cristi80

asta nu trimite decat in uk,cauta unul care are la shipping ,,international'' si care iti da shipping quote sa stii cat te costa acasa la tine.

ai mers cu motorul fara baterie?

asta ar fi cam un supermoto vintage,greu de facut pt a fi folosit pt ce a fost creat si bineinteles ,,unde'' este o problema.

nush daca era 100% veg tan ca sa batut cam greu, cred ca era combinatie de chrome cu veg.

de departe vulcanul, simplu,usor de intretinut, usor de customizat(se preteaza mai bine),vulcanul este peste marauder.

nu sunt 100% sigur dar vezi cablu kilometraj de cb500.

din pacate a trebuit sa renunt la motorul care ma slujit cativa ani, sper ca dupa o redresare economica sa revin la magna

cred ca am eu unul pt magna,de unde esti?

hehehe,poza de la releu e frumoasa,cred ca am una la fel,numai ca sunt cu cruiserul

imi pare rau ca vrei sa o dai,dar si transalpul este o moto reusita. cat despre rezervor singura solutie ar fi adaptarea unui rezervor de valkyrie,dar este complicat si nu cred ca merita modificarea. eu zic, din experienta, ca magna e ok pt touring, eu am adaptat doua cutii givi si am rezolvat problema cu bagajele, am facut si o sea mai comoda, cu parbrizul nu ma impac(nu-mi place deloc) si uite sport touringul pentru europa.

cauta o sea aftermarket, la mine sa imbunatatit foarte mult confortul(am mers 12 ore fara oprire cu seaua veche,doar alimentare,cafea si tigari), despre pasager nu stiu ce sa iti spun ca eu cam merg singur. Mesaj completat esti prima persoana pe care o aud ca ciclistica nu este buna la magna, este unul din punctele forte ale ei(impreuna cu motorul), vezi cauciucurile si setarile la suspensii.

design-ul nu imi place,partea stanga a motorului seamana cu o cutie de conserve, pozitia pe motor e idioata,ghidon , sea,rezervor,samd, de cruiser, pozitia picioarelor ca la motoarele sport. 3500 cc pt ce?sa stii ca ii ai?cat din putere poate fi pusa pe asfalt efectiv? eu zic ca e un motor pt. snobi,ceva de genul ,,uite ce mi-am luat, e v8 de 3500cc''.

prima lucrare de acest gen,un portofel pentru un amic

din ce stiam alternatorul se verifica asa: cele 3 fire galbene(?) se masoara intre ele si trebuie sa aiba continuitate si nici unul dintre ele sa nu dea la masa.

mi-am facut o noua sea,corbin replica,am facut-o din fibra si am tapitat-o la Darian.

normal din carburatoare e problema, desfa, curata si vezi ce se intampla.

ia ceva ce nu o sa te dezamageasca niciodata-MAGNA

erori de proiectare la moto sunt multe.de exemplu la suzuki dl,radiatorul de ulei e pus foarte jos,taman unde arunca roata pietre,namol, etc.la yamaha dragstar, sa dai jos filtrul de ulei trebuie sa dai jos scara de pe dreapta, apoi tobele pt a ajunge la filtru.prezoanele de la tobe(cilindrul din fata)trebuiesc desfiletate din chiuloasa(asta fiind din aluminiu)pt a putea da toba jos.la 2 schimburi pe an, ori 10 ani,oare cum o arata filetul din chiuloasa? si exemplele pot continua.

am gasit asta: http://www.calsci.com/motorcycleinfo/FilterXRef.html ,omul a facut niscaiva teste aici: http://www.calsci.com/motorcycleinfo/FilterXRef.html si castigator (pt. honda, cel putin) a iesit Purolator Pure One PL14610.(filtru auto) Pareri?

eu zic ca nu este o operatie complicata daca ai un manual si ceva aptitudini de mecanic.cum a scris si tng le poti schimba intre ele(unele).eu am folosit un carton pe care am desenat pistoanele si distantele gasite,apoi cu manualul am descoperit cate si ce grosime am nevoie. pastilele, neavand uzura,in mod normal,un service care se respecta, ar putea face un sistem de buy-back al pastilelor,dar nu am auzit inca la noi. pe de alta parte,am citit pe anumite site-uri ca si la 80.000 de km pastilele,(distanta),era(u) inca in cotele precizate de producator,cu alte cuvinte ,,nu ma mananca,nu ma scarpin''.

ba da-o dracu...de treaba

hehehe,ai nevoie de mai mult decat pasiune si munca, la ce utilaje foloseste omul....

eu zic ca ar fi bine sa te orientezi intre magna si vulcan, asta ca cilindree medie.(am si motive care sa sustina ceea ce am spus)

cautati si honda magna, puternica, manevrabila, se gasesc si accesorii.