FlorineluSPR

da dar io nu am dat cu decompresor ce-i drept am dat fara si o lua cam greu dar cand pornea mergae bine daca o lasam 3 zile atat stata pornit dar na o sa incerc cu decompresoru deci nu are legatura cu bateria atunci inseamna ca tre sa dau tare oricum il nimerec eu!inca ceva cand am dat la pedala cu socul a bubuit odata tare de ziceai ca tragi cu pusca si nu am reusit sa pornesc acum sa vad maine cum il pornesc si cum o sa fie!astazi l-am pornit dupa ce am reglat culbutorii si m-am dat putin cu el am ajuns acasa l-am oprit si am incercat sa pornesc si mia pornit la prima pedala apoi l-am oprit iarasi si am incercat din nou dar pace nu am mai reusit!am si buji noi dar tot cu cele vechi imi porneste nu stiu de ce dar o sa ii dau de cap maine sper!acum mergea mai bine cu distributia pusa dupa semnul ala se si tura altfel raspundea la gaz tot frumos daor asta e ca nu pot sa il pornesc ori imi face vre-o figura ori sa dau cu decompresorul maine o sa ii fac legaturile ca nu-s facute dar stiu cum!!daca mai aveti vreo informatie cu privire la pornire....... daca paote sa fie iara ceva pe la aprindere pe la motor sau nu mai stiu ce sa zic!oricum vad io acum ce ma ie de facut!bafta salut asta seara am mai dat cateva pedale cu socul tras si a dat sa porneasca defapt a pornit dar pana mam tot invartit io sa imping socu sa oprit apoi am dat fara iara a dat defapt tot asa a pornit si cand am acelerat sa oprit de mai multe ori a facut asa bine nici nu prea am insistat dar totusi e ceva in neregula la reglajul carburatorului sau la parindere si asta vreau sa va intreb eu am mai umblat la surubelul ala de sub carburator de langa baie de iese in carburator asa nu stiu cum sa ma explic dar paote intelegti despre ce e vorba!acum nu stiu cum sa mai pun surub ala adica de expemlu il strang la maxim si cat sa il desfac inapoi sau cum se regleaza aprinderea ca sar putea sa fie dereglata nu stiu sigur dar chestia e ca dupa ce porneste merge ceas si pornire la cald nu prea am avut cum sa incerc adica prima data dupa ce l-am oprit a luat-o la prima peda iar am prit si am incercat din nou si nu a mia luato deloc dar nu ii dadea nici benzina prea multa acum in seara asta am vazut ca sia revenit vine benzina calumea!e aiurit rau carburatoru sau nu mai stiu ce sa mai zic maine mai vad despre ce e vorba dar paote ma mai ajutati cu un sfat ceva sa reglez carburatoru si aprinderea!si cred ca ar trebui sa mearga!va multumesc

da are compresie fff mare decompresorul merge pana la urma am reglat culbutorii si am reusit sa o pornesc mergea bine nu facea figuri nu nimic apoi lam oprit si a pornit dintr-o pedala! eu am alta chestie pe care nu v-am spuso pana acum cu pornirea deci de cand l-am luat nu avea curent in baterie deloc are doar 1,5 volti ca am masurato si am puso la incarcat si nu primeste curent in concluzie trebuie alta!in fine io de atunci de cand l-am luat pornesc numai fara baterie si e cam greu pentru ca nu pot sa dau asa de tare la pedala sa dea suficient curent sa dea scanteie indeajuns de buna pentru pornire si deaia il pornesc greu dar cand am pornit e tot ca la carte! deci io asa cred ca din cauza ca nu am baterie il pornesc mai greu ca nu imi da scanteie cum trebuie ca sa porneasca ce credeti am spus bine???maine o sa pun baterie noua sa vad si cred ca asta e treaba de pornesc greu!! cand e pornit merge bine nu intrerupe nu nimic sta la relanti tot ok!dar cand opresc pornesc greu

