scabron

poi probabil doar eu. dar la fel de probabil cu pasager inca nush ca e greu cu concediile astea in anumite locuri. oricum, 90% o sa vin cu cortul deci nu cred ca o sa afecteze prea mult datele problemei. pe lista o sa ma inscriu cand o sa fiu peste 75% sigur ca vin (inca sunt la studiu de prefezabilitate) oricum, multzam fain de disponibilitate

supertenere primiti in gasca la intrunire ?

admirabila ideea, dar partea cu cartarea... trista experienta imi spune ca mai usor ar fi sa marcam zonele in care NU sunt gunoaie.

update cat se poate de punctual: care mergeti din navodari in sus, pe dumul de corbu / vadu, maxima grija in zona rafinariei petromidia. fix pe mijlocul drumului, intre benzi, e o ditai animala de groapa mascata de alte gropicele si dare de beton pe drum. era sa imi las dintii p-acolea, si junca mea inghite ce nu inghit 90% din alte motoare. io zic de bagat rosu cel mai rosu bucata aia.

hehehe nik nu poate fi mai bine decat un primus la noroiala

zici si tu cat ai dat pe ea? asa, sa isi faca omu idee.

douamne, da urata-i toba aia. si cre ca mai cantareste si o tona.

mei bemvijtilor. am mai zis-o pe threadu asta si o sa o mai repet: nu tot ce are 2 roti, peste 200 kile si minime valentze off-road e apanajul vostru. poate e un motor bun GS-u si variatiaunile lui, poate nu. da laudati-l naibii pe tarlaua voastra. nu mai poate omu sa zica nik ca instant veniti voi si va laudati mobrele. vin si io amu ca omu cu o intrebare: cartofi prajiti curatza ?! evit sa generalizez, dar observ ca sunteti niste personaje obsedate de banii bagati in motoare si in 97460731247283598342 ghizmouri de cele mai multe ori inutile. si vreti sa stie lumea asta. sincer, si io dak as baga peste 10.000 intr-un motor as fi mandru de el. da voi incepeti sa mirositi a enduristi de magheru.

poi dat fiind ca e "noul ST" si ca de banii lui hai sa nu zicem ca imi iau 10, da 6-7 ST-uri vechi, as vrea sa pot face cu el cel putin ce fac cu junca din dotare. si dak la un moment dat, din varii motive, nu mai poti tura motoru... stai tu dupa sa golesti motoru de apa in mijlocu putietatii... ca io unu prefer sa am o singura toba (care la o minima matematica e mai usoara ca 2 tobe) pozitionata mai sus. chiar daca asta imi strica estetica de ansamblu a mobrei.

iertat imi fie, dar cum treci prin ape si noroaie mai serioase cu tobe joase?

bre, bre, da intr-o tara unde tot pujtanu e murdar de inglish pe la bot, sa nu fim noi in stare sa facem o varianta in engleza ok la catai concursu international...

he-he. am mers io pe varianta DIY cu textila. mai exact cu niste genti pe roti d-alea cu maner de iese si se lungeste ca sa le tragi dupa tine. in principiu is ok. adik mi-o zburat una pe la 100 km/h si nu o patit nik ce era inauntru iar geanta se prezinta surprinzator de ok. executia inca prezinta mici neajunsuri, dar e pe calea cea buna. cand am ceva gata, bag poze si detaii.

hmm, deci nu sunt singurul care are problema asta ?!

ideea aia de cutii din partea a 2-a ar fi interesanta, da din cate ma uit trebe modificata pozitia tobei si taiata carena. cu alte cuvinte ai cutii "perene" care nu te mai lasa sa iesi in off asa de ok. -1

la un enduro iar e indicat sa te uiti la scarite, respectiv comenzi de picior. nu stiu daca se aplica si in cazul mobrei pe care vrei sa o iei matale, dar la a mea astea sunt niste componente extrem de expuse in cazul unor eventuale trante. daca nu prea a fost rulata in ultima vreme, verifica interiorul rezervorului, sa nu fi prins rugina. de asemeni, nu ar strica sa dai un ochi la modul gen proxim aici si diferente specifice aici si aici.

din nefericire vorbesc aici din experienta proprie cu super tenerele din dotare. dupa uzura diverselor componente chiar se pare ca avea ~ 20.000 km la cumparare. hai un 30.000 dat inapoi, da nu parea. ce mai, tzipla. usor-usor am ajuns sa inlocuiesc o groaza de treburi la el, da asta poate si finca l-am tavalit de cateva ori. cel mai important, zic eu, e sa te uiti la gume. ale mele pareau ok, cu carne suficienta pe ele. da erau productie 2000 si implicit bordura de tari.

pornim de la premiza ca intr-adevar are kilometrii ajtia (si iti urez sincer sa fie asa). nu uita insa ca motocicletele statute is problematice. caucioace si garnituri coapte, electrica coapta, rugini pe unde vrei si nu vrei, alea-alea. deci inclusiv in cazul in care o iei la banul asta si are kilometrii reali, gandeste la inca 500 epuroi pe care sa ii bagi in max un an in ea in diverse. bafta mare.

bre, stiu ca super tenere 2010 se vrea concurent direct cu gs-u, da daca mai vad odata "bmw" pe threadu asta o sa borasc. pe bune, lasati-o dreq de magarie, daca te aupci si dai un search p-aciu o sa gasesti cre ca de 2 ori mai des scris "bemve" decat "iamaha". io stiu ca fiecare tarabagiu isi lauda zarzavatu, da deja sunteti penibili.

apropos de crize lombare, mi-am luat de la decathlon un brau destul de jmecher si mai ok calitate / pret decat cele de pe louis (de ex).

'rea-ai a dreq cu ideile tale cretze domnu. ma inervezi ca nu mi-o venit mie mai devreme. da si tu vectoru ala, eventual *.svg, ca sa se deschida cu toate cele. multzam

jos palaria domnii mei. @owene - vezi ca linku din semnatura matale catre "topicul dedicat hartii" e belit.

domnii, de unde v-ati luat voi releu ?

da-ti un ochi pe advrider.com la sectiunea jurnale de calatorii si o sa vedeti ca sunt omanei care sunt de 7 ani prin lume, oameni care fac ocolul lumii la 75 de ani, oameni care au plecat de isterici cu motoare antebelice. care si-au ridicat palaria in fata biciclistilor. consternati de aia care merg pe jos. cunosterea, dragilor, nu se realizeaza in conditii ideale. nici serenitatea. oricum, e bine ca se mai impiedica lumea de atare povesti si ca le popularizeaza. +1 pt topic

- are you sure you want to brake ? - yes, god damn, yes !!!! - sorry but you need administrator rights for that :|

odihneasca-se in pace