cosminst2008

Pics or it didn't happen! ))) bravo, omule. uite asa le sta bine banditilor...pe drumuri.

Saptamana trecuta am scos ambele mobre din service (service-uri diferite) unde "teoretic" au fost verificate si reglate pentru concediu. Se pare ca cel care s-a ocupat de Monsterica nu a facut chiar cea mai buna treaba...Oricum, bine ca am descoperit la timp si ca am gasit jugul pe stoc. Ieri l-am comandat, azi dimineata l-am ridicat, si marti dimineata ma duc cu ea in service pentru a-l schimba. Evident ca o sa mai fac o verificare mai amanuntita si sa speram ca e totul in regula. Vorbim mai multe diseara.

Motocicleta cu nr. B- -NIG (Busa) nu a fost implicata in accident. A ajuns primul la fata locului si a dat o mana de ajutor. Motocicleta implicata in accident este un 600RR cu nr. CL- -BOX (detalii aflate de la proprietarul Busei). In rest, ai dreptate. Conducatorul auto a virat la stanga neacordand prioritate motociclistului. Multa sanatate rider-ului!

Am rezolvat aseara. multumesc mult de tot. Poate ajung si eu pe la mec diseara

revin cu o rugaminte. Cunosteti pe cineva cu o duba/platforma care ma poate ajuta sa transport o mobra de la piata chibrit (capatul lui 300) pana la service la scandal (autogara filaret)? E vorba de Monsterica mai sus mentionata care, am descoperit azi, are jugul inferior fisurat bine de tot...as putea spune chiar rupt. Am dat azi comanda de jug, ajunge maine, si am vrea ca sambata sa ducem mobretu de la serviciu mandrei pana la service la Scandal (zona autogara filaret/viilor). Mersi mult de tot.

A trecut ceva timp de cand nu am fost p-aci. Avand in vedere ca, cu ajutorul vostru am intrat in lumea moto acum ceva ani, revin pentru a va prezenta planul de concediu si a va intreba daca aveti ceva sfaturi pentru noi. Traseul: Vom evita pe cat posibil autostrazile, In stanga e lista oraselor in care vom opri pentru o noapte. In Praga o sa stam 5 zile. Din momentul in care iesim din tara ne vom petrece noptile numai prin campinguri cu cortul. In Sibiu si TImisoara vom sta la niste prieteni. Mobrele (Suzuki Bandit 650 si Ducati Monster 600) sunt puse la punct dpdv tehnic. O sa avem la noi si truse de scule, kituri de pana (cu snur si cu spuma), spray-uri de uns si curatat lanturile, harti, GPS si chef de plimbare. Daca aveti ceva sfaturi pentru cei 3500 km, va sunt recunoscator... Cheers

Nu avem de gand sa mergem pe autostrada. Traseul de pe google e facut dupa orasele pe care le vom vizita. In Praga o sa stam 5 zile, deci vom avea timp sa vizitam tot ce e de vizitat. Dupa cum am zis, eu m-am ocupat de pregatit mobrele si facut liste de bagaje si tot ce trebuie sa avem la noi, iar mandra s-a ocupat de localizat punctele de atractie turistica din fiecare oras prin care trecem O sa facem multe poze. Cand ne intaorcem o sa va fac un rezumat cu doua trei poze din fiecare loc vizitat Cheers.

Din ce stiu eu nu se plateste vigneta la moto, cel putin nu pe traseul meu (cu toate ca sunt motociclisti care mi-au spus ca in Austria e nevoie de vigneta si la moto, dar sunt si motociclisti care mi-au spus ca nu e nevoie. O sa vedem la fata lu locu). Ce vom plati, vor fi eventualele taxe de autostrada daca vom alege sa mergem pe autostrada.

Azi am stabilit traseul final pentru concediu. Am stabilit opririle si campingurile. Mandra s-a ocupat de localizat punctele de atractie turistica din toate orasele aflate in drumul nostru. Mai trebuie sa rezist 12 zile...