fratilor am pus distributia exact cum miati spus am verificat dupa ce am pus intinzatorul si era la fel nu se modificase deloc!acum cand am vrut sa pornesc nu imi uda deloc bujiile ce sa fie carburatorul lam curatit nivel are spritul functioneaza tot absolut dar nu vine decat faorte foarte putin benzina!am dat la pedala si cum a venit putina benzina imedait a dat sa porneasca foarte usor!ce sa fie de nu trage benzina supapele lucreaza dar cred ca jocul culbutorilor e prea mare si nu are timp sa traga benzina altceva nu stiu ce ar putea fi!cum ii vine benzina cum ar porni imediat!sa fie jocul culbutorilor prea mare???la cat sa ii reglez??? acum are cam 0,25 daca nu chear 0,3 pentru ca imi cam tacane cand misc de eo sa vad jocul se aude cum clantane si mi se paore ca e cam mare acum desfac sa reglez din nou culbutorii la cat sa ii fac???sau care e cauza de nu imi vine benzina deloc fratilor am pus distributia exact cum miati spus am verificat dupa ce am pus intinzatorul si era la fel nu se modificase deloc!acum cand am vrut sa pornesc nu imi uda deloc bujiile ce sa fie carburatorul lam curatit nivel are spritul functioneaza tot absolut dar nu vine decat faorte foarte putin benzina!am dat la pedala si cum a venit putina benzina imedait a dat sa porneasca foarte usor!ce sa fie de nu trage benzina supapele lucreaza dar cred ca jocul culbutorilor e prea mare si nu are timp sa traga benzina altceva nu stiu ce ar putea fi!cum ii vine benzina cum ar porni imediat!sa fie jocul culbutorilor prea mare???la cat sa ii reglez??? acum are cam 0,25 daca nu chear 0,3 pentru ca imi cam tacane cand misc de eo sa vad jocul se aude cum clantane si mi se paore ca e cam mare acum desfac sa reglez din nou culbutorii la cat sa ii fac???sau care e cauza de nu imi vine benzina aproape deloc

da am inteles acum stiu sa o fac maine o pun la punct e diferenta de 1 dinte cel putin!sper sa mearga sa nu mai fie probleme ca m-am saturat

nu ma cheama marian:D florin ma cheama si am gasit semnul ala si inca ceva am dat capacul chiuloasei jos si cand aveam semnul ala pe lovanta pe gaura cum miati spus voi semnele nu erau paralele era cam 1 dinte mai avansata dar il pun maine la punct am luat si bujii noi ca alea vechi erau cam aiurite!in fine sper sa mearga de data asta! belbody te rog frumos mai pune un link si cu punctul 3 de la distributie ca in cel de sus e doar 1 si 2 sa vad si mai jos te rog mult!multumesc mult

daca imi arati niste poze cred ca til pot face eu tot ca nou dar mai intai sa vad despre ce e vorba si te-as putea rezolva!

am inteles acum stiu cum sa fac io gasisem altceva chestia aia iesita mai in afara dar am vazut linkul ala si miam dat seama ma uit pe volanta sa dau de semn ma duc acum sa ma uit si sper sa il gasesc daca nu dau capacul ala jos sa vad mai sigur si apoi il pun iara la loc!!ms mult gata am gasit semnul ala are si un T langa el clar e distributia dereglata ca nu am reglat nici o data dupa semnul ala defapt aacum am aflat si am inteles tot stiu cum sa fac apoi o sa verific dupa ce pun intinzatorul!va multumes si acum sper sa mearga o sa revin cu informatii dar astazi nu lucrez la ea pentru ca e sarbatoare!!maine o fac dar acum stiu ce-i de facut!

bai manuel de ce nu ma intelegi frate ca nu mai pot nici io de cand ma tot chinui!acum am inteles cum sa pun distributia eu am puso altfel nu am puso dupa semnul 'I' de pe volanta am puso dupa gaura din volanta dupa semnul ala vine o gaura in volanta su dupa gaura din volanta am pus!asta e chestia degeaba nu ma intelegi dar nu mai stiu ce sa ii mai fac!acum o sa o pun cum mi sa spus si sper sa mearga acum nu imi uda deloc deloc bujiile de cand am umblat la distributie!

