Galen

4 rulmenti 4 simeringuri, pe ala de la pinionul lant nu l-am schimbat, era schimbat relativ recent

Nu am uitat Promit ca la iarna imi pun tutorialele mele acolo. Ieri am schimbat toti rulmentii inclusiv la rotile de rezerva.Costul unui kit SKF inclusiv simeringurile este de 90 de lei. Deasemenea am pus (dupa tutorialul meu ) placute noi de frina marca ferodo. Corect zicea cineva ca scirtie pe vreme uscata dar numai cele de spate (mult mai dure). Costul este de 85lei/set, cost total 170 lei. Cu bratul ala triunghiular (3 articulatii) de la suspensia spate e belea mare. Piesa de la mobra de rezerva pare buna, dar demontarea ei e un chin datorita pozitiei si piulitelor autoblocante la care nu stiu cum se poate ajunge, probabil cu o cheie cardanica? Cine a mai demontat si poate sa dea ceva indicatii? Altfel nu-i stres, umblu asa de aproape doi ani, dar stiu ca trebuie rezolvata si problema asta.

Merci fain! De aia e vorba "swing arm". Am aprofundat intre timp si eu problema si e clar ca unul dintre rulmenti e praf. Din pacate se pare ca rulmentii se preseaza in bratul respectiv probabil la cald, deoarece in manualul Haynes se spune ca se distrug la scoatere. Mai am o sansa si anume ca piesa similara de la mobra de rezerva sa fie in stare buna.Daca nu, am sa-mi comand setul complet de reparatie la V-moto.

Merci pentru tutorial si datele de rulmenti si simeringuri SKF am pus si inainte pe spate cind am luat vacuta, au tinut 60 mii. Voiam sa stiu daca sint ceva trickuri acolo la dat jos rulmentii fata dar nu, asa cum ai spus se scot clasic in 5 minute. I-am scos si pe cei din spate desi doar ala mic are ceva joc, cam 2 mm se aduna la circumferinta rotii, dar noah, ce-i nou ii nou. In continuare intreb daca nu s-a lovit cineva de problema, la bascula telescopului spate (os parca i se zicea pe aici)la articulatia mica am un joc imens(cam 1cm) . Ma intrebam ce sint acolo, bucsi cu interior de cauciuc?

Ideea turei a urmat unei invitatii facuta de amicii KLE-isti urmind sa ne armonizam sau nu ulterior traseul. Intentia mea era sa fac traseele nebatute pina la momentul respectiv din zona (aceleasi multumiri lui Kirk pentru ideea cu strategica). Asa ca eu am plecat de acasa cu temele facute si hartile si reperele orare pregatite. Totul a decurs apoi conform planului si am avut si sarea si piperul aventurii de citeva ori, inclusiv sa intrebam in engleza o pereche de polonezi (4x4off)daca nu cumva am ratacit drumul spre Sadurel, pentru ca la o vreme insiruirea de balti lipicioase numai drum nu se putea numi. Sau pe acelasi drum, exact intr-o panta noroioasa si inclinata la limita de tractiune a motoarelor am dat peste acelasi 4x4 care inainta incet pe reductor iar in fata lui trapuiau 4 cai superbi si speriati. Pestera muierilor merita in opinia mea clar vizitata daca nu ai cine stie ce vise erotice prealabile. Are 800metri vizitabili si zone chiar interesante. Oricum pe ansamblu, peisaje de vis si o tura superreusita in compania lui Ade (tari poze faci tu si mastodontul tau)si o vreme a amicilor KLE-isti. Am sa pun si eu mai incolo citeva poze alese, momentan pentru cei care "exista": http://www.facebook.com/#!/media/set/?set=a.269104753103683.83808.100000124824079&type=1 Nu ma mir ca n-ai gasit iesirea spre Sadurel din Voineasa si eu am cautat-o indelung, ca nu deriva din principala, se isca la un capat de ulita si normal(ca la noi) nici un indicator nicaieri. Drumul este in intregime destul de rau (off de felul lui) si are si unele portiuni "hard core" adevarate. Spre deosebire de Sadurel- Paltinis care e un forestier decent, adevarata autostrada fata de primul.

Domnilor mi-a venit si mie vremea sa schimb rulmentii de la ambele roti.Endureala grava se plateste Pe spate i-am mai schimbat o data si nu-mi amintesc sa fi fost probleme, s-au batut afara elegant. In schimb pe fata daca stie cineva ar trebui sa fiu atent la ceva? De asemenea daca are cineva notate dimensiunile (fata spate)inclusiv simeringuri. In al doilea rind ce marca recomandati? Mai am o problema. Bascula aia de la telescopul spate are joc imens(cam 1 cm)in articulatia mica. Nu am reusit sa desfac cu chei normale. Ma pregatesc de fortaj cu teava si ceva cheie serioasa de firma. Ce are acolo? bucsi?

