FlorineluSPR

da asa e dr 500 dar nui de vanzare al meu e stas facut recent tot.asa deci in legatura cu problemele tale la xt.Rateurile si flacarile pe toba le da ori ca nu inchide supapele bine ori ca ai distributia sarita de la punct in cel mai sigur caz.poate sa dea rateuri si din aprindere daca spui ca mia face si alte scantei la platina dar flacarile pe toba le scaote din cauza supapelor care ori nu inchid ori ai distributia sarita asta fiind si cauza mersului defectuos.acum regleaza aprinderea bine carburatorul si incearca daca tot nu merge verifica distributia. PS: am vazut ca esti din arges si eu sunt tot din arges.am un mic service in dezvoltare si te pot ajuta cu reparatia daca doresti lucram amandoi intr-o zi cand se poate si il rezolvam sigur.acum gandestete si daca nu-i dai de cap dami un semn si te ajut cu placere!

curata-le frumos pe margine cu o perie de sarma si cu smilgher fin reglezi distanta si verifici trebuie sa meagra.sau in ultimul caz(bine nu poti sa mergi asa) sparge izolatia aia de pe electrod si curata putin apoi verifici fara izolatie.eu ramas pe drum asa am procedat.Nu mai stiam ce sa fac si pana la urma am saprt izolatia unei buji am curatat-o si dadea scanteie perfect chear si fara izolatie si asa am ajuns acasa linistit pornea bine de fiecare data si apoi am schimbat bujiile!

multumesc pt raspuns. si chestia cu chiuloasa care se duce mai repede sau nu stiu exact cum e treaba....probleme pe la axul cu came....ceva de genu am mai auzit eu! a patit careva ceva la chiuloasa???eu am avut o problema mia iesit scaunul uneia dintre supapele de evacuare si am facut alt scaun ,l-am bagat presat la cald (chiuloasa)si scaunul racit si apoi am rectificat scaunul cu freze si a iesit super calca supapa perfect si inchide bine!acum merge bine.auzisem ca are probleme pe la chiuloasa de fel toate dar nu stiu acum cum e treaba..poate stie mai bine unul dintre noi> asfalt uscat!

am si eu o intrebare ce ulei sa bag la un dr 500r? motorul e facut de 1 saptamana bagat segmenti noi originali pistonul era ok acum merge frumos aproape am terminat rodajul si nu stiu ce ulei sa iau.Daca am puteti ajuta cu un sfat.am auzit ca dr-ul are probleme la chiuloasa ca astea sunt punctele lor slabe ce se intampla mai exact? mentionez ca motoru il folosesc ca hoby la hard enduro pe forestiere.va salut

care sunteti de prin zona rucar bran scrieti aici si poate iesim in week end cat mai multi

daca iti da inapoi pe carburatoare sigur e distributia sarita paote si din socul de la acident si oprirea aia brusca....sau ar mai fi o varianta sa nu inchida supapele de admisie si da inapoi pe ele(asta am aptit eu nu inchidea o supapa) acum verifica sigur daca da inapoi pe carburator si daca da asta e ori distributia ori o supapa face figuri

cel mai bine ai 2 ca mine.......... si 4 t si 2 t si asa depinde de drum daca faci hard enduro si nu ai ce cauta cu 4 t pe drmuri fff acidentate si ai nevoie de ceva usor atunci iau 2t -ul iar daca am traseu sa pot merge cu 4 t iau 4 t-ul.2t-ul il folosesc mai mult pe drmuri ff acidentate. am bagat 4t-ul de alti nu au fost in stare sa iasa cu kx-ul pe acolo(125 2t)

eu ma gandesc asa....daca are scanteie si nu uda bujiile daor sunt negre asta inseamana ca nu se alimenteaza. partea cu rateurile le da din distributie daca nu e pusa la punct.fiind sarita de la punct de aici rateurile si cred k de aceea nici nu se alimenteaza cum trebuie fiind distributia dereglata nu mai trage benzina cum trebuie si deaia da rateu si nici nu porneste....asta cred eu daca are scanteie.acum daca am spus prosti va rog sa ma scuzati.poate fi si distributia o cauza pentru simtomele astea(rateuri si alimentare)

toba se paote sa fie cumva infundata dar nu o modifica tu!!!la motorul in 2 t trebuie sa faca presiune in toba si ea e calculata sa iti dea randamen maxim.daor in cazul in cara sa infundat.daca dai calalizatorul jos sau si toba ori trage mai tare ori nu trage deloc.are rol important toba la motoru tau.o lasi cum a fost ea eventual curatata toata : o dai jos toata evacuarea torni putina benzina in ea si ii dai foc si o lasi sa arda apoi bati usor in ea cu un lemn ceva sa nu o indoi si scuturi calamina si o pui la loc.daca modifici ceva risti sa nu mearga si se uzeaza motorul mai rapid.la calalizator poti sa dai cateav gaurele in plus ca ala e de zgomot mai mult....acum vezi ce mai afli.

