aoleks

din nou, ce legatura are liniuta cu drujba aia sau experienta mea cu faptul ca edy a fost dobitoc si ca a omorat un om? absolut nimic... hai du-te fa o tura cu drujba. de preferinta 120 prin centru... pe o roata daca poti. noapte buna

bai bilute... tu esti orb ori nu vrei sa pricepi! 1. experienta lui pe 2 roti e egala cu 0. mersul pe scuter sau pe bicicleta nu are valoare, intelegi? asa ca nu-mi spune ca mucosul ala avea mai multa experienta ca nu stii ce vorbesti. eu vorbesc aici de 15000 pe un singur motor, circulat zilnic. ce a fost inainte nu conteaza. bicicleta, tricicleta, role cu roti lipsa, scuteru neavut si alea alea sunt fix (cuvant urat), ca sa ti-o zic pe romaneste. 2. imi permit sa-ti adresez ce cuvinte doresc eu. sigur nu o sa ne intalnim. daca ar fi sa ne intalnim vreodata, m-ai pupa in poponeata. asta dupa ce as face pipi cu P mare pe rahatu ala al tau de 125cc... 3. nu vorbim aici de lege. a omorat un om! si retific: accidentarea unui om pe un alt loc decat trecerea de pietoni nu e pedepsita in romania. in tarile civilizate nu numai ca infund puscaria, dar imi si ia familia la (cuvant urat) ca sa ii plateasca lu ala inmormantarea si toate celea. pentru ca la crima (asta e defapt, legea zice sa conduci astfel incat sa poti evita orice obstacol imprevizibil) nici macar asigurarea nu te mai ajuta. da nuah, bucura-te ca esti in romania si scapi de il omori pe unu daca nu e pe zebra. pui un portofel pe mijlocul drumului unde stii ca vine un oarecare "prieten bun" si boom. accident... se intampla. nu-i nimic domnu ionescu, a murit da lasati, sunt 22 milioane de oameni in romania. hai sictir cu argumentele astea! BA!!! a omorat un om, a luat o viata! tu stii in mortii ma-tii ce inseamna aia??? BA!!! l-a omorat!!! !!! !!! citeste bine ce scriu si baga la varza... 4. avea casca suomy. bravo. casca de 1000 euro. din nou, din banii lu' tac'su! eu nu am suomy ca nu imi permit. eu am shark. da eu nu bag blana in oras, eu opresc la trecerea de pietoni. insa eu nu sunt asa de smecher si talentat ca edy de la constanta. bravo, a cumparat o casca babana si a murit cu ea pe cap. nu vad ce importanta are marca dar in fine... 5. nu am zis nimic de parintii lui decat ca i-au cumparat rahatul ala de drujba. ce mai vrei mai frunza verde? omul e mort, a omorat alt om cu teribilismu lui si gata. a fost baiat bun, dumnezeu sa-l odihneasca in pace. NOT! @anette: poti intr-adevar sa mori nevinovat. dar cand da sa ninga, ai (cuvant urat) experienta (am si eu ceva experienta cu roaba, se pune? e o roata, mai greu decat mersul pe 2 roti) si mai si tragi de motor ca de penis, ceri sa fi inmormantat. si dupa ce crapi pe asfalt, poate sa vina tot forumul sa-ti spuna ca ai fost baiat bun si ca esti nevinovat cand defapt esti! /index.php?...98160&st=20 uite aici, omul asta merita respect, intelegi??? aici poti sa zici ca a fost om bun si ca ii doresti multa odihna in locul lui de veci. insa nu in topicul asta... omori un om, mori si tu. ochi pentru ochi, dinte pentru dinte. problema e cand celalalt nu vrea sa moara...

