Gabi2008

sunt de acord cu tine....frane,anvelope,lant..... ....foloseste-ti imaginatia......depasiri la mustata......viraje.... si motor blocat .....ce rezulta ?

concluzia....o sa te coste mult mai mult decat facea manopera la un service....multi de pe forum isi dau cu parerea si fac tot felul de improvizatii la motoare sau pur si simplu devin mecanici peste noapte....nu-ti recomand sa mai umbli la motor .....SERVICE....atat.....nu uita ca viata ta depinde de el.....

daca vrei sa mai ai motor......iti recomand sa o duci la mecanic chiar daca e de auto....poate nu e prea tarziu....cartea tehnica sa o ai la tine....nu mai incerca sa te joci la ea....

inainte de a segmenta motorul se masoara ....cilindrul-pistonul sa vezi daca mai sunt in cote ....ovalitatea cilindrului.....fusta pistonului....supapele si jocurile la supape in ghinduri...cum calca supapele pe scaune....segmentii noi se masoara pe cilindru inainte sa-i montezi pe pison......se pun intr-o anumita ordine si pozitie pe piston......in fine......sunt situatii cind mai papa putin ulei pana se .....aranjeaza..... povesteste -ne cu mai multe amanunte ce ai facut la motorul tau

ok le-ai curatat.....dar ai facut si sincronizarea ???? este foarte importanta ....

frana elastica ....aer in instalatie ....prima data se aeriseste pompa apoi etrierii daca e totul ok si totusi ramane elastica ...uzura pistonasului sau garniturile din pompa... furtunele......maneta de frana tine prea jos....reglaj maneta ...discuri ovalizate sau bat stg ...dr destul cat sa departeze placutele de frana prea mult de disc ,pompa de frana are cursa limitata... nu conteaza uzura placutelor sau a discului

in afara de codul motorului ....mai ai si seria motorului.....care este unica la fiecare motor....si o ai in cartea de indentitate a motocicletei.....

da ....e uzata harta ....sau furca

te pot ajuta 0729777222

corect....am uitat de vacuum

ar fi cazul sa verifici si carburatia, se pare ca ai avut un cui ponto care nu a inchis bine ,a fost blocat cu ceva impuritati din benzina, mai poate sa fie si un orig ,oricum verifica carburatoarele ,chiar daca nu-ti inchide robinetul de rezervor bine ,urmatorul sa zic robinet.... sunt cuiele .....deci verifica inainte de a face schimbul de ulei si filtru...

1 se pride ceasul pe suport cu piulita il fixezi bine,2 . introduci furtunul prin cilindru 3. unde are partea filetata bagi garnitura pe furtun sa fie la fata,cu furtunul,apoi il impingi in interiorul cilindrului,4.introduci si oringul tot in cilindru ,sa fie asezat bine pe garnitura de pe furtun,5.se infileteaza cilindrul la ceas ,atentie sa nu il stringi foarte tare ,important e sa iti vina,acea gaura unde se introduce bila ,in dreptul ecranului.6 introduci bila si apoi acel surub de reglaj .Atentie sa nu il strangi tare .....de la el se face reglajul de debit vacum.....

daca se aprind martori in bord ,neutru ,ulei ....cand pui contactul ....verifica contactul de urgenta si de pornire s-ar putea sa fie oxidat unul din ele...

daca vrei detalii la ce ar trebuie sa faci ma poti suna ....0729777222

sincronizarea

pot fi mai multe cauze la ceea ce ai scris,arc rupt ,sau sarit,furca blocata, poti verifica o parte din ce ti-am scris demontand capacul de pe partea cu ambreiaj,daca nu te pricepi ,iti recomand sa nu te bagi .....Nu incerca sa fortezi ceva pe la motor ,poti strica mai mult decat iti imaginezi...

userul florin -v tocmai a mai luat un garaj langa al lui. mai are trei 4 locuri libere.are incalzire, curent apa rece si usi metal sunati pentru detalii 0724 668 648 sau 0768 617 515. Pentru cine nu-l cunoaste............despre el este vorba /index.php?showtopic=359929

ar fi bine sa verifici uzura ambreiajului ma refer la tot ansamblu,vezi in cartea tehnica , cote si jocurile admise

verifica unde ramane agatat plutitorul sau cuiul ramane blocat ,uzura ,lovituri ,de pereferat altul nou...

ai doua sonde,pe radiator,una pentru senzorul din bord,si termocupla ptr ventilator,se pot verifica cu un aparat de masura si si un vas cu apa,care bine inteles va fi pus pe aragaz ,se va tine pina incepe sa fiarba apa ,introduci partea filetata a termocuplei ,care este deja cuplata la ap de masura ,il dai pe ohmi ,sa-ti masoare rezistenta ,deci o sa fie pe 0 ......in apa ,astepti in jur de 30 de secunde ,daca ramane pe 0 aparatul ,schimba termocupla.Verifica si instalatia electrica de la termocupla la releu ,sigurantele ,tot cu un aparat de masura succes

ai avut mare noroc ,cauta sa il stringi bine surubul,cit mai repede,ai sanse sa iti sara de la punct lantul de distributie, si apar probleme mai grave ,daca vrei mai multe detalii ,ma gasesti la nr de tel 0729 777222

verifica in cartea tehnica daca ai jiglerele cu dimensiunile specificate in carte....daca nu ia-ti un set nou

nu-ti recomand ,sa umbli la carburatoare ,ma ocup cu asa ceva,daca iti merge bine si stai bine cu consumul ,las-o in pace ,daca nu ,dute la un service sa-ti curete si sincronizeze carburatoarele

verifica carburatorul ....cuiul ...plutitorul....nu-ti incchide cuiul sau tragi prea mult socul la pornire

salutare !!! am nevoie de un ax (tija) ambreiaj ,pentru o Yamaha 600 fazer din 2001 ,daca stiti sau aveti ,lasati-mi un mesaj..... si un pret...multumesc !