FlorineluSPR

cel mai tare e juniorul cel mic de pe ktm e super baiatu!apropo cati ani are???

pune frate surub pe marimea exacta care o ai acolo si de aceasi lungime si nu ai nici un stres nu se intampla nimic nu crapa nimic fi linistit!

scuzati greselile facute m-am incurcat in exprimare cand am spus de exc.

la rm e altfel defapt ca la mai multe crosuri in primul rand artificile astea(far semanle etc) care lipsesc si sa le pui tu e destul de complicat!apoi toba ca la 2 timpi te urla de mori!acte care nu peste tot gasesti un cross cu acte plus de asta la rar tre sa faci omologare e mult de umblat!si in fond pentru ce sa iamatriculezi un cross???mai ales un rm sau orice 2t exceptie facand exc-urile care sunt iamatriculabile!daca vrei sa mergi pe soasea iti iei un enduro in 4 timpi pentru ca motorul in 2 timpi o sa il pajesti imediat pe asfalt!chestia asta nu prea isi are rostul!

la conditia ta fizica un ktm sx junior deala mic de 50 cmc!altceva nu-ti recomand!deala are fratemio la 13 ani dar duce si unu mai mare fara stres!

eu am inceput pe ktm sx 250 56 cp 2 timpi!in fine prima data cand l-am luat eram cam speriat de el ca il vedeam pe fostul proprietar ce face cu el!nici nu l-am probat!sus in masina si hai acasa!ajuns acsa am incercat asa usurel cu el pana am vazut io cum sta treaba cu aceleratia cu gazul si in 2 ore mergeam cu el de ziceai k il am de mult timp!acum depinde cum te inveti!la 2 t sare de sub tine in ture e viata lui in rest daca lasi gazu in panta acolo ai ramas iar daca dai tare ai sanse sa ramai pe jos!acum depinde de pilot!stiu ca la incepatori nu e indicat 2 timpi pentru ca nu pot progresa!la mine a fost altfel am mers de mic si m-am descurcat si acum!acum depinde de fiecare!

acuma depinde de vanzator daca are acte ceva dar in general la crosuri nu prea am vazut sa se dea acte! eu cred k tiar fi bun 250 in 4timpi iar pentru sotie 125 tot in 4 timpi!o sa fi multumit!cel in 2 timpi e cam nervos si tre sa sti sa il ti din ambreiaj pe urcari iar la 4 timpi doar din aceleratie!oricum tie iti tre cam 250 fie in 2 fie in 4!eu personal am inceput pe sx de 250 si am daor 70 de kg si 182 si pot sa zic ca ma descurc f bn cu el deci nu esti omul care sa aiba nevoie de 125 cmc mai ales la conditia ta fizica!poti folosi si o vaca de 600 dar nu de 125 e prea mica pt tine!iati 4 timpi!inca ceva cel in 2 timpi daca lasi gazul in urcare a murit si daca dai tare ai sanse sa ramai pe jos iar daca moare ai tendinta sa strangi ambreiajul si daca a inceput roata sa se invarta putin rupe aderenta face pe nebunu!stiu prea bine iesi cu 4t incet si sigur!bine daca il agiti te duce de nu te vezi si ala e f brutal si acum depinde de bani in alegere!daca vrei motor mai vechi gasesti si la 800 de euro dar ceva in conditi pe la 2000!acum cauta pe net ca sunt de toate si pentru toti!

aveti drepate dar chestia cu impinsu si cu infundat gura de aer ai facuto tu la inceput cand nu a fost pasuit setul motor si paote nu ducea benzina!din moment ce ti mana la filtu de aer el trage numai benzina si se ineaca!o pornesti normal la electromtor cand o sa ai carburatorul reglat la nivel ma refer si aerul in strangi al maxim si dai 1,5 ture inapoi din surub si tre sa o ia sigur daca ai nivelul cat de cat aceptabil chear daca nu e fix el o sa faca pe nebunu dar porneste sigur daca are prea putin se opreste din mers si nu trage bine iar daca e prea mare ineaca imediat! cel mai bine faci asta!reglezi nivelul carburatorului aerul al o tura sau i tura jumate inapoi bujia curatata eventual o arzi putin pe aragaz ianinte sa o pui si o bagi calda!si dai la patifon!tre sa o ia.

