f_zoltan

Nota privitor la un posibil abuz, cu miros de spaga indirecta: Intre actele necesare primei inmatricularii ale unei motociclete nu figureaza nici traducere legalizata dupa brief(sau cartea de identitate din tara de origine), nici identificare RAR, ba mai mult, pe pagina www.politiaromana.ro a IGP se specifica in mod clar ca la prima inmatriculare nu este necesara identificarea. Totusi, slujbasii de la inmatriculari, platiti din taxele si impozitele noastre, cel putin acei din unele locuri, pretind ambele hartoage. Ce interes au functionarii statului sa imbogateasca societatile private care fac si legalizeaza traduceri? O fi cumva unii din ei pe statele de plata ale acestor birouri de traducere? Ce interes au aceiasi functionari sa te trimita la RAR si daca nu trebuie? O fi primind si ei cota din spagile invartite in situatii d'astea? Teme bune pentru niste controale care nu vor avea loc niciodata. Cel putin atata timp cat traim in Romania, si , vorba unui mare clasic, inca in viata "asta ne ocupa tot timpul".

Nu totdeauna iasa treburile cum le planifici, Blackridere, dar eu sunt genul care ma bucur de ce am. Caut din toamna ceva potrivit mie, am trecut prin cateva variante, inclusiv o Honda CX (E, nu chopper, dar faina tare) si din toate cele mi s-a parut cea mai potrivita Kawa asta. Chiar daca motorul e mai micut, si nu e V, nu prea-mi pasa, atata timp cat merge ca lumea si ma duce cum si unde vreau. Cred ca cel putin la momentul de fata nu am de ce mai trage cu ochiul altundeva. Probabil daca aveam fonduri substantial mai mari, imi puteam pune problema sa fac mofturi sau sa satisfac pretentii. Dar nu e cazul. Nu ma consider chopperist, de fapt eu nu ma etichetez in nici un fel, dar imi place sa caut suflete pereche, si ca si motoare tourerele si chopperele sunt cele care-mi plac. Sufleteste sunt la fel de chopperist ca baietii care modifica din greu batranele comuniste, dar nu-mi pasa de formalisme. Sa stii ca imi place postura de "fratele mai mic" Si mi-am insusit critica, am updatat profilul.

Blackridere. cred ca asemenea motoarelor ne comparam si noi doi La asa oameni asa motoare Nu sunt un suplu, nici pe departe, da' la 1.67 mi-a ajuns si puiul Vulcanului. Recunosc cinstit ca nici sa ma fi ajutat buzunarul nu stiu ce as fi facut cu un motor de 800-1500 cmc. Al tau e 800 parca. Ai dreptate, EL250-urile din 96 incoace sunt cu motor in V, parca. Iar EL-400 sunt pe cardan, nu cu lant. Roadrunner, linkurile-s tare faine. Singurul care-l gasisem si eu era eliminator.org, da' am fost dezamagit ca nu discuta si de 250, numai de 125. La cel olandez, daca nu ma descurc o sa cer ajutorul catorva prieteni olandezi, sau pur si simplu recurg la babelfish.altavista.com. Le-am marcat in favorite ca si pe ale lui Boieru. Daca strang ceva informatii, o sa le plantez pe pagina mea de net, si asa e golasa rau. Privitor la bere, preferata mea e o belgiana, nu o olandeza. Daca bei Leffe bruna, nu te mai pasioneaza altceva Si nici irlandeza Guiness nu e rea deloc. Atat ca-s scumpe rau de tot Ceea ce este clar ca bautul de bere e necesar unui chopperist. Un chopper fain cu un slabanog pe el arata neterminat. Daca exista insa o accesorizare optionala, gen burta hranita cu bere... incepe sa mearga treaba. Si o burta impozanta cu cheltuiala se tine.

Multumesc pentru informatii, am si vizitat linkurile. Le-am trecut la favorite. Intre timp am descoperit ca la http://www.kawasaki.ro exista un forum al prop'etarilor de Kawa, se recomanda ca cei interesati sa se inregistreze si acolo, ca e slaba activitate deocamdata. Exista loc de mai bine Boierule, multam' de vorbele bune, m-ai distrat copios cu denumirea "tunata". Partea de comenzi avansate chiar ma intereseaza, ca ar fi mai comode, nu ar mai trebui sa stau ghemuit in sa. Nu sunt amator de modificari masive, imi place motorul asa cum a sosit, da' comenzile avansate nu sunt moft.

