Marius Mihasan

Am notat. Revin cu nelamuriri daca e cazul dupa ce stabilesc detaliile esentiale.

Multumnesc pentru toata avalansa de sfaturi.Voi tine cont de ele. Statul la cort nu ma deranjeza. Initial ma gandeam sa fac tot drumul pana in Spania pe magar, dar mi-am dat seama ca: 1. ar fi prea multa oboseala 2. ar trebuii sa schimb uleiul undeva pe drum si nu prea imi place ideea. Asa cu vaporu mai fac economie la km la mobra si sper sa ies cu toata afacerea intre doua schimburi de ulei.

Salut Am in plan sa vad Marocul calare pe magar - Transalpul meu de 700. Planul deocamdata e simplist si arata asa: - Iasi-Genova - 2000km, 4-5 zile, singur calare pe Transalp cu dormit pe cat posibil majoritar la cort in campinguri - Genova -Tangier cu vaporul, 36 ore de somn si relaxare, bilet intre 300-500 euro functie de cine intrebi - Tangier - unul dintre orasele mari - Casablanca, Marakesh sau Fes de unde colectez pasagerul ce vine direct cu avionul. In Maroc vreau sa fac triunghiul Casablanca - Marakesh- Fes si numai daca caldura permite (putin probabil) sa ajung la desert in Merzouga. Dormit numai la pensiuni/hotel. In total in jur de 1500-2000 de km prin Maroc in 7-8 zile. Pasagerul trebuie sa zboare spre Romania pe 6-7 Septembrie si eu ma intorc la Tangier. - Tangier- Genova - Iasi ca la dus, cu vaporu apoi la cort. Plecarea e sfarsit de August si data exacta o stabilesc functie de biletul de avion al pasagerei. Ce e cert e ca ea trebuie sa fie inapoi la 6-7. Eu nu am data fixa. Nu am un buget inca stabilit, dar sunt bugetar deci e limitat la strictul necesar. Daca e cineva interesat de asa ceva si convine perioada, dati un semn. Daca aveti sugestii de orice fel, nu ezitati.

Salut Am un translap de 700, dar sunt convins ca e acelasi sistem si la celelalte. Zilele trecute in mers am inceput sa aud un zgomot de frecare de pinion. Am desfacut azi capaucul si cu stupoare am gasit siguranta barbierita complet, fara nici un fel de canelura pe interior. Pinionule OK-ish, are ceva urme de uzura (in special pe partea externa, ce-a dinspre pedala). Kit-ul de lant are 16000 de km. Am atasat o poza cu pinionul si siguranta. Are cineva idee ce a mers prost, la ce ar trebuii sa fiu atent cand pun siguranta noua? Lantul nu l-am suprastrans si am aliniat roata spate cat de bine am putut din semnele de pe bascula.Axul arata bine, fara urme vizibile de uzura. Pinionul pe ax nu pare sa aiba joc stanga-dreapta (sensul de rotire al axului), dar are putin fata-spate (cum privesc pinionul ) Multam

Am eu unu din 2008 si sincer il gasesc simpatic. Gusturile normal ca nu se discuta. Al meu e 4x4 permanent cu diferential central blocabil, unghiuri de atac si degajare de invidiat, motor 1,5 benzina cu 105 cai fara nimic special, interior minimalist si destul de rezistent la uzura. E semnificativ mai mare ca Jimny dar suficient de mic pentru oras din punctul meu de vedere - e mai scurt ca un Logan de exemplu. Insa e inalt, atat de inalt incat imi trebuie o scara (cum folosesc copii mici ca sa ajunga la lavoar sa se spele pe maini) ca sa urc bicicletele pe suport. Nu l-am luat pentru offroad serios si m-am bagat o singura data prin padure/coclauri/mocirla/terasare livada, zone unde nu era deloc drum. M-am descurcat, dar nu e din filmul ala in care iti trebuie troliu ca sa iesi din bucluc. Daca e drum, inghite c-am orice. Pe asfalt e rezonabil, dar trebuie sa fi rabdator, eu ma simt confortabil la maxim 110-120. M-am uitat mult dupa Jimny, GV si Pinin dar m-am procopsit cu Terios-ul asta pentru ca a fost cel mai bun compromis pentru mine, individ ce nu isi permite 2 masini.

Am vandut Garminul.

Multam. Spor in planul tau cu F4.