da inseamna ca e buna distributia si compresia avia a 4- oara din saritura il dau peste cap!acum a aparut alta problema am incercat sa o pornesc si nu am reusit pentru ca nu i mai vine benzina nu mai uda bujia mai deloc!am facut o prostie sa zic asa si am bagat putina benzian in cap prima data a inecato era de asteptat apoi am sters bujiile si iam dat iara si a dat sa porneasca!desfac bujiile faorte putin umede dau cu soc dau cu decompesor dau si vreo 20 de sprituri si nimic nu mai uda bujia ce sa fie??am desfacut si carburatorul si nivel avea dar iam mai dat putin acum haabr nu am ce sa ii fac ca nu imi mai uda bujia!! culbutorii sunt reglati supapele lucreaza ce sa fie??? mam tot chinuit pana acum sa o pornesc si nu reusesc nu uda deloc deloc nujiile absolu farte farte farte putin si dau si sprituri si soc si decompresor si tot!supapele lucreaza ca am dat capacul ala mic jos si se vad cum inchid si deschid!intrebare dc nu ii da benzina??ce sa fie cred ca tot de la distributie e sigur am puso aiurea!!mai dati-va si voi cu parerea dupa ce il fac fac cinste la toti care mi-au raspuns promit!!numia sa o vad odata mergand ca de 3 saptamani nu am mers cu ea nici 10 km!bafta totusi cred ca nu imi vine benzina din cauza distributiei de cand am umblat la ea adio benzina nu mai ia deloc!maine o sa dau capacul ala de pe laterala de la aprindere jos acolo sa vad despre ce e vorba ca am inteles ca are un lant si pe acolo cu patina alte chsti si poate pana al urma nimeresc si distributia si mama ei ca ma enervat de nu mai stiu ce sa ii fac!!mai ajutatima va rog cu un sfat nu mia stiu ce sa ii fac am aruncat banii degeaba pe el nu am mers nici 10 km de cand l-am luat de exempu mia explicat bogdan aici si am inteles '''''''''''''''''''1. invarti de motor si belesti ochii prin gaura de la capacul din stanga pana cand vezi ca semnul de pe volant "T" se aliniaza cu dunga de pe capac (diametrul orizontal al gaurii) 2. blochezi cu o bujie sau un orice alt surub M14x1,25 volantul astfel incat sa nu se mai miste, adica il infiletezi in locul dopului; 3. pui pinionul de pe axa cu came, la punct, adica: cele 2 semne sa fie paralele cu suprafata orizontala a capacului chiulasei iar gaura din pinion sa fie la ora 2, daca nu tii cont si de acea gaura libera, nu vei face nimic. ''''''''''''''''''''' ce nu am inteles a fost chestia cu gaura libera eu dupa gaura aia libera am reglat adica imedait dupa semnul ala 'I' [e volanta dupa el vine o gaura libera eu pe aia am blocato si am pus semnele!trebuie sa pun exact pe semn???? nu am inteles chestia cu ''gaura din pinion sa fi la ora 2'' dupa cum a spus bogdan cum sa fac???

deci io chiuloasa o am stas supape noi tot stas inchid perfect setul motor e nou piston si segmenti sunt stas acum ulei am bagat dar nu am mers cu el mai deloc aomv bixol extra 10w 40 si scaote faorte foarte faorte mult fum in cateva secunde imi face tot una de fum dar in mers nu mai scoate adica scaote dar putin!!acum io am o problema mare nu am distributia reglata langa semnul ala ''I'' pe volanta dupa el urmeaza o gaura si am pus duap gaura aia am blocato cu un surub in rand cu cealata si am reglat distributia asa am pus semnele parale cu chiuloasa si gaurile alea pe linie!acum sa marit brusc compresia si nu imi mai uda deloc bujiile absolut deloc!si nu imi porneste acum sa vad cum fac cu distributia sa vad cum o pun la punct si ce fac!orice sfat e bine venit cum se regleaza distributia asta pana al urma