ai dereglat nivelul carburatorului tablita aia mica de la putitor fara sa vrei ai apasat pe ea si sa dereglat iar acum da benzina multa si deaia ineaca!trebuia sa porneasca 100%si fara sa reglezi perfect aerul!umbla iara la nivel si totul e sa fie ok!!daca nu te pricepi pune pe cineva e chestie de maxim 1 ora

am ajuns si eu acolo acum 3 saptmani cu prieteni!!tot acelasi traseu dar era timpul cam urat dar tot a fost frumos

io tiam zis k pe langa evacuare trebuie sa fie?? nu in toba:)))

cataaa la faza asta ai cam dato in bara nu ajunge la 60 cai nici cu nos pe ea!!cu tot cu power valve ajunge pe la 36 adica cam 22 kw cum sa spus!!

as dori eu camera daca se poate platesc drumul tot cum putem face?

bai fratilor power-valve-ul e pe cilindru in nici un caz in toba e un motoras pe cilindru ori pe langa galeria de evacuare ori pe o parte laterala a cilindrului!oricum la cat de priceput esti de cauti power valve-ul in toba nu o poti face de unul singur!daca intradevar are power-valve atunci curata-l cu sa mai spus si apoi vezi daca nu tot pe la reglaje! daca zici ca se balbaie doar la o anumita turatie!altfel setul motor!si sa nu te mire daca te lasa la 6000 de km!asa sunt drujbele astea!

bine mai faceti cum siti!io nu bag pe drujba asta!!!

simplu sa dus setul dar spunene cati km ai cu motorul si in al 2-lea rand scrie mai pe inteles!!!

frate e motor in 2 timpi si astea cat ai vrea u nu te tine il prajesti imediat daca vrei si in 2 zile daca sti sa dai in el!!!acum io asta cred 99% inca ceva dc se inrosea toba????daca nju mergea power valve-ul?????? toba sa inrosit de la cocs de a luat si atunci la si prajit!!!daca nu functiona power-valve-ul mergea ca un melc si nu inroasea toba in nici un caz

ai prajit motorul mai ales dca sa inrosit teava de esapament iti dai seama ca sa incalzit ff tare si atunci segmentii sau calit in fine cel mai sigur alt set!cati km ai cu ea ???Daca o ai de noua????oricum astea nu au ele durata prea mare de viata!!

si eu sunt la fel ma bag cu sx-ul peste tot si la trasee mai lungi fie si 150 de km pe zi adica e mai mult cross la mine dar si hard enduro si pe strada ca e inevitabil si nu am avut vreodata probleme cu cutia sa zic sa e prea scurte rapoartele mie chear mia palcut pe asfalt cum se ducea cu rapoartele scurte lua viteza in cateva secunde era racheta!bine k pe asfalt nu mergeam mai mult de maxim 15 km dupaia forestiere noroaie santuri de toate pentru toti!si sa va mai spun un lucru fac acelasi traseu si cu suzuki dr modificat putin pe hard enduro dar e destul de greu are 120 de kg acum si nu am avut probleme cu el prin locuri unde multi nu sar incumeta sa urce dar bine am mai scapat in cate un sant cu el si daca nu esti 2 nu poti sa il scoti sau ceva de genu dar in fine mam invatat cu ambele si cu 4 t si cu 2t nu am inalnit loc unde sa nu pot iesi cu 4t din cauza greutati bine daca it imai cade e mai greu dar in rest la mn a fost ok m-am descurcat!

deci segmenii nu au fost noi cei vechi io am ma iavut probleme cu el si a mrezolvat si atunci iam pus intr-o pozitie si sau sucit camasa e ok nu are uzura si nici pistonul

