draku

bravo sa ai grija de ea, si ea va avea grija de tine numai bine

tot off topic: domnu' mihai, daca te uiti cu atentie nu e chiar original original.... are carburator si bobine de Dacia si o parte din butucul rotii din spate e de la roata din fata...

si a mea are ITP valabil, dar am inteles ca cei de la RAR, la identificare, verifica si aspectul, adica sa arate ca una de serie... si nu prea mai arata, nici a ta, nici a mea....

da chiar bre, cum ai adus-o cu trenul?

foarte frumoasa, sa-ti traiasca da' cu actele cum ai rezolvat ? ca e un pic modificata ... ca ma intereseaza si pe mine... sau n-ai rezolvat inca ?

pai sa stii ca ala este "ingredientul" lipsa .....

nasol... insanatosire grabnica si fara probleme

momentan e in verificari si teste, schimb ulei, etc... dar cat de curand va iesi pe strada...

baietii de la sibiu care m-au ajutat sa o pun in masina si carora le multumesc

...

cum am adus-o de la sibiu...

...

cum ziceam, dupa lupte seculare care au durat vreo 8-9 luni, m-am ales cu o trotineta si un permis cat. A mai jos se vede cum arata cand am luat-o...

asa e, ai dreptate

bineinteles ca ma intereseaza, chiar te rog sa mi le dai si mie cat despre semering, chiar la parterul blocului in care locuiesc este un magazin care vinde tot felul de semeringuri, rulmenti, curele de transmisie, sigurante elastice de arbori, etc, numai marfa straineza, (aviz amatorilor de astfel de lucruri) asa ca nu-mi fac probleme

ok, multam de idee asa verificam statorul electromotorului de dacia, la 220 V cu bec de 60W si vedeam daca are "scapari" la masa....

se intampla sa stie cineva cati ohmi trebuie sa aiba infasurarile (bune) la statorul si rotorul alternatorului de nipru ? am probleme cu incarcarea si trebuie sa-l verific....

deci ar trebui sa nu mai folosesc semeringul original, cu marginile ca o membrana.... e bine de stiu ca exista si varianta asta... multumesc dar cred ca e cam mult de munca si as vrea sa ma plimb si eu un pic cu motorul in vara asta (de-abia l-am luat), poate reusesc sa fac asta in sezonul in care nu se circula

draku sa le ia , nu stiu de care sunt ferodourile dar cred ca sunt rusesti (si proaste pe deasupra) dupa cum este turnat aluminiul sabotilor.... le-am sters cat am putut de bine, sa vedem... a, am mai studiat problema cu orificiul respectiv, si am observat ca eventualul ulei scurs pe langa semering ar trebui sa se intoarca in grup teoria ca teoria, dar practica ne omoara....

cu apa si detergent in nici un caz, nu rezolvi nimic.... iar cu focul.....strici nichelu'

"releul electronic" este de fapt un montaj care actioneaza intermitent un releu mecanic deci la scurtcircuit nu prea se poate arde electronica, cel mult vreo siguranta...

releul electronic de semanalizare functioneaza numai in cc, asa ca montati-l numai daca stiti ca exista asa ceva pe motor... (nu prea ma pricep la instalatiile electrice cu magnetou, de aia zic...)

iar vestea proasta este ca, releele electronice de Dacia se ard f usor daca scoti din circuit bateria in timp ce motorul functioneaza... e bine sa nu incerci asa ceva, dealtfel, dn cate imi aduc aminte, scrie si pe instructiunile releului respectiv... sa speram insa ca al tau a scapat cu bine numai bine

nimeni interesat sa de o gura de ajutor ?

bineinteles ca asta am facut, iar la sfarsit am curatat usor cu un pic de diluant dar sabotii nu se "contamineaza" in astfel de cazuri ? adica se mai pot folosi fara probleme ? PS probabil ca am dereglat franele umbland pe la roti, de aceea fac o intrebare: este cineva dispus, dintre cunoscatorii intr-ale niprului, sa dea niste consultatii la "locul faptei" ? momentan motocicleta se afla imobilizata intr-un garaj in zona Tineretului. PPS consultatiile, bineinteles, contra cost, ca orice consultatie...