Marius Mihasan

Eu personal nu am experiente cu schimare de becuri inca, dar tot in manual scrie ca se da bordul jos.

Salut Ai mai jos o pagina din manualul de service aplicabil pt DL650XAL7 si DL650AL7. Nu intra altceva in bord decat o mufa electrica. Tot in manual scrie clar: This combination meter mainly consists of the stepping motor, LCD (Liquid Crystal Display) and LED (Light Emitting Diode). The rpm pointer is driven by the stepping motor. Deci e fara cablu mecanic.

Le-am montat pe motoreta si le-am folosit careva ore - pana acum functioneaza asa cum trebuie. Mai jos e o demontratie - de ignorat cablurile, inca nu sunt in pozitia finala.

Idea nu imi apartine, ci eu un proiect @Joost Bijl - https://jaxeadv.com/gear-gadgets/navigation-setup/handlebar-buttons-2/ Piesele se gasesc pe Aliexpress, carcasa butoanelor e fabricata la o imprimanta 3D iar restul e lucru manual. C-am asa a iesit, urmeaza sa le montez pe motocicleta si sa le testez mai in detaliu. Se alimenteaza pe usb. Cablul UTP din fotografii nu l-am mai folosit. Planuiam sa scot firele din el, dar am gasit alte fire. Fara de designul original, am pus niste inserturi de alama pe post de piulite la suruburile carcasei si la cele de fixare a placii ESP32. Testat si merge cu Osmand pentru Zoom, Pan stanga-dreapta, sus-jos si reset zoom.

Mie mi-a spus cineva că Gas Gas e tot un KTM .

S-a dat, nu mai este disponibil.

Am inteles - deci la cartonul galben si la cerificatul de autenticitate intervine RAR-ul. Am sa verific si norma Euro cu vanzatorul. Multumesc frumos.

Salut. As vrea sa cumpar o motocicleta de eduro pe care sa o inmatriculez - un Beta Xtrainer. Motocicleta e produsa in 2018, e utilizata, nu a fost inmatriculata niciodata iar vazatorul e persoana fizica. Dupa spusele acestuaiare carte de identitate a vehicolului si kit-ul de strada (oglinzi , semnalizării , rezonator strada etc). Am nevoie de COC pentru a o inmatricula? In afara de documentele standard (contract vc, fisa inmatriculare, taxe, copie CI) ce altceva imi scapa? Sigur ceva imi scapa pentru ca nu inteleg unde intervine RAR-ul si ITP-ul in lista aceasta de documente. Multumesc.

Vand Garmin GPSMAP 62s folosit cu accesoriile din poza. Detalii aici: https://www.olx.ro/d/oferta/garmin-gpsmap-64s-cu-accesorii-IDfuxBZ.html Functioneaza foarte bine pe motocicleta, bicicleta sau la plimbare. Poate fi utilizat si in masina, dar nu are instructiuni vocale.

Eu folosesc cu bucurie maneta de ambreaj cat mai mult, pentru ca e posibil sa nu mai am parte de placerea asta daca viitorul e electric. Zic si eu .

Am avut DL650 2006 (cred) pentru aprox. 10000 de km, apoi TA700 pentru (cred ca) mai bine de 50000 km si acum am din nou V-Strom de 7000 de km. Ce zice Lucian_M despre plusuri TA vs V-strom e corect. La minusuri e discutabil, depinde foarte mult de gusturile si necesitatile fiecaruia. Eu personal m-am simtit perfect ca pe TA, comenzi amplasate unde trebuie si seaua am gasit-o buna. Inca parca nu imi gasesc locul pe noul V-strom din acest punct de vedere, ma simt un pic neindemanatic mai ales pe forestiere. La minusuri as adauga un motor ce vibreaza semnificativ mai mult la TA si lipsa treptei 6. TA- excelent pe forestiere usoare, drum de macadam, drumuri asfaltate de viteza mica si medie, incomod insa pe autostrada. Impresia mea - un magar de incredere care te duce oriunde in ritmul lui, nu al celorlalti si tu trebuie deci sa te adaptezi. V-Strom - l-am preferat datorita pretului de nou, treptei 6, comportamentului pe autostrada si rotilor cu spite si tubeless. Impresia mea - face in principiu c-am tot ce face TA, dar unele lucruri mai bine.

Da, in film pare usor. Eu am coborat-o cu un Transalp incarcat si nu prea mi s-a părut atat simplu. Am transpirat din abundenta prin cateva locuri. Chestie de obisnuinta și aptitudini pana la urma.

Asta e de la sine inteles si subscriu. Am si un KTM EXC-F de 250 cu care ma plimb din cand in cand. Ciuveiul asta de KTM a vazut trante de la mine cu nemiluita, dar fara pagube majore. Cel mai frecvent se misca un pic protectiile de ghidon si manetele. A, și se mai rasucesc mainile si/sau picioarele din cand in cand .

Înseamnă că nu ai pus mobra niciodată jos. Ori esti foarte bun, ori nu ai km suficienti. La toate mobrele avute am spart semnalizări și raschetat carene cu pietre care au fost exact la locul potrivit in momentul potrivit. Uite aici o ispravă elocventă, deși nu e cu v-stromul, ci cu soră-sa de la Honda. Undeva pe la minutul 10.

