mariusspuneceva

4,1 la 120 km/h cu pasager , mers constant

ghidonul poate intra in voblaj si datorita cauciucului de pe fata, datorita calitatii acestuia sau a presiunii scazute in cauciuc

PZKFW si GOODKAT vorbiti din auzite, parerea mea este ca sunteti disperati, si va rog sa faceti schimbul din 500 in 500 km ca sa dormiti linistiti. Altii puneau mineral in cb-uri si il scoteau "apa" si nu s-au mai uzat motoarele. Daca v-a speriat vreun distribuitor de ulei moto cum ca 10000 km este un interval prea mare, e problema voastra. Ca idee, in Germania e un pic mai frig ca la noi, si singurul lucru care poate influenta conditiile de functionare ale motorului motocicletei , poate fi aerul plin de praf dar daca ai filtrul de aer curat , nu este nici o diferenta de uzura etc al motorului rulat in Romania fata de alte tari europene. Aratati-mi motor ( ma refer la motocicleta evident ) din care ati scos ulei negru ca smoala (ma refer la ulei de la un schimb la altul ~ 10 000 km, exceptand cazuri rare si extreme de motociclete uitate de vreme, sau ulei neschimbat de 50 000 km etc ... totusi daca ma gandesc bine, Thunder a mers cu un motor de Kawa , Zephir, care multi , multi ani nu mai fusese pornit sau uleiul schimbat bla bla ( motorul fusese lasat in paragina ) cateva mii bune de km si cand a schimbat uleiul , nu a iesit nimic negru din el ) iar motortul merge si in ziua de azi, are compresie buna etc .

ma gandesc sa ii pun full sintetic si sa il schimb, la 1500 km, o fi bine asa ? Lasand gluma deoparte, producatorul nu cred ca a vrut sa isi saboteze produsele in momentul in care scrie in manual de utilizare ca schimbul se face la 10 000 km

momentan nu pot face poze, motoru e plin de praf , in garaj, dar promit ca pun cateva poze cu ghidonul

se manevreaza mai bine decat cu ghidonul original poze detaliate nu am, dar o sa fac peste cateva zile ( sper )

nu am probleme cu spatele la drumuri lungi chiar ma ajuta pozitia asta etc recomand ghidon ca al meu mai ales celor care au maini lungi (persoanele care au peste 180 cm inaltime ), un prieten a vrut ghidon ca al meu deoarece in pozitie normala statea prea pe spate

De cand am cumparat motocicleta,are o mica problema.am sa fiu cat pot de scurt.. la rece,asta pana ajunge macar la 80 de grade,cand trag de gaz mai mult de jumatate,dupa 3000-4000 de ture parca merge in 3 cilindri,iar dupa 7-8000 trage de rupe.deci are o zona unde parca merge in 3 cilindri si da rateuri si flacari pe toba parca e un dragon racit. astazi am desfacut carburatoarele,le-am curatat,sincronizat si aceeasi poveste,dar in schimb dupa ce se incalzeste nu mai are acesta anomalie in acceleratie. motocicleta are toba sport,oare din cauza asta?s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema? si inca o intrebare,in manualul motocicletei apar 2 tipuri de carburatoare,cu 2 tipuri de reglaje la pilot screw: 1 si 3/4 ture,respectiv 2 si 1/8. carburatoarele sunt identificate printr-un cod: VP49A si VP49B eu pe carburatoare nu am gasit acest VP ci doar 49 si un A intr-un dreptunghi,mai exact 49F A PC.de unde am tras concluzia ca trebuie desfilatat 1 si 3/4 ture surubu pilot. motorul consuma destul de putin,cam 5% mers pana in 100 la ora si fara acceleratii violente.oare sa fie din cauza tobei sport si sa trebuiasca marit debitul de benzina? eu zic ca este normal sa traga aiurea daca motorul este rece

eu am iesit ieri, ( desi m-a lasat bateria, VICTOR ( sa nu mai cumparati marca asta ) si l-am pornit cu o baterie auto pe care am plimbat-o in topcase impreuna cu niste cabluri ) si sper sa ies si astazi multa bafta

fratilor, sa nu faceti prostia sa cumparati vreodata Victor, m-a lasat dupa un an de zile, dupa ce la o luna de la achizitionare mi-a fost schimbata pe garantie, cred ca si bateriile chinezesti yucell sunt mai bune ca victor.Acum astept sa imi soseasca NitoYtx9B, sper sa fie un acumulator bun . PS: pana acum am " descoperit " multi motociclisti care au avut probleme cu Victor, si tind sa cred ca cei ce au fost multumiti de Victor au avut un mare , mare noroc .

in imaginea asta am marcat , relativ, zona cu surubul

cine ti-a spus ca nu sunt bune ? daca sunt originale , nevopsite altfel si intregi de ce sa nu fie bune ?

2 fata, si singur si cu pasager, pe spate 2.2 singur si 2.5 cu pasager

cu 125 euro mai bine luai Michelin

eu am mers vreo 20000 km cu CB-ul meu de cand il am si pana acuma i-am schimbat, dupa vreo 1000 km de cand l-am luat, simeringurile de la furca ( unele de pe louis , si nu mi-au facut probleme pana acuma ) , filtrul de aer, tot atunci, si mai tarziu placutele, cauciucurile si bineinteles anual uleiul si filtrul de ulei. Pana acum am transportat ca pasager si pe asfalt bun si prin gropi si cu viteza mare si mica si pasageri de 50 kg si pasageri de 100 kg, am luat si eu multe gropi, si la viteze mici si la viteza mare si pana acuma ma eclar multumit de el , si sper sa se comporte la fel si de acum incolo .

o casca militara care arata foarte bine este cea nazista , celelalte nu sunt asa de aratoase .

cred ca o sa imi mai cumpar un CB, asa mult imi plac motoarele aste iar pentru mine este perfect , sa strang ceva bani doar si o sa mai iau unul .

Daca ma gandesc bine , Balaurele are dreptate

functioneaza bijuteria sau nu , altfel nu prea e locul ei in remorca, chit ca-i asa veche.

la CB 500 i s-a intamplat cuiva sa i se strice ctia de viteze ,sau alte probleme mecanice legate de motor si cutie , exclus lant distributie, ambreiaj, consumabile in general ?

nu mananci bine ... 2 - 3 portii si in rest apa si cafea ...

Si ce reglaj i-ai facut tu la carburatoare de ti-a ascazut consumul cu 1 litru ? Mie tot cam asa imi consuma , numa ca io desi nu sunt vitezoman sunt demarajoman , daca se poate spune asa , ii cam dau blana cand plec de pe loc. Folosesc de 2 ani si ceva un MTR

in afara de chei, becuri, kit pana adaug si ~ 2 - 3 gume cu carlig ( cordite de legat cu carlige in capete , din cauciuc ca sa se intinda ) din talcioc,

am si eu o miniatura Suzuki GSX 1300 R

total de acord , exista mari sanse ca topcase-ul ala sa influenteze motorul in mers datorita aerului, tocmai din cauza asta producatorii recomanda a se merge cu viteze mai reduse cand topcase-urile sunt montate, iar daca spuneti ca nu influenteaza mersul motorului va inselati , scoateti un pcior in afara motorului pe la ~ 100 km\h il puteti tine departat mai mult de 20 - 30 cm in lateralul motorului ?