FlorineluSPR

cam 1000-1200 sa fie prea tipla motorul.Mai ales ca e din UK cu bord in mile...

Si a mea tacane la fel la porniri.Bine nu tot timpul are toane.o las putin si gata sau accelerez usor ori merg usor putin si in cativa metri a disparut.E la intinzator toata beleaua pentru ca nu face presiune indeajuns.Eu o sa il desfac maine il curat(daca am ce) si eventual voi schimba arcul ala cu unul mai solid.Apoi vedem ce va mai fi.

Va salut.Am o problema cand pornesc motorul(CBR F2) are toane si imi clantane distributia pana accelerez putin sau daca o las 1 minut dispare singur.Oricum dupa ce a disparut nu mai apare nu se mai aude oricat as tura.Sa fie intinzatorul ala de vina? Ma gandeam sa modific pe unul mecanic.

pegaso 650??monocilindru 4 timpi... nici o problema:D sunet mai frumos.Eventual va trebui sa umbli putin la relanti-aer dar depinde si de toba originala.Oricum o poti pune fara probleme!

Am avut si eu una prin curte..a unui frate.Aia nu a ajuns nici la 5 mi de km ca sa rupt cutia si ulei a inceput sa pape dupa prima tura off road...La tine ar mai putea fi si evacuarea foarte infundata....Daca ai nevoie de piese am un motor intreg de 110 defapt...si un set nou nouti de segmenti!motorul e ok dar are pinionul de la viteza a 2-a cu 3 dinti rupti!

Din ce imi dau seama e o ,,china'' cu care daca ai ajuns la 15 mi sa fi multumit.Oricum dupa ce spui tu daca moare in forta cand trage nu ar patina ambreiajul.Daca patineaza ambreiajul atunci motorul se tureaza si nu isi ia viteza(demaraj).Daca ai umblat la rapoartele de transmisie atunci asta poate fi o caza,daca ai pus pinion mai mic pe spate(la roata) sau mai mare la motor atunci clar i-ai luat ceva din putere dar ai castigat la drum.Oricum Eu tind sa cred spre setul motor.Daca ambreiajul nu patineaza si rapoartele sunt cele dinainte(in momentul cand tragea) atunci setul motor,compresia iti face figuri.

Cauta un ulei semi-sintetic(Castrol, Motorex...) orice 10w40!Nu ai nevoie de 10w60 pt ca va trebui schimbat destul de des si nu iti oferta protectie maxima si 10w40,sa corespunda specificatiilor moto API SJ JASO-MA... si poti baga linistit.Sa nu fie no-name sau aparute peste noapte.

Bai tu trebuie sa ne spui 100% dar 100% daca motorul porneste corect!Dupa ce porneste in ce sens se invarte!!! Asta tre sa stim prima data!!Apoi faci ce ti-am zis eu si va merge pana la urma!!

Poi.. ar trebui luat tot cap coada pe rand! In primul rand daca nu ai incredere prea mare in mecanicul ala cauta altul.. Apoi iei iara totul de la cap: -verifici segmentii fanta pe cilindru etc...sa nu cumva sa fie blocati -apoi dupa ce ai verificat tot setul verifici si la aprindere totusi sa fie toate in regula senzorul la locul lui..etc -cureti carburatorul suflat cu aer calumea reglat nivelul cam la jumatate+cuiul pontou tot la fel aerul cam 2 ture. -verifici socul ala electronic care foarte des face probleme la scutere(nu se tureaza cum accelerezi moare) -verifici pompa de benzina cea de pe rezervor furtunasele toate.cand tragi pe furtnul de vid trebuie sa curga benzina pe furtnul de alimentare.in cel mai rau caz spargi membrana si o lasi prin cadere(eu am patit la mai multe) -verifici guma de prinde carburatorul pe bloc sa nu fie crapata sau sa traga aer fals. -verifici supapa aceea de sub guma aia de la carb cea cu lamele sa inchida bine altfel iti da compresie inapoi in carburator si nu se alimenteaza cum trebuie Dupa ce ai facut toate astea motorul ar trebui sa mearga rotund in sensul lui corect cum arata si sageata de pe volanta. Apoi mai verifici variatorul daca ai rolele sarite din locasul lor face ca toti dracii nu trage nici sa pleci de pe loc si da sa se opreasca(patit).si cam atat la ambreiaj nu ai ce sa verifici... apoi la grupul conic in ultimul rand.dar motorul ar trebui sa mearga exemplar pana sa umbli la transmisie!!!

vazura-ti bai?? ca nu a pornit pe dos???? Drujba asta blestemata are altceva!!!! Voi nimic...Betmen Betmen!!!!

La tine probabil cauza zornaitului este lantul de distributie uzat... Din ce stiu eu F3 are intinzator mecanic la distributie deci nu ar fi cazul sa dai vina pe el.Lantul zornaie dar ar putea fi si patinele cam uzate dar nu neaparat!Oricum lantul e mai mult ca sigur dus si merita schimbat!

