Galen

Nu mai aruncati cu frustrarile din vietile personale pe topicul asta, este unul specializat parca. Aici a murit un om. De ce a murit? pentru ca: A. Cauze profunde: 1. Nu a avut rabdare sa mearga pe drumul firesc, adica sa-si ia carnet in urma absolvirii unei scoli. Si apoi motorul lui pe care sa-l respecte.S-a dat pe motoare tari inainte sa devina un bun motociclist (se incepe cu capacitati cilindrice mici), a sarit etape. ERA NEEXPERIMENTAT IN TRAFIC! In scoala ar fi invatat lucruri elementare, gen la ce sint bune casca si echipamentul si mai ales la ce e buna prudenta si conduita preventiva. Ar fi invatat faptul ca motociclistii nu au niciodata prioritate, mai ales daca abuzeaza de viteza si nu se asigura constant din toate partile. Stiindu-se mereu cu musca pe caciula,conducea ca la balamuc si nu-i pasa de reguli. Am discutat cu oameni adevarati care l-au prevenit degeaba si nu doar o data. 2. Oricum riscam cu totii zilnic in traficul contemporan plin de tipi care ar trebui sa mearga doar cu transportul in comun sau pe sosele pustii, pentru ca nu au reflexe, aptitudini si chemare, mai sint in plus si nesimtiti si egoisti de felul lor, in schimb au bani si societatea de consum doreste neaparat sa le vinda autoturisme. Sau chiar motociclete. Apoi isi iau carnetul chiar daca dau examenul de n-spe ori. Apoi ies pe strazi si fac cite un accident pe an cel putin. Sint peste tot in jurul nostru. Asa ca orice risc suplimentar adaugam in ziua de azi noi motociclistii, inseamna accident sigur, ulciorul nu merge de multe ori la apa. 3. Ne doare in cot de aproapele nostru si toleram bravura si inconstienta. Ridem satisfacuti ca noi sintem "mai presus" si apoi dam cu RIP-ul pe aici. Citi din cei care il cunoasteau pe Kopani i-au atras macar atentia ca ce face el nu e bine? Va spun eu, PUTINI! Incurajarea bravurii gaunoase inseamna complicitate la sucicid!Citi dintre voi au oprit un scuterist sau un motociclist care mergea fara casca? Chiar riscind sa fie injurat cel putin? B. Cauze concrete: 1. A iesit intr-un trafic neiertator FARA CASCA si FARA ECHIPAMENT. Adica fara NICI O SANSA in caz de accident. 2. Era nepregatit si neexperimentat, nu avea scoala facuta si prin urmare nu cunostea toate regulile de circulatie, inclusiv necesitatea de a reduce viteza inainte de intersectii.Si nici vorba sa RESPECTE SPEEDUL. 3. A condus cu viteza, cind a fost lovit era in acceleratie nu in frina cum trebuia inaintea unei intersectii 4. JUCA RULETA RUSEASCA DE MULT TIMP, in ziua aia i-a venit doar "glontul" pe teava (soferul submediocru probabil sau "ceasu rau") C. Vinovatii: 1. Era major si vaccinat, societatea i-a dat DREPTUL LEGAL de a discerne, asa ca el este primul si cel mai mare vinovat. 2. Educatia primita din familie si de la anturaj (reguli necesar de respectat)a fost in mod sigur deficitara, el iesise fara casca echipament si carnet de sute de ori. Avea si dosare penale pentru asta. 3. Cel care a tolerat ca angajatul lui sa probeze "la forja" si pe drumurile publice motoare, fara carnet,casca si echipament 4. Cel care i-a incredintat motorul fara sa-l intrebe daca are carnet si mai ales sa tolereze ca "specialistul" sa iasa in trafic fara casca si echipament.Sau stia dar il durea "la basca". 5. Noi toti cei din jur care toleram asemenea comportamente pe principiul"nu maica-mea va plinge". 6. Automobilistul care probabil este doar din punct de vedere legal vinovat, altfel e si el un talimb cu reflexe si abilitati 0 ca multi altii si si-a luat carnet doar pentru ca asa "se obisnuieste" si societatea i-a dat dreptul. Sau poate este chiar un sofer rezonabil, dar motocicleta a venit prea repede ca sa intre la timp in ciclul de asigurare. Nu degeaba in locurile periculoase e bine sa avem chiar sub viteza legala indiferent cit de "Rossi" ne credem.Doi motociclisti au murit asa intr-o saptamina doar. Iar Kopani chiar daca nu avea 150 sint convins ca nici 70 nu avea. Va rog terminati cu argumente gen "soferii sint de vina". Stiti si voi cine si cum sint soferii. Ramii masca ce fac unii dintre ei.Si ar trebui eliminati pe DREPT din trafic. Dar ce e DREPT in ziua de azi????? http://www.adevarul.ro/locale/alexandria/Alexandria-_Patru_morti_si_doi_raniti_grav-bilantul_carnagiului_de_pe_E70-de_la_Draganesti_Vlasca_0_523148063.html Atentie mare in virfuri de panta! Atentie mare la toate intersectiile, nicaieri nu aveti de fapt prioritate decit dpdv legal.Ceea ce nu cred ca conteaza la reanimare sau la cimitir. Daca ati ales sa va dati pe doua roti, fiti responsabili! Daca nu sinteti in stare de asta, renuntati inainte sa fie prea tirziu. Chiar daca va comportati impecabil (aveti reflexe, echipament si comportament decent in trafic) aveti toate sansele sa o muscati intr-o zi in jungla rutiera actuala plina de imbecili cu drept de a conduce. Macar nu transformati aceasta probabilitate neplacuta in certitudine! Si atentionati-i si pe altii cind gresesc, nu fiti egoisti! Si purtati macar mereu o casca omologata si de calitate si cu cureaua inchisa ca lumea, oricit ar fi de cald, restul se mai dreg, capul vostru insa sinteti de fapt voi.

