva, ca poate ai un stil care pur si simplu e atat de bun incat se apropie de "perfectie") insa acel ceva il poate cumpara oricine. nu e munca ta, nu e hobby-ul tau... cine-l vrea, merge la magazin si-si ia unul. pt unii motorul nu e doar un mijloc de transport!

si eu as merge pe varianta buell! privit cat de bine poate sa arate

hahaha, normal sa se auda un zgomot de frictiune. placutele de frana sunt constant lipite de disc, chiar si cand conduci. la 14000 nu trebuiesc schimbate placutele, mai ai rabdare...

porcu??

2000 euro? WOW!!! eu am luat una cu 37500km la 3000. doar o toba carbon si parbriz puig ca optiuni. insa asta a fost acus un an si ceva. sunt curios!

cat despre suspensia kawa, afla ca aia de la suzuki e si mai buget (fara gluma). insa si eu as alege gsr-ul. oricum cel mai fiabil dintre toate 3!

de ce ar fi pretul mic pentru un kit de 700? stii cat costa toata jucaria? poate 300 de euro... problema e urmatoarea: pana la 700cc poti merge fara probleme. de la 700 in sus inca (750, 800) trebuie sa schimbi nu numai pistonii, dar si arborele cotit. altfel risti sa se rupa! si sigur e de 700, altfel nu scoti niciodata 85cp din el (o mai fi si un filtru de aer, teava etc. ca numai cu 50cc in plus nu scoti 15cp). asta doar daca vanzatorul spune adevarul

am pus eu cauciuc de 180, pe janta de 5,5 inch. merge fara probleme. afecteaza comportamentul insa nu sesizabil. majoritatea sv-uril care participa la curse au acest mod. de ce? ca sa le ingreuneze virajele? si asa, ca fapt divers, un sv racer care imi place foarte mult:

ebay germania si anglia. anglia e ceva mai rentabila acuma, datorita cursului euro -> lira!

si mie mi se pare piece of shit. ori il faci calumea, ori nu il faci deloc! ca e de show, aia inteleg si eu, dar tot nu e nimic placut de vizualizat la el. atrage atentia doar prin kitch-ul pe care il reprezinta... e ca atunci cand intorci capul dupa o petarda, nu fiindca e sexy, ci fiindca te miri ca sunt "oameni" care umbla cu astfel de haine, make-up etc. ... ii vine sa-i rupi fasu ! uitati aici streetfightere adevarate, facute cu gust si talent, nu cu lipsa de sex!

1. scooter-ul nu e motor cum masina nu e tractor 2. ne doare undeva de aia 0,26cc pe care ii ai in surplus... data viitoare zi si tu 50cc, nu te fa de ras cu 2 decimale! 3. prinde 80, bravo, esti amator. sunt motoare care prind 300. intrebarea nu e cat prinde, ci ce faci cu el la viteza aia? ca sunt sigur ca intr-o curba franezi pana sub 40 si cand vine vorba de franat, blochezi de iti scutura urechile. ca nuah, noi tunam (adica puscam) motorul sa "bage" tare, dar de frane uitam.

daca tot vrei filtre noi, vezi astea de mai sus. cu astea macar simti ca ai mai mult aer .

pai tu esti fan, de-aia ti se pare ca e ok. privind insa obiectiv, e cea mai naspa motocicleta supersport de 1000cc in anul 2009. si hai sa fim serios, sunetul ala e de aspirator... get a v-twin, ala-i sunet de motor, nu rahatu ala de r1.

pentru puterea pe care o are, sv-ul are unul dintre cele mai bune cadre. problema e ca la un asa impact, si cadru lu' rossi se rupe .

vai de capul meu...

pepsi, motorul tau e porno rau! si al meu tot alb va fi! ducati white