va rog sa ma iertati am scris in repezeala cu gandul ca miar raspunde cineva in trecere pe langa acest topic!acum ma duc sa o pornesc la fel am reglat si eu distributia am pus gaura aia de pe volanta in rand cu cealalta am bagat un surub si am pus semnele paralele exact cum mia sus bogdan acum cand am montat tot am mai spus mia facut o compresie mult mia mare fata de cum aveam inainte!si nici nu o mai ineaca asa de usor!acum cred ca am puso bine ma punct si sper sa mearga bine! distributia era cu 1 dinte deplasata nu mai stiu in ce parte oricum nu mia sarit in mers si e stransa nu joaca lantul nu nimic!acum sa vad incerc sa o pornec acum si vad ce da din ea!eu sper sa mearga mai ales ca are compresie si mai mare acum si nici nu o mai ineaca!va multumesc si scuze inca o data pentru limbajul meu acum o sa scriu cum trebuie!bafta uitasem can am ianvartit de volanta am ajuns la un semn pe ea ceva scos mai in afara decat volanta si am mai invartit putin si am ajuns la gaura libera si pe gaura aia am blocat si am reglat distributia apoi dupa ce o reglasem imi cadea mereu pe aceasi potitie adica gaura aia si semnele paralele! pe volanta mai avea o gaura dar cu aia nu puteam sa reglez ca imi dadea mereu aiurea!daca am gresit va rog sa ma corectati si chestia cu compresia ca sa marit brusc cand am pus distributia si nu o mai ineaca ce sa fie sa fi nimerit-o pe pozitie????

of mama iara am alta goanga are dreptate its deci azi dupa ce am pus chiuloasa am reglat distributia am pus pistonul sus si spemnele de pe axul cu came paralele si lam pornit cam greu cei drept defap nu pornea prea bine de cand il aveam!in fine in pornesc de cateva ori imi sa putin pornit din gaz apoi se preste!inecata toata!in fine mai umbu la carburator mai iau nivel mai dai tot asa!apoi o ponresc si o tineam in blana acelerata si nu se tura mai deloc nu aveam nici 2500 de ture la blana intrerupea facea ca toate animalele!nu mai zic ca scotea si fum!in fine dupa injuraturile de rigoare dau iara capacul jos de la chiuloasa!scot capacelul ala mic de pe bloc akolo de pe partea cu volanta pun gaura aia de pe volanta in rad cu cealta bag un surub sa ramana pe pozitie si ma uit la distributie!acum nu mai erau paralele semnele erau mai jos!in fine am pus distributia dupa punctul ala am lasat gaura aia de pe volanta in rad cu cealata blocata cu surub sa nu se modifice si am pus semnele paralele!am pus iara capacul la chiuloasa si dau sa o pornesc!acum ce sa vezi mi se dublase compresia saream de 3 ori pe pedala sa o dau odata peste cap!si inca ceav nu imi mai uda bujiile asa sa o inece!nu am mai apucat sa o pornesc ca era tarziu si nu mai aveam nici o putere sa il dau peste cap!deci dupa ce am pus distributia dupa gaura aia sa dublat compresia si nu mai uda nici bujiile iam dat cateva pedale fara soc si ia venit putina benzina dar cred ca cu socul ar porni de data asta si per sa mearga acum maine daor incerc sa o pornesc!ce ziceti am pus ceva aiurea sau nusht ce sa mai fac ca ma omorat motoru asta!!!