Si eu am aproape de 1.90 si nu am nicio problema. Folosesc banditu atat in oras cat si la touring. in fiecare am fac cel putin 3.000 km legati in concediu in regim touring. viteza de croaziera e undeva pe la 120-130 km/h incarcat cu bagaje and shit si ma simt excelent. Daca depasesc 130 km/h devine usor-usor incomod din cauza vantului.

In momentul in care am specificat ca vreau sa-mi iau moto enduro-touring clasa mare NOUA, crede-ma ca am luat in calcul si bugetul. Cel mai mic pret, la mobrele insirate de mine, este, la Ducati (aprox. 16.000 euro echipat de touring - bagaje, scut, crashbars, parbriz reglabil, manere incalzite, abs, esp - ), si cel mai mare pret este la BMW...dublu fata de Ducati. Intre astea doua se inscrie Triumphul, dar foarte aproape de Ducati. M-am uitat si la 1400GT, si la Yamaha FJR...dar nu ma incanta...m-am decis asupra clasei. Cele insirate sunt enduro-touring, nu sport touring. Nu mi-au placut si nici nu o sa-mi placa vreodata carenatele. D-aia si acum am Bandit si nu CBR. Ma rog. Asta e o discutie prea lunga care tine prea mult de gusturile fiecaruia. Eu stiu ce vreau de la motocicleta mea. Stiu foarte bine. Din cauza asta stiu si ce motocicleta vrea. Acum...ramane doar sa ma hotarasc asupra marcii in functie de pret, dotari si accesibilitate din punct de vedere al service-ului. Calin, nu am decis ca banditu meu o sa moara la 70.000. Stiu sigur ca la 70.000, daca nu mai devreme, imi vor pica piese din el, il simt, piese pe care va trebui sa le inlocuiesc/repar. Cheers.

Ca tot se discuta p-aci de vanzari si schimbari de banditi, recunosc ca si eu vreau sa-mi iau alt motor. Daca imi merge bine, cel putin ca pana acum, in primavara imi indeplinesc visul. Avand in vedere nr. de km adunati de banditu meu in ultimii ani, daca il vand nu voi lua mare lucru pe el. Asa ca, banditu o sa ramana la mine doar pentru fatait prin oras. Ce vreau sa-mi iau...ma voi decide atunci. clasamentul, in ordinea numerelor de pe tricou: 1) Triumph Tiger Explorer 1250, 2) Ducati Multistrada 1200, 3) Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer, 4) BMW R1200GS Adventure. Vreau sa fac "investitia" asta si pentru ca vreau o motocicleta care sa stea in garaj si sa o folosesc decat la concedii si drumul de peste 500 km. Vreau sa fie noua pentru ca o iau s-o tin cel putin 5 ani. Vreau garantie, casco si toate celelalte avantaje care vin cu o mobra noua. Pana in primavara va trebui sa ma gandesc la fiecare in parte, sa pun in balanta toate detaliile (pret, service, piese de schimb, accesorii). Oricum, Banditu ramane in posesia mea pana moare. Din pacate, nu cred ca mai rezista foarte mult. Deja are aproape 60.000 kmsi cred ca pana la sfarsitul anului il duc in 70.000... Cheers!

Ca sa faci ce fac astia, ai nevoie de supermoto. ei nu franeaza cu spatele in viraje. la supermoto, nu se blocheaza spatele. este vorba de un ambreiaj si, daca nu ma insel, o cutie de viteze speciale. la motocicletele normale de strada, daca ai 7.000 rpm si retrogradezi doua viteze ti se blocheaza spatele instant fortand cutia si lantul in ultiml hal. la supermoto-uri nu se intampla asa ceva. asta este cheia pentru un drift reusit. nu blochezi spatele. trebuie sa faci in asa fel incat sa-i rupi aderenta si apoi sa te asiguri ca roata spate este tot timpul in miscare folosind ambreiajul patinat si acceleratia. pe iutub sunt mii de clipuri cu supermoto. acolo vezi exact ce se intampla. inainte de viraj, retrogradeaza doua trepte, spatele pierde aderenta, roata se invarte haotic, apleaca motocicleta si apoi o controleaza din ambreiaj, acceleratie si extrem de putin din frana fata. asta se face dupa sute de ore de exercitiu in conditii controlate. (circuite, spatii special amenajate, asfalt perfect, curat). Plus, ca pentru a ajunge la nivelul asta, trebuie sa iti cunosti limitele, si mai ales sa-ti cunosti motocicleta de sub tine. sa stii totul despre ea. sa stii cum reactioneaza in orice situatii si conditii.

