aoleks

iui, 150Nm... ce mi-ar place asa un motor !

nu e pentru reglarea amestecului, aia se face ori pe un dynobank, ori cu un pic de experienta. este vorba de sincronizarea carburatoarelor si poti face cu un astfel de instrument:

adica esti taran! bravo! cand o sa intelegi ca in apropierea unei treceri de pietoni se incetineste viteza, chiar daca nu are nimeni intentia sa treaca? astfel incat daca cineva sare in fata ta, tu ai timp cacalau sa opresti, saluti si mergi mai departe. de ce trebuie romanul sa fie smecher si sa nu opreasca la trecere???

haha, asta e buna! nu esti primul care intreaba asta... nu sunt filtre. doar ca am dat jos rezervorul, si am avut nevoie de ceva ca sa acopar carburatoarele, sa nu intre mizerie. am gasit doua pahare de plastic de unica folosinta cu precic acelasi diametru. rosii ... PS: cele mai bune rezultate cu filtrul de aer stock le ai daca indepartezi "snorkel-ul" de pe filtrul original. vezi aici documentatie: http://www.geocities.com/catpoopman/sv650_snorkel.html PS2: logic ca daca ai un filtru k&n sport, si dai jos snorkel-ul, ai si mai mult aer!!! cat despre filtru nou de aer sau teava de esapament noua, normal ca trebuie reglate carburatoarele. insa nu e mare branza, se poate face si acasa fara probleme! poti chiar sa iti faci un instrument pentru asa ceva, nu costa nimic!

nu se specifica ca daca traversarea nu se face in ritm alert (ce e ala ritm alert?) ca ai avea voie sa calci pietonul. e chestie care tine de buca... da fiind in romania, taranii nu au asa ceva. asa ca da-l drecu' de pusti de 16 ani, calca-l. pensionarii sunt viitorul! bravo mai, vi-o faceti cu mana voastra... cum ii zice? lucru manual. pardon, laba!

cum a facut schema aia ca a pus motorul pe standard si parca l-a ridicat si l-a intors???

discurile sunt intr-adevar sh. tot setul la un loc (etriere, discuri si pompa) ma costa 1300. foarte ieftin, decat daca as lua totul separat. furca ohlins e a naibii de scumpa, nu se gaseste second hand. hai sa zicem ca dupa ce termin cu sv-ul, banii pe care i-am bagat in el i-as fi putut cheltui pe un ducati monster 696... 2008! a inceput proiectul. astazi il dezmembrez, curat ce e de curatat... intre timp astept piesele. va tin la curent cu ce se intampla insa nu asteptati update-uri prea des. pentru tot motorul am stabilit un deadline de 1,5 ani, cu o culoare noua, teste etc. ... niste impresii:

ba... daca iti cumperi naked ca sa iti pui carene, nu stii ce vrei. ori vrei naked, ori vrei carene. se merita sa transformi un chopper in racer?

imediat testam sv-ul pe zapada... un drum de vreo 25 de kilometri. sunt curios cum se comporta. s-a comportat ok, dar roata din spate dansa... nu puteam sa iau o curba cu mai mult de 20, 30km/h, sensurile giratorii erau un dezastru. eh, sunt acasa! au mai venit "neste" piese pentru viitorul meu sv650. nimic special, doua discuri de frana, doua etriere si o pomputa de frana ! niste "poaze"... intre timp m-am decis ce furca voi folosi... suspensia spate este deja comandata, desigur, tot ohlins... furca vine anul viitor, pe la jumatatea anului, ca nu am bani de ea acuma insa am timp destul pana anul viitor. daca termin tot motorul intr-un an, sunt bucuros! va tin la curent

eu nu postez ca nu ii cunosc pe aia. nu are nici un sens. copilul e mort.

bine, si in manual scrie ca rodajul se face incet, lin in 1000km...

ba, eu nu stiu... eu ma tot duc cu el. nu face probleme si in afara de cunoscutul zgomot gen "click click click" nu face absolut nimic. as schimba lantul... nu de mila, ci de frica sa nu se rupa hahaha

eu nu mai imi fac griji. circul de mii de kilometrii cu un motor care nu a avut absolut nici un fel de intretinere in afata de incalzire corespunzatoare, ulei si cauciucuri. 50000 kilometrii si merge ca tunu!

