mariusspuneceva

un raspuns pertinent in sfarsit un om care gandeste forumu e plin de oratori care nu prea au de treaba si vorbesc inainte sa gandeasca iti multumesc Kyvacka

nu vad in nici o poza CB-ul ...

daca o lasai mai moale cu demarajele consuma si mai putin , si eu ating des de asfalt cu cricul central ( doar cand am si parager, atinge datorita greutatii ... ) , primele dati credeam ca ating cu toba pana cand am vazut crisu central polizat ...

intentionez de mult timp sa imi construiesc asa ceva , sau sa cumpar daca voi gasi la un pret rezonabil, totusi nu se compara cu un burduf

este logic, o curca chioara isi da seama ca lantul va dura mai mult daca nu se va mai depune praf si mizerie peste el ( fiind in burduf praful nu mai intra acolo, nu va trebui sa te chiorasti asa des sa vezi care este starea lantului si cand o vei face se poate printr-un capac ceva ) evolutie pe naiba, nevoie de vanzari ale producatorilor de lanturi, si exact cum a spus si userul de mai sus ia nu mai ungeti voi lantul si apoi vedeti calitatea despre care vorbiti, ( ca si la dacii , pune ulei bun motorului de dacie si ai sa vezi ca va merge uimitor de bine si de mult , si invers foloseste ulei la 6 lei litru de care folosesc/ foloseau posesorii de dacii , unui automobil cu garantat 1000 000 km ( renault ultimu model, etc ce vrei tu ), vei avea suprriza sa constati ca ti se va strica motorul muuult mai repede decat te astpti, durata de viata si a motoarelor si a lantului fiind conditionata de perioadele de intretinere si foarte mult si de calitatea consumabilelor folosite. ) 50 cai ( 58 mai exact ) are si motorul meu si nu e cea mai proasta japoneza + cuplul mare e cel care forteaza / bruscheaza lantul, una peste alta fiecare motor are lantul dimensionat conform puterii sale ( corect ? ) Ideea si totodata curiozitatea burdufului mi-a venit dupa ce pe strada pe care locuiesc edilii s-au hotarat sa faca niste lucrari de modernizare si este mult pamant si praf care a acoperit asfaltul care pe alocuri se mai zareste , iar dupa 3 - 4 ture de vreo 50 M pre " drumul " asta de pamant care este acum prezent in locul asfaltului am constatat ca uleiul de pe lant nu mai exista si ca era inlocuit de praful si mizeria care se ridica foarte usor de jos si se depune pe lant ( cum poti tu afirma despre evolutie, ca mi se strica lantu mai repede spui ca e evolutie ? ? , ) oare lantu asta daca ar fi fost inchis intr-un burduf se mai naclaia de mizerie dupa 200 M parcursi prin praf ? hah ? poate ca daca nu am avea pretentia ca motorul sa prinda mai mult de 140 km \h ( cat prinde o jawa ) si sa arate nu stiu cum, probabil o jawa din asta ar fi mult mai potrivita ( mai ales pentru cei ce nu au bani de aruncat pe sclipiciuri si piese de schimb / consumabile care costa de 10 ori pretul lor real.

cum asa ? ia pune tu cap la cap km facuti pana acum si vezi cati sunt , sunt cateva mii ? ce ai reparat la motor in acest timp ? pacat ca din ce in ce mai multi isi cumpara motoare ca sa fie vazuti pe/ cu ele prin oras si sa isi faca poze ... chiar si fete

sigur , cum sa nu , Cehii or fi fost tampiti de au pus burduf peste lant, ma rog ... posibil constructorii s-au gandit ca n-or sa se mai vanda motoarele cu uratenie de burduf peste lant , ca doara motociclistii sunt plini de bani si isi permit sa schimbe lantu la 10 - 20 000 km si vor ca motoru sa sclipeasca si sa arate ca o racheta PS : ma asteptam la niste raspunsuri pertinente

Cehi sau Cehoslovaci imi e totuna etc Te referi la Soiciro Honda ? a fost un mare om ... M-am gandit si eu la varianta asta si cred ca la cate mecanisme , sisteme, principii etc au inventat constructorii , un burduf aspectuos si care in cazul in care se rupe lantul sa se rupa bucatele fara ca sa existe pericolu sa blocheze roata nu era mare lucru. Cate Jawa ati vazut cu lantu rupt si blocat datorida burdufului ? Eu nu am vazut nici una , ce-i drept nici prea multe jawa nu am vazut dar ...

