scabron

faza asta cu impinsu motorului o etapa intreaga imi aduce aminte de bancu cu concursu de tancuri si romanii care suflau pe tzeava sa zboare proiectilu. enduro ramane totusi un sport care cerne oamenii slabi de cei puternici. nu stiu daca o sa i se acorde oficial vre-o recunoastere a ceea ce a facut, dar "nebunul nostru" a demonstrat clar ca il tin balamalele. bravo.

din ciclul "cu juncile pe coclau", am ars uichiendu asta pe coclau 2 zile de antrenament dual-sport de prima calitate. bag amu o poza scurta ca mi-e prea lene sa mai dau din shoarec la ora asta si mai revin maine cu delatii. p.s.: multzam oamenilor care au bagat efort, timp si bani in amenajarea locului astuia.

ce-ți mai place să bagi oamenii in boale, jupâne raul...

din toate cele câte s-or perindat pe topicu asta, io zic sa vărsăm o lacrimă și pentru tastele F5 distruse. in special cea a mușteriului ionutz2000

lamurit / notat / f bun post.

acum iertati-mi ignoranta, dar ce anume plastice se "sudeaza" ? adik incercam sa imi imaginez unde anume pe un motor se gasesc elemente de plastic care sa fie supuse la atata efort inat sa necesite reparatii via sudura... cum se produce sudura asta, prin ce e ea mai jmechera decat o lipeala cu diverse tubuletze gasite in comertz ?

subscriu. daca nu o fi cu deranj pt mihai, tare as vrea sa il intampinam la intoarcere cu alai.

bre, stiu ca e concept si alea, da io tot is cu balutza in brau...

... mda... asta e chestia care nu prea e ok. io o frontala d-asta am de un an si o fost un caine f credincios. facute la mama rusia, ce moarea lor. da mi-e ca tocmai luminarea asta concentrata pe o zona mai mult te incurca decat te ajuta. rugam impresii dupa ceva utilizare.o intre timp mai scurm dupa chestii asemanatoare dar cu imprastiere mai mare a fascicolului.

acuma zi-mi ca-s nebun, da alea is fix frontale ce ai pus tu acolea. io am asa ceva luat cu 5 ron din bazar din suceava. dak am dreptate, tocmai mi-ai dat o idee de zile mari. pune eventual o poza cu ele noaptea, sa vedem cum bat si zii si modu de prindere.

dak e sa o punem de o plecare in grup sambata, ar trebui sa o facem cu noaptea in cap, ca pe la 9 juma incepe clasa open. io unu is pentru adunarea pe la 8 jumate pe undeva prin centru. veniti voi cu locatia si hai sa vedem cati ne strangem.

bah, da sensibiloshi mai suntem. io am dreq si astigmatism miopic si fotofobie si nu mi s-o intamplat ever sa ma deranjeze albul ala. iar daca vb de spalarea interiorului de la S4, am facut-o deja de vre-o 4-5 ori. se da jos / se pune la loc sub 3 minute. se trantejte in sictir in masina de spalat cu restu tzoalelor. bon apetit !

dupa 1 an cu airoh s4, tre sa zic ca e o casca care isi face banii. mai ales ca acum a inceput sa fie la reduceri pe ici pe colo. e o casca fara fitze, care face de toate si destul de binicel. partea proasta e ca vizeta aia abureste de te plictisesti si tziuie peste 80 la ora. drept care io unu am renuntzat la ea. sincera mea parere e ca cel mai util e sa ai 2 casti. dak stii ca te duci si pe aratura iti iei un cross. caruia ii dai fain jos cozorocu si poti sa ii arzi bice dupa. dak te duci mai touring... o treci pe integrala sau flip-up. dak nu ai spatiu / bani sa iti iei ambele... go for S4.

mei, voi vreti sa o puneti de o cireada acolo. on topic: sa inteleg ca vacutza cu atas va deveni cat mai touring oriented. interesant de vazut / documentat procesul.

deci am trait sa vaz si africana cu atash dupa ce o sa tyermini cu actele, vreau sa dau si eu un ochi "live", ca parca vad ca o sa inceapa sa ma manance si pe mine sa ii fac cadou vetei un carucior. si, vorba aia... se creeaza un precedent...