De ieri am intrat in posesia unui Kawa EL250 B din 94. Date comerciale am gasit eu pe net, sa ma ajute sa ma decid, acum caut date tehnice, de intretinere, proprietari de ceva similar sa ne unim saracia Orice adresa, informatie, sfat vor fi bine primite. Help the helpless. Chopperistilor inraiti, stiu ca e mai aproape de un tourer decat un chopper pur sange, dar am auzit ca nu sunteti asa exclusivisti

Ti-am lasat mesaj in Guestbook. Super! Apropo, conform contorului am fost vizitatorul nr. 2.

Darian, vad ca tu posezi modelul complementar, cel cu motorul longitudinal, nu transversal. Inseamna ca stii ce vorbesti Tot un VTwin cu racire cu apa este.

Nu este deloc limited edition, la 50 CP nu cred ca e cazul sa zici ca e limited. AU fost si modele pentru piata germana, cu limitare, da' pe la noi nu am vazut asa ceva. CX e precursorul lui VT, are mai multe variante (A, B, C, E, T), varianta C (chopper) si E (naked-street) si (T) turbo. Turbo a fost baza de incercare a foarte multe tehnologii, a fost generatoarea a peste 200 de inventii, dar nu e neaparat cel mai reusit model. Modelul E e foarte bine cotat, e cel mai evoluat din familie, are telescop spate central, ca una din chestiile deosebite, idee preluata de la modelele de curse a Honda.

M-am interesat indeaproape de un exemplar, am citit tot ce se putea citi despre model, am informatii cu duiumul. Exista site-uri de maniaci pe net, tot ce am reusit sa aflu ca daca au exemplare in buna stare (si majoritatea sunt), nici unul din actualii posesori nu vor sa renunte la ele nici in ruptul capului. Ca fapt divers, pe un International Honda Registry (site australian) singurii care voiau sa-si dea CX-urile erau cei care le-au luat distruse si le dadeau ca piese. Si erau cateva sute de proprietari care au postat. Fiabilitatea lor este foarte bine cotata, se zice ca duc cu bine mult peste suta de mii de kilometri. Personal am fost foarte aproape de a achizitiona unul, singurul motiv pentru care am renuntat a fost ca am gasit ceva mai mic (mai jos) inainte de a reusi sa ma sincronizez cu proprietarul (nu sunt cine stie ce inalt si mi-am si iesit din mana, imi era mai greu sa o manuiesc). Exemplarul pe care l-am vazut eu e in stare faina, din cate am putut sa-mi dau seama, si am fost cu un meserias in motoare. Daca vrei informatii suplimentare, da un PM sau un mail (zoli@cda.ro)

Superb! Tre'sa fie o senzatie tare sa-l calaresti pe Alien

Spune ca nu necesita permis, ca gura nu-l doare. Bineinteles ca ii trebuie A1 ca nu e moped. Iar omu' nu tre'sa umble prin judecatorii in locul aluia care-l crede, daca da peste vreun militian mai hotarat.

Roby, m-ai terminat. Asa arata motorul tau inainte? N-am cuvinte...

Phoenix Harley, tare bine le-ai mai zis. Bravo! Hoinarule, trebuie sa te lamuresti daca vrei sa spargi conservarii la stopuri sau vrei sa intri intr-un club select al proprietarilor de motoare de colectie. Daca nu iti e cu suparare, cred ca ideea de clasice trebuie sa mai astepte vreo 15-20 de anisori. Asta e un hobby de oameni cu bani, care-si permit luxul sa aiba motor de umblat si motor de fala. Acu' o luna-doua il aratau pe Regele Mihai cu colectia lui de Jeepuri clasice. El le-a luat in general fier-vechi si le-a restaurat originale. Da' de umblat zi de zi avea Citroen, Volvo... Mi-au placut intotdeauna clasicele, ca si tie, da' nici acum, in floarea varstei sa zic asa, nu sunt convins ca imi permit am grija cuvenita de o asemenea bijuterie. Inca stau si ma socotesc daca am resurse si loc potrivit sa ingrijesc un motor "de epoca", desi exemplarul ideal l-am gasit deja. Poate ca voi reusi sa ma decid in timp util, inainte sa se dea, daca proprietarul actual ma mai vrea..., da' nu vreau sa adopt un "copil" pe care sa nu il ingrijesc cum se cuvine. Valoarea unei clasice adevarate creste constant, dar trebuie sa te comporti cu ea corespunzator varstei, si asta nu o poate face un incepator. Poate cea mai buna varianta pentru tine e sa iei ceva mai potrivit varstei si temperamentului actual, in limitele pungii, iar ideea "batranicilor" sa o lasi sa-ti incalzeasca sufletul mai spre maturitate. Daca sfatul meu iti foloseste la ceva , bine, daca nu, considera ca n-am zis nimic.