da al semeringurile alea o sa ma uit maine dar ce credeti se paote sa fie din set>>>????adikca psitonul am spus e impecabil dupa parerea mea parca ar fi pus de cateva zile oricum are 28000 de km si cred k 99% sar putea sa fie reali pentru ca motocicleta nu a fost rulata i ntara di nanul 2000 are actele de germania de atunci a stat prin romania si fiind neimatriculata nu avea unde sa faca prea multi km si imi dau seama dupa psiton!pare ca ar fi pus de faorte putin timp bine se vedea ca motorul a fost facut recent pentru ca avea urme de gasket pe toba si pe capacul lateral de la ambreiaj iar daca ar fi mers cu ea ar fi sarit gasketul ala de akolo acum na io nu mai stiu ce sa zic maien sa vad ce mai rezolv!!si cum e cu pornirea la astea???la cald la rece io nu prea am nimerito adica azi am mers prima data cu el de cand l-am luat!dar inca cevasegmentul de ungere trebuie sa fie putin mai micu decat ceilalti adica cand am scos cilidrul cei 2 de sus sau largit nu stiu cu msa zic iar cel de ungere nu sa largit cat cei ceilalti dar am inteles ca asa trebuie sa fie! salut prieteni am rezolvat iara mare problema de data asta am retusat iara scaunul supapei care nu inchidea si am schimbat supapa am pus noua si acum inchide perfect!defapt toate inchid perfect acum!apoi chestia cu uleiul era ca aveam semeringurile de la supape duse de tot si am gasit si deala si am pus noi si semeringuri si tot!acum chiuloasa e ca noua nu mai are nici o problema!acum maine o pun pe motor si daca mai apare ceva va spun!!

da pana al urma m-am descurcat dar am alta problema acum imi cam da fum albastru alb asa la pornire in mers nu da!apoi am desfacut iara motorul si am scos si cilindrul afara am dat de psiton care e oglinda nu e pic de calamina pe el absolut segmentii dupa parerea mea sunt noi acum cel de ungere nu stiu sigur ori e uzat ori asa trebuie sa fie adica nu e asa de umflat ca cei 2 dar am inteles ca asa trebuie sa fie!deci nu are abosul nimic urme pe el ca si cum ar fi scapat compresie sau ceva!acum miane o sa pun totul la loc!dar de unde era fumull????si inca ceva io nu prea ma pricep la pornire adica o pornesc asa din nimereala la rece apoi la cald toti zic ca ar trebui sa o ia repede!io azi a fost prima data cam am mers cu el de cand lam cumparat si am pornit la rece desul de bine zic io pentru inceput si am mers asa cu el apoi cand stateam la relanti pe loc sa oprit dar nu mai aveam benzina!am ajuns akasa am bagat benzina si a luato la 2-sau 3 pedale nu mia stiu la cald acum am dat cilindrul jos sa vad segmentii ca ma gandeam ca-s dusi dar nu sunt si acum sa vad cum sa fac cu pornirea sa nu ma chinui mereu!!am zis sa curat s icarburatorul sau se paote sa fie si nivelul cam mare

salut da deci am facut chiuloasa am pornito mergea bine dar io nu prea sunt pus la punct cu pornirea imi cam face fite dar bine nu am mers decat putin!am pornit la rece bine pot sa zic!am mers si la un moment dat am ramas fara benzina apoi am ajuns al peco am bagat benzina si la a-2a sau a 3-a pedaal a pornit!mie nu stiu de ce imi cam da fum am desfacut cinidrul iara in seara asta lam scos ca ziceam ca sunt segmentii dusi!dar pistonul e oglinda segmentii sunt stas cel de ungere nu e asa de umflat ca ceilalti 2 dar am inteles ca asa trebuie sa fie!oricum maine vad ce mai imi zice mecanicul si sa vad cum fac sa il pun iara la loc!sar putea sa fie nievelul mare la carb sa imi dea fumul ala la pornire????am zis sa umblu putin si la carburator si cum se face cu pornirea???

