draku

bre drobule, da' matale ai un manual de reparatii pt nipru ?

ca s-o cureti ca lumea, cred ca ar fi bine sa o desfaci cumva, eventual taiata cu aparatul, curatata bine, si sudata la loc probabil ca tevile alea au niste gauri in ele, care sigur sunt obturate....si nu neaparat cu ulei, ci poate fi un fel de calamina (o materie solida, asemanatoare cu carbunele, dar mult mai dura, care ma indoiesc ca arde...asta am scos eu din toba de la trabi...)

pai bineinteles ca s-a intamplat in timp.... dar pe tine ce te face sa crezi ca in timp nu s-a adunat ceva calamina si depuneri in toba, iar km ala de care ziceai a fost "picatura care a umplut paharul" ? sau cum zice zidu? oricum, daca zici ca ai umblat la motor, io zic intai sa incerci sa vezi ce e cu toba, si apoi sa-ti pui probleme mai grave....

asa as putea sa-ti spun si io, de la trabi al meu.... dupa ce i-am facut motorul, ca nu mai tragea, am constatat ca nu puteam ajunge la 60 km/h cu el.... la sfatul trabantistilor batrani, i-am desfacut toba finala si am curatat-o bine (nu spun ce era in ea, de ma si mir cum mai mergea motorul ala) e, dupa asta, motorul (cel nou, dar cred ca mai mergea si cel vechi) a mers perfect, repriza, putere, 90 km/h usor, etc... deci, incearca asta, sa cureti toba (nu stiu cum se face la scutere), pt ca la motoarele in 2T se ancraseaza din cauza uleiului din benzina...

pai chiar, nu trebuie.... o bem, fir-ar mama ei sa fie....

asteptam...

cu prima ocazie cand dai vibrochenul jos, poti sa-l pui cu rulmentii pe 2 cale de lemn si sa-l rotesti, iar cu un comparator verifici suprafata respectiva si o sa-ti dai seama imediat...

cica e o vorba: ce-si face omul cu mana lui, lucru manual se cheama... ai avut un noroc porcesc....

dom'le, arata bine... sa-ti traiasca, si tu pe langa el... PS asta-i ala care se vindea undeva prin zona Iancului ?

stai bre, ca io vorbeam de inlocuire platinii cu un senzor... de aia de dacie am deja....

si schema ta se poate face publica ? sau are copyright ?

eu unul nu stiu sa-ti raspund, n-am ajuns pana acolo...inca asa, din ce spui, se poate ca simeringurile folosite sa nu fie de calitate, sai, mai rau, suprafata pe care calca respectivul simering, sa nu fie pe aceeasi axa cu vibrochenul, din constructie. ca daca are un pic de "bataie", poti sa-i pui si 10 simeringuri unul peste altul, ca nu rezolvi nimic...

hartie bre, de diferite grosimi (0,xx mm), cu ajutorul lor reglandu-se inaltimea camasilor fata de bloc deci, sunt rezistente

nu, mosul sta in targul vitan, cel cu plata la intrare si il gasesti intre cei cu piese auto sh, cum zicea zidu

in targul vitan, in fiecare duminica vine un mos care face arcuri e usor de reperat, pt ca mosul vine cu un monstru de ural negru cu atas, si se aseaza cu taraba in fata lui

nu, eu ziceam de cele "teava" care este in partea de jos a cilindrului si prin care se scurge uleiul din chiulase inapoi in baia de ulei...

da, demarorul asta este cat cel de dacia.... cam mare...

incearca in targul din piata Obor, sigur o sa gasesti

ia uite frate, ce inseamna sa fii fata..... io am impins la ea vreo 5 statii de tramvai cand m-a lasat motorul (saptamana trecuta) noroc ca eram cu frate-meu si l-am pus la treaba....

ia uitati ce se vinde pe e-Bay.... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...item=4564212027

si ca sa moara unii de necaz, ete colea.....

da' io n-am atas, ca matale, sa ma dau iarna cu el...... PS care draku sunt uleiurile fara detergent?

"plimbandu-ma" pe net, am gasit schema de mai jos pt montarea cat mai facila a unui radiator de ulei la nipru.... intr-adevar, la prima vedere se poate realiza (destul de) usor fata de alte variante, insa ridica niste probleme: 1. pastrarea circuitului de ungere amorsat (pt ca la pornire motorul sa nu mearga "pe uscat"), ceea ce in schema data nu se intampla, in lipsa unei supape uni-sens 2. daca se are in vedere (de cel ce a imaginat schema) ca filtrul de ulei impreuna cu flansa in care se monteaza formeaza impreuna o supapa uni-sens (ca la auto), impiedicand astfel dezamorsarea totala a circuitului, pompa de ulei are suficienta putere de absorbtie asa incat sa invinga rezistenta arcului supapei (din filtrul de ulei) ? rog cunoscatorii sa de pronunte, ca tare m-ar bate gandul la un radiator.... PS am trecut pe langa faptul ca trebuie montat un oarece filtru pe noul "sorb" al pompei, chestie ce se poate realiza usor Oil_cooling_sistem..rtf

si in partea unde sunt insurubate in chiulasa nu au garnitura?

da cutia de filtrul de aer pt nipru cu cv model vechi, de care am vorbit, ai gasit-o ?