vrajitoru
-
Număr conținut
1.219 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de vrajitoru
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 44
-
-
Acum 1 oră, Stefrusu a spus:
Tot catre Pilot Road 5 ma duceam si eu,dar astept si alte pareri.
Iti va fi greu sa afli aici despre anvelope pur pentru strada. Sunt extrem de putini cei care nu scot VStroamele macar pe un drum de tara sau un forestier uscat asa ca macar un 10% off tot vrea lumea, iar pe cale de consecinta cam toate recomandarile sunt dual sport. Dar, la fel, din recomandarea unor prieteni care au motociclete stradale tot Michelin Pilot Power 5 recomanda.
-
Acum 8 minute, bozoro a spus:
Doar cat sa dau cu scarita pe ploaie! E adevarat ca eram cu pasager si asta e un avantaj ca apasa mai bine. Da tot pe ploaie eram :))))
Asta cu pasagerul ajuta si la dat cu scarita pe jos.
Ce ma enervati voi cu scaritele pe jos. O sa imi pun si eu niste cuie de 10 cm la scarite poate le ating si eu.
-
Eu zic ca merita. Daca nu, tot schimbi o maneta, o protectie de mana, sau, mai rau, o carena.
Asa ca in primul an poti sa iti pui oasele de coborare si cand te inveti le pui la loc pe alea originale. Ca si asa in primul an nu te dai pe offroad.
-
VStromski a intrat pe ultima suta de metri!
Haideti la ski in poiana VStromistilor!
-
Acum 43 minute, bozoro a spus:
Da de ce tineti voi cu tot dinadinsul sa ajungeti cu ambele piciore jos si cu tota talpa? Pe mobra se merge cu picioarele pe scarite nu pe jos. Iar de oprit e suficient un picior jos. Avem destule exemple in grup de baieti nu tocmai inalti care nu au nici cea mai mica problema in a merge cu ea asa cum e. Ba daca stau bine sa ma gandesc unii ar mai inalta-o nitel! :))))
Pentru ca tine de skill. Daca nu ai experienta e bine de avut cat mai mult picior pe jos, in caz contrar pui mobra jos din cauza de lipsa de experienta. Imi aduc aminte de cand eram incepator ca am culcat-o chiar daca am avut ambele picioare jos. Si V-Stromul nu e chiar o 'pana' de motoreta.
-
Daca cobori motocicleta va trebui sa umbli si la cricuri. Ala central poti sa nu il modifici dar va cere efort mai mare ca sa ridici motocicleta pe el. Mai poti sa faci si o modificare la sa ca sa ajungi si mai bine jos.
Si legat tot de cric: motocicleta e mai stabila pe cricul lateral decat pe cel central.
-
S-a mers destul de linistit cu gumele alea avand in vedere ca lateralele mai au inca mustati.
Eu am asa:
17000 cu Mitas E07 (normal)
22000 cu K60 Scout.
Ambele sunt la limita de jos. K60 S-a uzat excesit cupa o tura de 6000 km incarcat peste limita admisa a motocicletei.
cum se simt:
- E07 e mai ok pe ploaie decat K60.
- E07 se termina mai repede banda de rulare pe viraj decat la K60. Se simte ca ajungi pe marginea caramelelor si motocicleta incepe sa 'danseze' putin pe viraj (aluneca slab dar nu fuge de sub tine)
- K60 tine mai mult ca E07.
- E07 e mai capabil ca si tractiune spate pe offroad. Din cauza ca dunga de pe mijloc e mai subtire prinde mai bine pe drept.
- K60 e mai capabil ca si grip pe fata in curbe pe macadam unde vrei sa te si inclini putin.
- K60 face sa tremure fata (de se misca parbrizul) la viteza foarte mica (pana in 10 km/h)
- ambele vajaie de iti rupe capul. mai ales pe viraje.
-
Si eu am primit recomandarea de altundeva. Le am puse pe moto si sunt super.
-
Foarte mare, cu totul alta guma fata de cea normala fara dakar. Cei care au folosit varianta normala sunt mult mai multumiti de gume si nu au avut emotii.
Eu am avut E07 normal.
Am mers cu ele 16700 km. Am facut inclusiv tura in Grecia unde se stie ca e asfaltul alunecos. Am avut suficienta incredere in ele si nu am simtit ca ar aluneca. Dar trebuie sa te obisnuiesti cu senzatia ca motocicleta danseaza pe viraj. Cand ajungi pe marginea caramelelor e o senzatie de alunecare sau de deplasare a rotii in lateral. Dar nu aluneca. Trebuie doar ca riderul sa se obisnuiasca cu senzatia.
Ah si inca ceva: se termina repede banda de rulare. Eu le-am dus pana la margine dar mai era loc de inclinat dar nu mai era cauciuc.
De vajait vajaie ca orice cauciuc care are un pic de sange de offroad dar trepidatiile de pe fata, la viteza foarte mica, sunt mai slabe decat la Heidenau K60 Scout care iti misca si ghidonul in mana la 5 km/h.
Pentru mine E07 au fost nicte cauciucuri cinstite pentru pretul platit (600 lei cu transport cu tot).
-
Adi are si alt ghidon deci nu e relevant.
-
Nu te ofusca si baga la cap.
Eu am avut la K4 25mm sus si 15 mm spre rider. Pe L2 am 15 mm in sus.
Dar pe xtx nu il ajuta... bietul de el.