tot una e. se aude in acelasi ritm ca si pistonii.

ce am citit eu pe site-ul ala e ca lumea inca o tine pe aia cu: nelson a fost baiat bun, totata lumea greseste etc. ... mars ma in mortii ma-tii! de-as gresi eu asa cand traversezi tu, numa' blana i-as da, cat tine el de sv, ca tot conducem acelasi motor! si de-ai mai misca, as da inapoi si l-as lasa sa cada pe capul tau sec de taran imputit! auzi la el, nelson reising...

tacanitul ala e normal. ma rog, e "problema" cunoscuta la mai toate motoarele suzuki. nu e o problema dar incearca sa rezolvi treaba cat mai repede. intinzatorul e mecanic.

pacat insa ca renegade nu mai exista ... @emppu: yoshimura e cool. problema e look-ul... nu are yoshimura tobe care sa imi placa. stiu ca suna tampit, dar cand reconstruiesti un sv, nu mai e de performanta. altfel incepeai cu un sv1000, sau altceva. e pur chestie de look.

din poza nici nu pare sa fi avut viteza, altfel era motorul facut zob. nu ma bucur de moartea nimanui da nu poti la infinit sa te bagi ca boul peste tot ca tu ai duba. uite ca o data si o data tot se intampla ca motociclistul sa primeasca dreptate. cine zicea ca motocicletele sunt periculoase? dubele...

si cine face tobe adevarate? akrapovic nici macar nu are tobe pentru sv-ul vechi. termignoni nu face nimic pentru sv. arrow au doua slip-ons amarate, nici macar nu poti sa pui 2 tobe pe un sv. laser nu face tobe calumea pentru sv-ul vechi (vreau totusi ceva diferit) deci ramane doar leovince.

de-aia am decis ca imi reconstruiesc sv-ul... fac din el ce nu va face suzuki niciodata!!! full ohlins, full brembo, marchesini, leovince... va dura cam un an jumate dar o sa fie calumea !

ba, gladius... insa ala nu e sv. e ceva motor de muieri! eu as fi continuat sv-ul, insa as fi schimbat cate ceva la el... mai ales la partea de suspensie si frane. ceva mai scump, da ai motor de motor! cat despre noi, eu ies pana ingheata sau pana ninge. cu aderenta totul e ok, nu e chiar asa de rau. eu sunt mai prost de felul meu, eu folosesc fiecare ocazie posibila (adica fiecare semafor) sa fac o frana de "urgenta". franez doar in ultimul moment, cat se poate de tare. fa asta de cateva ori iarna, ai sa fi surprins de cate kilograme de aderenta ai!

cu tot respectul, insa asta inseamna ca nu va imbracati cum trebuie. si eu am circulat noaptea cu motorul, cand mai ingheata pe aici pe la noi si nu au fost probleme decat la degete. intr-adevar nu exista manusi de iarna, oricat de scumpe ar fi ele. insa in rest, chiar ma simteam bine. si la nuci !

e clar bateria. am avut aceeasi problema nu de mult! la mine insa s-a golit ca am lasat motorul aprins 2 ore ca boul, fara sa mearga. iarna, la 2 noaptea... a 2-a zi i-am dat curent de la o masina si s-a dus. problema la tine e intr-adevar releul. sau poate fi bateria moarta. o baterie cu un releu care functioneaza nu are cum sa se descarce in mers!

cred ca s-a mai zis pe prima pagina ca nu iei curbele cum trebuie. in loc sa inveti ceva din aia, tu te superi. cred ca cel care a postat asta ti-a vrut binele. sare in ochi faptul ca iei curbele mult prea in interior. si stim cu totii ca murdaria este in interiorul curbei, deoarece cand ploua totul merge inspre interior. plus ca nu ai vizibilitate asupra curbei si vad ca de multe ori iesi pe contrasens. in principiu nu e o problema, e chiar indicat, insa trebuie sa fi sigur ca nu vine nimic din sens opus. daca intri in curba prea devreme nu ai cum sa vezi asta. in rest, nu vreau sa te critic sau ceva, si eu am ratat niste curbe fiindca nu am inca technica corespunzatoare. numai bine!

lol