Baieti cam asta a fost tura mea si a lui Ade. Sper ca v-au incaput si voua planurile in timpul avut la dispozitie. Noi ne-am urcat pe "strategica " inainte de Obirsie, ca nu era timp sa inconjuram lacul si sa si ajungem unde ne-am propus pe valea Sadului. Unde am si ajuns si campat simbata spre duminica. Strategica superba! Portiunea Voineasa Sadu a fost aiurea rau, cam hard-enduro, in schimb salbaticie si peisaje. Sadu-Paltinis in schimb forestier decent si la fel peisaje memorabile. Ne-am intilnit cu niste bucuresteni care ne-au spus ca va vazusera pe la Oasa. Toate alea bune si merci de companie!

Corect, e 0,4-0,5 bari. Dar depinde si de ce lichid ai in furci. Daca ai 15 w in nici un caz nu bagi aer(cazul meu). Recomandari: daca nu prea te bagi pe coclauri 10w e lichidul si bagi si 0,4 bari aer daca simti nevoia. 5w nu-i pentru Romania. Iar 15 w iti creeaza ceva disconfort pe sosea, dar tine ca lumea suspensia in teren.

Nu are nici o legatura. E vorba de ocazii de a urca si socializa pe transalpina, respectiv daca ai deschis linkul, de intrunirea KLE-istilor (Kawasaki KLE). Eu am fost invitat de catre organizatori si chiar daca nu ma duc, linkul poate fi util altora. Avind in vedere postul lui Triplu xXx optiunile fiecarui weekend de vara sint diverse si nimeni nu trebuie sa se supere daca sint aduse la cunostinta comunitatii

/index.php?/topic/653336-intrunire-kle-istii-friends-2011/page__view__findpost__p__2820427 Pentru cei care vor sa faca transalpina weekendul urmator

Chiar minunata, cu tot cerul cam intunecat, felicitari! Un cer si mai intunecat cu reprize interminabile de smiorcaiala, dar cu toate astea peisaj minunat si multa buna dispozitie. Totul organizat de cea mai tare trupa de enduristi de asfalt pe care o cunosc, prietenii mei transalpisti. Intrus fiind(nu singurul), am avut mai mult timp de plimbareala si de poze (simbata).

Daca vrei sa te tina indefinit, da.Releele de incarcare se incalzesc supranormativ in special in oras unde lipseste curentul de aer pentru racire. Asa ca se coc progresiv pina cind cedeaza in mod sigur in final. Nu cred ca exista vre-un africaner care sa nu fi schimbat macar un releu in 4-5 ani de exploatare a mobrei. Nici eu nu fac exceptie. Asa ca apoi mi-am pus cooler ca nu-i mare filosofie. Il poti adapta rapid prin legare de releu cu bride de plastic. Il alimentezi apoi cu plusul de pe contact.

Cih nu depasea pe nimeni, mergea pe banda 1. Pe Titulescu sint doua benzi pe sens. Daca cel de pe banda a 2-a l-a lasat pe BMW-ist sa treaca e problema lui, BMW-istul trebuia sa se asigure fata de circulatia de pe ambele benzi.Din pacate insa noi motociclistii sintem pe zi ce trece tot mai "invizibili". Singura greseala pe care Cih trebuie sa si-o asume e aceea ca SE PUTEA ASTEPTA ca BMW-istul sa nu-i dea prioritate, dar Cih are doar 3000 de km la activ si multe inca de invatat.

Userul Cih (supertenere)venind dinspre Interservisan spre Cipariu, a fost tocmai trintit pe la orele 18 pe Titulescu, de un BMW-ist grabit sa iasa de pe Ariesului la stinga tot spre Cipariu. Cih venea pe banda 1 linistit si incepator fiind, autoturismul de pe banda a doua care mergea paralel cu el l-a lasat pe BMW-ist sa iasa stinga si tipul a talpalit-o fara sa-l observe (zice el) pe colegul nostru. Asa ca a fost lovit din fericire in zona carenei fata. Radiator usor indoit,cot radiator gituit, carenele sparte si lovite, atit cea lovita direct cit si cea trintita ulterior. Cih s-a lovit la incheietura miinii drepte, sa speram ca e doar entorsa si nu fisura si s-a zgiriat usor la picior. A avut noroc ca a frinat cit a putut si nu a fost lovit in zona bulanierului sa-i zdrobeasca piciorul. Acuma chestia e ca in momentul cind eu am ajuns acolo Cih se intelesese deja cu BMW-istul sa nu cheme politia sa nu-i ia aluia carnetul.Pentru vesnica neacordare de prioritate motociclistului. Ceea ce eu sincer gindesc ca e o greseala, avind in vedere istoricul meu, de fiecare data cind am fost generos am pierdut. Da noah, e dreptul lui Cih sa faca cum crede. Oricum eu am facut poze cu faptasul si cu ambele vehicole. Apoi Cih si-a facut xerocopii de pe actele BMW-istului. Miine se vor intilni sa mearga la asigurator pentru o constatare amiabila. Atentie! nu aveti NICAIERI prioritate!

nici vorba, voiam doar sa-l felicit ca e trendy!

avea casca?

