danutu_m

Da, sambata e mult mai bine. Vin si eu! (si cu pasagera) Stabiliti locul de plecare si ora.

Ce motocicleta-i aia? Este F2-Hayabusa?

Haideti ma baieti la o vama veche.

Daaaaaaa! Nu va surade o tura pan' la Vama Veche? Stiu ca e destul de lung drumul si intoarcerea o sa fie pe inserate, dar poate mai sunt doritori.

Ce urat se uita catelul ala :-ss

Va bateti joc de Hayabusa cu mersul prin oras. E ca si cum ai tine un catel jucaus legat in lant.

Tarzane, nu ma prind care este problema ta. Chiar nu intelegi ca este vorba strict de gusturi si preferinte? O fi pentru tine Hayabusa un hypersport, dar pentru altii, cu ceva modificari, este un sport-touring destul de bun. Si stii care-i faza tare cu americanii? Multe din piesele/accesoriile lor aftermarket, imbina al dracului de bine liniile Hayabusei (vezi cutiile laterale Corbin, Helibars-urile, parbriz Zero Gravity sport-touring). La urma urmei cei doi termeni "hypersport" si "sport-touring" se pot rezuma si la stiluri de mers si consider ca Hayabusa le imbina pe ambele. Uite una facuta cu bun gust.

Octavius, am mai vazut acele distantiere de care vorbesti si parerea mea este ca arata oribil pe Busa. Cat despre scarite, da, se merita.

Eu le-am comandat de pe un site din america http://www.solomotoparts.com/home.php cu 209$. Se gasesc si pe Ebay tot pe la acelas pret.

Salutare baieti, ieri am montat pe Busa un set de semighidoane Helibars. Am zis sa scriu aici, poate mai sunt si altii interesati. Ideea e ca, pentru cine nu este multumit de confortul oferit de semighidoanele originale de pe Hayabusa, recomand Helibars-urile. Pe langa faptul ca imbunatateste pozitia la ghidon, alte avantaje sunt ca seamana foarte mult cu cele stock si nu necestita absolut nici o modificare cand sunt montate. Din pacate, nu m-a dus capu' sa fac nici o poza si motocicleta o tin la alta locatie. Poate weekendu' viitor.

Parerea mea: in nici un caz uzura de la cauciucul tau nu este din cauza pantei drumului de la ax la margine, in profilul transversal (e destul de mica panta asta). A facut o gluma cineva mai sus: probail ca a fost rulata pe dalele de beton de la diguri de s-a uzat asa. Sa stii ca se poate ca uzura sa fie din cauza ca, proprietarul anterior, lua virajele la dreapta mai inclinat decat cele la stanga. Pe langa testul cu balta si urmele lasate, mai poti incerca unul (asta daca nu ti se pare riscant): ia mainile de pe ghidon in timp ce rulezi cu 50-60 km/h(preferabil pe axul drumului ca sa elimini problema pantei transversale) si vezi daca-ti trage in stanga motocicleta. Inainte de asta sa te asiguri ca stai cat mai pe mijlocul ei.

Superba motocicleta ai nenea. Am si eu una identica...pe desktop-ul calculatorului. Sincer sa fiu nu credeam ca exista inca GTR-ul 2010 pe la noi.

Si totusi ce parbriz are Busa din dreapta? Sau de fapt sunt 2 extensii? Oricum, seamana mult cu geamurile electrice de pe motocicletele sport-touring.

Panterra, cel implicat in accident este Costel din Tulucesti?

Am vazut si eu azi dimineata pe Antena 1 reportajul. Din ce am inteles, cauzele accidentului sunt identice cu un alt accident de pe la inceputul lunii august. /index.php?...562234&st=0 Pacat ca unii nu invata nimic din greselile altora... Dumnezeu sa-l odihneasca in pace!

