FlorineluSPR

Bai frate nu are pic de joc pe nicaieri!! pistonul nu joaca pe cilindru deloc. Segmentii iarasi se unesc captele perfect! In comparatie cu alte motoare la care pistonul avea joc considerabil +segmentii cu ceva uzura si semeringurile la supape destul de obosite tot nu scotea fumul pe care asta il scotea! Deci stiu clar ca nu setul motor era problema fumului exagerat!si iarasi joc la biela nimic sau la bolt absolut!Iarasi sunt sigur ca nui de aici bataia...probabil vreun rulment prin motor.. varianta a 2-a asta nu stiu... Ceea ce cred este ca una din cauza/cauzele fumui sunt semeringurile alea de la supape.Altceva....

Deci supapele cu micrometrul au fost masurate! nu am masurat pistonul si nici cilindrul cu ceasul comparator!Am uneltele astea dar nu am verificat pentru ca se prezinta intr-o stare foarte buna in comparatie cu alte motoare desfacute care aveau uzura mai mare si stiu cum le-am remediat!!!Deja nu mai stiu cum sa explic pentru ca imediat sariti pe mine! Las' ca ma descurc singur! Forumul asta care SA DUS DE RAPA DE TOTTTTT!! Stergeti-ma faceti-mi ce doriti!

Bun fie ca voi!m-am retras!Astept doar verdictul final!Si la grup acolo nu trebuie sa mai puna nici un pinion!!! acolo e un fel de grup conic care daca este pus invers se invarte in sens contrar.Asta se intampla si la masinile care iti permit sa montezi grupul invers.Cand dai inainte pleaca inapoi!

Avansul nu se regleaza la astea!!!! Singura posibilitate este sa fi mutat cineva senzorul! Sper sa ne ''lumine'' proprietarul,sa aflam exact diagnosticul!

Doamneee toti ati ajuns de neinteles si eu novice!!!Bun atunci sa va porniti motoarele numai pe dos! Tare curios sunt ce are scuterul asta!

Am masurat supapele nu ghidurile!! Grosimea supapelor este ca si in manual!semeringurile sunt uzate destul mai ales cele de evacuare!uzura nu are motorul este intr-o stare foarte buna pentru chinurile in care a trecut!pistonul+segmentii sunt iarasi ok.Cilindrul nu are grad de uzura.segmentii se unesc in captele pe cilindru pistonul nu joaca in cilindru.Nu are joc nici la bolt sau biela...totusi bate!jocul supapelor este undeva intre 0,15 0,20 cu pastilele astea!Singura cauza pentru fum raman semeringurile de la supape!Dar cu bataia care o avea..

Nu am ce sa inteleg!!!!Stiu prea bine ce spun cu toate ca multi bateti campii rau de tot!!Aici nu vorbim de comuniste sau alte mobre in 2t cu avans variabil! care le-ati pornit voi invers. Cu toate ca nu ar fi neaparat avansul o cauza de pornire pe dos!Oricum scanteia o da tot cand e pistonul sus.Chestia e doar ca este invartit invers!Si avansul binenteles pentru ca favorizeaza mai mult pornirea pe dos! Dar trebuie sa il si invarti pe dos!! Mesaj completat Esti off topic!!Aici vorbim de motoare cu ardere interna!!!

Bai orice motor are punct mort superior si punct mort inferior nu zic ca motorul in 2t nu poate pornii invers dar aici nu e problema asta!!!aprinderea este electronica INVARTINDU-L CORECT nu are cum sa o ia pe dos!!!!!!

Asteptam sa vada circul asta.. va pornii motorul si cat de nestiutor ai fi vezi sensul in care se invarte motorul apoi sageata pe volanta...aflam sensul apoi vorbim!si vedem care sa facut de ras!!

Bun dar avansul la astea .. nu se regleaza ca la comuniste! Atunci sa asteptam raspunsul proprietarului.Cand va porni motorul aflam sensul si diagnosticul final! Bafta!

Da frate sunt total deacord cu tine!dar aici nu este vorba de ij ....si nici comunista

Nu merge deloc pe dos va zic eu ori nu merge deloc(nu porneste) ori merge perfect normal si are ceva pe la transmisie!+ spunea ca la dus la mai multi asa zisi ,,,mecanici''' aia cred ca erau in stare sa vada daca motorul merge pe dos! Mesaj completat kelu-le te-ai tuns Baaaaa tu numai aberezi.ai prins un fix si o ti pe a ta!!! nu te contrazic ca ti-a pornit ij-ul pe dos dar aici nu e cazul!!!!!!!!!!Ar fi cazul sa treci la somn!!

Incearca sa mai dai putin relantii...si apoi vezi cum se prezinta

Bai asta nu e ij-ul tau care poate porneste invers !Cum mama dracu sa invarti motorul corect si asta sa sa porneasca invers??cum explici tu chestia asta?nu ma lua cu avansul! Si sa zicem bun ai avansul cum zici tu tot ca tine invarti normal si porneste invers... bun.. ar trebui sa porneasca mai greu sa nu mearga prea bine, si nu in ultimul rand nu ar porni de fiecare data numai invers Sunteti de coma..zau!

Tu nu prea pricepi!!

Doamneee chear sunteti culmea... sa porneasca motorul sa vedem sensul! Cum puteti sustine voi ca invartind motorul in sensul lui corect de rotatie acesta porneste invers?? nici ,,mamaia ''nu va crede !