Slujba a facut ca anul acesta sa fiu "nevoit" să petrec 6 luni in măreţul USA a lui Trump. În februarie, cand am trecut aceanul şi am aterizat în New York City mi-am propus să nu plec de pe continent până nu vad o parte din el de la ghidonul mobrei. Zis si facut, după ce am terminat ce aveam de facut, cu viza expirata dar înca in periada de gratie, am asteptat partenera la aeroport, am inchiriat un F700GS pentru 6 zile si am purces la drum. In fata garajului celor de la Motorvermont - http://www.motovermont.com/ Prima zi a fost de acomodare si recunoastere. Baietii mi-au dat si un traseu pe care l-am urmat cat de cat. Am mers oe drumuri secundare, pline de viraje si de locuri simpatice. De incantare, nu am facut prea multe poze, doar la doua cascade (Moss Glen Falls si Texas falls) la care am oprit. Atractia zilei am descoperit-o insa abia seara, cand ne-am cazat la Grafton Inn. A fost ca o calatorie in timp. LAs pozele sa vorbeasca. M-am simtit ca intr-un muzeu si am petrecut 2 ore doar explorand toate holurile si spatiile comune. Am pornit a doua zi din muntii verzi ai Vermont-ului cu gand sa ajunge la tarmul Atlanticulul. Am mers snur, am oprit de cateva ori pe drum, dar fara nimic spectaculos. Spre seara am ajuns in Baily Island si am prins un apus de soare frumos. Am profitat de reflux si ne-am coborat pe stanci, prin noroi si algele in putrefactie. Dimieata ne-am delctat cu micul dejun pe tarm, in bataia vantului, ne-am mai minunat un pic la ce poate face vantul si valurile din stanci si am plecat la drum Desi in a treia zi am mers numai pe tarm in principiu, de pe highway insa nu se vedea mare branza. Asa ca am iesit din cand in cand sa vedem diverse lucruri. Farul de la Pemaquid Point a fost cel mai tare, nu din cauza farului in sine, insa tarmul stancos a facut toti banii. Seara am poposit in Bar Harbor, un orasel ce screme de turistii veniti sa viziteze Acadia park. Ca si noi de altfel. Am facut tura de onoare, ne-am scoborat din nou pe tarm printre alge si noroi, am mancat homarul de cuviinta si ne-am culcat pentru ca aveam un plan maret: sa vedem rasaritul de soare de pe varful muntelui Cadilac. Zis si facut, a doua zi ne-am trezi la 4 si am inceput sa urcam muntele pe intuneric. Noi si jumatate din turistii din Bar Harbor. Am prins insa un loc bun si am astepta nerabdatori minunatia. Inca ametiti de peiusajul si culorile extraordinare de dimineata, ne-am hotart sa vedem si ceva balene. Pentru asta am luat un tur organizat. In afara de un peste, balene nu am vazut. Am descoperit insa ca partenera mea are rau de mare. Rau de tot. Ca sa treaca raul, ne-am retras poe singura plaja cu nisip din parc. Ne-am muiat in apa rece ca gheata si apoi am facut drumul renumit din Acadia parc. Coasta in zona e extrem de spectaculoasa, plina de stanci de un roz ireal. In ziua 5 ne-am pornit inapoi spre Vermont. Poze nu am facut, au fost numai drumuri secundare printr-o altfel de America fata de ceea ce am cunoscut eu pana acum Case sarace, in mijlocul padurii, cu peluza neingrijita si inconjurate de boscheti si lucruri uitate. Spre seara am ajuns insa in White mountains. Alta viata. Am iesit la plimbare spre seara vre-o 2 ore pe drumurile de munte si mi-a placut grozav. In ultime zi atractia a fost muntele Washington. Urcarea pe munte a fost extraordinara iar privelistea de sus pe masura. La coborare am trecut pp-zis prin nor, pe langa masinile oprite pe marginea drumului din lipsa vizibilitatii. Pana seara am ajuns inapoi in Burlinghton, am predat mobra si ne-am carat acasa. Asta a fost tot, visul sa incheiat. Am revenit la Translap si la Carpati » Post actualizat in 31 Aug 2017 16:09 Traseul complet e vizibil aici: https://drive.google.com/open?id=1qjOsVCCRcObpN98aKlPkaeTJ3qQ&usp=sharing iframe src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1qjOsVCCRcObpN98aKlPkaeTJ3qQ" width="640" height="480"></iframe>

