Silvan

R6 alb rosu cumva cu numarul sub codita?

pai prietenii ei stapaneau mai bine motoarele si n-au ratat giratoriu, probabil... bine ca n-a omorat pe cineva, ca in rest, prostia se plateste. asteptam cu interes sa vedem cu ce vine nou la anu'!!!

ce sa mai zici de pustii corditi, cand membri cu vechime si reputatie fac din astea... sanatate si mai multa minte pe viitor ca se pare ca sunt ceva carente!

in schimb cauciucu spate arata ca dupa un burn out... sau o fi luat-o prin vreo balta... sau e iluzie optica

ma asteptam la un high side ceva, dar el nimic... mana in gaz maxim

m-am uitat la poze... in mod normal si legal, in situatia de fata, se da culpa comuna, fara discutie. stii si tu ce ai gresit, ti-au mai zi si altii, tot ce conteaza acum este sa-ti fie invatatura de minte. ai avut un noroc imens! au fost multi care au dat coltul din mai putin de-atat.

revin... situatia e in felul urmator: dupa ce incarc bateria ma pot plimba aproximativ 20-30 km dupa care moare si refuza sa mai porneasca (baterie descarcata). am incarcat-o din nou si am facut masuratorile de incarcare: - motorul oprit si toata instalatia electrica pornita (pompa benzina amorsata) 12.6 V; bacteria in gol avea 12.88 V imediat dupa incarcare si 12.7 V la vreo 10 ore dupa - motorul pornit (la relanti) tensiunea urca la 14.8 V si coboara la 14.6 V cand pornesc luminile (xenon + faza lunga) - dupa 3-4 minute de mers la relanti, am turat-o pana pe la 4000 - 5000 RPM si tensiunea a cazut la 12.6 V (cu xenon si faza lunga 12.4 V) - am oprit-o si repornit-o si la fel 12.6 - 12.5 V si scadea, nu mai urca la 14.8 V ca prima data comportamentul asta e repetitiv, in sensul ca am mai observat o data scaderea de la 14.8 volti imediat dupa pornire si apoi caderea la 12 si ceva dupa ce am turat-o. ce pareri aveti?

Salut, Am facut si eu revizia la Cesar. Furca servisata, rulmenti jug, antigel, ulei, verificari supape si compresie, placute frana, distributie schimbata, kit lant, etc. Dupa revizie am motoreta noua! Merge si suna ca una noua! Recomand cu caldura!!!

)))))))))) din ciclu' fericiti cei saraci cu duhu...

adica tu sugerezi ca ar fi vorba si de incest pe langa celelalte capete de acuzare?

Merci pentru raspunsuri. O sa revin in w-e cu masuratorile.

Salut, Sa incep cu inceputul. Motocicleta este Honda F4iS cu ~53k km. Pana acum nu am mai avut nici-o problema cu ea. Ieri am pleacat cu dansa la serviciu. La sfarsitul programului dau sa o pornesc, porneste la sfert dar invarte cam obosit (ca si cand bateria ar fi fost slaba). Merg aproximativ 2 km si opresc la benzinarie sa fac plinul. Cand dau sa o pornesc in benzinarie, nimic. A invartit o data foarte slab si apoi s-a stins tot bordul, s-a resetat ora, km etc. A doua oara la fel, incearca sa invarta putin apoi moare tot. A 3-a oara nimic, doar un clank in releu (banuiesc), dar electromotorul nu mai invarte si la fel cade bordul. Chem pe cineva cu o baterie de Virago (suspectam bateria moarta). Pun bateria cu clesti in paralel cu a a mea si la fel, da sa invarta putin apoi cade bordul. Incerc cu o baterie de masina in paralel si la fel. Am incercat apoi in paralel cu masina pornita si putin turata si abia atunci a luat-o dar destul de greu. Pornita tine relantiul destul de greu si se opreste daca nu o turez. Am mers cu ea asa vreo 14 km timp in care mi-a murit de doua ori. Am dat acasa jos bateria ei si balastul de la xenon si am legat pe direct bateria de la viraga. Acelasi comportament. Are cineva vreo idee? PS: am masurat bateriile acasa si a ei are 11.93 V iar cea de virago avea 12.15 V. Cea de masina sigur era ok ca am pornit masina cu ea dupa.. Voie buna, Silvan

schimba tot kit-ul, pentru ca daca schimbi doar lantul, pinionul si foaia (care sunt deja uzate) iti vor uza mult mai repede lantul.

Nu cred ca ai ce ii face in afara de a merge subturat ca sa smuceasca mai putin, pana te obisnuiesti.

e la fel de alunecos asfaltul imediat dupa ce s-a pornit ploaia... e pe bune faza cu autovatamare... de fapt nu e autovatamare, initial e dosar de cercetare penala pentru vatamare, care se solutioneaza cu NUP datorat autovatamarii.

ce usor e sa comentezi cand nu ai fost in locul lor... fix la fel mi s-a intamplat si mie acum 2 ani (doar ca nu aveam pasager). eu am apucat sa franez instinctiv cand am vazut masina franand brusc (mai bine n-o faceam, poate nu ma tavaleam).

cum ar spune un mecanic cu foarte multe cunostinte tehnice, "e boala lor"! un kit de distributie nou te costa asa: 70 EUR intinzatorul + 2 x patine 100 EUR OEM, lant DID 60 EUR (saptamana trecuta am achizitionat astfel de kit). zicea cineva de garnitura de chiuloasa... trebuie schimbata si aia? sau doar garnitura intinzatorului?

Am mers aseara pe la orele 19 o perioada in tandem (de la stefan cel mare pana la kaufland obor). Chiar admiram ce frumoasa e motoreta si ce echipat e riderul... Imi pare rau sa aud de accident. BTW: numarul era curat, drept si la vedere cand l-am vazut eu. Si ca regula pe care o respect cu strictete: nu folosesc banda 1 niciodata in oras!!!

si eu am luat un caine acum doi ani la intoarcere de pe transalpina. in cazul meu viteza era mai mare, iar prima banda era mascata de o masina pe care o depaseam. rezultatul a fost cam ca cel din filmare doar ca distantele de glisare mai lungi.

eu postez la fel de mult ca si inainte... prefer sa citesc si sa filtrez (ce-i drept, in zilele noastre, mai mult filtrez). fir intins!

la acte, probabil

e boala lor... vinde-o

astea dupa ce a verificat ca uleiul chiar exista acolo si nu l-a pierdut pe drum

lasa-l intre min si max

eu suspectez ca nu i-au prins bine busonul de scurgere si a scapat pe acolo... nu ar fi bine sa tina 3-5 min motorul pornit fara ulei. in stadiul asta e suficienta o verificare la rece. alta ipoteza ar fi senzorul de presiune ulei defect.