da deci am nimerit toate astazi adica am reglat si distributia dupa cum tinusem cont si a fost perfect!in fine mia pornit repede pot sa spun!!acum am alta problema imi cam scoate fum la pornire si cand turez in gol dar in mers nu scoate apoi la cat mam enervat ca imi curgea elei pe la capac de al chiuloasa scotea si fum am dat iara chiuloasa jos si am scos si cilindrul afara am zis ca sunt segmentii dusi!acum cum am dat cilindrul afara pistonul e oglinda perfect alb segmentii prefecti dupa parerea mea nu are pic de calamina cred ca e in regula acum maine imi spune mecanicul ca sar putea sa fie ala de ungee cam uzat dar nu mi se pare!oricum dar de ce a scos fum??mentionez ca io cand lam cumparat de 1 saptamana omu mia zis ca nu da lacrima de fum si cand la pornit nu a dat decat un foarte putin fum negru dar nesemnificativ!io cand am ajuns acasa seara mam cahinuit ceva sa il pornesc si atunci mia scos o fumaraie cat 2 tracoare dar nu mai aveam nici ulei in motor atunci am facut si schimbul din ce mi sa spus e ca a ajuns uleiul in capul pistonului si al ars!acum da ceva fum la pornire in mers nu!acum maine va mai spun informatii de la mecanic!setul pare ca nou adica nu a scapat deloc compresie pe langa el!acum nu mai stiu ce sa mai zic!cred ca am si carburatorul dereglat si nivel cam mare ca porneste si fara soc daca o spritui!acum mai revin si cu alte informatii!mai astapt parerile voastre!!

scuze ca apelez aici dar trebuie sa aflu cat mai urgent cum reglez distributia la dr 600???

salut prieteni am rezolvat chiuloasa acum urmeaza sa o montez astazi si tot nu am aflat jocul culbutorilor de pe nicaieri!si inca ceva cum se pune distributia la punct???io am gasit asa singurele chesti dupa care sa pot regla deci inainte sa o desfac avea pe axul cu came 2 semne si cand aveam semnele alea paralele cu chiuloasa aveam pistonul sus de fiecare data!acum io nu stiu cum sa o reglez decat cu chestia asta sa pun pistonul sus si semnele paralele????cum era atunci cand mergea!sau se regleaza altfel??? am montat chiuloasa si acum sunt la punctul sa reglez distributia cum sa fac????tin cont de ce am zis eu adica treaba cu semnele paralele si pistonul sus????asa a fost inainte sa il desfac la fiecare tura aveam pistonul sus si semnele paralele cu chiuloasa!!am mai inteles o modalitate cu gaura aia de pe volanta sa fie pe linie cu cea de la capac si tot asa cu semnele alea dar cand am acolo gaurile potrivite nu imi cadea la fiecare tura pe semn-ul de pe bloc care lam facut io imi cadea la a-2 sau 3 nici io nu stiu dar de fiecare data era la fel treaba cu pistonul!!acum cum sa fac sa o reglez???

am si eu dr abia am gasit topicul io am modelul r acum am avut ceva probleme cu o supapa si e aproape rezolvata si trebuie sa pun distributia la punct si nu prea stiu exact cum io cand lam desfacut am gasit 2 semne pe axul cu came si cand erau alea paralele cu chiuloasa aveam pistonul sus de fiecare data si am tinut cont de asta sa reglez distributia acum e bine asa??sau cum sa fac>>>??deci aveam psitonul sus de tot si semnele alea paralele cu chiuloasa cum se regleaza???io asta a fost singurul mod de miam dat seama!cum se face?si inca ceva jocul culbutorilor ce valoare are??0,20 0,25 0,30 la cat se regleaza????(cu lera)

fratiilor ati inteles gresit!!!scaunul il racesc cu azot pentru ca ajunge instant la -50 grade iar chiuloasa incazita cu o lampa sau asa ceav mia zis mecanicul si apoi bagat scaunul deci chiuloasa incalzita si scaunul racit cu azot se si contracta atunci apoi lasat sa se raceasca natural nicidecum sa racesc chiuloasa cu azot!!acum scaunul e acut din otel deja e gata si a fost sanfrenat pe strung locul unde calca supapa bine dupa ce o sa fie pus pe choiuloasa pe freza din nou slefuit!!mentionez ca am scaun daopr la supapa asta celelate nu au avut asta a fost pus aiurea fara strangere am facut si poze dar nu pot sa le pun imi da eroare oricum maine(miercuri) o sa fie gata chiuloasa si toate supapale slefuite perferct!apoi joi o sa fac motorul si am o nelamurire ce valoare are jocul culbutorilor?????0,20-o,25-0,30 la cat sa il fac???am lera tot io ziceam la 0,25 acum nu stiu deaia astept un sfat!

