scabron

folosit karoo t pe junca din semnatura. dat cu ea pe plaja pe la vadu. mai stiu pe cineva tot cu super tenere care a facut aceeasi schema. ce sa iti zic... joaca kuru, joaca fatza... pana me. da pe de alta parte in drum spre bucuresti la intoarcere am tinut-o numa 140-150 pe autostrada. per ansamblu eu is f multzumit.

eeee asa mai vii d-acasa. si parca te scoti mai ok si la piese. prietenii stiu de ce...

no offence pt matale si pt toti posesorii de transalp, da intre ST si TA e o oarecare diferenta. cam mare.

filmuletul cu traficul ala din intersectie imi aduce aminte de ca vad zilnic la mine in intersectia dintre burebista si unitatii. totusi... o tara intraga asa...

muci haiduci. le e astora tarsha sa nu respire vapori si sa le zapaceasca haine si alte alea. in alta ordine de idei, o problema spinoasa e turnarea electrolitului in baterie, finca orificiile alea sunt sub 1 cm in diametru. solutia pe care am folosit-o io a fost sa utilizez capacul de la un borcanas d-ala de plastic de mustar / checup / (miere in cazul meu). mere brici. nu cred sa fi irosit mai mult de cateva picaturi de electrolit.

la mine e vb de o baterie noua... on topic: gasit electrolit intrun final in targ la vitan, primele gherete cum intri pe poarta masinilor. 35 RON / litru. scump. si greu de gasit.

ca sa nu mai dechid un topic nou... unde anume gasesc electrolit "in comert". si ma refer in cazul meu particular la bucuresti. ca am cautat ieri de mi-or sarit capacele.

in trecerea din maramu in bucovina incearca sa nu ratezi obcinile mestecanisului. mai ales dak pleci mai spre toamna s-ar putea sa o iei putin razna. imagineaza-ti sa te dai pe drumuri piemontane serpuite inconjurat de paduri de mesteceni.

@jenifer esti tipologia individului care genereaza bancuri amare din cilul "romania. tara frumoasa. din pacate locuita."

scuzee off duoamne cum arata frumusetea aia ruginita si fara caucioace

legat de tcx pro 2. am o pereche luate de la onor jupan atillas. pe care am avut dezonoarea sa le testez la o tranta luata pe la 60 la ora. mai exact mi-o cazut catai junca de un sfert de tona pe picior. care picior s-o mai si rasucit o tzara (la nivelul gleznei si al genunchiului). nici nu vreau sa ma gandesc cum arata piciorul meu daca nu eram in cizmele astea. asa am putut sa mai bag inca 100 si de km dupa tranta. bine, la o ora dupa ce am scos piciorul din cizma mi se umflase destul de nasol si ~ o zi abia ma taram. dar faptul ca la 1 sapt dupa jucam o miutza spune multe. ce ma surprinde e cat de comode sunt. nu am crezut in viata mea ca o sa ma misc atat de lejer in catai butucii. aici e momentul sa mai zic un aspect. eu in mod normal port un 44-45. dupa oarecare consultari cu atillas am decis sa imi iau un 46. ce e drept, simt ceva loc ramas la varfuri. dar, cel putin pana la momentul de fata, nici un joc. un alt aspect pe care ar trebui sa il ia in considerare cei ce isi iau pt prima data o cizma de cross de dimensiuni generoase e schimbatul vitezelor. dupa ce m-am chinuit cu repozitionatul schimbatorului (de turbam apoi in ghete de oras), am ajuns la concluzia ca, doamne, ce bine se schimba la pinten.

