scabron

pt utilizatorii de Karoo T. aveti grija de zonele cu asfalt decopertat in genul pieptene, adik carosabilul arata de parca cineva l-ar fi pieptenat in lungu directei de mers. datorita dispunerii crampoanelor pe anvelopa ramane un sant pe toata lungimea cauciucului, fix pe mijlocul "ciupercii". combinatia dintre santul de pe cauciuc si dungile de pe carosabil e f.f. aiurea. am experimentat senzatii tari datorate fenomenului antementionat in toamna prin pasajul victoriei si in uichiendul asta intre constanta si eforie. fuge motorul in toate partile de parca ai dansa lambada pe un munte de gelatina.

sa ma corecteze proprietarii daca ma insel, da parca si transalpu si africana au 2 bujii pe cilindru

@ Achile ar fi de asemenea o idee buna sa pui si la noi pe forum anuntul

hai ca vin sa va complic si io putin treburile cu intrunirea. in aceeasi perioada cu datele vehiculate de voi se preconizeaza sa fie intrunirea teneristilor 2010. chiar si bucati de traseu sunt similare. in principiu astea 2 grupuri vor avea agende diferite, noi mai spre off, voi mai spre touring. da ar fi interesant ca undeva / cumva sa facem o jonctiune, sa se cunoasca si veriosoarele intre ele. voi face un post similar si pe threadul nostru. si vedem cum evolueaza lucrurile.

sa va traiasca tractoru domnu si sa va bucurati de el. DR BIG mi s-o parut dintotdeuna una din cele mai nesimtite mobre. dupa cum bine ziceai, support vehicle pt capritze. cat despre schimbatu tobei... eram odata la RAR cu a mea si venise un tip cu un BIG incaltat cu un arrow sau akrapovic. duoaaaaamne cum putea sa sune. cand a bagat-o in hala mare si i-o dat nea ingineru niscai gaz am zis ca sare naibii acoperisu.

zicand ca o sa ma dau cu ea non-stop toata iarna, nu i-am mai luat husa. nici nu i-am pregatit rezervorul de iarna. cel mai probabil s-o adunat apa, o inghetzat si o belit beleaua. mai rau e ca nu exista membrana / kit de reparatie. nici macar OEM nu am gasit. au astia de la kedo o pompa universala, da parca nici 50 de euro (cam atat duce cu tot cu taxe de xpediere) nu ma flauseaza sa dau. p.s.: beleaua cu pompa am diagnosticat-o singur dupa 3 sapt de frecus pe la diversi "mecanici". morala ar fi ca tre sa punem usurel mana pe manuale si sa ce e stricat sa incercam pe cat posibil sa dregem noi.

(adik subscriu la cele zise de antevorbitor)

bre, stiu ca e o discutie de "specialisti", da ma bag si io ca ... scopul unui concurs sportiv e sa atraga interes. ca dak nu, sponsoru nu vine cu banu. eliminand "bastinasii" din concurs alungi o buna parte din publicul venit tocmai din mandrie locala. parerea mea de cinj-de bani.

neatza. hai ca ma bag in seama si pe theadu vostru, poate am ceva noroc. stiti pe careva sa aiba o pompa de benzina vacuumatica de vanzare? (eu avand un s10 din 92 a carui pompa tocmai m-o lasat)

io de obicei ard gazu pe la coltzu enduristilor. asta am, asta fac. bine, mai mult spre adventure-touring. da isprava asta tine mai mult parca de pravalia voastra. m-am impiedicat de ceva vreme de threadu asta de pe advrider si inca ma chinui sa imi gasesc falca pe jos. engioi. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=419271

faina junca. vad ca ti-ai tras si windshield cu deflector pe ea. cat de eficient e la drum lung. apropo, cam ce viteza de croaziera tii pe autostrada si cat te scoate consumu ?

am un amic supertenerist care are si el karoo t pe mobra. are 7.000 cu ele in toate conditiile si il mai tin 2.000 lejereanu. io dupa vre-o 2.500 is f multumit de ele. mai ales iarna asta s-au comportat exemplar.

