vrajitoru

Da. Si asta e ok. Poti chiar sa il motezi intr-o montura de bricheta sau intr-o gaura data in colacul care tine ceasurile.

Dar stai o luna jumate dupa el.

Dai in pix pe chinezi ca nici ei nu mai sunt ce erau. Am ceva comandat la ei si a fost impachetat de acum o luna si abia e pe vas/avion.

Dureaza ceva.

Aveti vre-o recomandare de voltmetru , eventual si termometru? Oare modelul asta e Ok?https://www.olx.ro/oferta/voltmetru-termometru-bricheta-auto-2-in-1-afisaj-rosu-si-albastru-ID5J2iu.html#8606b323dd Multam.

 

Am eu unul din ala si il folosesc la masina. E ok dar il poti folosi doar cand esti tu pe moto. Nu il poti lasa in bricheta pentru ca poate fi furat, iar pe ploaie trebuie sa il bagi in bagaj pentru ca intra apa la el.

Alege ceva waterproof.

Pe moto am asa ceva:

https://www.louis.eu/artikel/koso-multifunctional-instrument/10034905?filter_article_number=10034905&list=4321b5ff0da2c8b99caf431b2f2c139f

si e montat in interiorul protectiei de mana din stanga ca sa fie si mai protejat de ploaie.

Si eu l-am schimbat. La schimbare, dupa 20000 de km arata ca si cum se "pregatea" sa imi dea perversa la urmatoarea tura. Era innegrit pe o portiune in partea superioara.

La asta nou dupa vreo 8000 de km din care 5000 intr-o tura prin Grecia pe caldura si prin munti a fost desfacut si arata ca si cum atunci a fost pus. Deci conteaza. De atunci am mai facut vreo 5000 si nu vad nici o modificare la incarcare.

Tin sa mentionez ca inainte sa il schimb pe ala vechi, dupa cateva ore de mers sustinut pe caldura cadea tensiunea de incarcare pana la 12.9 (de pe la 13.6 la plecarea de acasa).

Si inca o mentiune : am releul de incarcare SH775, deci nu cel original care descarca suprlusul de tensiune in stator pentru a fi disipat sub forma de cadura.

Nu releul e problema la VStromul ala. Statorul e problema la modelul ala. Si exista rechemare pentru el. Schimba statorul si esti ok.

Daca vrei sa schimbi releul SH775 e mai slab decat 847.

Pune si un voltmetru ca sa vezi cum stai cu incarcarea.

Nu releul e problema la VStromul ala. Statorul e problema la modelul ala. Si exista rechemare pentru el. Schimba statorul si esti ok.

Daca vrei sa schimbi releul SH775 e mai slab decat 847.

Pune si un voltmetru ca sa vezi cum stai cu incarcarea.

Eu am mers pe off ceva. Si totdeauna cu ABS. Nu am avut nici o problema. Am coborat de sus de pe varf la pasul Urdele de nenumarate ori. Singura data cand am picat a fost cand am mers cu motorul oprit si nu am avut abs (undeva im muntii Cindrel).

Eu am vrut sa imi fac buton de decuplare abs. Am chiar toate componentele dar m-am razgandit. Nu are rost. Merge bine si cu abs.

Referitor la 2 bujii pe cilindru : asta e implementata de la K7.

 

Inca ceva:

- modelul 2012 au toate ABS. Nedecuplabil!

ce diferente sunt intre modelele V Strom 650DL ? Ma refer la modelul de pana in 2011 si cel 2011-2015. Evident ca nu discutam de design. Ciclistica, pozitie, motor, cutie...

 

Eu am avut K4 si acum am L2.

Diferente:

- K4 are vit a doua cu mai mult cuplu. si in general mai mult cuplu la turatii mici.

- L2 se simte mult mai usor si mai manevrabil.

- L2 are cu 2 cai mai mult. Abia daca se simt.

- L2 are aspect mai slim, pare mai mica.

- L2 nu mai are radiator de ulei.

- La L2 nu am gasit pana acum scut care sa nu se prinda de motor (poate sunt dar nu le-am vazut eu). La K4 era prins de CrashGuard.

- L2 bordul este modern.

- Protectia la vant e similara.

- Garda la sol e similara.

imi e ciuda de mor ca nu gasesc un DL1000 cu abs. Am avut cu abs si parca tot asa mi-as lua. Acum...parerile sunt f impartite ref abs.

https://www.moto.it/moto-usate/suzuki/v-strom-1000/v-strom-1000-abs-no-compromise-le-2015-17/7105322

 