Am sunat, omul mi-a indicat un magazin, nu am gasit acolo, dar pina la urma in ceva magazin similar, am luat cred singurul termostat din Cluj identic cu cel original.Vinzatoarea l-a scos din ceva cutie prafuita zgiriat tot si oxidat, mi-am luat adio de la 35 de roni dar culmea functioneaza perfect! Am introdus in schema originala si un releu de protectie al termostatului ca sa nu mai am surprize in viitor. In schema atasata e desenat cu rosu, e un releu cu alimentarea la 220V si contacte de 5 A. Modificarea merita facuta ca sa nu mai ai treaba cu termostatul. caz rezolvat,merci pt informatii si in mod special lui Vipu pt sugestii

Neaparat sa iei la tine si o membrana de vacum pentru carburi si un set de rezerva de placute frina spate.Neaparat si ceva pompa electrica de umflat gume si normal camere de schimb.Atentie si la pregatirea setului de scule, sa poti desface peste tot. In rest mobra e pregatita asa cum trebuie. Drum bun si multa bafta! asteptam vesti de pe traseu

E gradul de racire. Invers proportionale numerele cu gradele din frigider. La 1 raceste minim, la 7 maxim. Temperatura din spatiul de alimente variaza intre 5 si 10 grade functie de acest reglaj. E normal sa fie asa, pentru ca alimentele sau apa pusa acolo nu trebuie sa inghete. In congelator e alta treaba, acolo se ating -15-20 grade. L-am sunat pe Dl Vasile, se pare ca termostate mecanice se mai gasesc noi de cumparat, nu mai trebuie sa-l repar pe al meu. Mi-a indicat un magazin. Din pacate asa-i cu aparatura asta noua,e facuta pe principii consumatoriste. Au montat o chinezarie de condensator de pornire din cauza caruia s-a belit si termostatul. Bine ca a functionat protectia termica si nu s-a dus si compresorul. I-am pus acum un condensator Bosch de 4 ori mai mare ca volum, da pe viata Am sa-i montez si un releu separator sa nu mai treaca curentul de pornire prin termostat, ca asa se bulesc astea, la porniri nereusite. De exemplu daca se ia curentul citeva secunde si revine (Electrica are grija destul de des ) compresorul frigiderului face un sir de citeva porniri nereusite. Compresorul nu poate fi repornit decit dupa 5 minute de la oprire (pina se egalizeaza presiunea de intrare cu cea de iesire), in cazul susmentionat face prin urmare cicluri de pornire nereusita 5 minute (decupleaza protectia termica dupa 5-8 secunde, apoi iar cupleaza si tot asa). In timpul asta prin termostat circula curentul de pornire nu 0,5 secunde cit ar fi normal ci 2-3 minute in total. Asa se bulesc astea, termostatele, altfel ar tine o viata. Pentru un condensator ca lumea de 5 lei si un releu de 10 lei isi dau cu firma in cap astia de la Arctic Ori nu mai sint ingineri in ziua de azi, ori o fac naibii intentionat

Cit e de civilizat atunci ca o domsoara sa-ti intoarca in fata, tu sa te dai de ceasul mortii sa-ti scapi zilele(urcat pe trotuar peste bordura), sa-i faci apoi educatie civilizat, ea sa ridice din umeri si 50 metri mai incolo sa repete figura cu aceeasi nonsalanta? (chestie patita recent). M-am gindit la toate variantele si solutia cu spray-ul mi s-a parut totusi singura cit de cit civilizata si educativa. Normal folosita cu discernamint, doar in cazuri justificate. In timp ce freaca, domsoara poate ca se forteaza si se gindeste la ce-a facut si ca n-ar fi tocmai indicat sa mai faca. Cautam solutii nu? Altfel dam degeaba pe aici cu RIP-ul. Iar tupeistii si nesimtitii elimina incet incet dar sigur in fiecare saptamina pe cite unul dintre noi Alte pareri?

