FlorineluSPR

cel ami simplu: se curata abtipildele tot absolut tot apoi se freaca plasticul cu smilger fin pana se creaza o suprata aspra sa prinda bine vopseaua se da un strat de grund si si se freaca si ala usor apoi degresat de praf si dat cu vopsea normal cu pistolul sau spray.se lasa sa se usuce la aer 12 ore cam asa depinde de vopsea.daca e metalizata in 2 ore e gata de pus la loc...succes!

In prag de sarbatori,cu pacea,lumina si caldura in suflet,va doresc sa aveti parte de zile minunate.de un Mos Craciun darnic si bun sa va bucurati si sa asteptam cu nerabdare anul ce vine,un an mai bogat in impliniri.mai inalt in aspiratii si plin de succese.Craciunul sa aduca in mintile noastre,ale tuturor pace,bucurie si MULTA DRAGOSTE!!!

super tare!!!gasca noastra..toti avem motoarele in revizii prin ianuarie incepe distractia.. bafta

cz 513 cross mai smecher prin clasa a-7-a motocicleta care ma invatat sa injur

cam 500 si apoi schimbi uleiul si filtrul.tot asa am facut si eu la dr 500 km si apoi ulei si filtru nou.merge ceas si nu papa ulei

eu am inteles.bine am recunoscut din prima ca am gresit dar unii oameni fac misto aiurea,de parca ar fi atot stiutori.stiam clar ce vreau sa spun numai ca m-am incurcat din repezeala sau cine stie..oricum nu am spus ca are 15 cm fix in jur de 15 chestia e ca la mine sa potrivit stas si merge ceas.

ok ok daca pt fiecare greseala faceti atata tam tam.... nu ajungem nicaieri.oricum sa inteles 100% ce am vrut sa spun din primul post..treaba cu marimea dar asta e cum prindeti omu cum incepeti cu criticile.

bine bine..acum cautati pana un fundul pamantului....vrei sa stau sa calculez aria patratului cu latura de 15 cm2? 15 cm scz ma gandeam la altceva

degeaba faceti haz de ne necaz!!Am zis 15 cm2 adica patrat cu latura in jur de 15 cm!Ce pare asa haios? In fine asta a fost parerea mea si sunt multumit de ce am facut si cum isi face treaba.fiecare dupa cum il duce capul cum sa mai spus.dar totusi...un ventilator de pc nu e facut sa treaca tot timpul prin apa noroi si altele....

ceea ce am pus eu si a facut fata cu succes la spalari la praf noroi absolut orice a fost ventiloator de radiator de atv linhai. are si plasa tine la lovituri nu ai cum sa atingi paletii sau ceva e protejat si foarte usor de montat.e destul de mare, pe unele motoare se potriveste la fix.are in jur de 15 cm patrati.merge la fix pe diferite motoare.raceste calumea baga aer fff bine si e destul de rezistent.nu am stricat nici unul pana acum.si tot asa am pus un buton de on-off pe ghidon(cel de parcare)se gaseste peste tot un astfel de ventilator cu tot cu protectia aia de metal si are si suportul de se prinde pe radiator(la atv)nu e greu deloc de montat.costa sub 50 euro si da rezultate.

care vindeti un pinion de atac si culbutor de evacuare pt dr???sa fie bune

salut.am gasit cauza.viteza a-2-a ini sarea din cauza selectorului aluia de vine furcile pe el..nu stiu exact cum se numeste.dar acolo unde calca furca de imi ridica pinionul de viteza a-2-a are vafrul tocit e cam 3 mm mai jos se vede clar si pinionul prinde doar 1-2 mm maxim si cand il forteaza sare da inaoi selectorul ala.cred k stiti despre ce e vorba.acum sa dau comanda de piese.pinioanele sunt in regula crabotii sunt ok nu-s rotunjuti decat fff putin dar merg 100% culbutor de evacuare si harta asa am inteles ca se numeste.care ma puteti ajuta macar cu culbutorul si sh...platesc tot

partea buna e ca am gasit toate piesele noi si am aflat o treaba.viteza a-2-a sare vin cauza pinionului pentru ca s-au tocit crabotii din cauza schimbarii far ambreiaj.si acum trebuie sa schimb pinionul de a -2-a cel mobil si cel fix de a 5-a ala pe care cupleza.am o intrebare..care e pinionul de a -2-a din poza si cel de a 5-a ala fix de cupleaza a -2-a pe el...sau ceva de genu nu stiu cu msa spun exact care sunt pinioanele a -2-a si a 5-a?(cel fix de a 5-a)

salutare prieteni.astazi am desfacut tot motorul si am ajuns la cutie.din prima inspectie fara sa scot vreun pinion afara totul pare absolut in regula nu au uzura dupa parerea mea furcile nu joaca totul pare in regula.cand dau sa schimb invart cu mana de crabot acolo unde vine selectorul invart cu mana in sus cum ar fi sa dau viteza a-2-a furca a -2-a de jos imi impinge in jos penultinul pinion si cupleaza dar il prinde doar putin pe o parte nu e exact in rand cu el.acum nu stiu ce sa spun maine am sa scot atent pinioanele si frucile sa vad exact cum e treaba.de rupt nu e rupt nimic pinionele par in regula toate nu stiu ce se intampla de sarea.cutia merge fin si fara capac.invar usor de ambielaj si schimba fara stres normal.dar la a-2-a e in neregula maine sa vad exact.ce ar putea fi..unde sa ma uit mai exact cum sa fac acolo la ce sa ma uit.....habar nu am ce ar putea fi.o sa atasez maine si poze.bafta tuturor edit: de unde as putea sa iau culbutorul de evacuare si axul cu came? nu neaprat noi dar sa fie in stare buna..aveti careva asa ceva?