nu prea ma intereseaza cine a facut Jawa, ideea este ca jawa are asa ceva si eu am vazut lant de Jawa , uns acu multi ani , a mers tipu cu ea cu burdufu ala intreg si lantul arata foarte bine . De vina a fost burduful, praful , mizeria nu au ajuns la lant , iar unsoarea existenta s-a pastrat acolo ( asta daca nu o fi avand vreun sistem care unge lantul automat )

Aveti idee din ce motiv nu au pus constructorii de motociclete Japonezi ( sau toti constructorii de motociclete din zilele noastre ) aparatoare ( burduf din cauciuc ) care sa acopere lantul de transmisie al motocicletei, astfel incat sa nu se mai murdareasca si implicit sa ii mareasca durata de viata ? Asa cum puneau sovieticii la Jawa etc Multumesc !

curata si tu toba aia ... nu pot intelege cum s-au rupt pocniturile, eu am toba la fel construita si nu s-a rupt nici un poc nit nu ai montat corect toba, este vorba de prinderea de langa scarita

are un sunet frumos oricum ...

Cb-ul meu e din 97 cu frana brembo pe discuri si fata si spatele, fratele meu are cu frana pe tambur , incerc sa merg batraneste cu ea , sa ma tina mai multe sezoane , oricum nu sunt asa slabe si tin ceva , eu le am de vara trecuta cumparate, oferta valabila

sper sa ma ierte moderatorii dar postez aici un anunt am un set placute frana spate Ferodo , noi noute pentru Cb 500, le vand cu 20 % - 30 % mai ieftin decat in magazin, am cumparat 2 set-uri din greseala

subscriu ...

unde sunt legiuitorii cand imi taie fata toti nataraii si se scuza 9 cam rar se scuza, de cele ma imulte ori se fac ca ploua si o uschesc cat pot ei de repede ) ca nu m-au vazut desi rulam cu viteza mica, a atunci imi pare rau ca nuam claxon cat sa auda tot orasu

poi daca punem problema asa , sunt destui care sunt deranjati si de toba stock, fara db killer merg doar ziua in amiaza mare cand oricum zgomotul de fond al orasului este egal sau peste cel produs de toba mea , in schimb seara de la 8 , 10 incolo montez db kileru, nu dau motive nimanui sa puna sarme pe strada , plus ca e un sunet placut , si atata timp cat nu turez aiurea motorul ( lucru ce poate fi si este de obicei interpretat ca o agresiune ) nu se ia nimeni de mine. Conteaza si atitudinea pe care o ai atunci cand folosesti toba sport ...

si eu am toba sport, si atata timp cat nu turez motorul excesiv nu deranjez pe nimeni, plus ca am si db killer pe care il folosesc de obicei seara

in ambele parti se intampla acest lucru ? ghidonul treuie sa se blocheze si in stanga siin dreapta , daca eram din bucuresti te ajutam pana acuma

poate rezista mai mult in timp bujiile alea cu mai multi electrozi dar scanteie mai buna nu cred ever , iti confectionez eu o pereche sir vlad , sa imi dai modelu si in 2 - 3 zile le ai

io il cred pe nenea ala , asa gandesc si eu . app bujiile CR9EH9 au tinut foarte putin , nu recomand sa folositi ( decat pe circuit ceva la ture mari ), la mine au tinut in jur de 3000 km mers normal

la CB 500 distanta este 0,8 - 0,9 mm , asa ca idee

mergea ceas pana cand nu mai mergea , asta era cauza rateurilor pana la urma mai multi electrozi inseamna bujii iridiu, sau sunt bujii iridiu si cu un singur electrod ? din ce stiu eu mai multi electrozi nu garanteaza scanteie la cel mai apropiat electrod decat cand exista o diferenta intre distantele dintre electrozi altfel e si sansa ca scanteia sa se imparta si sa fie mai slaba . de volumul camerei de ardere, pozitionarea bujiei, amestec , depinde si modelul bujiei recomandate de producator

uitasem, de cand a venit iarna nici pe forum nu am mai intrat asa de des

sunt bune ,rezista in timp , merita banii ? este intrebarea al carui raspuns il asteapta orice motociclist care doreste sa monteze astfel de bujii pe motor. Care sunt avantajele / dezavantajele acestui tip de buji, ce fac ele mai exact, cum sunt facute, cum functioneaza? aveti asa ceva montat pe motocicleta ? recomandati la motoare pe carburator? cine a avut sau inca are astfel de bujii montate pe motocicleta ? astept pareri , sugestii. Va multumesc !