Mai pui 1000 si ai modelul 2014

Multumesc mult pentru sfaturile tale. Greseala e a mea pentru ca nu am dat toate datele. Eu am avut 4 ani un SV 650 S (tot cu ABS) si tocmai ce l-am vandut DOAR pentru pozitia "in maini: incomoda ce nu imi permitea parcurgerea fara oprire a mai mult de 50 -70km,drept pentru care nici nu prea m-am avantat pe distante mari doar Giurgiu-Bucuresti, Giurgiu-Oltenita. Nici nu cred ca ma voi avanta nici de acum inainte decat ocazional(acum nu garantez ca nu o sa imi vina cheful vazant ca se poate). Din pacate timpul nu imi permite sa ma plimb prea mult cu ea, in 4 ani am facut aprox 15000 km. Nu, nu am mania vitezei, sunt o persoana cerebrala dara daca am chef de cateva minute nebunie as vrea sa nu imi para rau de alegerea facuta. Eu am 1.85 si 95 kg. In lista initiala am avut si BMW k1200S dar am inteles ca nu braveaza la capitolul fiabilitate, desi mi-ar fi placut , ca design, mai mult decat cele 2.

Pe V strom m-am urcat( pe loc) si mi-a placut mult pozitia, Crossrunerul nu l-am vazut in realizate niciodata si nici nu stiu pe cineva care sa ma lase sa il vad sa sa ma asez pe el pt a vedea cum ma simt. Din cate am citit V stromul ar avea, nu stiu sigur daca e asa, o ciclistica mai buna si as putea mai usor sa merg prin oras(teorie de pe net repet). Crossrunerul nu e prea popular , am citit review-uri doar din Italia si Anglia, dar...atat. La V-stromul de dupa 2012 , desi m-as incadra sa imi iau unul, nu ma incanta deloc farurile care chiar aduc a libelula. Sincer mi se par dragute , nu fac wow la nici una dintre ele. Daca as fi gasit un DL1000 cu ABS in banii mei nu stateam pe ganduri si il luam, inclusiv sunetul e muult peste 650. Astept in continuare opiniile dumneavoastra. Multumesc mult. P.S. Calitatile de enduro si adventure nu ma intereseaza absolut deloc! Doar sosea uscata.

 

Desi imi pare rau sa pierd un V-Stromer... mergi atunci pe Honda. V-Stromul de 650 e mai slab la putere decat SV. Vei da inapoi din punctul asta de vedere si te vei simti frustrat.

Acum la Honda: m-am suit si dat (nu foarte mult) pe ambele modele. Cel de pana in 2012 (parca) are o pozitie neutra sus si spre vitezana din punct de vedere al picioarelor. Scaritele lui sunt mai in spate ca la V-Strom. Cel de dupa (cu doua farruri led) are, dupa parerea mea, o pozitie mai lejera si la picioare. Motorul de 4 in V e misto de tot. Poate muuuult daca ai curaj sa il duci in ture si e linistit in zona de jos.

Crossrunnerul vechi e greu de gasit ca au fost foarte putine inmatriculate in Romania. Ala nou e alta poveste. Sunt mai multe.

Sfatul meu e honda crosrunner modelul nou. E grea ca boala dar pe sosea e peste V-Strom. Garda la sol la cel nou e ca la V-Strom dar rotile sunt diferite.

Acum, revenind la buget... cred ca nu te incadrezi la Crosrunner modelul nou in banii aia. Poate la modelul vechi. In schimb la V-Strom ai sanse si la modelul de dupa 2012.

Totul depinde de vrei sa faci cu motocicleta aia.

Touring stiu amandoua.

Valize se pot pune pe amandoua.

Honda e un sport tourer, iar V-Strom-ul un adventure tourer.

La prima si daca vrei sa faci light offroad cu ea (nu zice nimeni ca nu poate) e destul de greu sa gasesti cauciucuri pentru asta (stiu de la un prieten care are asa ceva) si e si mai grea cu vreo 40 de kg..

La a doua poti sa faci cam de toate cu ea daca te tin "chilotii".

De exemplu la V-Stromania de anul asta va fi o zi de tura offroad pe munti. Nu e hard dar poate fi facuta cu un crossrunner doar daca ai talent cu carul si esti pregatit sa te rupi si pe tine si motoreta (de oboseala).

Si, un aspect important, ia-o pe aia de care iti place cel mai tare vizual. Trebuie sa iti placa de fiecare data cand te apropii de ea sa pleci la plimbare sau de fiecare data cand o vezi in parcare pe cric.

Si inca ceva: vad ca esti nou venit ceea ce ma face sa presupun ca esti incepator. Daca e asa trebuie sa te uiti in interiorul tau si sa vezi daca ai mania vitezei si esti agresiv la volan. In cazul asta ia V-Strom ca Crosrunnerul nu e pentru incepatori. Unii ar spune ca nici V-Strom-ul nu e dar si eu am inceput pe asa ceva si e destul de iertatoare fata de Crossrunner.

Sfatul meu:

- esti incepator "nelinistit" - ia V-Strom ca nu te arunca de pe el asa de usor.

- restul cazurilor: ia-o pe ala care iti place vizual.

Plusul de la claxon.

Apropo de tarod: nu schimbi mai vine surubul?

Nu se lovesc. Dar fiind asa de jos nici mare lucru nu vezi cu ele.