Uite cum e. Varianta asta noua K60 scout am testat-o incepind din toamna trecuta. Ultimele doua gume dinainte au fost tot k60 (clasice). Alea erau formidabile in teren (profil de tractor si nici nu se incarcau cu noroi) in schimb se uzau rapid pe sosea 7-8 mii de km Kaput. Asa ca avind doua roti spate, am decis sa o incalt pe una cu K60 (teren) si aialalta cu conti escape (pentru sosea). Surpriza placuta cu K60 scout a fost ca tine deja de 8 mii de km all road si nu a ajuns inca la jumate. Secretul e briul ala central care impiedica uzura exagerata la mers drept pe asfalt. Asa ca nu am mai luat conti escape pentru ture de asfalt. K60 scout este compromisul ideal all road si in opinia mea cea mai buna incaltare pentru vacutzele astea daca faci si asfalt. Cred ca ma va tine cam 15 mii, ceea ce justifica pretul de achizitie devenit de loc mic. Cealalta, K74 pare si mai "tare" pe teren, dar nu va face fata precis pe asfalt. Nu recomand nimic pe care scrie mitas. E cauciuc de ala plastifiat bun doar in teren. Pe asfalt aluneca cite o jumate de tura la demaraj pe ud. O alta varianta all road utilizata cu succes este TKC 80 de la continental. Mie nu imi plac deoarece fac urit de tot pe asfalt, desi altfel se comporta bine si acolo.

Sa mai zica Grecii ca au probleme! Vind citeva insule si imediat sint pe plus. De aia cred ca sint atit de relaxati, chiar daca au rezervorul uscat Faine peisaje! Felicitari pentru tura din tura

mai gindeste-te si tu cum gindesti, altfel ajungem sa rinjim cu totii cind il vedem pe unul cum sare in prapastie, poate chiar il impingem "daca ii indesau o casca pe cap DE FIECARE DATA CIND S-A JUCAT"

V-am spus de 100 de ori. Speedurile si supersporturile sint ca niste pistoale de ruleta ruseasca .Pistoalele astea daca apar intr-un "serial", poate ca in multe episoade nu se intimpla nimic, dar pina la urma iti zbori creierii cu ele precis. Speedul cere viteza, de asta e construit. Doar icemenii se pot abtine. Si pustiul asta nu era iceman, ii placea clar sa traga de gaz. Perfect posibil sa fi ajuns la 150. Si nu a avut prea multe sanse sa fie vazut. Daca proba un enduro nu avea motive sa sara de 60 si cel mai probabil scapa. Motociclismul de oras este foarte periculos in ultimii ani indiferent de motor. Dar sa-l vezi pe unul ca porneste fara casca pe speed si sa nu reactionezi, se cheama complicitate la suicid. Grija maxima!

