superbec

cuzinetii s-ar putea sa aibe noroc sa fi scapat ca s-au uns prin balbotaj. de segmenti....

e fix invers.

pe la capacul tachetilor sau prin orificiul bujiei

huh?

Motorul probabil sigur a suferit .....

numai prin post si rugaciune mai poate fi salvat motorul asta, si prin salvat am vrut sa zic absolvit de pacate, amen

 

acum daca il turesz odata pe la 7 mii se opreste

 

Dar atata timp cat porneste nu e calat nu?

nu e calat, e mobila de sufragerie

poate ti-e invatatura de minte sa nu mai turezi motorul in gol, poate nu...

3m are solutii chimice care FUNCTIONEAZA pentru ABS, nu cred ca merita daca ai carenele bucatele

aparatele profesionale de lipit plastic costa cat un set de carene, fata de un letcon ordinar ai controlul temperaturii, daca lipesti cu letconul abs-ul devine casant, ca ideie... daca iese fum inseamna ca e casant.

Daca schimbi anvelopa, schimbi si janta?

pe acelasi fir logic... refolosesti si prezervativele?

da uleiul de ce vrei sa-l schimbi? daca merge asa cum e acum(namol) de ce nu-l refolosesti si pe ala?

Intrebare: Simeringurile pot fi refolosite dupa scoaterea lor? Se produce vreo deteriorare la dezasamblare folosind aceasta

?

alea de praf se refolosesc fara probleme si sunt oricum usor de schimbat (relativ in functie de motocicleta)

cu semeringurile de ulei insa, pierzi prea mult timp ca sa merite refolosirea lor

daca ai de gand sa faci operatiunea singur si ai mai mult timp decat bani... ce se poate intampla?... doar ca mai trebuie sa desfaci inca o data toata furca

daca te duci la servis... eu nu ti-as refolosi semeringurile chiar pe raspunderea ta

A vazut cineva Vikings? merita sa consum banda pentru el?

nu-i rau dar un pic low budget, nu pot sa zic ca nu mi-a placut.

tocmai am receptionat un mesaj de la bunica, "torxul cu 12 canturi cica se numeste spline" end transmision

Nu e adevarat in cazul asta, bateriile nu sunt legate direct in paralel , un releu le pune in paralel doar cand motorul e pornit.

aaa, e misto sistemul atunci

eu nici nu i-as fi dat cheie pana nu dadeam toate panourile jos sa vad exact ce si cum au demontat militienii de pe motor.

daca ai 2 baterii din care una descarcata in momentul in care montezi bateria incarcata pe motocicleta, ea va incarca bateria descarcata pana ajung amandoua la acelasi voltaj

nu mai incarca doar o baterie, trebuie sa le incarci pe ambele in acelasi timp sau sa anulezi bateria auxiliara.

arunci banii de pomana pe silicon sanitar sau ce vrei tu sa pui acolo, siliconul care se foloseste la shei a cu totul alta mancare de peste.

vezi ca sunt cativa baieti pe forum care retapiteaza shei, tot ei iti pun si alta spuma, sau spuma + silicon, daca nu te descurci pe forum ai varianta bagster sau top sellerie

gaseste un servis cu tester cu printer si leak down tester, si un mecanic care stie de capul lui

Se poate folosi si teflon , care poate face fata foarte bine la temperatura . Masoara dimensiunile si poate te ajuta cineva .

si care infunda extrem de bine sorbul pompei de ulei daca ajunge in baie

o garnitura/O-ring de cauciuc functioneaza foarte bine provizoriu , sau o garnitura de carton pentru

apropos de uleiuri... problema mea e cu ochiul de verificare al nivelului, e murdar si nu se vede nimic prin el. am crezut ca daca dau vechiul ulei afara, o sa se mai "clarifice" treaba, dar se pare ca tot asa a ramas. am vreo solutie sa-l curat (oil flush, motorina in ulei bla, bla) sau trebuie sa desfac capacul si sa-l curat manual? nu pare sa aiba depuneri, dar nu se vede nimic in el nici cu frontala aprinsa... sau sa-l las asa ca poate se curata el dupa urmatorul schimb? momentan am pus ulei "la ochi"...

gasesti sa cumperi altul, e cativa euroi

care e motivul pentru care borna produce un praf alb in jurul ei ? bateria am cumparat-o in Ianuarie 2014 , moto sta intr-un garaj incalzit , am tot pornit-o , de 10 zile merg aproape zilnic , am deschis azi saua si vazui albeata , rezolva cumva doar s-o curat si sa ung cu vaselina dupa sau sa le dau cu bateria in cap fiind in garantie ?

dai bateria jos si o speli cu apa de la robinet, apa dizolva imediat sarea aia, dupa ce speli incearca sa cureti cu o perie de alama sau inox , si bornele trebuie curatate

la sfarsit dai un strat subtire de vaselina (sau pasta de cupru daca ai)

masoara incarcarea periodic

nu merita,da nah...daca ne manca sa le auzim ...