ok frate in fiecare week-end frumos afara poti veni cu noi!eu si niste prieteni sunt din rucar noi iesim in fiecare week-end

off topic

si eu tot pentru 300 as opta acum depinde de tine dar intre 250 si 300 parerea mea.acum oricat ar fi si 300-le de turbat il lasi mai moale la inceput si gata nu e foarte greu.....

bine mai ramaneti cu drujbele voastre

chear e urat rau rs-ul si face ca trabantu zici k e un tantar pe cand cbr-ul e mai frumos.uitate la 2 poze dintre un cbr si un rs sa vezi diferenta. fa o comparatie intre cbr http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...008-147476.html si intre rs http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...998-136124.html

cbr-ul e sfant pe langa drujbele astea in 2 t care il prajesti imedait si cum sa mai spus schimbi setu cum schimbi la 4 t uleiul. in plus rs-ul e fff urat ca aspect si codita aia spate e oribila(scz cei cu rs dar asa e) cagiva arata mult mia bine decat un rs.dar cbr-ul e cel mia frumos dintre toate.(cagiva si aprilia)in plus e 4 t mult mai fiabil decat drujbele.si se duce destul de bine.

da ai dreptate deci nu iam mai pus exact in locul unde au fost si de acolo totul sunt sigur de asta dar oricum erau cam dusi si cel ami bine altii ca astia au si fanta mare si scapa compresie pe langa ei!acum daca ii pun iara ar merge adica sigur merge dar nu o sa stea in acelasi loc si iara imi vine in alta pozitie si degeaba!asa daca pun noi ii fac rodajul cum trebuie si o sa mearga 100% altceva nu are ca sa fie va salut deci fanta intre capete este de 2 mm la amandoi segmentii si cel de ungere e vai de el a ramas mic de tot!si sunt moi rau de tot ca o sarma!am dat comanda de segmentii la cineva in bistrita care la randul lui comanda in germania si nemtii ii primesc din japonia originali si costa cam 100 euro pana acasa la mine!acum astept sa vad ce rezolv!daca aveti vro sugestie................. salutare prieteni acum 2 zile am primit si eu segmentii cei noi.am facut motorul tot fanta nu mai are deloc compresie are ffff buna nu mai scoate pic de fum. pornise greu prima data.apoi la cald pornea repede la rece iara greu.porneste dar tre sa dau multe sprituri si pedale cu decompresorul tras.acum eu ultima data cand l-am stricat am umblat pe la carburator si am mai luat din nivel si cred ca e prea mic si nu se alimenteaza cum trebuie deaia tre sa dau sprituri si pedale sa traga benzina.supapele lucreaza perfect daca tin mana la galeria de admise si dau pedala imi trage si degetele in motor lucru bun dupa mine.tot ok singura treaba e ca porneste greu cred ca din nivel ca am umblat la el si am luat din el ultima data si nu l-am mai dat la loc acum.in mers nu se simte o diferenta raspunde la gaz . ce credeti ???sa fie altceva??daca totul e reglat cum trebuie.distributia supapele jocul culbutorilor totul e ok.e din carburator nu?niveul mic?maine o sa il pun iarasi la loc cum a fost. salutare azi am dat si nivel tot ok a pornit binisor prima data pot sa zic apoi dadea rateuri pe toba pe reducere.prima chestie am zis ca e distributia sarita..scot capacul ala mic de pe laterala verific distributia ok tot la semn cum trebuie.reglez din nou culbutori.pornesc tot mai dadea rateuri dar nu asa ca inainte.spre exemplu daca dau cateva sprituri rapide asa pac pac pac unu dupa altu rapid pe reducere da rateu (asta daor pe loc in mers nici un semn)la cald pornire la prima pedala.la rece azi dupa ce am aranajt carburatoru a luato repede pot supne maine sa vad.mentionez ca am pus invers butucel ala de la pompa sprit de la carburator si sar putea sa dea benzina mai multa acum ca are un guler pe el intr-o parte mai mare si in cealata mai mic.e pus cu gulerul cel mai adanc in jos si cred k incarca mai multa benzina pe sprit sau ceva de genu sper sa intelegeti c evreau sa zic.maine o pun la loc cum a fost.scaote flacari pe toba din rateu dupa sprituri rapide dar in gol in mere bine,si inca o chestie daca acelerez ramane putin turata cateavsecunde si apoi revine la relnti. ce poate sa fie??tot din carburator nu?

