draku

PS nu va uitati la ce "conserva" am (trabi), lucrurile aste se intampla cu ORICE masina ai merge cu zicea cineva mai sus, daca te comporti normal si respecti regulile, esti considerat fraier sau prost

parerea mea, desi nu am (inca) motocicleta, ci doar o "conserva", este ca indivizii cu asemenea comportament (ca cel care a spart farul) sunt atat de abrutizati, incat nu mai pot fi educati cu biletele, lectii de morala, etc, ci doar cu bataia si pagube materiale (lichid de frana, vopsea...). asemenea comportamente se vad si de la volanul masinii, nici nu va inchipuiti cum e sa circulati in bucuresti cu masina, si cate se pot vedea...cum se crede cate unul mai "smecher", se baga peste tine de te scoate afara de pe banda si daca nu te "sperii" sa-i faci loc, atunci tot el sare cu gura mare... pacat insa ca, daca unul dintre astia cade "victima" a unui motociclist (sub orice forma), se va razbuna pe oricare motociclist intalnit pe sosea, pt. ca mai mult nu-i duce capul.... ar fi bine daca si motociclistii ar fi la fel de uniti la greu ca taximetristii (pentru asta, eu personal ii admir)

pentru evitarea griparii motorului, in cartea utilizatorului de Trabant scrie undeva: "...cand se merge pe autostrada (!) mai mult in treapta a 4-a de viteza, din timp in timp se ridica piciorul de pe pedala de acceleratie, lasand autoturismul sa ruleze din inertie, iar motorul la relanti, pt. asigurarea ungerii..." (treapta a 4-a la Trabi este "libera", are un dispozitiv numit "frai" care decupleaza cutia la mersul din inertie-nu are frana de motor in tr. 4) deci, ceea ce zice cristi-mic poate fi adevarat

motorul de minsk este de 125 iar cel de voshod de 175... sa fie asta un motiv?

ai dreptate, e cam mare o baterie d'aia dar nu-i chiar cat una de trabant iar cele de la magazin, una la vreo 10-12 A cred ca sare de 600.000

e un tip, George, care face baterii de 6 V din cele de 12 V sta pe undeva pe Giurgiului, vine aproape in fiecare duminica in targul Vitan... aveam pe undeva nr. lui...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...&category=10065 poate intereseaza pe cineva... a aparut pe eBay un manual pt Nipru 11-16, in engleza, 80 pag. din pacate, este pe bani

ok, m-am prins poti incerca sa sudezi o piulita sus (daca tot schimbi prezonul), apoi mergi la un service dotat cu "pistoale" cu aer comprimat cu percutie se va desface sigur cu scula asta ("pistol" cu aer comprimat) am desfacut sapt. trecuta cu un amic din clubul citroen piulitele de la planetare (de 36) la un CX, la care ne chinuisem o jumatate de zi si stricasem 2 tubulare solide. omul potrivit cu scula potrivita, in 5 minute nu a avut ce face (nu exagerez cu nimic) succes

eu personal recomand degresarea suprafetelor cu diluant, thiner, acetona, etc

daca e bine fixat, de ce mai trebuie sa-l scoti?

acuma, pe bune s-ar putea sa te coste destul de mult toata distractia, dar si sa te chinui sa pornesti nipra, daca e "incapatanata"..... coroana dintata mai degraba s-ar apropia una de fiat 500-600 zic eu.... sau, strunjesti volanta si pui o coroana facuta la mare arta si precizie... (amicul mihaiachi zicea ca ar avea oarece posibilitati si cunostinte prin URAC...) bineinteles, intai de toate iti trebuie electromotorul, dupa ce-l ai te apuci de lucru se face coroana dupa pinionul de la electromotor un electromotor SH gasesti in jurul a 2 mil., toata treaba e sa fie cat mai mic, dar se poate gasi povestea cu bagatul degetului in kur e la decuparea carcasei ambreiajului si potrivirea exacta a electromotorului, zic io.... nu in ultimul rand, ca sa poti beneficia de serviciile electromotorului, trebuie sa ai o baterie sanatoasa, cu aia de 12 V/12 A nu faci nici o branza. ceva peste 35 A ar fi tocmai buna, dar nici prea mare ca nu incape in locas. parerea mea, care este

care manevra ? ca una dintre ele sigur te costa muuuuuult de tot, stii tu care....

si uite asa arata un Ural cu o salteluta adaptata

...