nu fac reclama aici, doar dau cu parerea. am o armura hard luata de la Radu_SPR (d-aia la 3 milione si ceva). m-am tavalit cu ea la ~60 la ora pe piatra cubica. cazut pe dreapta si apoi dus pe spate. armura e julita binicel, mai ales in dreptul cotierei si aparatorii de triceps, dar si putin pe aparatoarea de spate. inclusiv plasa s-o rupt putintel. io am undeva in dreptul cotului o julitura cat unghia. nu vreau sa ma gandesc cum aratam daca nu aveam plasticele pe mine. impresiile mele despre armura asta: - extrem de comoda (strangi / ajustezi bine curelele si uiti ca o ai pe tine); - aerisita satisfacator in oras dar tine surprinzator de ok la drum lung (mers cu peste 100 viteza de croaziera dor cu un tricou pe sub ea. banda aia de la brau e geniala) - protectie... initial m-am speriat ca plasticu era cam subtirel si nu era dublat pe interior de un burete ceva. dar dupa tranta asta m-am trezit ca io nu am nici pe muma-sa iar armura lives to ride another day. nu am mers cu alte armuri pe mine (geaca cu protectii hard, da e alta mancare de peste). nu pot face deci o comparatie. pentru aia insa de stau mai prost cu banutii si totusi au suficienta minte cat sa nu se dea fara protectii, mi se pare o varianta demna de luat in calcul.

eu de cand am junca am tratat-o cam brutal, deci a tot avut nevoie de vizite la doctor. printr-un amic comun am ajuns la stulewa (aka shtiulete, aka jumba). omu are atelier undeva in zona glina / popesti-leordeni, pe soseaua de centura, la ~1km cum faci dreapta de pe cheiul garlii. in genere se ocupa de ktm-uri si jucarii mai hard enduro. dar primul lui motor a fost un STNR, deci stie cu ce se mananca subiectul. ce pot sa zic, nu se misca extraordinar de rapid (e genul pe care daca vrei sa iti faca treaba brici nu e bine sa il freci la icre ca o mirandolina). da intotdeauna o venit cu solutii de bun simt la problemele mele si is multumit de modul in care mi-o doftoricit-o pe veta. iar la nivel de preturi... na, noi mai suntem si amici. "amenzile" au fost insa de fiecare data mai mult decat corecte. sper sa fie de ajutor informatia asta, atat tie cat si altor colegi de prin bucuresti si imprejurimi.

@ yuk io am pe s10. sunt ceva la modu 80ON / 20 OFF. pe asfalt is brici. da nu m-as risca sa ies de pe un drum de tara cu ele.

nu stiu daca se incadreaza numaidecat la enduro treaba asta sau daca multi dintre voi o sa fiti de acord cu abordarea, dar povestea e superba: Detroit to San Diego, Zen and the art of motorcycle negligence

legat de folosirea WD40 la curatire. s-o mai postat depre asta, da hai sa fiu redundant. pe advrider.com sunt 2 threaduri f interesante legate de efectul pe care diverse lichide il au asupra o-ringurilor si altor componente ale unui lant moto: Chain O-ring WD-40 exposure effects study and results PART II WD-40 O-ring exposure effect results ca sa fac un scurt rezumat la ceea ce se zice p-acolea, WD40 usuca o-ringurile si imlicit le face mai vulnerabile la uzura si (mai important) ataca lubrifiantul protejat de o-ringuri.

problemele mele sunt legate de faptul ca sunt incepator. si nu intentionez sa fiu zmeu aiurea si sa pap asfaltul nu cu rotile, ci cu dintii. adica amu ii intreb mai ales pe cei care au mai avut TKC: la ce surprize sa ma astept la ele, care e diferenta fata de un "road oriented", d-astea...

am zis ca daca tot e thread despre caucioace sa imi spun si io ofu aici si sa nu mai deschid unul nou pornim de la urmatoarele premize: - is cam noob de felul meu (sub 1000km, facuti exclusiv in bucuresti) - ma dau relativ des prin oras (vezi linii de tramvai si alte atare distractii) - vreau ca in principiu sa o folosesc 66% on, 33% off - vaca e mare si grea (vezi semnatura) - am acum niste trailmaxuri pe ea, cu care ma inteleg binisor si nici cu is f mancate, da is din 2003 si au crapaturi pe langa crampoane, deci ar cam fi cazul sa le schimb - tocmai mi-a picat o pleasca cu niste tkc80 noi la 100 europeni ce spun colegii mai experimentati ? ma risc sa pun niste cramponate asa naravase sau caut ceva mai on-road oriented. cu precizarea ca, cel putin pentru inceput, nu o sa ma arunc la chestii mai dificile de un forestier sau un drum de tara mai desfundat. dar nici sa o tin doar pe asfalt nu ma tenteaza, ca de aia am luat moto cu valente enduro.