intraba publicul

ms mult de sfaturi asa am sa fac. presa aia am facuto de nevoie si abia am reusit sa scot volanta.motorul e desfacut tot mai am de dat jos doar pinioanele alea 3 si sa il crap.suruburile sunt desfacute.acum sa vad ce are de imi sarea viteza a-2-a.maine seara stiu exact ce e.bafta tuturor ps de unde pot sa iau solutia aia pentru garnituri??loctite am comandat deja de pe site acum aveau pe stoc.mai am nevoie de cea pt garnituri...unde pot gasi???

am inteles garnitura am noua de chiuloasa. am desfacuto pentru ca trebuie sa schimb si semeringurile supapelor. ulei am avut mereu ful tot timpul completam cand imi papa.acum cu setu nou nu se vedea lipsa niciodata.aveam mereu peste liliuta de ful(2,5 litri bagasem)uzura mare a cam avut de cand l-am luat.acum am nevoie de culbutor de evacuare celalt e nou daca gasesc un ax cu came(daca gasesc) asta are putina uzura acolo unde calca pe cjiuloasa dar chiuloasa e lucie nu are uzura tocmai deaia ziceam sa schimb si axul cu came.si sa vad ce pise am nevoie in cutie m-am chinui ff mult pana am scos volanta ca nu aveam presa si a trebuit sa fac.acum unde as putea gasii piese?o sa pun poze cat mai curand.ps ce sa pun in loc de gasket rosu? fac garnitura si din carton deala de la librarie cum e pe blocul de desen sau cum sa fac acolo? nu vreau sa am probleme. as avea nevoie de culbutor si ax cu came momentan pana vad ce e in mootr la viteza a-2-a.ambreiajul nu l-am desfacut;) nici capacul nu l-am dat jos;)daor partea cealalta;)

verifica daca ai zgarieturi pe cilindru...oricum din ce vede in poza aia ai saprt si segmentii si pistonul pare sa fie si el afectat!acum scoate cilindrul si apoi pune poze.dar cel ami sigur ai nevoie de piston si segmenti!

salutare prieteni dr-isti.astazi m-am apucat sa-i fac o revizie tractorasului meu...problema decand l-am cumparat sarea din viteza a-2-a..acum am dat motorul jos si mam apucat sa desfac...prima chestie culbutorul de evacuare e uzat rau cel de admisie e ok...nu are uzura mare.IN al 2-lea rand cand am dat capacul de la aprindere jos am gasit un surub de la pinionul ala de intinde lantul acolo la traductor cazut(Desfacut)..lantul era sarit de pe pinionul volantei nu il mai antrena nic..se invartea doar motorul...lantul slab la maxim din cauza surubului care sa desfacut..in fine nu a stricat nimic acolo..dar nu stiu cum mergea..pompa de ulei baga ulei ca ungere aveam si cand am dat la pedala cu furtunele la radiator desfacute scuipa ulei la cap acolo.acum maine sa desfac in 2 motorul pentru ca nu am avut timp astazi.Intrebare trebuie sa dau si selectorul jos ca sa desfac motorul in 2??ce sa urmaresc ..sugesti orice sunt binevenite.. ps am set motor nou si nu am mai scos pistonul de pe cilindru sa nu deranjez segmentii am scos cilindrul cu piston cu tot si a ramas in pozitia lui cum a fost de la inceput.noroc

corect spus alfred dar oricat ar fi la capitotul fiabilitate nu se compara 4t cu 2t!si treaba cu starterul ai dreptate mie 2t-ul o ia mereu din o pedala maxim 2!

si dupa initiale iti dai seama SX= super extrem EXC=extrem competition depinde si pe unde te dai daca mergi pe aproape prin paduri santuri teren ff acidentat poti sa bagi sx-ul dar in acelasi timp si exc-ul asa ca depinde f mult d tn daca alergi pe circuit ceva de genu..sx dar din titlu.. pentru hard enduro exc-ul sus!!...

uzuri mult mai mici!! schimbi setu la 2t si la 4t uleiul! 4t te ajuta mult ca incepator!nu trebuie sa te joci mereu cu ambreiajul si sa o ti mereu in ture.si 4t-ul te duce peste tot numai sa fi in stare de el.dar pentru hobby recomand 4t un enduro ceva mai usurel gen exc sau altceva...acum cel mai bine testezi si un 4t si o sa te convingi singur care ti se portiveste. din ce stiu eu 2t cu starter electric e doar 300 exc care nu e recomandat unui incepator.acum depinde de tine cat de bine te impaci cu motoru...singura solutie o tura cu fiecare..parerea mea!!bafta

si eu trebuie sa o desfac pentru ca imi sare din viteza a-2-a dar o mai tin asa cateva zile pana da frigu sa nu mai pot merge deloc cu ea...aveti habar ce poate sa fie de sare din a -2-a? ps daca ai nev urgenta de manual si nu gasesti poti sa folosesti in cel mai rau caz google-translate si traduci din orice limba in romana termenii care te intreseaza

deci cum ai tu sagetile pe volanta alea trebuie sa fie pe linie...si nu tre sa dai jos decat capacul ala de pe chiuloasa pe laterala ala rotund si vezi pinonul de la axul cu came si semnele aleacum am mai spus