Corect, pasaport iti trebuie doar in Muntenegru si Serbia, sau asa era situatia anul trecut.

Cei din jurul lui sint mai de vina decit el. El saracu era doar inconstient. Daca ii indesau o casca pe cap probabil ca scapa. Asa nu a avut nici o sansa si cei care au tolerat asta vor trebui sa traiasca cu baiatul asta pe constiinta. Nu mai faceti baieti pasiune pentru speeduri, nu merita decit pe pista si acolo cu echipament. Motociclismul este cu totul altceva. RIP

Am fost anul trecut, mi-a placut atit de mult incit am scis cite ceva despre drumul asta. Ai si o groaza de poze. Recomand insula Raab, e o splendoare si normal sa nu ratezi Plitvice. /index.php?/topic/571772-ungaria-croatia-bosnia-muntenegru-serbia/

Daca nu au fost martori(exceptind pasagerul din autoturism), conteaza in aceasta ordine 4 documente: 1. Procesul verbal al agentului constatator cu anexe(masuratori, constatari)pe care il poti semna: a) fara obiectii cu obiectii 2. Declaratia ta 3.Declaratia soferului 4.Declaratia pasagerului In functie de asta se va stabili amiabil sau nu vinovatia fiecarei din cele doua parti implicate, respectiv tu, el, sau vina comuna. Cum merge mai departe circul cu asiguratorul, depui documentele primite de la politie dupa lamurirea spetei la inspectorul de asigurari si noah, incepe lupta si tirguiala Nu conteaza citi metri te-a dus pe haion, ci de fapt ce s-a intimplat pina la impact bafta!

Ei, inseamna ca asa a fost sa fie. Ciudata manevra, sa intre pe contrasens ca sa ia stinga, mare idiot!Poate ca totusi te-a vazut si ti-a facut loc, dar cu reflexele anapoda si intirziere, sti iuda. Dar oricum, hai sa invatam cu totii din patania asta cu final fericit (de data asta). Si sa nu depasim decit dupa ce ne asiguram ca am fost vazuti, mai ales cind avem si ceva viteza