normal ca nu are rost. insa fazele de genul era baiat bun si alea alea ma seaca... era un tembel, altfel nu murea! selectia naturala! TOPIC CLOSED

bai copil senil... da, edy a fost vinovat. vinovat rau de tot. nu numai asta, dar a fost si dobitoc. a fost tipul de copil excitat caruia i-au luat mami si tati motoras ca era baiat "bun" ((cuvant urat) mea, parca s-a mai zis, cand mor, toti is baieti buni. coincidenta???) si care i-a dat blana. ca deh, el are experienta de 3 zile, iti dai seama. dai o laba inainte sa te urci pe motor si da-i frate, sa urle. ce conteaza ca afara da sa ninga si ca habar nu ai sa franezi?? mai esti si in localitate, seara si tu ii dai frate 120. de prindea mai mult, ii dadea mai mult! pietonul, care defapt nu e pieton dupa spusele voastre, este un om. pieton sau nepieton, beat sau nebeat, tigan sau netigan, in mijlocul strazii sau in pom, e un om. a fost un om. adica cineva l-a omorat. cine altul decat bunul baiat edy, care saracul doar si-a scos rahatul ala de 125cc la plimbare intr-o frumoasa seara de iarna? cat despre viteza, fie 90, fie 80... nu avea ce cauta cu viteza aia in localitate. eu nu indraznesc, si de cand am carnet (vara anului asta) am 15000km condusi pe un 650cc intr-o tara civilizata, unde primesti prioritate si lumea e atenta. dar el, mare labar din constanta sau unde dzo a locuit, el indrazneste. ca i-a luat tata rs125 in rate. ajuta economia in momente de rahat... intelegi? si mai e o chestie: la viteze decente nu zboara rezervorul de pe motor. nu se sparg carenele in bucati, nu omori un om la impact. intelegi mai gheghe??? asa ca lasa-l tu pe edy ala cel bun ca defapt a fost un prost! a murit, strazile au un imbecil in minus si totul e ok. pacat insa de acel om (vinovat si el, dar mai putin vinovat decat edy). pe scurt, respect pentru ce??? pentru ca a omorat un om? pentru ca nu a fost in stare sa se abtina? pentru ca avea 3 bilute? respect pentru aprilia lui nou-nouta??? respect pentru carnetul de 2 zile??? zi-mi te rog, pentru ca sa am respect? accepta adevarul si nu lupta contra morilor de vant ca nu are nici un rost. hai mars la o laba sau la futut pitzipoance ca aberezi de mama focului

1. fara echipament? e clar, scooter boy cu motor 2. 120km/h in localitate? debil! 3. 2 pietoni, unul mort? crima! cu tot respectul, insa nu pot decat sa spun ca o cauta cu lumanarea si a primit ce a meritat. usuratici din astia nu au ce cauta pe strada si mai mult, nu pe motor! pacat de motor.. PS: 125cc ca sa omoare 2 oameni si sa-l accidenteze pe al 3-lea. cand spuneti ca un motor de peste 600cc nu e de incepatori, mai ganditi-va o data! puterea nu are de-a face cu siguranta. creierul are... cand il folosesti.

ce legatura are cauciucul cu acel etrier? vorbin de cauciuc, nu de janta!!

setul de la abm e intr-adevar cel mai popular, cel mai folosit. ghidonul in sine nu are mare importanta. gasesti dimensiunea potrivita tie (mai inalt, mai lat etc. ...) si o culoare si il cumperi. destul de usor de montat daca ai sculele necesare deci ce mai astepti?

daca motorul e nou, cea mai mare prostie e sa il lasi la relanti 5 minute. nu ii faci rodajul cum trebuie! despre rodaj sunt multe discutii, si nu sunt simple asa ca lasam subiectul la o parte, insa nu e ok. din nou, pornesti si pleci. nu pornesti, astepti si pleci. cand vrei sa pleci, abia atunci il pornesti. zici ca ai model 2003 sau mai nou, ai injectie. la tine nu e nevoie de incalzirea aia clasica ca la un motor pe carburator. pe scurt, PORNESTI SI PLECI! tine minte asta! cat despre iernat... ii faci un plin (pana la refuz), duci motorul acasa. il cureti. ii pui lacatu' , il dai cu un strat de cera sau silicon (sunt tuburi cu silicon) ca sa nu ai surprize de rugina. pui bateria la incarcat (nu o scoti, o deconectezi si pui 12V pe ea si o acoperi eventual cu o husa. pornitul o data la 2-3 saptamani e tampenie, e technica de vasile' mesteru! e pacat insa ca iei motor nou acuma iarna. adica ai circulat 20km cu el si il bagi in garaj. rodajul se face neintrerupt! @pogor: l-am desfacut fiindca motorul meu e in proiect. motorul oricum il dau jos ei eventual il vand, iar daca nu iau banii doriti pe el, il revizez. nu am inca chei dinamometrice (le-am comandat, anul viitor le primesc, pana atunci oricum nu am nevoie de ele) insa nici nu am strans suruburile tare. nu e nevoie daca nu circul cu el. le-am strans cu mana, deci nu se intampla nimic. l-am desfacut de curiozitate. daca nu il vand, il desfac de tot! cat despre interior, normal ca nu rugineste sau ceva. insa sunt mirat de starea lucrurilor in interior dupa atatia ani/kilometri. nu tu lanturi slabite, nu tu metal ciobit, nu tu pete negreu de ulei sau arsuri, nu tu bujii patate, colorate etc. ...

