scabron

bre, initial gandeam ca nu e chiar asa. da cu timpu m-am convins. si vorbim aici de 2 factori: greutate si putere. problema mea, si cred ca nu doar a mea, e ca io is genu de se ataseaza de lucruri. adik imi displace profund iseea de a lua anu asta u 125, peste un an un 250 si dup-aia mai puternice. asa ca am zis ca iau monstru si merg ca pe oo. si asa am si mers o vreme. pana am inceput sa prind curaj si sa ma simt stapan pe motor. sper ca incepatorii care o sa citeasca postu asta sa bage bine la cap ce zic io amu: motoru e o chestie care "te fura". mult mai mult decat o masina, iti da sentimentu ca esti haiduc si ca po sa haiducesti prin trafic. uneori nici nu constientizezi asta. pan sa am accidentu si io mersesem super linistit. dar e ceva in tine care iti zice "hai de data asta sa impingem putin mai departe limita". morala: intai esti tu f sigur pe tine si pe motor, vezi tot ce e de vazut in trafic si dup-aia ridici stacheta. eu de scapat am scapat f f ieftin. da nici nu vreau sa ma gandesc daca venea vre-unu tare pe banda 1 si dadea peste mine sau de se ducea motoru in oamenii de stateau in statia de autobuz pe langa care treceam.

in contextul in care ratb-u si autopasu nu cred ca se pun, ~1 an pe bicicleta.

in urma cu o saptamana, mi-am facut si io "botezul". sa incepem cu firul evenimentelor. pe la pranz, cand e traficu mai fain, eram pe pache protopopescu la semaforu de la foisor, in directia universitate. depasisem coloana pe exterior si asteptam cuminte verdele. se da verde, eu plec cu demaraj de motor de 750 cc cu gandu ca pe sinele alea de tramvai si pe piatra aia cubica chiar nu voi sa imi fac griji ca am bibiuri calare pe mine. repet, eu eram pe exterior maxim. in acelasi timp, de pa banda 2 pleaca unu cu o solenta parca, da ca din pusca. in modul lui dragutz, omul cam incepuse sa ma forteze pe contrasens. asa ca las putin gazul si ma bag in spatele lui pe banda 2, atent tot timpu in retrovizoare la blocu compact de masini de plecasera mai linistit de la semafor si veneau dini spate. intre timp ii dadusem deja a 3-a si avem pe la 40 si ceva la ora. si ma gandesc io ca cel mai cuminte ar fi totusi sa nu stau intre curu lu nea vitezistu si restul lumii ci sa trec pe banda 1. ceea ce execut, pana sa se termine intersectia. numai ca... surpriza. imediat dupa statia de 311/trolee era oprita catai duba cu avariile. panichez, strang prea tare frana fatza, o blochez. yamaha STNR e motor inalt si greu, se cabreaza, ma arunca peste bord. motoru se duce intai in bot, dup-aia in coada si se mai invarte/târâe de 2-3 ori pe stanga. io cad pe partea stanga, ma rostogolesc si dup-aia ma opresc târâit. damage eu: sa incepem prin a spune ca aveam casca full si geaca touring textila cu protectii hard coate si umeri; manuși de piele, da nu de moto. deci. eu genunchi stang julit bine si lovit, incheietura piciorului julita/arsa si oarecum sucita. puteam totusi sa calc in el. intindere musculara la bratul stang. in rest... minore. amu, dupa 7 zile, sunt 90% OK. damage motor: aici vorbim de ce am reusit sa retin atunci, cand eram inca full de adrenalina. dupa accident am dus motorul la niste cunostinte in curte si de atunci nu l-am mai vizitat, ca am zis sa ma pun io intai pe piciore. deci: - carenaju de fibra de sticla plesnit / julit... pe ambele parti si mai ales bot; - wind-shield-u mucificate; - bratele de metal care tin ansamblu spate (aripa, numar, far) rupte; - ansamblul de ceasuri de bord sarita de la locul ei si urechile de prindere rupte; - ambreiaj rupt (maneta), colierul care tine indicatorul de la lichid de frana rupt; - schimbator de viteze turtit maxim, scarita stanga turtita maxim, capacu schimbatorului si rezervoru julite; nu am putut sa ii dau cheie ca era blocata in viteza si ambreiaj muci. o sa ma duc maine sa o studiez mai pe indelete si sa o trag si in poza. acum sa trecem la "kids, what did we learn from this". o sa le pun cam in ordinea care imi vin mie in cap. nu ma hazardez sa fac o ordine a importantei. #1. sistemu de permis pt moto din romania e o fabrica de kamikadze ambulanti sa incepem cu faptu ca ~100 km pe motor. incepator. rookie. treminasem scoala relativ recent. luasem poligonul cu brio (bine, am mutat un jalod din loc, da nea politzistu o inchis ochii). instructorul auto cu care am facut (nu dam nume, da e figura f cunoscuta pe ilioara) m-a ajutat perfect sa iau traseul. si atat. nu sunt nici primul, nici ultimul care si-a zis "lasa, bre, ca invatz io dup-aia de la amici, ma uit la tutoriale, ma mai duc pe amcart la tunari... amu sa am io plasticu roz". la mine, din cate vad, au fost 2 factori majori care au dus la accident: - nu am fost in stare sa ma vad tot ce se intampla in trafic. eu pazeam masinile de veneau de pe contrasens, il pazeam pe zmeul care ma impingea spre contrasens, pe aia de veneau din spate, trecutul de pe exterior pe banda 1, sinele de tramvai si piatra cubica, schimbatul rapid al vitezelor. STNR-u iti ofera o pozitie best in trafic, vezi peste conserve superb. eu insa nu am vazut dubita aia cat o zi de post decat prea tarziu. si am panicat. - franarea de urgenta a fost efectuata muci. mai testasem io pe poligon opriri de la 60 km/h, mai facusem noaptea cand era gol-golutz oriri la semafor "la limita". dar nu a fost nimeni care pe procesul invatarii sa ma forteze sa franez nu cand vreau eu, ci cand o impune o altceva / altcineva. si care sa imi zica unde gresesc si sa imi dea peste degete dak repetam greselile. #2. echipamentul de protectie e sfant din cate va ziceam, mi-am cam bushit picioru stang. mare parte a impactului insa a fost suportat de brate. si mai exact de protectiile hard de la geaca. s-a cam gaurit in vre-o 2 locuri de la frecare, dar si-a facut admirabil treaba. acum va trebui sa ii pun niste petice mari de piele tzapanoasa, dar ce mai conteaza. casca s-a julit si ea putin pe cozoroc (am airoh s4, combinatia aia intre cross si full), dar daca razuiam cu tampla asfaltul... aici tre sa cugete mai ales cei ce poarta open-face sau idioteniile alea de brain-cap. manusile erau de piele dar normale, nu de moto. totusi, desi ele sunt cam varza, nu am nici macar o zgarietura pe mana. genunchere / bocanci... bine ar fi fost sa fi avut #3. motoristi chiar se ajuta intre ei desi nu am patit chiestii f grave, dupa accident eram cam sifonat, adrenalina... inclusiv baietii de la SMURD mi-am bagat niscai oxigen la un moment dat. printre cei de pe margine care au sunat la salvare, mi-au repus motoru pe roate si l-au tras aproape de bordura a fost si un tip care a luat cheile din contact, a fost tot timpu pe langa. ce mai, desi intarzia la munc a stat de kuru meu peste juma de ora. la un moment dat mi-a zis ca si el e motorist si ca a trantit-o cu ceva vreme inainte. nu-sh' de ce, da parca dintr-o data m-am simtit mai in siguranta sa stiu ca mai era un motorist in zona. maestre, nu stiu cum te cheama, dak o sa citesti ever topicu, da multzam fain.

