draku

asa este ! cel putin locomotivele au motor in 2T http://travel.howstuffworks.com/diesel-locomotive.htm

bine ca ati reusit mie mi-e groaza de drumuri si acte... bafta si drumuri fara probleme !

vapoarele au motor in 2T? ete ca p'asta n-o stiam....

daca studiati principiul de functionare a motorului in 2T, o sa va dati seama ca nu are cum sa aiba baie de ulei motoarele mai noi in 2T au un mixer ulei/benzina care "prepara" amestecul carburant si au un rezervor separat de ulei "de amestec" mai multe detalii la http://science.howstuffworks.com/two-stroke1.htm

ai mai putea folosi, in loc de tarod pe stanga, un extractor de suruburi rupte, care este ca un fel de holzsurub conic, pe stanga, de diverse marimi se foloseste ca si tarodul, insa cred ca e mai rezistent si nu se rupe usor (ma rog, asa ar trebui sa fie daca e de calitate) se pot gasi la magazinele de scule la pct.6, un surub de 8 care este rupt (=blocat) este putin probabil sa poata fi scos(=deblocat) cu surubelnita, daca nu s-a desfacut cu cheia de 13.... poate doar daca a fost forfecat in planul gaurii si nu este blocat...

si apoi, parbrize securit, f. rar mai gasesti....nici eu la trabi nu mai am.... majoritatea sunt duplex daca ala observa "manevra" cu magnetul, care nu-i face decat o kkreaza pe parbriz, si se ia dupa tine? (ma rog, acu' depinde de masina lui si de motorul tau...) e drept ca a-i ignora e cel mai bun lucru, da' cateodata parca nu te rabda inima....

asa este, mosul ala din Floreasca face niste cacao-uri in timpuri noi imi facuse mie cineva un set motor de dacia, cu tot ce trebuie, dar am pierdut legatura....

tu stii mai bine eu nu lucrez cu clienti, numai pt mine si am observat chestia asta asa ca, duminica, zi de odihna (chiar as fi avut treaba, sa finalizez motorul lui trabi, da' nu misc un deget...)

succes, io m-am hotarat sa nu mai lucrez niciodata duminica, pt ca imi ies lucrurile prost...

ai stat exact pe mijlocul benzii, in spatele lui? daca erai acolo, nu cred ca avea cum sa te vada numai cu oglinzile laterale.... dar de auzit putea sa te auda, daca era atent...... cred ca, in asemenea cazuri, cel mai bine ar fi sa se astepte pe stanga sau pe dreapta, in asa fel incat cei cu microbuze/camioane sa te poata vedea in oglinzile laterale (asta, bineinteles, daca se si uita in ele.....) oricum, bine ca ai scapat fara "avarii".....

stiu un nene care se ocupa cu reconditionare de ambielaje moto si de trabi dar e in bucuresti, cam departe pt tine.. totusi, iti dau nr. de tel 6284662 dl. Vasile Dan am luat un ambielaj pt trabi al meu de la el (1,5 mil) si, intre altele, imi spunea ca reconditioneaza ambielaje de trabant din 1960 si de moto din 1954....

nu prea e recomandat sa bagi motorina in motor nici motor-flush, sau cum ii zice... la motoarele mai vechi (auto) sau astea rusesti (moto) risti sa curga apoi ulei pe la toate "incheieturile" la motoarele auto se practica ceva in genul: se scoate uleiul vechi, se pune niste ulei mai fluid/ieftin, se da cateva ture, si apoi se schimba cu uleiul care va ramane in motor

Auxois350, multam de informatii intre timp am aflat de la altcineva de pe forum cum e cu nipra cu carb de dacie.... cam nasol de fapt....

la banii aia nu cred ca poate fi decat senzor de soc....

traiasca

da, si sa faca cum faceau cavalerii, turnir dar pe motociclete

actele ca actele si banii ca banii dar gandeste-te apoi la munca de a pune pe linia de plutire o astfel de "antichitate", si la banii bagati in piese si eu ma gandesc sa iau ceva mai ieftin si apoi sa "bibilesc" la ea batraneste, ca imi place, sa o fac cum vreau eu.... dar de asa ceva nu m-as apuca....

si eu sunt in cautare de motocicleta, dar pe aia, asa cum apare in poza n-as da nici 4 mil. poate cel mult 2 vorba lui Phoenix_Harley, nu s-au terminat motocicletele din lume...se poate gasi ceva mai bun....

deci cf pozei, carb-ul a fost montat "corect" dupa teoria de mai sus.....hmmmm inseamna ca lungimea galeriilor are efecte negative

orestte, dar carb de dacie cum a fost montat? cu axul de la acceleratie transversal pe motor sau longitudinal? ca am auzit, nu stiu pe unde, ca daca nu este montat corect (transversal, in cazul niprului) exista posibilitatea ca unul din cilindri sa fie "favorizat" in alim cu comb, din felul cum se deschide clapeta de accel si din cauza asta sa mearga prost motorul.... asta o auzisem pt motoarele de auto, mai exact la inlocuirea unui carb dublucorp pt motor de 1600 cu unul simplu de 1400 (dacia), dar banuiesc ca se poate aplica si in cazul niprului

apropos de carburatoare la nipru, am vazut mai multe poze in care era un singur carb, montat in locul filtrului de aer (ca pozitie) ce parere aveti de asa ceva? e adevarat ca s-ar putea sa nu mai raspunda "rapid" la acceleratie, dar n-ar fi mai simplu de controlat si de reglat??

daca merge si o bormasina de aia cu acumulator, cu percutie (pt insurubat/desurubat), am eu una nu stiu insa daca am vreun varf de surubelnita care sa mearga acolo...

sau poti incerca o miscare "combinata": o surubelnita mecanica si un ciocan mic cu care sa lovesti in surub, in acelasi timp incercand sa-l desfaci (surubul) cu surubelnita partea proasta este ca iti trebuie mai multe maini, daca carb-ul nu e fixat

nu vreau sa ma dau "expert", dar io cred ca simsonul era "sport" pentru vremea cand a aparut, fata de ce exista pe vremea aia. fata de ce exista acum, intr-adevar, nu exista comparatie. iar motocicletele est-germane, inca sunt cotate mai bine ca cele rusesti, la capitolul fiabilitate. numai daca studiezi forumul, poti vedea opiniile favorabile ale user-ilor despre motociletele DDR-iste (etz, simson, etc)

aia cu aprinderea electronica la trabi poti s-o mai spui odata ) e beton !