Simson... Cauta in forum o sa gasesti multe informatii, pro si contra, privitor la fiabilitate, tinuta de drum, piese de schimb, istoric, toate cele... Dar nici una din batranele astea nu iti va servi pentru a nimici conservele. Pentru asa ceva ia-ti Hayabusha Dezavantaj major la batrane, langa multe altele, este ca de multe ori nici macar nu ai parte de exemplare care au imbatranit de la sine, natural. E plina oferta de motoare pe care altii le-au "modificat" cu prost gust si atehnic si sa readuci pe linia de plutire asa ceva, ca incepator cel putin, e o chestie sortita esecului. O motocicleta "de epoca" intretinuta sau corect refacuta nu e ieftina, am vazut preturi de 750-800, 1200 chiar 1500 Euro, si la cum aratau (cel putin in poze) isi meritau banii cu prisosinta. Si dupa ce le iei, daca nu le ingrijesti cum se cuvine, in mers sau pe loc, e pacatul tau ca le distrugi. Robybiker e in cunostinta de cauza, daca te uiti pe forum, vei vedea motorul lui (e greu sa-ti scape ), el a facut o treaba faina cu un Simson. Si mai sunt cativa "sensei" ca el.

De acord cu Roby Batranica din poza are nevoie de un suflet pereche, care sa-i suporte toanele batranesti, sa-si poata permite sa-i ofere un facelift, fara ca ulterior sa-i ceara mai mult decat poate oferi. Un incepator pe batrana doamna ar fi o imagine la fel de perversa ca o batrana de 80 de ani violata de un adolescent (Vezi reclama aia de asigurari cu baba si fraierul ala barbos) Hoinarule, motorizata din poze a fost o fiara la viata ei, da' acum nu te-ar satisface, e la menopauza si e in cautare de un bosorog.

Personal prefer ghidonul de pe Simsonul de la Cargo.

Imi aduc aminte de o faza din vara asta. Eram la Mamaia, la Hotel Tomis. Zi destul de infecta, dimineata. Circulatia pe langa hotel si asa incredibil de incarcata era si mai nasoala din cauza vremii inchise. Si un "frate motociclist" nu a gasit nimic mai bun de facut decat sa faca ture cu... naiba stie cat, da' mult peste 150, ca nu apucai sa-l vezi, se auzea numai. Toate aste pe dunga, pe mijlocul drumului, intre coloanele de masini. Eu zic ca omul era kretin cu k mare de la Kilogram. Idiot. Vita incaltata. Bou cu tzate. Retardat cu carnet de motor. Mai multe nu imi vin in minte. Omul, daca vroia sa fac curse, ba mai mult, daca vroia sa-si imprastie creierii pe asfalt, era dreptul lui. Dar nu avea dreptul sa faca asta acolo, punand in pericol pe multi altii, oameni nevinovati. Exista circuite, exista eventual autostrazi, locuri in care omul se poate distra sau sinucide, dupa gust si pricepere. Conservarul greseste ca pleaca de pe loc fara sa se asigure.Adevarat, in majoritatea cazurilor, dar daca motoristul are 150 la ora, undeva dupa o curba, cine poate prevede aparitia lui? Sunt multe faze de genul asta. Si majoritatea sunt generate tocmai de acest dispret fata de ceilalti. "I'm the King of the road, the rest are just junk!" Sunt si eu nervos pe soferii prosti, stim cu totii ca e plina soeaua de ei, da' pe cuvantul meu ca nu imi pare rau de cei ce si-o cauta. Cateodata sunt si eu tentat sa-i dau bice, o si fac uneori, dar nu ma voi plange daca o fac lata, pentru ca in momentul in care imi las instinctele sa zburde, imi asum si raspunderea momentelor de nebunie. Placute ele, dar tot nebunie sunt. Trebuie sa ne amintim ca pilotii de raliuri cand sunt in civil nu fac curse, sofeaza pur si simplu.

Chestia hazoasa e ca nu stiu ce s-a casunat pe Smeagol, inca nu am vazut pe nimeni nevoit sa demonstreze ca e proprietarul unui motor cu care s-a laudat. Personal, daca s-ar fi facut atata tevatura pe seama mea, as fi inchis topicul si nu mi-ar fi pasat de parerea nimanui, pentru ca nu as fi admis sa-mi strice cineva bucuria achizitiei. Eu unul prefer sa ma bucur de binele cuiva, poate bucuria lui se rasfrange si asupra mea

Ca finisaje si nivel de modificari am mai vazut doar un Simson din Timisoara de care m-am indragostit. Genul de om pe care-l vad incalecand asa ceva e un biker pe la 40-60 ani, inalt si solid (peste 1.80 si cu bine peste suta de kile), cum am vazut prin alte parti, la noi mai putin. Nu cred ca cineva mai firav poate struni bidiviul asta. Oricum, daca cel care a preparat-o ar deschide un atelier intr-un oras cu multi motociclisti, probabil ca in timp ar ajunge sa faca o afacere frumoasa din asta. Rezultatele muncii sunt cea mai tare reclama.