Se intimpla des de astea, sa stii. Multi chiar nu se asigura ca lumea si nici nu se obosesc sa semnalizeze. Dpdv legal esti nevinovat. Ma bucur ca scrii si sper ca ai scapat ieftin, fara urmari majore. Sincer insa: Ce viteza aveai? (intrebare avizata).Normal, poti sa-mi raspunzi pe PM Noah, se pare ca nu putem avea un dialog rapid. Mai e ceva esential. Unde era drumeagul pe care voia sa o apuce, pe drepta sau pe stinga? El avea viteza mica presupun,mult sub viteza legala undeva sub 70.corect? Bun, am zi libera si un pic de timp, asa ca dincolo de datele sumare voi face niste presupuneri de lucru si exercitiu. Sa nu o iei in nume de rau daca nu a fost asa. Sper ca nu intinzatoarele cu greutati sau ghipsurile te fac sa raspunzi mai greu Si tipul voia sa intre pe drumeag la dreapta. Iar vfr-ul e un motor excelent si nu cred ca aveai acolo mai putin de 120. In depasire poate chiar 140. Sint doua probleme aici: 1. Greutatea de a vira rapid cu motorul la viteze mari. Datorita efectului giroscopic al rotilor in primul rind care mentin motorul pe directie si apoi a faptului ca procesul de virare pe doua roti e mult mai complicat decit pe 4. Adica virarea este posibila la viteze mari doar daca compensezi efectul fortei centrifuge contrabalansind-o cu componenta tangentiala a greutatii, ceea ce inseamna ca trebuie sa inclini motorul, ori lent ori mai rapid prin countersteering. Oricum dureaza citiva zeci de metri. Pe 4 roti, un "scrisnet de cauciucuri" si sistemul de servodirectie rezolva rapid problema. 2. Sint convins ca ai procedat legal, respectiv, te-ai asigurat din spate si din fata, ai semnalizat, ai marit viteza etc.inclusiv daca tipul a recunoscut ca a manevrat masina aiurea esti acoperit dpdv legal. Ce s-a intimplat? Tipul avea de virat dreapta pe un drumeag si puturos din fire, ca sa nu reduca prea mult viteza si sa roteasca amplu volanul, s-a carat pe contrasens ca sa faca manevra repede si dintr-o bucata. Multi procedeaza asa din pacate. Dar el facea cam 16 m/s iar tu veneai probabil cu 33m/s. Asa dar viteza relativa era cam de 17m/s. Asa ca tipul a avut cam 5-6 secunde sa te observe si sa stea cuminte la locul lui pina il depasesti. Dar se pare ca era prea cald si prea greu pentru omul ala. Poate ca se scarpina sau intorcea cd-ul cu Gutza, sau mai stiu eu la ce se gindea. E CLAR vinovat, dar asta nu te-ar fi incalzit de loc pe tine daca nu ii faceai o vizita baftoasa pe haion, ci ratai haionul, sau mai rau ajungeai in fata lui. Unde ai gresit? Simplu, de fiecare data cind ceva in trafic nu e la locul lui, trebuie sa ni se aprinda un beculet.Adica daca un autoturism se misca suspect de incet e clar ca soferul coace ceva.Ori vrea sa se opreasca, ori sa intoarca, ori sa vireze. Si atunci mai ales e bine sa dam un flash si sa ne plasam o vreme in spatele lui ca sa fim SIGURI ca ne-a vazut. Si ca prin minune va semnaliza apoi manevra, se va asigura si totul se va termina cu bine.E bine sa procedam asa si in situatii normale, ca motociclist esentialul este sa fii vazut cind faci orice manevra!

Un coleg familist care-si face weekendurile inspre Zalau si care trece cvasisaptaminal prin "zona de confruntare" si SELECTIE NATURALA Dealu Topii, mi-a spus ca ieri (pe la orele 19)iar era smurdul pe acolo. Si ceva speedan facut praf in mijlocul strazii si cica ii acordau asistenta de urgenta unuia care era rastignit pe haionul unui autoturism. No comment! In oras, am spus de n..nnn ori ca NU AI PRIORITATE CA MOTOCICLIST NICAIERI! Ochii trebuie sa se roteasca ca rulmentii, prietenii trebuie sa te injure ca nu-i vezi. Si femeile dezgolite, vesnic neconsolate! Si viteza peste tot nu mai mult decit trebuie ca sa mergi cit de cit in siguranta ORICE timpenii ar face fufulinele sau mai stiu eu ce handicapat. Prin bunavointa politiei care da carnete pe banda e plin de ei. Daca tragi de gaz negindit, mai devreme sau mai tirziu esti sigur SCHILOD, leguma sau MORT!Bietul om a avut si mult ghinion, dar asta nu schimba viziunea de abordare, daca vreti sa tineti nepoti pe genunchi. Am trecut special si eu ieri pe acolo, ca sa iau invataminte, e loc FOARTE FOARTE PERICULOS! Pe doua roti nu ajunge sa respecti regulile, trebuie sa si prevezi mereu. Mai erau urme de ceara de la luminari. RIP

Pont: noteaza-ti in calendar-zmeura dupa 15 august Pina atunci fragi, galbiori si endureala de macadam sau de pajiste

Dane tu ceva poze ai facut la unguri? Daca da, pune-le si tu la colectie pe topicul ala cu "cotropirea Ungariei". Cineva trebuie sa fi facut si poze, ca noi astialalti cam eram ocupati cu "razbelul pentru cupe" am facut putine, da vorba aia, pic cu pic se string

