Manuel

la 650 cam 4 L la 100 km mers in 4000 de roate adica cu 100km/h la 130 km/h adica aprox 5000 de roate cam 5-5,5 da se poate si mai mult oleaca in functie de sofer,bagaje,vint,drum ,etc.

dif maxima cind e nou intre piston si cil parca tre sa fie de max 4 sutimi pe diametru.(bine,e in functie si de motor dar cu aproximatie pe acolo e)...deci calculeaza si tu unde esti... segmentii aia trebuiau schimjbati de mult.

stai linistit...omu are nevoie de cit mai multe pareri sa poa sa isi repare motoru.. cu toate ca asa pe forum e dificil fara sa auzi motoru... nu cumva a fost umblat pe la distributie sau e lantul asa uzat de o fi sarit de la punct atit numa sa loveasca oleaca supapele de evacuare?...des intilnit la kawasaki.

AMBIELAJUL. ia incearca asa:desfa bujia si capacelul acela mic din partea stinga si invirte motorul cu cheia tubulara asaza pistonul in punctul mort superior si invirte motorul stinga -dreapta,repejor, fata de acest punct si daca e ambielajul se aude o cloncaneala .

da... tre sa scoti dopu si sa desfaci capacu.. si daca nu ma insel tre demontat si ambreiaju si vezi sa nu aiba si ceva saibe,laine pe acolo...vezi schema motorului. la cele cu demaror electric pur si simplu le lipseste axul cu pinionul si pedala si e pus dop. atit.

ma,nu cumva bataile se aud mai accentuat in decelerare? adica dupa ce turezi moto in gol si isi revine spre relantiu...pe la o anumita turatie,sa zicem 2700.

ti-am vazut giubra in vama...

verifica atent si ambielaju... daca prinde uzura la mina nu prea iti dai seama si ajunge sa bata putin pistonul in q-lasa..pe marginile pistonului se vede f usor daca loveste... verifica toate uzurile dar cu cartea..

daca doar tragi ambreiajul dispare? daca e asa ai un joc la coroana de ambreiaj...tre schimbata.

o sa te invirtzi in fire si masuratori si tot n-o s-o rezolvi... tot pe la bobinele alea cred k o sa ajungi... spor!

cam dupa 3 mii de km incepe sa manince uleiu... incearca sa pui un ulei putin mai gros... daca tot haleste comanda un set de garnituri,desfa motorul,verifica aranjarea segmentilor eventual si uzura si schimba simeringurile de la supape k alea se coc repede. stai lin k toate monocilindrele crapa ulei,kiar si de noi...sa vezi ktm cum il bea.

daca din alternator iti ies 4 fire uitate pe partea cealalta a motorului ,dreapta, si vezi k mai ies inca 2 fire .cum te uiti la filtru de ulei in parte dreapta a lui ..partea dreapta fatza a mot...alea vin de la senzor si duc in cdi...poate s-o fi suparat ala si nu-i mai place la caldura...

tu zici k da cind si cind scinteie? "generatorul" de curent are muuulte bobine...asa-i? e...una e oleaca mai mare,aia e bobina care iti alimenteaza cdi-ul. aia sa o schimbi si mere. aceeasi treaba am patzit tot la o honda,am rebobinat-o si mergea dar se limita la o anumita turatie,am cumparat bobina noua si gata. daca o masori o sa vezi k are cam putini ohmi adica se apropie de minimul plajei de rezistenta pe care ti-l da in cartea de reparatzii. intelegi?...k io ma kinui de ma trec apele sa "esplic".

ori ai inclinat-o tu prea tare si s-a scurs ceva benzina din carburi in motor si a " ametzit" bujiile... ori are mizerie in carburatoare si nu mai "inchid",(asta daca nu iti opreste rubinetu vacumatic gazu cind orpesti motoru sau poate l-ai uitat pe" pri") ,opresc benzina si se duce in cilindri...acu sa te uitzti daca nu cumva ti-a crescut nivelu la uleiu din mot...adica s-a scurs ceva benzina in mot pe linga segmenti.. schimba bujiile ,mergi cu ea si vezi iara cind o pornesti la rece cum face..daca iar se ineaca asa stind degeaba curatza carburile.

jocul ala o sa se mareasca si o sa se auda o bataie la relantiu si la rece care dispare cind tragi ambreiaju...mai ales la rece se aude... daca inca nu se auzea nici o bataie mai mere ... de presat mai mere dar sa ai mare grija sa nu crapi partea de alu sau pinionu ala mare...si nu cred k faci mare lucru.

din dezmenbrari....e de fzr...cotele rotii...mai zic o data COTELE ROTII: 17 x 3,50.nu sunt cotele cauciucului! te scoti mai ieftin,mult mai ieftin cu roti d-astea decit cu spitzate...dar nu sunt la fel de elastice.

poate e ciupita garnit de q-lasa... k asa e romanu cind face o prostie vinde motoreta...

http://www.youtube.com/user/manuBibanu --- Mesaj completat în 12 Mar 2008 07:34 ------------- http://www.youtube.com/user/manuBibanu ...urmeaza si roata din spate...

dinala 2+2 e cel mai de caca silicon pe care il gasesti pe piatza ..rosu sau negru. incearca orice altceva k tine mai bine decit.... de ex asta il gasesti la piese auto si tine si la benzina:reinzosil http://www.allzim.com/acatalog/Reinzosil_U...70_ml_tube.html "Properties: Wide temperature range from -50 degrees upt to 300 degrees C (short term peak temperature). Excellent media resistance against petrol and diesel fuels, oils, fats, lubricants, water, seawater, sunlight and ozone. Application areas: Especially for sealing all joints in engines, gear boxes, drive axles, culinder liners and plastic housings. Excellently suited for rought sealing surfaces. Has been approved for all European and Japanese vehicles."

poi vezi ,bre.... raspunsul e in intrebare....

..poi pe la cric,e la mintea cocosuli.

asa ,frate,zi-le!..k bine le zici....tot asa imi bateam si io capu cu ele pe birou la calculator...pe o parte ma siciiau ca nu ies cum vreau eu pe alta maicamea k ii fac mizerie in sufragerie... /index.php?...c=32504&hl=

..neneaa,ma iei si pe mine?

am dat nipra k mi s-a dat cit am cerut k altfel nu o dadeam. prea mult vorbiti ,ma...mistouri ,alea,alea..ceva concret?....asta nu e mirc. cautatzi "cdi pe ij" sa nu mai pun o data pozele...