...

uite asa arata un motor de ural cu demaror adaptat PS coroana de Trabant e mult prea mare un demaror mic (cam cat o cana normala) are Skoda Felicia

am gasit intamplator pagina asta http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm poate intereseaza pe cineva (posesorii de Nipru/Ural) constructia unui depresiometru (?) pentru reglarea identica a celor doua carburatoare (de fapt nu a carburatoarelor, mai repede a sincronizarii lor)

si la militie cum ramanea cu mersul pe linia de tramvai ?

presele alea nu prea sunt de calitate.... daca pinionul e "incapatanat", ai toate sansele sa se strice "presa"...

contactul imperfect poate apare la conectarea firelor cu diverse dispozitice (prin "papuci") sau, daca exista montaje electronice, se pot desprinde terminalele unor piese de pe cablajul respectiv, iar astea se vad numai cu lupa si cu mare atentie. eu am patit asa ceva la alternatorul unei nove, avea in interior o semipunte din 3 diode, turnata in rasina din care ieseau 3 terminale. e, unul din acestea era desprins, dar in interiorul semipuntii, sub rasina. mi-a luat 2 luni de zile si nu-stiu-cate demontari ale alternatorului si altor parti din instalatia electrica pana sa-i dau de cap... banuiesc ca motorul tau are instalatia electrica destul de complexa, daca nu te pricepi cat de cat la asa ceva, mai bine suni un prieten (cunoscator) ... daca ar fi ca la comuniste, 5-6 fire, ar mai merge consultatie pe net, dar asa... oricum, sfatul meu e sa verifici cat poti de bine contactele (sa fie bine facute, ferme) si firele la care ai acces mai ales in cutia de sigurante, daca zici ca face un sunet ca de scantei... nu stiu cum arata panoul cu sigurante la tine, insa iti pot spune ca, de ex. la dacia, panoul de sigurante care este de plastic, are pe o parte lamela elastica ce tine siguranta, iar pe cealalta un papuc tata care se conecteaza cu restul instalatiei. cele 2 piese metalice (lamela si papucul) sunt prinse impreuna printr-un nit, iar intre ele se gaseste peretele panoului (de plastic). in cazul unui contact imperfect, ansamblul sus-mentionat se incalzeste puternic (mai ales daca sunt cuplati ceva consumatori pe siguranta respectiva) iar partea de plastic se topeste si se deformeaza iar contactul intre elementele metalice nu mai este de calitate ... de aici incolo, simptomele sunt la fel ca la tine... sper ca m-am facut inteles, in principiu succes

dupa simptome, pare un contact imperfect undeva oricum, de "volmetru termic" io n-am auzit...

ala de mai sus e iju care a mers cu 130 la ora ? :lol:

motocicleta n-am inca, sper sa reusesc sa iau permisul si apoi vad eu... dar ceva experienta despre motoare eu zic ca am, dupa ce am facut rk la 2 motoare de dacia, 3 de trabant si 1/2 de citroen, basca o cutie de viteze de nova .... as putea zice totusi ca am o motocicleta, una pe 4 roti

cred ca motorul de nipru e la fel cu cele vechi de dacia, indiferent ce ulei ai baga in el, dupa 2-3000 de km e negru.... nu se compara cu cele straine, la care un ulei bun arata bine si dupa 8-9000 de km...

din aceleasi motive ca si tine, tot spre un nipru cred ca ma voi orienta....