oglinzi semnale toate in cutie.stiu si eu cativa care nu renunta la ele orice ar fi si in fiecare iesire e imposibil sa nu rupa macar un semnal sau o oglinda

ce ma determinat sa imi iau un 4 t a fost in primul rand fiabilitatea nu prajesc motoru una doua si cuplul mare al 4t-ului. in ciuda greutati motorului(120 kg) ma descurc destul de bine cu el prin padure.cu toate ca locuiesc intr-o zona de munte si ies cel putin o data pe saptamana. cand e de tras de ea e destul de greu dar reusesc mereu si nu imi face probleme ridicarea kg de jos .pot spune ca au fost locuri unde nu reusisem sa ies cu 2 t si cand am ajuns iarasi in acel loc care trebuia trecut sa ajungem unde voiam deja ma speriasem. si le-am spus prietenilor mei'''ce sa caut eu aici cand nu am fost in stare sa ies cu capra aia usoara??""apoi dupa o incurajare am luat-o din loc si am iesit fara stres cu 4t nici nu imi venea sa cred.acum depinde de fiecare.

ai putea alege un exc 200 sau un exc 250 4 t cred ca ar fi ideal oricum acum cel mai indicat ar fi un test drive ceva.

asa pateam si eu la ktm mia papat 12 litri in 4- 5 ore dar mers in ture ce sa zic si nu prea a stat mai deloc motoru. la dr bagam 4 litri de benzina si megeam pe acelasi traseu cu un ktm sx 250 si el consuma 10 litri si eu 4 maxim 5.acum nu stiu cum sunt alte motoare reglaje chesti dar am vrut sa fac o comparatie intre 2 t si 4 la consum!chear daca dr-u e enduro si cealata ful cross

da rulmenti de la furca ori sunt dusi ori slabi;P 100%

chestia cu autonomia ma gandesc la un fel de dinam cumva in timpul in care functioneaza sa incarce si bateria sau ceva de genul ar fi posibil. scuzati daca gresesc si spun prosti(un fel de perpet mobil)

nu sunt in masura sa dau sfaturi aici dar imi dau cu parerea. eu am inceput pe 2 timpi si apoi am luat si un 4 t!pot spune ca m-am descurcat cu 4 t mai bine decat cu 2 in ciuda greutati.singura nefericire era in cazul in care ramaneam intepenit in vreun sant ceva si eram nevoit sa trag de el.in rest pot spune ca ma descurc mai bine cu 4 si pe urcari pe care le faceam mai greu cu 2 timpi la inceput.bine ma obisnuisem si cu 2 t dar tot mai lejer mi se pare cu 4. cel putin pentru mine. acum nu sunt in masura sa vb despre asta pentru ca sunteti cu mai multa experienta decat mine.

da intr-u totul deacord cu tine tot asa treaceam si noi unu in spatele celuilalt pe margine usurel.....apoi vine zmeul pe langa noi ca glontul si a stricat totul.........

am patito si eu cu prieteni tot asa, mergeam pe un drum forestier(valea cheii) si am intalnit un cioban cu o turma de oi atunci am oprit pe margine si asteptam sa treaca.apoi din urma a mai trecut unu care nu avea nici o legatura cu noi cu un kawasaki kx ca zmeul prin oi ciobanul cand a vazut oile care nu mai stiau pe unde sa fuga a inceput sa arunce cu bolovani cu tot ce avea la indemana dupa cel ce trecuse si mai avea putin si nu lua si pe noi la bolovani! atunci ne-am scuzat(tot noi) si omu a inteles si am plecat mai departe!apoi ajunsi la o cabana am aflat ca inculpatul era defapt padurar in zona si se dadea in spectacol fata de noi. a vazut ca nu alergam si ce si-a spus omu' : ''LASA SA LE ARAT EU CUM SE MERGE''