Vand un GPS Gramin Etrex 30 folosit pe motocicleta, bicicleta si in excursii montane. Are ecran vizibil in soare, e rezistent la apa si la socuri si merge 2 zile cu un set de acumulatori. Mai multe detalii tehnice aici: https://buy.garmin.c...n-US/US/p/87774 Vine fara harti si fara card, dar pot/se pot pune orice regiune din openstreetmap pe el - are memorie de 1.7 gb. Nu e facut pentru navigatie pe strada ci pentru navigatie pe carari montane (mers sau bicla). E extraordinar din acest punct de vedere, usor, intuitiv si are semnal intotdeaua. Eu l-am folosit in principal pe motocicleta, inclusiv la drumuri mai lungi - am mers in Berlin, Varsovia, Dubrovink cu el. E lent cand trebuie sa calculeze drumuri lungi - peste 600 km, mai ales prin zone urbane. Cu rabdare insa se poate folosi. Are profil de automotive predefinit, ruteaza si re-ruteaza in cazul in care gresesti o iesire sau ceva ca orice GPS Garmin "de strada". Poate sa urmeze un track facut cu Google Maps. Dispozitivul merge perfect. Are folie de protectie de ecran confectionata de mine dintr-o folie de telefon. Are urme de folosire, in special unde s-a frecat in suport si e zariat intr-o margine de ecran. In pret intra un suport RAM dedicat cu bila de fixare (adica http://www.rammount....t/RAM-HOL-GA48U si http://www.rammount....part/RAM-B-238U), dar fara alte lucruri (doar ce e in poze). Pretul e 350 lei negociabil. As prefera sa il dau pe testate in Iasi, dar trimit prin curier daca e nevoie, doar cu transportul acoperit de cumparator. Prefer PM sau SMS la 0751894685 si sun eu cand pot.

Mai e disponibil filtrul de XL700? E nou? Sigur e de XL700? Pentru ca nu inteleg de ce a ramas de la un Transalp de 650, filtrele de aer sunt diferite la cele 2 modele - HA-6501 vs HA-7008.

Nu are importanta daca se modifica pozitia scaritelor fata de comenzi. Chiar si cu cizme imi e incomod la oprire si cand trebuie sa pun picioarele ferm pe sol pentru ca scaritele imi stau in cale. E posibil sa fie si din cauza ca sunt c-am scurt, iar pozitia scaritelor ma face sa stau cu picioarele mai departate. Cred ca daca le-as muta mai in spate (sau mai in fata) cu 1-2 cm mi-ar fi mult mai usor . Pana la urma am gasit ceva pentru transalp, dar la fel de scumpe ca si sw-motech - http://www.mfw-wolf.de/en/Vario-and-Replacement-Footpegs/Vario-Footpeg-System6 . Asa ca daca mai sunt ideei as fi incantat.

Stie cineva daca scaritele de la pilot la un Transalp de 700 pot fi inlocuite cu scarite de pe alte motociclete? Prinderile imi par destul de comune. Ideea e ca pozitie scaritelor ma dezavantajeaza cand stau pe loc - ma lovesc continuu la glezne in ele. As vrea sa le dau mai in fata sau mai in spate si pentru asta caut de ceva timp scarite reglabile. Producatrii pe care ii stiu - LSL, Gilles Tooling, PUIG nu listeaza insa XL700 ca model compatibil. Ma gandesc ca scaritele sunt comune cu alte modele de Honda si nu numai si as putea face o ghidusie - de gen sa iau de la un alt model care sa se potriveasca la Transalp. .

Recomand Heavy Duties, am cutii, suporti si cric central de la ei. Am crash-bars de la Givi/Kappa si sunt OK. Am dat cu mobra de asfalt o data (un caine nesabuit si-a bagat coada intre spite vorba vine) si s-a comportat exemplar. Singurul dezavantaj e ca eu il dau jos ca sa schimb uleiul si filtrul. Se poate si fara sa fie demontat complet, dar tot parca trebuie slabit din suruburi. O alta hiba e ca de fiecare data cand montez barele inapoi trebuie sa indrept o ureche care se stramba la montare. Imi pare rau ca nu am luat si crash-bar de la HeavyDuties sincer, fara insa a avea un motiv bine intemeiat. Doar asa, de mandrie ca sunt romani si fac lucruri bune. Daca vrei ceva ieftin, convinge-ma sa demontez crash-bar-urile mele ca sa imi treaca parerea de rau si sa iau eu de la ei . Am deja rahatele alea de plastic de pus pe crash-bars (piper cum le zic ei) care abia asteapta .

Ca posesor de Transalp de 700 iti spun ca lipsa vibratiilor nu e atuu-ul acestei motociclete. Cand iei decizia, nu lua la Transalp-ul de 700 ca un avantaj faptul ca e in doi cilindri si nu vibreaza. Vibreaza altfel fata de un monocilindru e adevarat (am avut F650 ca referinta), dar vibreaza tare si se simte la drum lung.

Nu stiu daca te ajuta, dar langa Autocenter in Pacurari e un magazin cu piese de tractoare. Proprietarul are/avea un XT660z si a fost "om bun" - m-a lasat sa il probez. Spre rusinea mea nu mai am datele de contact. Mobra a fost cumparata de noua de la Madras, deci poate iti pot da ei ceva informati. Pentru mine a fost "no go". Utilajul mi s-a parut inalt, greu si prea off-road pentru necesitatile mele.