Mariuse, exact intrebarea asta mi-am pus-o si eu acum ceva timp in urma. Si pe mine ma streseaza faptul ca lantul trebuie spalat si uns dupa ce rulezi pe distante destul de scurte prin ploaie sau praf. Ce mi se pare mie ciudat, este ca, nu am gasit aceasta aparatoare de lant nici macar la cei care produc/comercializeaza accesorii after-market pentru motociclete. Spunea cineva mai sus ca solutia la problema cu burduful pentru lant este cardanul. Pai bine, si eu ce fac daca motocicleta care-mi place sau care mi-o permit nu e prevazuta cu cardan din fabrica? Totusi, am gasit ceva pe net destul de interesant si anume un sistem pentru ungerea lantului in timpul mersului. http://www.pashnit.com/product/scottoiler.html#buynow

Da, l-am citit chiar inainte sa deschid topicul. Diferenta intre noi e ca eu nu am avut nici un fel de problema la ambreiaj. Problemele care l-am enumerat mai sus le-am simtit instantaneu (la prima tura) dupa schimbul de ulei. O sa mai fac o proba zilele astea si daca tot la fel merge, ii schimb uleiul.

Sa stii ca tind si eu sa cred ca e ceva contrafacut. L-am luat cu 180 lei bidonul de 4l de la un tip care a postat un anunt pe motociclism.ro /index.php?...376688&st=0 Dubios e faptul ca din iunie 2009 de cand a postat anuntul si pana acum nu a primit nici un fel de reclamatie de la clienti. Mesaj completat Hayabusa are ambreiaj hidraulic si nu prea exista jocul acela de care vorbesti. In plus, sunt la al 3-lea schimb de ulei facut si pana acum nu am avut aceste probleme. De-aici rezulta clar ca e ceva dubios la ulei.

Salutare tuturor, vin si eu cu o problema. Tocmai am facut schimbul de ulei si am trecut de la Motul 7100 10W40 la Motorex Top Speed 10W40. Ideea e ca acum, cu noul ulei, (Motorex) intra greu in viteze (indiferent daca motorul e rece sau cald) si atunci cand bag in treapta 1, motocicleta da sa plece usor chiar daca ambreiajul e apasat. S-a mai lovit cineva de aceaste probleme? E asa de slab (calitativ) uleiul Motorex in comparatie cu Motul?

Salutare baieti, vin si eu cu o intrebare...foloseste careva ulei Motorex? intreb asta pentru ca tocmai am facut schimbul de ulei si am trecut de la Motul 7100 10W40 la Motorex Top Speed 10W40. Ideea e ca prima impresie e foarta proasta adica acum intra greu in viteze (si cu motorul rece si cu motorul cald) si atunci cand bag in treapta 1, simt cum motocicleta da sa plece usor chiar daca ambreiajul este apasat. S-a mai lovit cineva de aceasta problema?

Salutare baieti. Da Capitane, intr-adevar, burduful acela de cauciuc e problema. Multumesc de sfat.

Asa este, ai inteles bine. Ideea e ca lichidul de la frana de fata are o culoare aproape identica ca atunci cand l-am turnat din bidonul sigilat, iar cel de l-a ambreiaj s-a inchis foarte mult la culoare.

Cu placere Reapere. Daca mai ai nevoie de altceva si nu numai tu, te/ va ajut cu cea mai mare placere. Mesaj completat Baieti, am si eu o nelamurire, poate stie cineva care e problema...am schimbat anul trecut prin octombrie lichidul de la frane si de la ambreiaj. Am observat saptamana trecuta ca lichidul din rezervorul de la ambreiaj si-a schimbat foarte mult nuanta fata de cel din rezervorul de la frana, in sensul ca, lichidul de la ambreiaj e un maro inchis, iar cel de la frana e inca transparent, foarte putin galbui. A mai patit cineva acest lucru? Aveti idee care este motivul de lichidul de la ambreiaj s-a inchis la culoare?

Salutare baieti. Emylyo si Reaper, eu am gasit acele clipsuri de care vorbiti la reprezentanta Suzuki din orasul meu, adica din Galati. Daca nu reusiti sa gasiti, poate va pot ajuta eu. Numai bine.

Salut baieti,revin cu inca o intrebare:a experimentat cineva dintre voi acel voblaj la viteze mari? Intreb asta pt ca ma bate gandul foarte tare sa imi iau si eu un st 1300 si nu vreau sa regret aceasta decizie. Am citit in destul de multe locuri ca la aceasta motocicleta (cel putin modelul 2002) apare un voblaj la viteze mari si mai ales cand e incarcata si tocmai lucrul asta ma pune tare de tot pe ganduri...