Butelcutele de lichid de frana sunt pentru Ducatiul mandrei =))))) pana acum, o data la 500 km pierdea tot lichidul din pompa de ambreiaj...saptamana viitoare ii schimbam pompa cu una noua...dar...mai bine sa fim siguri...doar e Ducati =)))) Nicky...lista ta e foarte folositoare si in afara de primus, am tot ce scrie acolo. Cu spray-urile, ma gandeam ca suntem doua mobre, undeg lanturile undeva la 500 km, le spalam la 1000. un spray motorex nu stiu daca imi va ajunge pentru toata tura pentru ambele mobre...ma rog...daca constat ca nu mai am loc in bagaje,o sa renunt la un spray de curatat. O sa-mi iau la mine si niste vecuri de semnalizare si unu de faza scurta...just in case. Mersi mult.

Eu am, de cand am cumparat Banditu, un parbriz universal cu prinderi pe ghidon (nu pe far asa cum sunt majoritatea pentru naked). l-am folosit o singura data. in afara de faptul ca arata odios cu umbrela aia montat in fata ) alte diferente nu am observat. asa ca, am renuntat la ideea de parbriz. eu merg destul de mult in afara, touring, si nu am simtit niciodata nevoia unui parbriz. la o viteza de croaziera de 110-130 ma simt excelent pe N-ul meu. daca mai e si incarcat cu bagaje, este motocicleta perfecta pentru mine. s-ar putea mai bine cu un 1200 probabil. o sa mai fac un test cu parbrizul, in concediul de anul asta, dar nu pe Bandit. o sa-l montez pe monsterica mandrei. diferenta de inaltime intre noi doi e undeva la vreo 30 cm ))) probabil ca si parbrizul are o limita de inaltime pana la care este eficient si se simte diferenta. Oricum ar fi, orice parbriz aftermarket arata odios pe un naked N. Deocamdata banditu isi face treaba foarte bine si se incadreaza in cerintele mele. cand nu va mai fi de ajuns pentru nevoile mele, atunci voi renunta la naked si voi trece la un touring mare. Cheers. Schimband un pic subiectul, am si eu nevoie de sfaturi si propuneri in legatura cu concediul. Ruta este: Bucuresti - Sibiu - Timisoara - Budapesta - Bratislava - Viena - Brno - Praga (popsit vreo 4-5 zile) si retur. Pana acum, am urmatoarele: -kit de pana cu snur -kit de pana cu spuma -priza 12V pentru GPS -2x Spray de uns lantu -2x Spray de curatat lantu -Kit de reparatie cabluri -Doua bujii de schimb -2x butelcute mici lichid de frana -Trusa de scule Banditu originala -Trusa de scule universala Urmeaza: -schimb placute de frana -schimb ulei Din punct de vedere "mecanic", ce credeti ca ar mai trebui sa avem la noi. Doua motoare, 3.000 km. Nu am mai mentionat si restul bagajelor ca sunt implicte (cort, saci de dormit, haine, cosmetice, electronice si comestibile). Si, la recomandarea unor prieteni, neaparat manusi moto de schimb ) din experienta, nu mai plec la drum lung fara a doua pereche de manusi USCATE =)) Mersi mult! Cheers!