nu stiu dc am asa o impresie ca multi din astia de le pornesc sa le auda nu prea le pornesc sa mearga cu ele nici vara.

problema e ca la noi in oras nu exista meseriasi in aluminiu!!! Nu m-as tare complica cu alte chesti...cu bisonu ce e?gen poxipol?

o pui pe trailer si o duci unde gasesti un meserias, daca faci tu combinatie cu poxipol bison sau alte animale o sa fie mai greu sa-ti curete sudoru acolo o sa ramana poxipol in spartura care va forma impuritati in sudura >> crapaturi-porozitate si tot felu de neplaceri

astia de repara jante de aliaj ar trebui sa fie capabili sa-ti faca reparatia,

tu poti sa le usurezi munca, scoate uleiul, curata bine de tot locatia cu spray de frane, apoi daca ai un biax cu freza metalica (nu piatra) cureti vopseaua si faci un V

Durafix am folosit eu chiar la un capac de motor la un moped si la alte piese din aluminiu sau diverse aliaje, Lipeste excelent folosind o lampa pe propan, ideea este sa cureti foarte bine (eventual polizat putin), tii piesa intr-o pozitie cat mai orizontala (sau sa iti dai mana pe alte piese) si sa folosesti peria de inox primita in set pentru a ajuta electrodul sa adere.(prin frecare cu peria in electrodul lichefiat se curata oxizii si vei observa diferenta). Ca si duritate fi sigur ca odata lipitura facuta nu mai cedeaza iar din cate vad in pozele tale e imposibil sa nu reusesti. Vezi ca au si niste filmulete de prezentare pe site. Succes!

una e sa repari un capac cu duratfix alta e sa sudezi carterul, o piesa din aluminiu cu o masa atat de mare se incalzeste foarte greu... si nu vrei sa-l incalzesti crede-ma

carterul ala mai e si vopsit, trebuie sa cureti pana ajungi la aluminiu curat sa degresezi apoi merge sudat TIG, e o gramada de munca numai sa cureti si sa protejezi filetele din jur , sudura nu dureaza mai mult de 2 minute.

Nu pateste nimic, urmeaza tutorialul din linkul pus tot de tine, ciclistica e discutabila, decat un cauciuc patrat pe 130 mai bine unul rotund pe 160.

Aderenta in plus e discutabila, dar gasesti cauciucuri mult mai aderente pe 160 decat pe 130 asta e sigur.

A inceput sezonul... bornelor inversate

nu rade se mai intimpla

in cel mai bun caz arzi siguranta generala, in cel mai rau cdi , bord etc, iar catastrofa.. ia foc

eu sunt idiot ca mi-am permis sa duc discutia in offtopic

 

ma retrag

 

unii isi pregatesc mortii de inmormantare si eu mananc k.k.t aici.......

 

bafta.

mah.. tu ai mancat calvit? lecitina?

oricum sa tragi apa.

Bel Ray EXS a iesit pe locul 13/15 la un comparativ al uleiurilor.

MOtul 300V 6/15.

Sursa: http://www.syntheticlubes.com/pdf/g2156.pdf

tu chiar crezi in teste facute de firma producatoare?

Am masurat in timp ce redresorul era conectat la baterie. Stiu ca asa se verifica si incarcarea la un vehicul daca creste voltaju cand accelerezi inseamna ca incarca. Deci nu vad dc as masura in gol.

ok, am inteles, totusi 14,8 n-o sa-ti fiarba sau sulfateze bateria (doar daca treci pe AGM trebuie sa cumperi alt redresor)

v-ati pierdut in detalii si aberatiile scoase de error, cum ati ajuns la concluzia ca ii trebuie alt redresor?

@csman

Cum ai masurat voltajul scos de redresor? era conectat la baterie sau nu? daca nu era conectat conecteaza-l si masoara iar, am o banuiala ca vei avea sub 14,8V

oricum nici 14,8V nu-i exagerat de mult, n-o sa-ti distruga bateria daca o incarci de 2 ori pe iarna cateva ore.

bolborositul(usor) e perfect normal, asta nu inseamna ca fierbe bateria, in timpul incarcarii o parte din electrolit se transforma in gaz dar asta nu inseamna ca fierbe, cand ti-o incarca motocicleta face mai rau doar ca nu auzi

Eu cred ca esti mai prost ca Mos Craciun, ia treci si pune mana pe carte si documenteaza-te

 

Nu are voie sa depaseasca 14.5 altfel fierbe, chiar de la 14.5 incepe sa fiarba.

cine ti-a dat mah drumu pe internet?

Se cheama ampermetru, u stiu de unde ai scos acel 1A.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ammeter

amperu e scos din burta, chargerele dumb" incarca pana le deconectezi, nu stiu ce charger are baiatul, daca dupa 2-3 ore scade la~1 A bateria e suficient de incarcata sa porneasca motocicleta ...