Am inteles, multumesc. Ca idee, incerc sa inlocuiesc la un pret rezonabil combinatia geaca Revit Outback cu pantaloni Revit Sand 2 cumparata in 2013 cu care am facut mai bine de 70 000 km. Inca sunt purtabile, dar s-au decolorat inegal, uzura e vizibil si jegul din unele locuri nu mai iese. Da, incep sa cred ca nu Adrenaline e solutia la problema mea.

Poti te rog verifica modelul si sa mi-l spui? Eu am o pereche de manusi textil Adrenaline pe care le folosesc la enduro. Au 2 ani acusi de utlizare nu foarte intensa, dar au vazut noroi, apa si caldura cat cuprinde. Nu am avut probleme cu transpiratia. Revit am si eu geaca si pantaloni de care sunt multumit. Caut ceva echivalent dar semnificativ mai ieftin.

Salut Am văzut prin câteva magazine de la noi un costum (geaca+pantaloni) ce arată bine, are 3 straturi detasabile, ceva zone de ventilație și un preț în aparență decent. Este vorba despre: Geaca - https://adrline.com/en/produkt/cameleon-2-0-2/ Pantaloni - https://adrline.com/en/produkt/cameleon-2-0/ Voi avea sper ocazia să văd produsele în realitate cât de curând. Până atunci însă, dacă există persoane care au purtat echipamentele acestea, puteți vă rog împărtăși experiența avută? Mă interesează păreri despre calitatea materialelor, a cusăturilor, rezistența la uzură a fermoarelor, nivelul de ventilație pe timp de vară și eventual erori/defecte de fabricație.

Vezi pe pe pagina anterioara, postul utilizatorului joby_toss. Si bine ai venit.

Daca vrei accesorii pentru un V-Strom nou, HeavyDuties nu au compatibile. Deci nu ai de ce sa iti para rau. Asta e motivul pentru care dupa ani de utilizare a produselor lor, a trebuit sa ma reorientez. Eu am luat de la Bumot de aluminiu pentru ca pot sa pun si soft de la ei fara nici o modificare. Bagajele soft de la Bumot sunt cu sistem de fixare fara chigi si se pot livra cu cheia identica pentru cutiile existente . Dupa mine sunt c-am scumpe insa.

Intru totul de acord. Nu am apucat insa sa ii explic asta inainte soferului care a depasit pe o pasarela in viraj o coloană de masini, eu venind de pe celalalt sens. Cand ne-am intalnit era deja prea tarziu pentru discutii

Eu am avut un accident cu ceva timp in urma cu unul cu roti turnate, si desi nu imi aduc aminte sa fi izbit ceva, ci doar cum am virat puternic dreapta ca sa evit roata unui camion, rezultatul a fost dezastros - roata fata s-a rupt de la toate cele 3 spite, discurile de frana și furca s-au îndoit și eu bineinteles ca m-am dus de-a dura. C-am asa a fost: E un caz extrem izolat, eu nu m-am mai intalnit/auzit/citit de persoane care să fi patit la fel. Totusi insa, de atunci am un fix cu rotile cu spite. Ce spui tu ma bucura cumva, ca acum am XT.

Am vazut si eu ceva discutii pe tema asta, ca anumite combinatii de top-case-uri mari cu side-case-uri cu deschidere superioara sunt incompatibile. Cutiile pe care le am eu au balamalele spre exterior, pe lungime, in principiu ca sa reducă această problemă.

O sugestie legata de rack-ul din spate este SR3112 de la Givi https://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/SR3112.pdf . Eu l-am putut combina cu sistemul de atasament si placa de la SHAD. E posibil sa mearga si cu alte placi. Ideea a fost de a distribuii o parte din greutatea top-case-ului catre punctele de atasament ale side-case-urilor. Am aceasta convingere ca fara acest suport, rack-ul de plastic pe care se prinde placa pe care se prinde topcase-ul se va rupe, fiind fixat doar in fata cu 2 suruburi. In legaturile cu sistemul de bagaje, mai sunt si alternative mai putin cunoscute precum Bumot: https://shop.bumot.eu/en/catalog/id/248.html . Am facut concediul anul acesta cu ele si nu am nimic ce sa le reprosez. Sunt sudate la colturi, elementele de plastic sunt doar decorative si de protectie. Am culcat V-strom-ul incarcat pe una din ele si nu a patit nimic. Le-am preferat datorita pretului, constructiei solide, utilizararii extinsa a suruburilor si nu a niturilor (deci mai usor de inlocuit/reparat elementele din plastic pentru mine) si accesoriiilor pe care le ofera. Plus am posibilitatea ca pe acelasi rack sa pun genti soft cu atasament rapid si incuietoare, fara alte modificari si cu aceeasi cheie ca cea de la gentile de aluminiu. Inca nu am luat gentile soft, dar iau in calcul din ce in ce mai serios acest lucru - https://shop.bumot.eu/en/catalog/id/118.html Am atasat o poza in care am incercuit partea din din kit-ul SR3112 de la Givi folosita, plus inca alte doua cu V-Stromul meu pregatit de drum - pentru a vedea cutiile montate.

E chestie de obisnuinta cred. Am un KTM de 250 cu niste manete rupte si in consecinta mai scurte. Ma inteleg atat de bine cu ele, incat imi vine sa convertesc si V-Stromul. Dar parca nu le-as rupe pe astea OEM . Cele de sus sunt pentru V-Strom pana in 2010 dupa titlu. Am sa caut sa vad daca gasesc ceva similar pentru al meu - 2019.

Poti pune un link edificator ? Ma bate si pe mine un gand.