Verifica pagina lor de Facebook, HeavyDuties sunt pe drum in vacanta de iarna. Si da, au pus ceva poze cu CRF1000 echipat foarte frumos de ei.

Caut un far de motocicleta cu vitezometru si contact (sau macar un buton) amplasat pe far. Trebuie sa fie cat mai mic si rotund - ce cel de MZ RT, IJ 56, Simson si nu patrat cu gaura mare in spate ca cel de mobra. Nu e obligatoriu sa fie functional dar sa aiba sticla si oglinda. Vreau sa il folosesc pentru o lampa de birou. Mersi.

Vand bicicleta Raleigh de dama cu roti de 28, rezistenta si extrem de comoda prin oras si pe drumuri usoare. Pret 800 de lei. Echipata de fabrica cu: - manete si pedale Shimano, deraior Shimano Acera; - frane V-Brake BlackComp; -dinam in butuc Shimano; - sea lata cu amortizor in tija; - far si lampa spate (alimentata de la dinam, dar ramane aprinsa cateva minute dupa ce bicicleta se opreste) Basta; - aparatori de noroi foarte eficiente; - suport de porbagaj rezistent; - cadrul in stare extrem de buna, fara urme de rugina sau zgarieruri; - minimul de uzura la pinioane si pedale; - cauciucuri Schwalbe Citizen cu banda reflectorizanta in stare buna; Puse de mine: - cos in fata, usor de scos si de pus inapoi; - aparatoare lant; Bicicleta am cumparat-o acum 2-3 ani pentru mers la servici. Comoditatea si lipsa de timp a facut sa fie utilizata extrem de putin, numai in week-end-uri. A fost pastrata in casa, suspendata pe balcon. Eventual o dau la schimb cu o bicicleta de munte buna cu cadru unisex cu diferenta din partea mea.

Pompa de ABS e o hurdughie destul de mare sub sea si ceva conducte ce trec pe sub rezervor. Iti trebuie senzori pe ambele roti, pluc ca nu stiu daca etrierii pe fata sunt identici intre cele 2 mobre. Nu stiu cum e la cea de 650, dar la cea de 700 un piston de pe fata e actionat de pedala de frana, celelalte 5 pistoane (2+3) de maneta fata. Etrierul din stanga parca are 2 suruburi de aerisire, unul pentru circuitul de la maneta fata si celalalt pentru circuitul de la pedala spate.

Un fel de Kotor - Cetinje, doar ca nu am ajuns in Cetinje ci am luat-o prin munti spre Niksic.

Notat.

E bine de stiut asa ca am notat. In principiu in 2017 nu e nimic programat pentru ca din Februarie in Iunie, posibil Iulie sunt plecat in State. Deci daca va fi ceva va fi ca de obicei in prima jumatate a lunii August. Nu, ideea calatoriei in 2 mobre nu ma deranjeaza de loc, ba chiar mi-ar face placere asa ca te anunt din timp si poate incropim ceva. Spor, Marius

Eu am 43000 km, asa ca stau linistit dar cu urechile ciulite. Se mai aude un danganit in rezervor de la plutitor. Am scos totul afara si m-am uitat, dar nu am ce sa ii fac, e un nit sau ceva de genul slabit. HFP-382S e pompa ce inlocuieste pompa de fabrica din cate imi dau seama. Uite aici inca una poate te ajuta, dar din nou nu bag mana in foc, e de pe net - http://www.pompa-paliwa.pl/pl/p/pompa-paliwa-HONDA-XL700V-HONDA-XL-700V-HONDA-TRANSALP-2008-OE-UC-T30HU12-,16700-MFF-D01/6392 Daca afli cu certitudine modelul pompei originale te rog sa imi spui, ca sa notez undeva asa, in caz ca.

Nu bag mana in foc, dar asta am gasit: EFP-011, A04CZ (Ford Festiva, Suzuki, Mitsubishi). Informatia e de la nemtii astia http://krad-vagabunden.de/unsere-motorr%C3%A4der/tips-erfahrungsbericht-transalp/benzin-pumpe-filter/ ce fac aprecierea Transalpului dupa 100000 de km. De curiozitate, cati km ai pe odometru ca sa stiu si eu la ce sa ma astept. Spor

A durat un week-end mai lung. Vineri 700 de km dus, sambata turul si duminica intors in jur de 600 km. Turul a costat 80 de dolari, cazarea 300 de roni camera dubla in centrul Kiev-ului iar mancarea si benzina sunt mai ieftine ca in Romania. Nu, dar se c-am feresc colegii mai in varsta de mine si nu glumesc.