maestre, aici opiniile sunt impartite. ca sa te documentezi cat de cat, ia de aciu link: http://acromioclavicular.blogspot.com/ oricum, daca se vede denivelarea si te jeneaza... nu e de bine. io zic ca zeama de cutit e cea mai buna. dar si cu operatia, tot nu e 100% brici. io am juma de an de la ccident si inca se vede diferenta de masa musculara, inca ma doare daca de exemplu ma sprijin in cotul stang (buna a fost la umarul stang), ca sa nu mai vorbesc ca evit sa dom pe partea aia. dar, pe de alta parte, am catai junca de super tenere si am mai si carat o masina de spalat acum 2 sapt si nu am murit. na... incet-incet te recuperezi. oricum, evita municipalul. sunt cam macelari. incearca floreasca sau d=astea, fie numai si pentru un consult. io te-as introduce la nea doctorul meu, da stai intai sa vina de pe la conferinte dinafara. bafta mare, sanatate multa si toate cele.

vezi si incearca de posteaza si pe tenere.ro (amu sa nu mi-o ia moderatorii in nume de rau, nu e reclama la alt site, e mod de a ajuta omu). io am tot un super tenere si am ceva probleme cu pornirea. pana acum am primit niste sfaturi f pertinente p-acolo.

mai nou m-am trezit ca am probleme cu pornirea. mai nou insemnand de vre-o cateva zile, de cand s-a facut mai frig afara. initial ma gandesc io sa ies cu un amic sambata la o tura. dau buton... hâc-hâc-hâc... nimic. baterie avea ca farurile si alea mergeau. pana la urma o porneste amicul impinsa dintr-a doua. merg gen 1 km pana la benzinarie sa ii pun zeama. acolo cand ii dau buton... acelasi scenariu. o pornim iara impinsa. o luam prin oras si dupa inca vre-o 6 km (inpepator fiind) ii opresc motorul la plecare de pe loc. in mijlocul traficului. ma kksem pe mine. doar ca... surpriza... dau buton si o ia instant. ajungem in agronomie, o opresc. dau buton... o ia. mai stam o ora, iar ii dau buton, iar o ia, o mut, mai satm o oara si... nici o problema. poate merita de mentionat ca intre timp se incalzise afara. in fine. o duc acasa, o parchez, testez si pornea brici. noaptea trecuta, dupa ploaie, ma duc sa vad daca o mai ia din loc. surpriza... hâc-hâc-hâc... nimic. de retinut ca totusi electomotorul invartea; punand mana in spatele tevii de esapament simteam cum "pufăie". asa... ca idee. motoru e luat acum ~ 3 luni, venit din italia. e model '92, da intretinut bine. cica ar avea doar 22.000 km. nu am apucat sa ii schimb nici o consumabila da nici nu am facut mai mult de 100 km cu el. de tinut il tin afara. in general cu prelata, da de vre-o o sapt fara. amu, gospodari, ajutati-ma si pe mine cu problema asta ca tre sa il duc repejor la RAR sa ii fac din nou autentificarea. cu o vorba, cu un sfat si cei care sunteti din bucuresti cu vre-un "medic" de super tenere ok.

