Manuel

La 650-u' cu pedala poti lasa cheia in contact pe "on" si bagata in viteza ca sa se stinga martoru de neutral din bord si bateria NU se consuma deloc. Tu mai ai in plus releul de pornire si bobina aia de trage de decompresor dar circuitul de incarcare e tot separat de cel al aprinderii.

iu uelcom!

Leerlaufdrehzahl: 1400-1600 U/MIN

repar ambieleje... biela,boltz,rulment originele,garantie. facture la piese.

prea multa vorbarie,teorie.....un mecanic experimentat din "oki" zice DA,mere...NU ,nu mere....asa cu teoria te "incurajeaza " sa te lasi . scuze de off topic. intii masoara diametrul galeriei de admisie de pe q-lasa si cauta carburi cu diametreul dif cel putin egal,NU mai mic si dupa aia te joci cu reglaje si cu filtrul de aer adica daca opune mai mare rez la aspiratia aerului asta inseamna ca vacumu e mai mare,membrana se ridica mai repede amestecul e mai bogat si apoi pe dos pina reusesti..si sigur iese... spor.

la 750/800 lantul de distributie e tot pe stinga actionat prin intermediul lantului de la balansiere ,axa cu came se invirte in sens invers sensului de rotatie al ambielajului.

multumin.

cred k ai musca pe caciula de ai prins asa de o data aer fals si sari in ture ca ...DR-u'. ce poti tu sa-mi faci?ai coletul?ai facturile de la posta?...poi vezi ? am cu ce! NU i-am promis bataie ci curenteala.vezi diferenta? ai adresa din buletin nu de unde stau( )si numaru de tel e pe o firma deci sa ma cauti. de cautat nu mai caut ca stiu exact unde sa ma duc direct si se va dovedi cind voi ajunge(las un semn clar)...nu sunt amenintari sunt promisiuni si stii cum e cu promisiunea. bubitii de Bucuresti ii stie toooata lumea, nu incerca sa fii tu sefu lor kiar daca iti schimbi useru....NU SUNT TOTI ASA dar se stie ca fiecare padure are ce are... poi vezi ca asa ia luat-o stricata si cum esti tu baiat de capitala ai zis sa dai o teapa prin provincie si daca prostu nu se prinde ca e prost aia e. usor ,usor te spargi singurel.... Spune-mi tu cu mina pe inima ta de pionier ca stateai cu miinile in sin daca ti se intimpla asa ceva.

se arde ,bre,si in ulei mai ales cind mere cu ulei vechi/ars si cind scade nivelu' si o frigi ca turbatu...volanta lucreaza si ca o centrifuga si mai si da o parte din ulei la o parte de pe ea... cind il vezi asa de "mindru" ca sa nu zic capos sau bubuit,infantil ca nu vrea sa-si recunoasca vina iti zic io ca iti ies tot felul de minuni din gura... si mai si zice ca el ma stie pa mine din auzite ca am dat io tepe si ii era frica sa nu trimit alta pesa(HOTUL DE HOT SE FERESTE) dar sa zicem prin absud k trimiteam alta atunci el era in avantaj k cea defecta de la mine este noua pe linga pirlita lui . Sunt sigur ca el e.

rog cititi partea asta nu cea de sus ca am facut prea multe edituri si nu mai mergea... vreau un exemplu concret de teapa dat de mine. o sa pun poza cu statorul respectiv..da sa nu incepeti ca puteam face poza la orice stator.... se vede clar pirleala,este exact satoru ala...cineva sus ne vede si vai de curu aluia care minte... imi mentin cele scrise mai sus, nu am nimic cu motoreta...fulgerul va fi...peste 5 ani dar va fi,puteti spune ce vreti,sobolanu merita altfel nu scapam de ei...credeti ca ma osteneam atita daca era treaba buna? cit e ,ma, de greu sa recunosti,ma,DA,am trimis o pesa nasoala,imi cer scuze,trimite-o inapoi si gata. de unde stiti voi k statoru respectiv nu e chiar de pe motorul lui si nu de pe acela dezmembrat...le-a inversat fara sa zica ca a lui nu mai incarca (curvele fac asa..cum sa zica ca motorul lui nu :face: aia si aia)si cel bulit la vinzare. cineva a scri mai sus k este in ulei si nu se poate frige,(aici i se vede experientza.punct si sa taca!)..dar cind mere prostu mult timp cu nivelu mic,scazut ?a?..exact cum i s-a intimplat boului ce a schimbat ambielaju si q-lasa...ia intrebati-l!...RECUNOASTE? chiar el zicea pe aici pe undeva ca sa aveti grija la nivel ca strica una alta..... Repet:VREAU EXEMPLU CONCRET DE TEAPA DATA DE MINE CU PIESE!

vreau un exemplu concret de teapa dat de mine. o sa pun poza cu statorul respectiv..da sa nu incepeti ca puteam face poza la orice stator.... se vede clar pirleala,este exact satoru ala...cineva sus ne vede si vai de curu aluia care minte... imi mentin cele scrise mai sus, nu am nimic cu motoreta...fulgerul va fi...peste 5 ani dar va fi,puteti spune ce vreti,sobolanu merita altfel nu scapam de ei...credeti ca ma osteneam atita daca era treaba buna? cit e ,ma, de greu sa recunosti,ma,DA,am trimis o pesa nasoala,imi cer scuze,trimite-o inapoi si gata. de unde stiti voi k statoru respectiv nu e chiar de pe motorul lui si nu de pe acela dezmembrat...le-a inversat fara sa zica ca a lui nu mai incarca (curvele fac asa..cum sa zica ca motorul lui nu :face: aia si aia)si cel bulit la vinzare. cineva a scri mai sus k este in ulei si se poate frige...aici i se vede experientza.punct si sa taca! Repet:VREAU EXEMPLU CONCRET DE TEAPA DATA DE MINE CU PIESE!