mama cati suntem care nu mai ajung la cursa io credeam ca sunt singurul care renunta dar asta e problemele ne freaca pe toti io-s cu piciorul abia merg!oricum o sa fiu acolo dar spectator!

da da da cred ca ai drepate pentru ca mie nu mia incarcat mai aveam 1,5 volti in baterie si nu imi mergea nimic la bord faruri nimic acum io cred ca am mers cu contacul luat adica nepus al maxim era pus la juamte dadea daor scanteie asta din cauza ca peirdusem cheia acum am vazut!si inca ceva mi sa mai turat si mie si sa oprit asa brusc!acum am capacul de la chiuloasa dat jos si ce valoeare are jocul la culbutori ca am impresia ca la mine sunt aiuriti rau mai ales cei de evacuare!ce valaore are jocul???e ca la masina?0,20-0,25-0,30 ca trebuie sa reglez culbutorii saptamana asta!orice sfat e bine venit io am motoru de 1 saptama io am dr modelul R nu S

da fratilor acum stiu ce e de facut scaunul supapei ala era pus de neavizati doar la o supapa celealte nu aveau!in fine ala juca akolo il bagam cu mana iesea usor nu era bagat presat in fine am scos supapa si ala mia cazut in mana!acum am in atelier tot ce am nevoie am facut rost de otel special pentru asa ceva o sa fac alt scaun al strung il bag la cald prin presare incalzesc chiulosa daor in locul ala am o lampa un fel de autogen specail sa incalzeasca in siutuatii de genu si scaunul care il fac la strung am butelie de azot si o sa dau cu azot pe el ajunge pana la -50 de grade si o sa se contracte apoi scaunul o sa fie facut cu coeficient de strangere adica de 3 sutimi nu 5 si bagat la cald akolo o sa ramana nu se mai misca si dupa ce fac asta o sa prind chiuloasa in reza si i ifac locasul ala unde calca supapa am masian de rectificat supape le rectific perfect sa inchida si scaunul ala tot asa am scule tot ce imi trebuie si apoi o sa mearga oricum forta nu e in scaun el doar trebuie sa stea fix acolo sa inchida supapa pe el si il tine si arcul dar cel vechi era pus asa fara coeficent de strangere fara nimic il bag cu 2 degete si il si scot apoi cand deschidea supapa ala cadea odata cu ea si cand supapa revenea nu il mai prindea pe pozitie sa il ghideze la loc so ramanea ingradit si deaia mergea si supapa greu si nu mia revenea acum sa il fac cred ca miercuri ca pana atunci nu am timpul necesar!oricum o sa mai revin su informatii si astept parerile voastre

da deci scuze ca v-am derutat acum explic cat pot de clar! mie imi ramasese supapa blocata si era din cauza ca iesise ghintul sau scaunul supapei acolo unde calca supapa sa etanseze a iesit in afara cu 1,5 mm ghint ii sune ca asa mai zis mecanicul si am mai vazut pe net!acum ala lam ciocanit putin in arc si a intrat iara la loc sa centrat si supapa lucreaza normal dar cand am pus capacul la chiuloasa de proba asa insalilat iara ramaena locata si iesea ghintul ala cum ii spune acum trebuie sa gasesc o modalitate sa blochez ghintul ala acolo sa lucreze daor supapa!ea nu e stramba sau ceva e in regula dar ghintul ala nu a fost pus bine de la inceput si acum sia facut joc si a iesit acum am cateva solutii si incerc sa o rezolv!sper sa am explicat mai pe inteles!!mai astept cate o sugestie ceva

frate deci nu shidul supapei ala care o ghideaza cel care inchide la auto se mai zice scaunul supapei de inchide el pe e o bucsa care se pune prin rectificare!celealte supape nu au!acum na io trebuie sa aflu cum pot baga iara ghintul ala la loc!sau scaunul supapei asa se mai zice din cate stiu! ghint**** scuze iara am gresit am scris repede mi de scuze iarasi