da deci acum 3 saptamani avea compresie tot mergea bine nu avea nimic decat ca papa ulei cam 500 gmana dar faceam ceva km dc sa zic!prima data scotea fum mai mereu apoi pe parcurs sa mai dus dadea daor in ture si cand statea al relanti mai mult apoi in ultima saptamana nu mai dadea app deloc decat in frana de motor in rest nu mai dadea!asa duminca cand mergea sa oprit si aia a fost acasa am vazut k nu mai are compresia aia mare si nu mai pornea!am verificat tot ce am ma ispus si era in regula!apoi am scos cilindrul segmentii nu mai erau in locul in care i-am pus eu acum 1 luna pusesem unu cu captele catre carburator si unu catre evacuare iar cel de ungere in rand cu el de sus!acum erau toti 3 pe o parte in rand cu boltul si se vede cum a scapat compresia pe acolo1deci nu are ce sa fie decat segmentii!motorcileta am folosito ca hobi prin padure dar nu sa o forjez sau sa o incalzesc tare am mers lejer nu am fortato nimic!acum au fanta mare daca ias pune iara ar merge dar se sucesc din nou si nu am facut nimic!cum am mai spus segmentii sau imuiat rau il fac ca pe o sarma e prea moale

setul 50 euro adica segmentii si imi vin in 2 saptamani acum sa astept sa vina!deci azi am vazut fanta au peste 1,2-1,3 mm intre capete cand ii bag pe cilindru iar cel de ungere e uzat aproape de tot si inca sunt moi rau precum o sarma nu mai sunt asa casanti adica ii fac precum o sarma si nu se rup trag de ei chear exagerat si nu se rup si ii si ndoi si tot nu se rup e ca o guma asa:) bine uzati sunt sigur ca au fanta peste 1 mm amandoi atceva nu are ce sa fie!daca chiuloasa e in regula cilindrul si pistonul sunt mai mult decat ok!bine el avea compresie dar nu cum avea prima data!si nici nu mia mai pornit

totusi nu stiu ce ar putea fi deci mergea perfect si am orit motorul la un popas cand plec pornesc a mers putin si sa oprit apoi am schimbat bujiile si a luato dar nu mergea bine intrerupea facea urat pana sa oprit de tot!si dupaia urmeaza cele spuse mai sus deci stau si ma gandesc ce ar putea fi daca chiuloasa e in regula pistonul e ok nu are uzura mare defapt si segmentii cred ca ar fi buni dar daca sau sucit nu mai am incredere in ei am mai patit la auto tot asa segmenti noi si nu mergea dar erau prea tari(prost facuti)si nu se pasuiau cum am pus altii motorul era stas. dar dc mia disparut mie compresia asa brusc altceva nu are ce sa fie tot segmentii imi fac necazuri altceva nu imi dau seama ce poate sa fie dar efectiv nu are ce!pistonul e ca nou nu are urma pe el ca ar fi scapat compresia cilindrul nu e uzat nu are grad de uzura alea merg 100% acu o sa bag segmentii si apoi vad!asta in 2 saptamani cand imi vine comanda pana atunci nu pot decat sa astept sfaturi de la voi!ce sa mai verific????ce pot sa fac???

sa va spun deci am verificat tot! -prima data am verificat distributia si era ok(ma gandeam ca a sarit cumva) -decompresoarele erau in regula nu era decompresata in nici un fel mai ales ca acum sunt facute si am dat capacele alea mici de la culbutori si am vazut ca nu au ramas blocate -am verificat iarasi jocul culbutorilor ca m-am gadit sa nu se modifice (mai patisem asta odata la alt motor de 125 cmc) dar erau in regula si astia -dau capacul de la chiuloasa jos iarasi ma uit la distibutie ca aveam pozitie buna si chear era ok nu aveam ce sa fac ca nu avea compresia aia mare il dadeam usor peste cap -dau chiuloasa jos si verific supapele(am turnat benzina in camera de ardere si nu curgea deloc au tinut benzina acolo mai bine de 10 minute si nu sa prelins deloc pe langa ele apoi am dato eu jos(cea ce indica ca supapele inchid)defapt le facusem recent -dau al pedala fara capac la chiuloasa si tot asa compresie 0 nu puteam face altceva decat sa scot cilindrul si am observat sa segmentii sau rotit in alta pozitie dar nu erau aliniati perfect decat cel de radere cu cel de ungere!el avea compresie dar nu cum trebuia si nici nu imi mai pornea!(scanteie aveam tot ok) -acum am dat comanda de segmenti si sa ii bag noi segmenti si semeringuri de supape si sa vad apoi dar nu are ce sa fie efectiv decat segmentii ce sa fie de nu mai are compresie????dupa toate enumerate mai sus!

da deci pe mine ma intreseaza mai mult dc nu a mai avut compresie motorul??daca erau toate in regula mai putin segmentii care se sucise!io am dr 500 r M401