multumesc... DAR....am vrut sa ajut un preten cu DR Djebel...motoru similar cu al meu,nu mai dadea scinteie si am concluzionat ca bobina ce alimenteaza aprinderea era dusa...am cautat si cautat poa gasesc pe cineva ce dezm un motor sa ii iau tot statoru..l-am gasit pe nesimtitu asta caruia i-am zis clar la tel sa masoare statoru si i-am zis si valorile si dac nu sint cum i-am zis mai bine sa nu il trimita ca nu imi trebuie,la care el zice ca nu e nici o problema daca nu e bun sa il trimit inapoi...il primesc si cind desfac coletu' vad surprins un stator pirlit carbune si mi-am dat seama imediat ca e dus si tipu e cocalar...il sun si tot asa zice k sa il trimit inapoi fara probleme.pretu era de 180 lei+posta 20lei ...nici nu il duc acasa ,il leg la loc si il si pun la posta si mai dau inca 20lei....dupa v-o saptamina vine "rambursu",merg la posta cind tanti imi pune pe tejghea coletu meu mizgilit cu rosu "respins de destinatar",iar platesc 20 de lei plimbarea degeaba a coletului.. il sun nu mai raspunde... asa ca firea se mai schimba...linistit sunt k pretenu cu DR-u acum e rezolvat si tot el avind drumuri dese la Otopeni cu sefii lui pe gazu firmei a localizat parazitu intrebind colo,colo.I-am zis clar sa nu ii faca nimic la motoreta k ea nu e de vina ci prostu ce o butoneste asa ca cu ocazia potrivita,perfecta...stii cum zic "australienii":THUNDER!! o curenteala mica.

bubuitu' ala de ti-a facut oferta cu scutu'...

ai grija cu asta cu scutu k e tepar mare....daca il poti vedea/inspecta inainte sa il iei e mai sigur. prin posta da tzepe.

mie nu mi s-a parut kinuiala doar k tre sa ai rabdare. ...si okii shaiba... nu tre sa dai nici un cald...da,con si pana.....fa,bre,presa sa se pupe bine pe filet,sa nu joace,si o sa iasa sigur . nu-i kiar asa mare "sciofala" de scos.

la strung...masori exteriorul filetului de la volanta si pe filet apesi cu o bucata de hirtie/carton ca sa ramina "pasul" filetului imprimat si cu astea doua te duci la strungar... io am inlocuit lantul fara sa scot volanta,nu am mai avut rabdare...

numa' lantzu'....

daca ncic asa nu mere vezi sa nu ai v-o uzura nebanuita p-acolo...

surubu ala de 5 cu contrapiulitza de linga arc,din capu "patinei"/intinzatorului l-ai "minarit" oleaca?.. dupe ce slabesti suruburile de 8 cu cap de imbus si arcu trage de intinzator tensionind lantzu slabesti contrapiulitza surubului din capu patinei,ala de 5...cu cheia de 8 ,si stringi surubelu urmarind atent lantzu sa nu il tensionezi excesiv.... m-au trecut apele....

citeste inca o data cotele placutelor de ambr din carte si reglajul manetei de ambr si o sa vezi k ai citit/tradus rau ..ce ai zis mai inainte... vezi k o placutza e mai groasa si cu diametru mai mare la interior decit celelalte... citeste/tradu atent.

poate mergi si tu nitzel mai spotiv... ....

poi ce sa zic,ce ar zice toata lumea... verif filtru de aer sa nu fie murdar ,bujiile sa fie bine reglate,cablul socului sa nu fie intins prea tare(vezi k tija aia de trga shocurili de la ambele carburi se ma blocheaza),baga benzina de 95(la mine consuma mai mult cu aia de 98 dar mere parca mai rotund),acele de dozaj de la carburi sa fie la a 2a crestatie de sus in jos ...incearca o data si cu acele coborite de tot sa vezi cum e,daca e anemica tare ridicale inapoi la a2a,regleaza amestecul la mersul in gol(aerele)cum vrea motorul tau sa mearga(aci urechea ta de "muzicant" intra in actiune)nu cum zice in cartea(la mine nu are nici o treba cu cartea),verifica membranele carburilor atent sa nu fie ciupite,verif rotile sa se invirta usor,umfla un pic mai tare caucioacele...verif atent jocul la supape la temperatura recomandata sau ar mai fi un fel in care tre sa incingi motorul la temp de lucru si repede sa vezi jocul supapelor carear trebui sa fie zero sau mai bine zis surubul de reglaj joc sa atinga la fix capul supapei nici sa apese nici sa ai joc...ai inteles tu...si mai libera toba dar nu tigaie dinaia....toate astea atent bigudite te aduc spre cifrele alea .... baga o data la 2,3 rezervoare aditiv dinala "valve cleaner"(atit scrie pe el nimic altceva) sa mai curetze calamina de pe supape sa etanseze mai bine...fii antena k asta nu il folosesti o data si gata ,dupa cum am zis bagi un rezevor,doua...mai mergi unu,doua rez ,iar mai bagi si tot asa ... sau cara mai putin cu ea ,mergi mai mult singur ,mai intins si mai mult afara din localitate.. glumesc.

mediu.. 5,5 practic...teoretic stii ca iti scot okii cu cifre incredibile.

bebi.lasa-l pe comunistu ala visator si hai sa ne dam tu cu dr-u meu si io tt-u tau.. sa moare "camionagii" de ciuda. .... si el a vazut numai xt...