Semnalul dat de ambasada americana a fost, probabil, ca data viitoare cand un cetatean american comite o infractiune pe teritoriul romanesc sa se faca dreptate pe loc, preventiv, pentru orice eventualitate. Nu linsaj, Doamne fereste, ca asta e moda lor de a trata problema, da cativa pari pe spinare tot nu strica, sa i se inmoaie nitel oasele. Daca unul de la noi face o infractiune in Statele Unite, e impuscat imediat ce misca in front, chestie care s-a vazut in cateva ocazii la televizor. Sa le acordam tratament egal la conditii egale. Oricum, Ambasada SUA, ca reprezentanta demna a maretului stat american, ne arata in mod constant ca egalitatea si democratia sunt valorile ei de baza, cu nota ca unii sunt mai egali ca altii. Traiasca Jack Prohab.

Chiar a reusit sa ne faca mandri de el. Iar posturile noastre au fost doar un semn al acestei mandrii. Indiferent de cum va fi de acum incolo, ei au fost primii participanti, Romeo a fost primul langa Lac Rose, si asta nu se mai schimba.

Ceea ce incercam sa-ti explic remu1, dupa 10 ani si mult peste 100 mii de km de trafic pe 2 si 4 roti este ca orice moneda are 2 fete, si "fratii motociclisti" pot gresi la fel de mult ca si "conservarii". Daca privesti accidentele cu ochelari de cal, o vei pati. Am vazut de zeci de ori destepti pe 2 roti care faceau depasiri imbecile, bazandu-se strict pe permisivitatea conservarilor, crezand ca demarajul bolizilor lor e suficient sa-i scoata din orice rahat. Probabil unii din ei sunt deja cruci pe marginea drumului, ca tare si-o cautau. La fel am vazut mii de motociclisti intregi la cap, care evitau accidentul chiar daca era din vina celorlalti, pentru ca erau constienti ca au mai multe de pierdut decat conservarii. Personal prefer sa fiu viu si sa-l injur pe dobitocul pe care l-am evitat decat sa fiu un mort frumos, care are si dreptate. Te atentionez ca la modul in care se dau carnete de sofat la momentul de fata, nu esti in siguranta nici pe jos, nici pe 2 sau 4 roti. Fereste-te pe drum de ca si cum toti ceilalti te-ar vana numai pe tine, si poate o sa apuci sa-ti vezi nepotii. Iar atacul asupra celui care a postat aici a fost total gratuit. Omul a povestit ca a lovit, din greseala lui, cu masina, o alta masina. I-ati sarit la gat pe motivul ca "daca ar fi fost un motociclist". Ce avea sula cu prefectura? La fel de bine puteai sa te intrebi ce ar fi fost daca ar fi fost o caprioara din o specie pe cale de disparitie, Geta sor'mea sau eventual prea-fericitul Teoctist... Ar fi avut tot atata legatura cu subiectul.

Trebuie sa cer scuze lui GSK, adolphyno si cu remu1 sunt cei 'suparati'. Probabil ei sunt cei fara pata, ceri care au dreptul sa ridice biblica prima piatra, sa judece pe altii. Probabil s-au nascut cu codul rutier in sange si au copilarit pe motocicleta in loc de leagan, altfel nu-mi inchipui cum pot fi atat de siguri ca nu vor da cu mucii in fasole intr-un moment nefericit, comitand o prostie pe sosea.

Toata smecheria la povestitul accidentelor e ca altii sa citeasca si sa nu faca la fel. Postul si-a atins scopul, GSK e vehement degeaba. Reactia e probabil declansata de faptul ca e vorba de o masina. Treaba cu "daca si cu parca" nu tine. La fel de bine povestea putea fi despre un motociclist incepator care nu a tinut cont de conditii si a lovit o masina. GSK, ai fi fost la fel de suparat? 2 sau 4 roti, 2 sau 4 timpi, toti mergem pe aceeasi sosea, ar trebui sa ne respectam unii pe altii. Cineva trebuie sa inceapa, de ce nu noi? Infatuarea si ranchiuna sunt prostii care pot sa ne coste viata. Personal am condus mai mult masina decat motorul, dar am invatat sa respect pe cei pe 2 roti, biciclisti, scuteristi sau motoristi. Iar pe cei din urma ii admir ori de cate ori ii vad, invidios, cu conditia sa nu faca pe desteptii.

Personal folosesc Ulead Video Studio, l-am primit cu placa de captura. Super interviul