Sa nu crezi ca este vorba de mine!!!!

Eu folosesc Castrol Grad Prix 10w40.. la cbr f2.Si pot sa spun ca merge foarte bine motorul cu el!Dupa cum sa mai discutat si pe alte zeci de topicuri,daca uleiul corespunde specificatiilor API SJ JASO-MA(nu ma pricep)nu vei avea de suferit din cauza uleiului schimbandu-l la timp,orice marca ai folosi!Exceptand uleiurile aparute peste noapte!!!

Eu am patit la auto...din cauza uleiului vechi ramas a facut spuma cu cel nou..dupa vreo 20 de km sa dus totul!Apoi era curat!Daca nivelul lichidului de racire e ok atunci mergi cu ea si ar trebui sa dispara!

Tot un drac, eu am scris la repezeala dupa tine exact fraza aia!!! Sa intre initiatrul odata ca nu mai pot!!!!!

Foarte corect!!! functionarea unui motor de motocicleta înapoi este relativ usor de inițiat Âşi, în cazuri rare poate fi declanÂşat de un back-incendiu. Cu toate acestea, nu este indicat." Motorul asta nu merge invers fratilor!!are alta belea!!! Daca ar fi sa mearga invers ar face ca toate aratarile si nu va merge cum trebuie deloc!!!

Cumparam scuterul ne adunam toti vedem exact cauza...si cel care a avut dreptate ia scuterul:D sau ii dam foc apoi.... MOTORUL ALA NU A PORNIT INVERS! nu are suficienta putere pistonul ala mic sa o ia pe dos!!+ ca opune mare rezistenta angrenajele de la electromotor!Numai de curiozitate incercati sa invartiti pe dos un scuter sa vedeti ce greu merge!Si avansul smecherit ar fi ultima cauza care sa va puna pe ganduri pe voi cu pornirea pe dos!!Dar nu e!!

Pacat ca nu raspunde initiatorul topicului!!!!! :rose:

In primul rand nu e moped!Argumente am dat destule in comparatie cu restul care tot sariti ca motorul a pornit pe dos!ceea ce nu sa intamplat aici 99,9%Citeste si gandestee ceea ce spui!

....Mai gandeste-te inainte sa afirmi ceva!! Corleone: te credeam om serios!daca pui pistonul invers nu faci decat sa spargi segmentii pentru ca vor fi agatati in ferestre!! MOTORUL ASTA NU A PORNIT INVERS!!!!!! Si o sa vedeti ca am avut dreptate!!! Mesaj completat NU FAVORIZEAZA NIMIC!!NICI O PORNIRE PE DOS!!FAVORIZEAZA DOAR SCHIMBAREA SETULUI MOTOR!!!

Bun am inteles!Treaba cu aprinderea cel putin cu inversatul alimentarii la bobina nu are de-a face mai mult ca sigur!In fine nu mai conteaza!Asa daca e sa o luam logic fie avansul si corect(dand scanteia sus) 2t-ul ar porni si invers daca il invarti invers!Asta este un motor de 49 pistonul mic,asa ca producandu-se explozia mai devreme nu are suficienta inertie sa dea motorul inapoi!+ ca opune destul de mare rezistenta electromotorul si angrenajele care ,invartind numai de volanta cu mana in sens contrar merge foarte greu!!!+ ca dand la pedala nu se mai intoarce el pe dos nici sa vrei .Deci e ceva suspect dar nu cred CA MOTORUL ASTA A PORNIT PE DOS!!!!!!Ma retrag pana ne spune initiatorul ce si cum!! Numai bine!

Eu am patit ceva asemanator cu senzorul de la cric.cu cricul pus porneste tot dar cand bagi in viteza se opreste motorul!Asta e la CBR F2 cel putin!verifica contactele sau scoate mufa de tot la cric si gata!sau poate ai arcul slab! Cu scosul pe liber chear nu am idee oricum cred ca faci tu vreo miscare gresita cel mai probabil!

Da ma cum sa nu Tu crezi ca grupul acela de la scuter este precum cutia de viteze auto? MAI AI DE INVATAT! -Si cu zvonul iarasi..deaia sunteti voi experti alimenteaza bobina invers ca poate va porni invers ai si mansalier il faci pe buton ca in taxi 3

Da pistonul era curat si camera de ardere.Dar supapele de evacuare erau pline de ulei facut clisa asa pe ele.+camera de evacuare spre toba iarasi la fel.plin de ulei(clisa)

Bataia nu mai stiu nici eu exact cum era... pentru ca eu am vazut motorul mergand dar nu l-am ascultat atent sa vad ce si cum exact.Proprietarul a mai mers cu el asa pana sa hotarat sa il desfaca el.A apucat sa dea jos doar capacul la chiuloasa,apoi sa lasat pagubas!Oricum ii schimb semeringurile alea si apoi vad ce si cum.