@anjin: pe stradutele mici, o tii la 30km/h in a 2-a... mers lin, incet, linistit. in oras, pe stradutele mai mari, 50km/h in a 3-a, pornit normal, nu faci liniute cu un oarecare manelist in bmw sau asa mai departe, mers normal adica. trebuie sa iesi din oras, 80 sau 90km/h, in a 5-a, linistit, nu accelerezi tare ca sa ajungi mai repede la viteza aia. intre timp, incearca sa schimbi vitezele cat mai des atunci cand e nevoie. asta e condus normal. cand e cald, incet ii dai mai mult. cand e incalzit de tot, altcumva merge. si atunci poti sa ii dai blana ca nu are nici pe dracu! pe scurt, tine-l sub 5000rpm pana e cald si ia-o incet. ca poti sa il tii sub 5000 forjat. adica ii dai blana pana la 5000. nu e bine. inca o chestie (extrem de importanta). dupa ce il pornesti, nu il ambala. daca nu vrea sa porneasca din prima, trage socul pana pornesti (de-aia nu pornesti motoru cu 7 zile inainte, ca inca nu mergi. astfel, nu tii socul tras mai mult de 10 secunde) si mergi dupa aia. dar nu il tura in gol! il am sh. cumparat cu 37000km, acuma are 50000. @radu86: da, si la mine s-a auzit acel clickait... faza e ca se aude doar in timpul mersului. ghici ce: m-am jucat azi cu lantul (lantul de la motor la roata). ALA face zgomot! cel putin la mine asa e. motorul nu are cum, si asa se explica ca daca motorul statea pe loc, nu facea deloc zgomot. din nou insa, pe viu se vedea si mai bine care e starea motorului. pacat ca nu am o camera foto mai buna ca sa capturez detalii insa arata super bine! chiar m-am mirat. daca totul e ok, ma bag si mai adanc intr-o saptamana sau doua. adica in cilindru, ambreiaj etc. ... cei care mai doresc informatii sau poze, cereti!

crede-ma, daca il incalzesti bine inainte sa il chinui (inca o data spun, cine vrea crede, cine nu, bine: incalzire nu inseamna tras socul 3 minute. incalzire inseamna pornit si circulat normal vreo 15 minute) si ii dai ulei la timp, te tine si 150000km fara probleme! mai niste valve ajustate din cand in cand si n-ai probleme!

cum arata un bloc motor al unui sv650s vechi de 10 ani care a circulat 50000 km? pai, asa! cu mentiunea ca in realitate chiar am ramas uimit de stare motorului. ma rog, e un pic de ulei pe acolo (duuuh) dar serios vorbind, piesele arata ca noi! lantul sta strans bine de tot pe rotile dintate, valvele sunt ca noi, stralucesc, totul e perfect!

cadrul este din teava si la sv-ul vechi. in plus, nu vad de ce asta ar fi un minus. cadrele din tuburi de aluminiu sunt cele mai puternice si usoare cadre. cat despre aspect, nu ma impresioneaza. asteapta sa-mi termin eu sv-ul, sa vezi tu acolo usd, brembo, teava dubla, marchesini si altele cu un bloc motor sv650!