fuoarte de acord cu partea cu sticky. si dak tot dam semnale de fum catre nea ADMIN, sa zic ca ma bag eu sa o fac in flash dak se doreste. si zic ca cel mai bine e asa. se strang informatii, desene, bla, pe tot parcursul lunii si la final de luna se updateaza harta. la nivel de functionalitati interactive io zic asa: #1. toogle tipuri de drumuri (a se citi se bifeaza / debifeaza treburi si apar numai genurile de drumuri dorite) #2. modificari la tipuri de drumuri fata de luna precedenta (ex: fata de luna trecuta, pe DN xy din judetul x, intre localitatile x si y drumul a devenit asfaltat si nu mai e rosu, e galben) #3. dat fiind ca e flash e scalabil, deci se poate printa la orice dimensiuni. io as merge chiar mai departe si as lucra la o functie care sa permita printarea unui anumit judet / anumita regiune istorica. hai cu idei si vesti, ca dak reusim sa facem chestia asta functionala, s-ar putea sa avem unul dintre cele mai utile instrumente de pe forumul asta.

hai ca am dat sfoara-n-tzara si la teneristi, sa vedem ce se aude si din directia yamaha enduro-touring.

adik... Vario-Touringscreen-MRA-Yamaha-XTZ-750-Super-Tenere suna interesant la 107 epuroi... devine neinteresant cand mai pui 25 de epuroi livrarea

... si ma trezesc ca sare baba-cloantza cu gura pe mine. cat despre deflectoru ala universal, zi-mi si mie unde mucu haiducu il gasesc, ca am inrosit gugalu si nik.

io am renuntat la viziera de la S4 ca le cam fluiera dupa 90 la ora si ca se abureste ca nesimtita in oras (deh, io folosesc vaca la facut naveta). cat despre chestia cu folie rigida... cre ca aici vb fix de "nu conteaza inaltimea ci conteaza istetimea". adik pana la urma nu ar fi mare bai sa ma auc sa decupez vre-o bucata de plexic / plastic si sa fac experimente. totusi tind sa cred ca parbrizele astea sunt si ele facute dupa oarece teste aerodinamice pe care eu nu prea am cum sa le reproduc. din punctul meu de vedere cel mai ok ar fi un parbiz inaltat, gen givi, pls o mantzocarie d-aia de banda suplimentara de plexic care sa pivoteze in partea superioara. cum onor se gasesc la mai toate turing-urile, numa la juncile noastre nu s-o gandit nimeni. sa nu uit... ca solutie f ok de protejare a picioarelor de curent merg genunchere cu protectii lungi pe tibie. dak le mai combini si cu nijte cizme de cross... trai neneaca.

referitor la inaltimea parbrizului, dat fiind faptu ca tre sa imi iau si io unu nou am scurmat o tzara pe net referitor la problema. si concluzia e destul de sadica. se pare ca tot mai multi teneristi din vestul europei opteaza pentru parbrize joase, tocmai pentru ca cele inalte ofera doar un confort psihologic. xtz750.com - dakar screen io am mers toata vara fara parbriz si fara carenele laterale. casca e un airoh S4 oarecum dus spre cross. adik i-am pus ochelari dar in acelasi timp i-am dat jos cozorocul. ce sa zic... vant gramada, mai ales pe autostrada. dar constant, la modul ca te obisnuiesti. oricum, dupa ce am facut autostrada cu 140 viteza de croaziera, cand am inceput sa incetinesc la intrarea in bucuresti rezultatul a fost ceva gen "mooooaaaaaa... mai exista si alte sunete inafara de vjjjjjjjjjjjjj"

... sau poti sa o dai in diverse bubitze ma mari si mai mici si sa scoti 10 in oras si 7 in afara. pe de alta parte asta inseamna ca tre sa pui mana pe pila si sa faci o tzara manichiura juncii.

a mea la cumparare a avut ursus pe ea. no name italian. a rezistat la multe abuzuri. acum am yuasa. umbla vorba in targ ca cica ar fi miez calitate / pret.

pastratu distantei pana la masina din fata e sfant. io chiar incerc sa imi calculez mental ceva la modul distanta dintre mine si masina din fata = viteza x 2/3. am patit-o eu cu canal descoperit iesit dintre rotile dubitzei, si dak nu ma salvau suspensiile de endurana eram bun de reciclat. ca sa nu mai zic de petele de nisip, ului, rahatzi de binevoiesc sa iti apara fix cand esti inclinat pe curba. cea mai ok formulare a principiului asta am gasit-o printr-un tutorial de moto. ideea e tot timpu sa ai atata vizibilitate in fatza ta cat sa iti permita o franare de urgenta sau efectuarea unei manevre evazive in conditii de siguranta. ca unu care a tras ceva trante, zic totusi ca important e sa retii ce zice in poza de mai jos

pintenul ala e de nota 10+ la TCX Pro2. io am 46 si schimbarea clasica pe super tenere e aproape imposibila. da la pinten... no problemo