Furia chiar indreptatita nu rezolva nimic. Din experienta proprie iti spun ca sintem prea putini si prea putin organizati ca sa putem schimba ceva fie in legislatia rutiera fie in modul de aplicare a sa. Problema e clar definita. Ce putem face ca sa eliminam din trafic pe cei 10% care provoaca 90% din accidente? 1.Actiunile de constientizare a prezentei noastre in trafic de catre conducatorii auto sint bune, dar efectul lor e limitat si se cumuleaza doar in timp. 2.Unii au propus sa filmam, sa stringem probe, dar e pur si simplu utopic 3.Metodele brutale si preistorice de pedepsire a celor care isi bat pur si simplu joc de regulile de circulatie si de noi (datul oglinzilor jos spartul parbrizelor, pumni, carne) nu sint din nou o solutie, se intorc impotriva noastra 4. Sintem prea putini ca sa fim luati in serios in zona legislativa si in plus datorita teribilistilor si destul de prost famati Solutia este una singura, inasprirea drastica a conditiilor de acordare a carnetului prin introducerea de testari eliminatorii in privinta reflexelor indeminarii si rezistentei la stres. Dar nu se va aplica niciodata din motive comerciale Asa ca nu ne ramine decit conduita preventiva In rest singura idee mai fezabila ar fi sa purtam cu noi niste sprayuri cu care sa le opacizam vinovatilor parbrizele, sa fie nevoiti sa traga pe dreapta si sa se chinuie apoi citeva ore sa curete. Cam care ar fi riscurile? ce ziceti?

merci stimabile am retinut numarul

Pe linga toata munca in asalt mi s-a mai belit si frigierul. E combina de aia arctic si a tinut doar 8 ani, noah! cam putin pentru o scula lunga de folosinta . Dar am studiat problema si mi l-am reparat. Era dus condensatorul de pornire si din cauza pornirilor nereusite s-a incalzit si decalibrat lamela arcuita a termostatului. Apropo, pentru dracariile astea cu agregat TE 150 YT made in CE (somewhere)nu veti gasi nicaieri scheme. Alea vechi folosesc la pornire un releu care conecteaza bobina de pornire citeva secunde. Astea noi pornesc cu condensator care alimenteaza bobina de pornire la fel cu majoritatea motoarelor asincrone de 220V. Aveti atasata schema aia veche cei care au ghinionul sa li se strice mincarea acuma vara si care se pricep la mesterit. La astea noi in loc de releu e montat un condensator. Buun, ce rugaminte am eu? Nu aveti careva din voi posibilitatea sa-mi etalonati termostatul? Are un surub de reglaj care pretensioneaza lamela elastica a contactului. Sau careva dintre voi un termometru digital cu sonda care sa masoare si temperaturi negative? (pina la -10grade) Multumiri anticipate!

Si noi dam cu RIP-ul intens la Cluj in ultima vreme. Societatea de consum da prea usor permise, e plin de nechemati in trafic. Le putem zice idioti, cocalari, penali, cum vreti voi, e egal. De cele mai multe ori sint simpli amarasteni a caror scop suprem in viata a fost sa-si ia B-ul. Si sint prea prosti incit sa realizeze ca incep asa o cariera de macelari. Ei freaca intre degete plini de speranta basca sau mataniile, asteptind pentru a 10 oara sa vada daca au luat sala, sau li s-a facut "mila" de ei politaiului de pe masina de examen. Apoi cu un rinjet triumfator vin peste noi, din dreapta din stinga sau frontal. Spre deosebire de ei, noi nu vom avea niciodata majoritatea in parlament sa putem impune reconsiderarea tuturor carnetelor si absolvirea unui pachet de teste adevarate si draconice ca sa ne scape de lumberjack-ii din trafic. De aceea s-a legiferat si viteza obligatorie de 50 in localitate, ca sa se descurce si penalii aia. Societatea democratica doreste sa le vinda tot mai multe autoturisme. Ca apar victime colaterale cui ii mai pasa? hai sa fim seriosi! NOBODY CARES!! Avem o singura sansa, se cheama CONDUITA PREVENTIVA. Adica mers in fiecare loc cu viteza pe care locul o permite si fara sa astepti prioritate de la nimeni. Atentie la intersectii, la virfuri de panta, atentie in locuri aglomerate, statii de taxi,giratorii, etc, etc. Asfalt uscat si grija maxima! RIP Saracii de ei nici nu au avut timp probabil sa vada ce bovina ii va lovi. Dupa mine singura pedeapsa corecta (ipotetica) ar fi sa se retraga toate permisele de conducere din familia respectiva. Asa se vor gindi de doua ori scroafele inainte sa vrea carnet.

Intr-un moment de luciditate Adam il intreaba pe dumnezeu: -De ce ai facut-o doamne atit de frumoasa pe Eva? -Am facut-o asa ca sa o iubesti -Dar de ce ai facut-o atit de proasta doamne? -Ca sa te iubeasca si ea pe tine!