Ar fi cazul!!! Mesaj completat Bai ceea ce nu intelegeti voi este ca scuterul asta are aprindere electronica care nu se deregleaza. Si in al-2-lea rand chear daca nu este avansul pus la punct daca motorul se invarte in sensul corect de rotatie ori da rateuri ori nu porneste.Cum sa iti porneasca invers daca tu il invarti normal?? Motoare in 2 t am avut destule de la ciurucuri comuniste pana la motoare de performanta.Cz am avut si eu!A fost al 3-lea motor al meu!Dupa mopede + scuter manet(jawa 100)+ multe '''drujbe''' in 2t!

Bine bai ,,,prea inteligentule''' dar tu cand dai la pedala sau invarti la automat dai motorul peste cap de mai multe ori trece de zeci de ori peste PMS!!Motorul asta nu a pornit invers!Sa dea capacul jos la pedala la ambreiaj acolo si aflam daca a pornit invers!se vede sensul de rotatie!Oricum ar fi tot esti pe dinafara....

Bai frate nu stau sa iti detaliez tie experienta mea!Aici vorbim on-topic.. nu intreseaza pe nimeni ij-ul tau! Aici vorbim de scuterul baiatului! tot ce trebuia spus am spus! Lui nu i-a pornit motorul invers 99%!La el este de la grup!(la roata) Si ca sa iti raspund si la intrebare: Cand ai avansul mare iti da scanteia mai devreme..dand scanteia mai devreme motorul ori da vreaun rateu ori nimic. Ca sa fie ca tine sa porneasca invers nu trebuie sa ai avansul dereglat! un motor in 2 timpi oricum l-ai invarti scanteia o da tot cand pistonul e sus.Ca sa iti porneasca invers trebuie sa il invarti invers.

STAI RELAX Cand afirmi ceva trebuie sa sti ce spui..pe cand tu nu prea sti ce spui!Nici despre mine nici despre tema topicului! In primul rand ca motorul sa porneasca invers trebuie invartit invers!!!!!singura posibilitate ca sa fie invartit invers ar fi polaritatea schimbata la electromotor..slabe sanse!!Apoi cand dai la pedala automat motorul se invarte in sensul care trebuie!!pentru ca pedala actioneaza direct pe axul motorului acolo la variator!Motorul ala nu a pornit invers nici sa fi vrut!Oricat de avansat ai fi avut tu aprinderea..dar degeaba vorbim de avans pentru ca este electronica! Nu pot sa cred cat va poate debita mintea!! Peste tot numai ,,mecanici''

Asta nu am auzito pana acum!!!nu cred ca ar fi pornit motorul invers cel mai probabil ai vreun pinion pus invers la grup in carcasa acolo la roata spate!dai capacul de la pedala jos si invarte usor la electromotor sau porneste-l si vezi sensul de rotatie al motorului.trebuie sa fie in sensul acelor de ceasornic!Sanse foarte slabe sa porneasca invers..asta am patit doar la un ARO(pornind tras) cand in loc de viteza 4 am dat mansalier=)) a pornit dar scotea fumul pe admisie=)) Chear si avansul sa fie decalat nu pornea dar nu sa porneasca invers.Ca sa porneasca invers ar trebui invartit invers pe cand electromotorul invarte corect doar daca a umblat cineva si la electromotor si a inversat polaritatea! Deci in concluzie nu a pornit invers!e de la grup acolo la roata 99,9%

consum de 8% cu setul nepasuit-in rodaj si cu power valve-ul deschis tot timpul nu cred ca ai de ce sa te plangi!!!oricum e normal sa pape peste 5!

Oricum ar fi drujbele astea consuma.. dar ai nivelul cam mare cred si eventual amestecul prea bogat!

Stiu ca era enorm..tocmai ca nu mi-a spus exact ce a facut dar a bagat ulei mult oricum 3 litri sigur a bagat!in motor nu cred ca era mare lucru..sau cand la scos a scos 3-4 cu ce mai bagase el!O sa aflu exact.In week-end aranajez chiuloasa... Mesaj completat Va salut am desfacut astazi chiuloasa la KLR.Am scos toate supapele pastilele totul! pastilele si ghidurile sunt in stare buna nu au uzura le-am masurat si cu micrometrul conform manualului! Chestia e ca supapele de evacuare sunt pline de ulei..defapt tot locasul acolo la iesire din camera de ardere.Cele de admisie sunt curate.Am scos si semeringurile de la supape.Sunt tocite toate dar cele de pe admisie mai strang cat de cat supapa.O sa le schimb toate dar se poate sa fi papat ulei pe acolo?alta varianta nu am... Se poate regla jocul la supape cumva la asta?sau doar bagate pastilele si pus totul la loc?ca sa stiu cand voi asambla la loc! Nu prea am ce sa ii fac la chiuloasa decat sa ii schimb semeringurile.Acum ma intreb astea sa fi fost problema fumului enorm? Motorul avea o bataie..de unde ar putea fi?la chiuloasa nu prea ar avea ce eventual decompersoul ala care habar nu am cum functioneaza.Rulmentii la ambielaj i-am verificat nu are joc nici la biela nici la bolt.Ce ar mai putea cauza bataia ?Vreo idee ceva?Si fumul... Orice sfat este binevenit! Numai bine! Mesaj completat

3-chear 4 asa mi-a spus el...ca tot el la scos deci e ceva ciudat la mijloc!