Mă durea retina. Jegul ăla de proiector chiar luminează bine.

Întrebare: se poate monta pe paharul furcii, in locul unde sta normal ochiul reflectorizant? Aș largi filetul, să încapă M6.

Se poate. Am avut eu montate unele. La unul din ala a picat lentila.

» Post actualizat in 02 Feb 2018 18:39

 

Salut! Alea mici care? cele luate de Lucian M ?

Da. Alea.

Eu am avut.

Sunt niste trompete.

Mi-a intrat apa in ele, mi-a picat sticla la unu'. Am avut in plecarea in tura de grecia 4 bucati si am venit cu 2 acasa.

Mai au si chestia aia cu stroboscop. Si nici nu fac lumina ca lumea.

Sunt mai bune alea mici.

Salutare !

Am citit adineauri pe grupul de FB pentru Vstrom 650 si 1000

 

https://www.facebook.com/groups/218515645285/?ref=group_header

 

postarea asta

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=336367816841493&set=pcb.10155020848930286&type=3&ifg=1

 

Omul se intreba de ce avea la un Vstrom nou broaste suplimentare sub sa si il lamuresc altii ca sint date din curtoazie pentru a le monta pe side case si a folosi aceiasi cheie,,,,,,,,foarte elegant..........

Mie nu mi s-a intimplat in ro ( DL650 XT 2016 ) voua?

 

Tu nu ai primit pentru ca pentru modelul asta nu exista sidecases de firma care sa se prinda direct de motocicleta cum exista la DL1000 de la 2014 incoace sau la modelele 2017 de 1000 si 650.

Bine ai venit in randurile noastre barbosule!

Sa ne vedem la VStromanii.

Vedeti ca anuntul intrunirilor se face pe vstromania.ro. chiar daca nu vreti sa va faceti conturi tot puteti urmari acolo cand ne adunam.

Voiam sa adresez intrebarea asta de ceva vreme aici, am un vstrom 650 dl din 2006 cumparat recent....dragoste mare, investitii pe masura si acum in perioada de iarna voiam sa o duc in service pentru mai multe, inclusiv: la fiecare groapa sau frana mai puternica troncane undeva la nivelul suspensiei din fata. Am fost cu ea la 2 service-uri unde am primit 2 diagnostice diferite si instant 2 preturi (oamenii cred ca stiau mai degraba cati bani sa imi ceara decat ce problema are de fapt motorul). Am cercetat putin problema inainte si am aflat ca ar fi posibil sa fie si sistemul de prindere al rezervorului care face clancul acela si eu sa dau 450ron degeaba pe 'servisat-ul' furcii. Voi ce parere aveti?

 

Verifica rulmentii de la jug si de la roata fata.

Am vrut sa iti scriu ca asta e o "boala" a V-Stroamelor dar cloncanitul ala se manifesta numai la gropi. Daca servisezi furca el se va diminua. In cazul ala motoreta nu are nimic si poti sa stai linistit. Nu se rezolva definitiv decat cu schimbat cuzietii din furca cu unii aftermarket. @bozoro poate sa iti spuna mai multe despre asta, dar finalul lui va fi "Mergi linistit ca nu are nimic. In timp vei invata sa ignori cloncanitul ala!"

Deci daca se manifesta si la gropi poate ca ar trebui sa verifici toate jocurile de pe fata.

Te astept sa vad motoreta la primavara. Nu te grabi, ca mai e pana la primavara

Bravo!

Eu am. Sunt ok. Au mai fost folosite si de alti prieteni.

Eu le folosesc ca sa vad mai bine noaptea. Ca sa fiu vazut folosesc unele cu 4 led-uri care imprastie mai bine lumina si sunt vazute de soferi mai bine si din mai multe unghiuri.

La rece parca si la mine se misca greu. Probabil o fi de la ulei care e mai vascos cand e rece.

Dar daca lantul e intins pe bucati trebuie schimbat ca o sa inceapa sa tacane. S-ar putea sa fie de la lant zgomotul.

Nu suda acolo. Schimba tot ansamblul. Cu pompa de frana nu te juca.

Cercurile de ruptura de care vorbeste big boy nu sunt vizibile daca nu faci o inspectie mai atenta a cauciucului. Te uiti pe partea laterala, pe talon, acolo unde sunt scrise datele cauciucului. La multe anvelope am vazut crapatura aia. E fina, ca un fir de par si merge pe circumferinta talonului. Nu are nici o treaba cu calea de rulare si nici nu e adanca. E ca si cum primul strat de cauciuc de pe anvelopa crapa circular pe toata circumferinta. Am mai discutat asta odata, nu stiu daca aici sau pe Vstromania. Se pare ca nu are nici un efect negativ din punct de vedere fizic. Psihic insa... e alta poveste. La mine spatele avea pe ambele parti, iar fata numai pe o parte. Dar am mers cu ele pana spre sfarsitul vietii si am trecut pe urma pe Mitas E07.