-
Apai aci multi puteam zice cu "daca", ca multi am avut si avem inaltatoare. Dar am lasat sa raspunda aia care au pe miar. Ca de aia a intrebat omul 'care are si se potrivesc fara sa schimb cabluri si conducte?'.Oooooof, am zis "dacă".
Fuck, nu știu de ce mă obosesc...
Daca ai un raspuns il zici, dar doar sa iti dai cu presupusul doar sa aduni postari... nu's ce sa zic... o fi bine? O fi rau?
Si nici nu ai zis ce dimensiuni au ale tale. Ca sunt mai multe.... deci profund vag raspuns...
-
Cum ar putea sa fie identic la V-Stromul 650 2004 cu V-Stromul 1000 2018?
Nicicum nu seamana. Incepand de la faptul ca ambreiajul e hidraulic la miar.
-
Chiar foarte potrivita avand in vedere ca a fost Regina Alpilor in 2004 si 2005.
-
Daca stii sa dai roata jos mergi pe Str. Scoala de Înot si te ajuta.
Daca nu mergi vis a vis de Unimat in Selimbar si e mecanic moto acolo care iti poate da roata jos. Pe urma iei un taxi si tot pe scoala de Inot ajungi.
-
Nu-i primiti ce fostii BMW-isti ?
Nici poveste, dar nu stiu daca mai sunt multe L2 prin Bucuresti.
Daca treci prin Sibiu da un pm si te las eu.
Daca tin minte si nu gresesc persoana ai avut Hornet inainte. Am fost la o intrunire de-a voastra de pe Valea Avrigului de la Brandusa.
-
da, si mie mi-a mancat vreo 400ml/2500km. vorba ta, incarcat, tras de el mai tare ca niciodata. parca mai citisem pe aici ca daca te dai la el mai papa si ulei. alti rideri ce zic de consumul de ulei?
O mai scap și în 10.000 rpm, in depășiri. mers tare... hmmm... să zicem că merg destul de alert uneori.
Ulei Motul 10w50 5100.
Apai nu va mirati ca va manaca ulei.
Alea mele niciuna nu a ajuns la 8000 de ture decat foarte foarte foarte rar, iar la 10000 rpm niciodata.
Cred ca nu aveti mobrele care vi se potrivesc sau trebuie sa va ajustati stilul de mers.
Mergeti catre miar ca ala nu se chinuie asa cand e incarcat.
Asta care il am acum are 52000 km si am facut tura de 6000 km cu o greutate totala de 440 kg si nu a mancat un gram de ulei. Dar nu ma dau racing si pe autostrada nu cred ca am mers mai tare de 140.
Trebuie sa te uiti isi la ce pilotezi si cat poate si sa te adaptezi.
Parerea mea...
-
Hopaaaaaaa, deci s-a eliberat un loc la coada pentru GSA-ul lui Luci?
O sa ai o supriza....
-
Multi, si din ei 50% degeaba, ca nu fac cu ala mai mult decat cu v-stromul, ba poate chiar mai putin.Salutare.
Câți dintre voi ați schimbat V-stromul cu un GS1200?
Multumesc
Dar e putere mai mare si poate asta da incredere.
Pentru solo riding (cu sau fara bagaje) 650 e mai mult decat suficient.
Pentru 2 calareti + bagaje te duce dar sa nu te astepti la sprinturi puternice.
La frane s-ar putea lucra putin dar in rest eu ma declar multumit de motocicleta.
Clar ca urmatoarea e miarul nou.
-
-
Sunt pe olx 2 la Iasi, model 2012.Salutare baieti.
Are cineva dintre cei de aici un V-Strom de vanzare?
Am un prieten care vrea moto, si l-am convins pt Stroame
-
Sar'na!!!
» Post actualizat in 01 Aug 2018 12:33
Ambreiaj hidraulic pe 650 K4.
Rahat ambreiaj hidraulic. E ungatorul tau montat la ghidon. Ceea ce ... nu e rau deloc. Cand faci upgrade la ala existenti?
-
Nu am finante acum de tot amortizorul. Dar nici cu mobra plina de bagaje nu pot pleca asa,
Alex
Ia doar arcul si pune-l pe mobra ca e ok.
Am facut anul asta o tura de 5700km cu mobra la 440kg cu tot pe ea (incl eu si pasagerul) si a fost chiar ok. Cu preload-ul la maxim a mers fara probleme si niciodata nu s-a comprimat arcul la maxim, oricat de rau a fost drumul. Si amortizorul e ok.
-
Deflectorul cel mai complex este MRA X-Creen Sport sau Touring.
Eu il am pe cel Sport si cu clemele de prindere pe parbriz e perfect. Poate fi reglat in toate felurile.
Il gasiti de comandat in Romania de la romimoto.ro
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 44
Suzuki V-Strom Dl 650/1000
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
Varianta 1. Ridici levierul la schimbator din tija de reglare. Asa am facut si eu cand am trecut la cizme. La mine a ajuns levierul putin mai sus decat scarita si trebuie sa ridic piciorul de pe scarita cand schimb, dar pentru mine asta nu e un inconvenient pentru ca merg cu pernitele la degete pe scarita (asa cum e corect - nu cu mijlocul plantei pe scarita) asa ca oricum trebuie sa mut piciorul cand schimb (si in sus si in jos).
Varianta 2. Schimbi levierul cu unul la care se modifica lungimea si il faci mai lung. Aici s-ar putea sa ai pe urma probleme la schimbatul cu ghete scurte de strada (o sa iti fie prea lung).