auzi, da vin si io cu o intrebare (mai bine zis coleg-miu de ap vine): cum vei face cu toate vizele?

dadada baga o jumica si la baiatu, ca o idee buna promovata si mai bine is merita banutzu. asteptam vesti.

io ma jur, cand ma fac mare o sa inventez o tastatura speciala pt forumu asta. si ce o sa fie special la ea o sa fie un buton care atunci cand o sa fie apasat pe ecran va aparea mare AM CUOAIE !!! (daca se cere warn, mi-l iau cu placere) mai domnilor, care cum prindeti un post despre orice faceti ce faceti si ajungeti sa va scuipati in gura cu altii. mai "gentilomilor". nu mai ocupati spatiul pe server, ca e pe bani. dati-va intalnire la romana (ca e lume multa), bagati o samantza, o bere, o vokta. turatzi bine motoarele si dup-aia incepeti sa va trageti de par si sa va impingeti ca niste cocosei. bah, da voi chiar nu percutatzi cat de jenibili suntetzi ?! duduca care a facut buf a facut buf din prostia ei. da a recunoscut asta. si-a vazut prostia. a mai vazut si ce scrie la intrarea pe subtopic "Sa invatam din greselile altora ... ". voi in scimb sunteti si prosti, si mandri de prostia voastra. ce dumnezeule mare tangenta au 90% din cuvintele voastre cu ce a scris ea ? vazand poasturile voastre parca vaz un muscoi care nu rateaza nici o dorsala de cal. si daca mai gaseste prin varii dorsale altii ca el se bate pentru spatiul dorsal / vital. in concluzie (ca sa nu mai tocam susnumitul spatiu pe server) #1. ai facut buf, ai tras niste invataturi din treaba asta = posteaza taica, sa traga si altii invataturi. chiar daca greselile au fost "clasice, previzibile, bla". daca o sa apara 50 de posturi cu "am cazut fara ecjipament si o fo nasol" lumea o sa poarte mai des echipamentu. zic. #2. esti un muscoi cu hormonu la maxim si vrei sa o arzi cocos pe forum = exista optiunea PM. pe care ii invit sa o foloseasca toti cei care se simt lezati de spusele mele. si ne rezolvam foarte usor si direct problemele, la romana sau in mijlocul codrului. dar NU PE FORUM.

anu trecut pe vremea asta eram si io in aceeasi dilema ca tine. si stiu cat de greu e sa te decizi. din experienta mea pot o sa incerc sa iti fac un set de intrebari pe care ar trebui sa ti le pui inainte de a cumpara un motor. io zic sa incerci sa raspunzi la ele si o sa vezi ca si sugestiile primite de la colegii de pe forum o sa fie mult mai relevante #1. ce vreau de la motor (ex: fun, confort, autonimie, fiabilitate) #2. unde o sa ma dau cu motorul (ex: 60% oras, 20% drum intins, 20% off usor) #3. ma dau singur sau cu pasager #4. cate bagaje vreau sa iau cu mine prin calatorii #5. cat de mult timp sunt dispus sa investesc in shurubaiala motorului #6. inafara de genul asta de motor (touring in cazul tau), ce alt gen de motor imi mai place (moaaa, turbez cand ii vad pe aia facand hard enduro) #7. vrei un motor dedicat, specializat pe o anumita treaba sau unul care sa faca cate putin din toate nu asta e musai ordinea logica a intrebarilor. desi #1. chiar cred ca ar trebui lasata acolo in top, ca e cea mai relevanta. nu stiu daca sunt toate sau macar daca sunt bine formulate. pe de alta parte obisnuieste-te cu ideea ca indiferent ce iti vei lua in max 2 ani o sa incepi sa oftezi dupa altceva. nu stiu care naiba e boala noastra, a astora pe 2 roti, da suntem al naibii de infideli cu jucariile. poate s-o chema evolutie. cat despre partea cu "motorul naravas"... in fine, sunt intradevar motoare mai greu si motoare mai usor de condus. da tot n-am vazut in viata mea motor care sa intre intr-un accident fara motorist pe el. acestea fiind zise, ma opresc si las oamenii mai experimentati, care intr-adevar au avut sansa sa probeze diverse motoare, sa iti dea sfaturi. si ii rog io respectuos din partea ta sa nu transforme postul asta in a 654209025600275024 lupta intre branduri moto.