Sa stii ca mi se pare mult mai logic si rational sa-ti faci drag din busa decat ciopar din bandit )))) sau te refereai la mamuțelul simpatic de pe busa? =)))))))

Frate...de ce ti-ai face asa ceva dintr-un bandit??? cand sunt sute alte modele care ajung in starea asta mult mai usor si sunt mult mai potrivite pentru asemenea "tuning"...pe bune...mi se pare o tampenie sa iei un naked sau un sport si sa-l faci ciopar... ma rog...fiecare face ce crede...eu nu-mi dorect pentru banditu meu decat sa se transforme dintr-un 650 intr-un 1250...peste noapte ar fi ideal )

http://www.slowride.ro/2012/06/12/drum-de-weekend-catre-mare/ e ok drumu ala...sunt zone unde se lucreaza, insa tu, ca motorist, n-ai de ce sa-tifaci griji...drumu' chiar e bun. spre deosebire de b-c...care e explodat rau de tot. Nicky...cea mai tare faza a fost, spre Harsova, cand noi eram trasi pe dreapa sa ne hidratam si a trecut un grup de mobristi care s-au oprit, au aruncat o privire la bandit, apoi la monster si ne-au intrebat daca avem nevoie de ajutor =))))))))))

Am fost si eu weekend trecut pana la mare. si pentru a iesi din aglomeratia si canicula urbana, dar si pentru a mai face o tura pregatitoare inainte de concediu. Pun cateva poze de pe drum. cam asa va arata banditul si in concediu, doar ca pe langa cort, saci de dormit si izoprene va mai cara si un rollbag de 60l. Una din poze e si harta cu traseul. Cheers!!!

eu spal cu motorina cu periuta, il fac gigea mai-mai, apoi dau cu fasu de uns de la louis...simple as that...

+Mersi de poze. diferenta e ca tu inca mai ai aparatoare de noroi/suport de numar si de semnale. Eu am renuntat la aia pentru una custom facuta de mine cu cele doua manute stangi pe care le posed salbatic de fiecare data cand am o cheie in mana )))) am postat acum cateva zile o poza cu suportul de numar. In momentul de fata eu nu pot face adaptarea asa cum ai facut-o tu. trebuie cumva sa gasesc o solutie, sa fac un suport/prelungitor in forma aprozimativa de "Z" cu unghiuri la 90 de grade ca sa-mi iasa pana in spatele gentilor. O sa-i dau de cap pana plec. Oricum, mersi mult. Cheers! felicitari, dude!!! la cat mai multi km. sa vedem poze si la 50, 60, 70, 80, 90 si poate chiar 100.000 km. eu mai am foarte putin si ating 60.000. drumuri bune, asfalt uscat si distractie placuta!

Si eu am ghidon enduro montat pe bandit. tocmai pentru a fi mai confortabil pentru mine. insa, si cu un astfel de ghidon, CB1000 este destul de ingramadit. oricum, asta e parerea mea. eu m-am obisnuit sa stau intr-un fel pe motocicleta, si cu greu imi mai pot schimba pozitia.

Pozitia. daca "din afara" arata impecabil, cand am incalecat, inaltimea mea si-a sous cuvantul si m-a incomodat foarte mult. Este mica, adunata...nu m-am simtit deloc bine pe drum. La cum se conduce, nu prea am ce sa-i reprosez, insa, distanta foarte scurta intre șa si ghidon, pentru mine, este un mare minus. Problema asta am mai intalnit-o si la Z1000. Banditu e mai lung, mai bine proportionat pentru rideri de 1.90m +. parerea mea. Un pic off topic. Vine vreun bandit in seara asta la concertu Slayer?

Eu am fost indragostit de CB1000R...pana sa ma dau cu una...mi-a trecut )))) prefer banditu.

Multam mult de info. Si eu m-am gandit sa securizez gentile laterale in asa fel incat sa nu cada pe toba de esapament. deja stiu si cum o s-o fac. Mi-ar fi de folos poze cu adaptarea semnalelor. acum stau si ma gandesc cum sa le fac sistemul de prindere ca sa ajunga semnalele in spatele gentilor in asa fel incat sa fie vizibile. Dupa ce mi-am taiat "lopata", mi-am facut eu o placa metalica cu suport de numar si suport de semnale. in poza se poate observa. am vopsit-o negru mat ca sa nu fie foarte diferita fata de undertailul din plastic. mie imi place muuuuuuult mai mult cum arata acum.