maestre, tocmai ai rasucit grav un cutit in inima cu topicu asta. am facut Carasu la pas acum ~4 ani, cu niste sondaje. la Sasca Montana am ajuns trecand muntele dinspre Baile Herculane. pe jos. Cheile Minisului le-am facut tot pe jos. e o desfatare zona aia. la anu cre ca o sa fie printre primele mele iesiri mai lungi. asa ca daca ai chef sa reeditezi plimbarea prin primavara, da si tu un semn inainte si poate facem un duet.

am avut onoarea in primavara sa imi zapacesc umarul stang. cu bicicleta la vremea aia, da cre ca are pre putina relevanta. rezultatul a fost o "disjunctie acromioclaviculara grad 3", a se citi tendoanele care leaga clavicula de articulatia umarului facute franjuri. dupa o experienta neplacuta cu carpacii de la Municipal Bucuresti, am ajuns la Militar. unde am intrat, via o amica, pe mana Doctorului Marinel Drâgnei. care nu este doar un profesionist ireprosabil (umarul meu e functional acum in proportie de 95% si ma doare acceptabil cand il fortez rau sau se schimba vremea brusc), dar este cel mai ok doctor pe care l-am intalnit la nivel de relatii interumane. iti explica procedura de cate ori e nevoie pana o intelegi. raspunde calm la cele mai cretine intrebari pe care tu ca pacient speriat de bombe i le pui. si, cel mai important, iti da incredere tie si familiei ca totul o sa fie ok. deh, fiind spitalul militar, se intra mai greutz. inclusiv la nivel de finante nu e tocmai chilipir, dar dat fiind cum ma simt acum si cat de mult l-am alergat sa ii dau banii aia, chiar nu i-am simtit ca fiind "spaga". am simtit ca ... na ... am sponsorizat ceva din achizitionarea tonelor de tratate de ortopedie pe care le citeste omul.

m-am trezit ca am lichidu de frana pe fata cam la limita. trebe vre-un tip anume de lichid de frana sau ma duc pan la pravalia din coltz si iau ce imi pica la mana?

am si io o problema legata de dovada de transport pana in tara (CMR). mai exact nu am asa ceva. din ce am inteles se poate face o declaratie pe propria raspundere ca ai adus-o tu impinsa, trasa sau cum dreq oi fi vrut tu, da fara sa fie nevoie de acte de la duba / remorca. amu am si io 2 doleante. #1. cine a facut o atare declaratie, sa fie atat de bun sa imi dea si mie un exemplu de cum se face #2. trebuie legalizata declaratia asta sau pur si simplu o faci tu si dai cu subsemnatul? multzam anticipat

nu animale, ca nu mi-am luat motor sa ii pun roll cage, da ceva cum ai matale pe motor ar fi brici.

multzam, tovarase, da as fi apreciat mai mult niste chestii concrete, nu o atitudine la modu "i rule, u suck".

multzam tov cristi. pe mine totusi m-ar interesa unele mai... cuprinzatoare. adik sa imi apere cat de cat si carena in sus. pe de alta parte, imi zice si mie careva de unde reglez relantiu? am io un manual in inglish da e scanat si is proaste grav pozele si nu se intelege nik. al meu acum sta undeva pe la 800 RPM si baietii sugereaza cam 1.100 - 1.200. si in inchidere, cam cat e indicat sa las soclu in diverse conditii? si e normal sa mai dea si ceva rateuri (finute, ce e drept) cat e cu soclu tras? p.s.: sa nu uit: aparatorile alea de faruri cam cat afecteaza fluxul luminos ?

cum rezolv si io de un crashbar ? da unu din ala mare, care apara si carena

se pare ca faza cu intorsu de pe loc / in loc e clasica. numa ce vorbeam zilele trecute de un accident similar pe la tunari. ca unul ce abia si-a scos un shurub din umar, ii urez omului multa bafta, cat mai putine calmante si tona de rabdare.

neatza la dementzi hai ca numa ce am pus hartzoagele la banca si in 2 sapt incep sa scurm si io dup un TDM, sa devin donator de organe full-flavour. amu, vin si io cu intrebarea: dat fiind faptu ca vreau modelu pre '96 (tovarashii cu cojones jtiu d c) si ca is dispus sa bag intre 2000 si 3000 epuroi in el, ce ar fi mai dejtept: 1) sa caut p-aciu prin spatziu mioritic 2) sa vb cu niscai omini sa mi-l aduca din germania de ex sa traim !