am vazut eu post-factum. adica m-au trezit din somn sirenele si girofarurile celor de la SMURD. cand am iesit pe balcon, sirenele se oprisera si tot ce mai auzeam erau vocile paramedicilor si gemetele ranitului. si dupa cum suna saracul om, nu era prea bine. din ce am inteles, accidentatul a fost dus la floreasca. nu am mai coborat in strada sa ma holbez ca ghiolbanu. nu am vazut exact ce s-a intamplat si deci nu puteam sa dau delararatie ca martor. din ce vazusem, aparusera cunoscuti de-ai accidentatului. insa din ce am vazut de la etajul 7 de la mine, am incercat sa refac o schita a locului accidentului, cat mai explicita. nu ma hazardez sa ma pronunt ce si cum, fiecare sa se uite si sa traga concluziile sale.

primo, numerele rosii au expirat la o saptamana si ceva dupa accident. oricum... logica intrebarea. cat despre momentul in care s-a produs accidentul...sincer si io ma asteptam ca perioada critica sa survina dupa un an... doi... cand incep sa ma simt prea sigur pe mine. in cazul meu a fost altceva (zic io). eu nu apucasem sa merg pe motor decat in bucuresti. si, cel putin ca incepator, nu prea apuci sa te bucuri de motor in traficu asta infect. in schimb parca imi crestea inima cand simteam manevrabilitatea si putearea unui maxi enduro cum e STNR-u. doar ca nu l-am simtit suficient de bine. adik pana la urma nu e vina franelor ca s-au blocat, e vina boului care le-a strans. si din cum aratau urmele, saracu motor tzopaise putin pe roata fatza, ca parca era punctata linia neagra de pa carosabil. cat despre dat motoru... ma credeti sau nu, cateva zile dupa accident m-a cam batut gandusa ma las de meserie. da nu pare sa mai fie loc de intoarcere. oftez dupa motoare pe strada de zici ca trece pe langa mine zana-zanelor. logic, mi-e mult mai aiurea ca inainte de accident. ce ma roade cel mai rau e ca treaba s-a petrecut putin inainte de o statie de autobuz. in cadere motoru s-a dus spre dreapta, de pe banda 1 pe banda 2. da nici nu vreau sa ma gandesc daca junca se decidea sa o ia pe aratura fix in oamenii de asteptau in statie. cre ca atunci am mai constientizat o chestie. cu motoru nu te jocinuma cu viata ta. te joci si cu a altora. :|

chestia pe care io tin sa o subliniez e ca in cazul accidentului asta a fost vorba de o GRESEALA NEFORTZATA. si ca, mai ales in cazul incepatorilor din bucuresti, sunt o groaza de factori care pot duce la belele. io incerc aizi sa prezint cat mai clar situatia pt ca daca nu inveti din greseli, ale tale sau ale altora, atunci chiar esti pa. in alta ordine de idei... in accidentul cu pricina nu am mai fost implicat nimeni inafara de mine si de motorul meu. baietii de la SMURD (f rapizi si f eficienti) mi-au luat datele ca aveau p-acolo de completat formularele lor. un nea tablagiu a venit pe la o bucata s-a sucit putin, s-a convins ca la mine nu e grava treaba, a mormait ca "am un accident mai grav in zona, ma duc la el si ma intorc mai incolo" si s-a tirat. fara sa imi ia mie nici o data. numerele pe motor sunt rosii si oricum deja expirate. intrebarea mea acum este... are rost sa ma mai chinui cu mersul la "accidente usoare"? casco oricum nu am sa imi trebuiasca constatare. reparatiile oricum voi sa le fac la un nea particoler si nu la vre-un service magnific. stau sa ma gandesc ca banii dati pe duba/remorca, bericile la 4 amici care sa ma ajute sa o urc/cobor... mai bine i-as folosi la acizitionat un crash-bar. stiti cum e, noi nu incurajam ilegalitatile sub nici o forma, da ...