300 euro e prea mult pentru asa ceva. nu de mult mi-am dezansamblat sv-ul (acelasi model), MOTORUL a fost 400 euro. asta ca sa iti dai seama ca 2 lampi si ceva plastic la mana a 2-a nu au cum sa coste atata.

hai sa fim seriosi: arata-mi tu un motor buget, cu nu prea multi cai putere, cu suspensie de rahat (asta e adevarul, nu are rost sa ascundem) care are o asa comunitate in spate, o asa colectie de piese aftermarket, care merge si pe circuit, care are un fun factor de nota 11 si asa mai departe! nu este!!! sv-ul este, chiar daca unii nu vor sa accepte asta, o legenda de motor. pacat ca l-au discontinuat ... da nu-i bai, imi fac eu sv-ul meu

imi pare rau ca sv-ul meu e in bucati momentan, ca altfel faceam un filmulet intr-o parcare cu niste 8-uri... poti sa intinzi motorul pe jos, aproape, asa de jos il intinzi la viteze mici, si nu pica. cat despre ghidon, te obisnuiesti! PS: daca ala din magazin avea toba standard, si ti-a placut sunetul, stai sa vezi cum suna o teava laser ... MORI!!!

cum se face un astfel de "obiect"? sa zicem ca am o forma, cum o duplic?

aia cu apa in cilindru e poveste. olanda e o tara unde ploua mult si tare, dar niciodata nu am avut probleme cu cilindrul frontal, nici din cauza apei, nici din alte motive! releul prajit e o problema care intr-adevar exista, insa din nou, nu toate releele se prajesc. din nou, eu nu am avut nici o problema. scaritele la s sunt ceva mai in spate, deci iti relaxezi genunchii in timpul condusului. hai sa fim seriosi, pe un sv650 nu o sa ai niciodata pozitie supersport. poti face plimbari fara probleme. sv-ul e mai mare decat gs-ul, mult mai mare, deci da, e mai potrivit pt tine. si eu am 1,85m si imi vine perfect! cat despre incepatori... nu e racheta, insa probabil vei avea partea de sensatii mai tari decat pe un supersport. asta e motor, simti ca merge, vrea sa traga, face un sunet placut! go for it!

daca asta nu -sa parlit in 10 ani, nu se mai parleste nici de acum incolo. cred ca problema e cu niste piese care au defect din fabrica, insa aia se vede in scurt timp.

mai citeste o data nenea, am spus clar ca am facut o greseala, si anume am crezut ca tipul era si el pe motor.

bai betzigash, cu tot respectul da esti tampit. oglinzile sunt pentru a vedea ce e in spatele tau. intorsul capului e pentru unghiul mort. ce e asa greu de priceput? laptele nu e negru!

da, eu intorc capul la fiecare schimbare de banda si la fiecare depasire. si culmea, ma mai si uit in oglinzi (stanga si dreapta). nu vad ce e asa de "tare" in asta... oricat ai apleca ochii, oglinda acopera un camp vizual limitat. ca sa vezi ce e in stanga ta, trebuie sa intorci capul!

releul de incarcare este cumva piesa asta? daca da, am eu una de vanzare de la un suzuki sv650 din 99. nu e noua, e aia originala, dar e in stare impecabila si nu face probleme.

haoleuuu... n-am vazut . scuzele mele !

unghiul mort? oglinzi fixe? nu l-a vazut??? ati auzit de complexa operatiune optica de "intoarcere a organului de gandire pe o raza de 90 de grade in partea opusa partii drepte"??? mai pe scurt, fara gluma, nici un autoturism nu vede unghiul mort in oglinda. de-aia ii zice unghiul mort. de-aia se aplica urmatoarea: soferul este OBLIGAT sa intoarca capul la stanga sau la dreapta, in functie de situatie. si atunci vezi tot! scuza ta, ca soferul nu l-a vazut in oglinzi e puerila. DACA soferul a semnalizat intentia de a depasi sau a lua o curba la stanga cu cel putin 100m inainte de obstacol/cotitura, da, motociclistul e nu numai vinovat, dar e si bou. in toate celalalte cazuri, este victima prostiei unui taran!

cu tot respectul, insa daca citesc postul asta, ceva ma face sa cred ca tu nu ai carnet. de unde si pana unde se controleaza ambreiajul cu piciorul? si cum schimbi tu viteza cu pumnul?