SUV

trist. arata ca dreq (nici simetrica, nici asimetrica), grea cu spume, tona de gadgeturi inutile. tocmai mi-o murit un vis.

l-a bagat careva in depou ?! io am turbat cat a fost zapada pe jos ca nu am avut cuiutze si nu am putut sa ma dau, da in rest...

rationamentu cu septembrie e ok mai putin un aspect. ziua incepe sa fie mai mica. si nu stiu altii cum sunt, da pe mine ma cam seaca sa campez pe intuneric

Right here online at 8.00pm CET on 24th February, we’ll be launching an exclusive new Super TĂŠnĂŠrĂŠ video and detailed photos and information.

si la mine nijte protectii de maini albe, domnu... daca e ma combin la transportu lui dan_alex si le splitam noi aciu.

adevarul e ca s10-le sta cam muci la ergonomia comenzilor de picior. ce zici tu mai sus am patit si io aproape identic doar ca mie mi-a si prins varfu bocancului intre pedala si masina. nici cu schimbatorul nu mi-a rusine, care e mai mult gandit sport-touring decat enduro. lasand la o parte imbecilitatea omului in clipul asta (taiat gaz prea devreme, sarit fara sa vezi unde aterizezi), un s10 il repari cu 2-300 euro dupa o isprava ca asta. oricum, blocul motor nu ar fi afectat. un boxer in schimb...

potential inca un supertenerist interesat (inafara de vorbitor si dl. klu). omu in schimb nu prea se da pe forumuri si o ramas sa ii zic io mai multe dupa renumitul vin fiert. partea buna e ca amicul de care zic e destul de priceput in al mecanicii. @ dl. raul. banatul ma intereseaza in mod special. am niste drumeaguri pe langa sasca montana de vreau musai sa le bat si pe doua roti. multzamim anticipat pentru suport.

stai ca io abia amu am vazut semnul mirarii. m-am uitat de 2 ori ca curca-n betze la link si ziceam ca is beat de nu mai inteleg nik.

de partea asta am uitat barbish - 4 saptamani- iulie - august. ekkemu - 4,5 sapt - sf iunie - iulie scabron - 3~4 sapt - iulie - august

eu, in continuare, raman interesat. si cred ca, intr-adevar, o tacla la un vin fiert ar mai lamuri aspecte.

cioc-cioc daca tot o ardetzi brigada artistica si mai aveti s-un supertenerist doritor, primiti si un webdesigner care de ceva luni bune tot gandeste la crosetat romanica la vara ?

frate, m-ati capiat cu bemveuri si cateemuri. io inteleg ca sunt oarecum in acelasi segment de piata pe care il ataca S10-u nou, da de aici pana a transforma topicu intr-o lupta fratricida bktmw... ce uitati sau poate nu stiti multi e ca cea mai ok chestie de pe s10-le vechi e motorul. un motor care (suferind ajustari bineinteles) echipeaza modele yamaha de peste 30 de ani cu brio. iar noul bloc de 1200 cred ca va merge fix in aceeasi directie. punct de pornire pentru alte modele touring yamaha de top-end. poate de aia nu apar decat data f vagi despre el, pentru ca haleste si inca va mai hali tona de bani si timp in faza de cercetare. la fel, cu minime cunostinte de marketing veti vedea ca puteti voi sa va dati peste cap cu presupozitii si dorinte, tot considerente de pozitionare pe piata si directii potentiale de dezvoltare vor decide ce si cum va sti sa faca trotineta. uitandu-ne la cei 4 mari jucatori in zona asta din ultimii 20 si de ani, avem: yamaha bate spre performante sportive honda bate spre fiabilitate bmw bate spre confort ktm bate spre performante off directiile astea de marketing sunt date de tona de banet investyit in directiile astea. nu vad nici un motiv pentru care vreunul din acesti producatori sa le modifice.