Buna idee sa-i popularizam pe cei de la Griff MC si intrunirea lor. Organizarea este intotdeuna la un foarte bun nivel, locatia curata, bazine termale si netermale din belsug si o atmosfera mereu placuta si decenta.Concursuri multe si spectaculoase,mincare traditionala condimentata, muzica mereu buna, politete civilizatie si bun simt. O excelenta destinatie de intrunire moto pentru cei din vestul tarii si nu numai. (340km de la Cluj in acest caz cind s-a tinut la Tissafoldvar). Noi ne-am obisnuit ca in ultimii ani sa nu lipsim de la aceasta intrunire si anul acesta cred ca am atins apogeul, am fost in jur de 50 motociclete "RO" din Cluj si nu numai. Nu prea am avut timp de poze,cam putine am facut, dar sint convins ca cei care au avut ideea acestui topic si altii vor posta si aici, nu numai pe local Cluj. https://picasaweb.google.com/107521694753448492897/Jul6102011IntrunireGriffTisafoldvar?authkey=Gv1sRgCJq83tTcnOjNaA Am uitat sa specific, pozele sint de anul asta 2011 editia Tissafoldvar a intrunirii Griff MC.

Cam 1,5 cm,cu cit mai groasa cu atit mai rigida si o poti trage mai in spate. Se debiteaza cel mai simplu cu flexul, deoarece bomfaierul nu taie drept la o asemenea grosime.Atentie doar sa faceti operatiunea in aer liber, ca altfel etnobotanicele sint ...frectie.

Am primit aproape simultan doua mesaje. Fara comentarii, le pun pe amindoua aici,ATENTIE! Nu pentru a reincepe polemica, ci doar ca informatie seaca. Asa dar nu astept replay-uri! Buna ziua , am vazut ca dumneavoastra aveti ceva experienta cu motocicletele , am si eu aceasta pasiune de putin timp (aproape 1 an) in curand fac 18 ani si as vrea sa imi cumpar o motocicleta , ce puteti sa imi recomandati? imi plac foarte mult cum arata r1 r6 si as vrea ceva asemanator ca aspect... Astept sugestile dumneavostra O zi frumoasa sa aveti Salut, depinde ce vrei, sa arati bine sau sa te dai Speedurile sint in opinia mea exclusiv pt piste si pt aspirat femei . Choperurile sint o varianta pentru plimbareti si imagine, dar daca vrei sa te dai cu adevarat in Romania, ceva semienduro se cere, sau touring pentru ture externe. noah, parerea mea, eu asta am ales. Pai as vrea ceva de viteza (nu cine stie ce ca sunt incepator si nu vreu sa mor in prima luna , Doamne fereste) care ar fi mai indicat din astea honda cbr 600rr cbr 600 f4i yamaha yzf r125 (e cam mica asta ) r6 ninja 250r Ce mi-ai recomanda de aici pt inceput ? sau alt ceva dar ca astept sa fie asemanator cu astea Ca idee generala prefera atunci capacitatile mai mici, altfel tentatia vitezei&figuri e prea puternica. Nu ma pricep la speeduri si mai mult, nu sint cel mai potrivit sa-ti dea sfaturi, personal am o aversiune pentru prezenta lor in trafic(80% din accidente), ne strica imaginea, etc.Altfel ca aspect si idee de uz pe pista imi plac si mie. Ruleta ruseasca insa pe sosele, mergi la noroc indiferent cit de bun esti(parerea mea).Mai nou chiar si cu motoarele normale e foarte riscant in oras.Iti recomand sa pui aceeasi intrebare pe forum, se va gasi sper ceva speedest competent in materie ca sa te indrume (sa cumperi ceva potrivit, sa fie in stare tehnica buna, sfaturi sa nu te imprastii la primii km, etc.etc.) Altfel opereaza doar selectia naturala.Inca o idee, scrie-i userului kamikazee, are ceva experienta. bafta! OK:) Multumesc frumos. Contact.doc Ma intreaba lumea pe mess. Accidentul groaznic s-a intimplat in Ungaria. Nu ma mir asa dar ca autoritatile ungare au triplat amenzile pentru incalcarea normelor rutiere. Trebuie facut ceva peste tot pentru a tempera civilizat "the need for speed" Asa cum se vede motociclistul nu a dat prioritate intr-o intersectie nesemnalizata si nici nu avea cum la 120km/h.Viteza asa dar doar unde se poate fara riscuri inacceptabile. Asfalt uscat si sigur tuturor! Scuze, imaginea a fost atit de socanta incit am judecat-o gresit, motociclistul venea din dreapta, singura lui vina a fost ca nu a prevazut ce se poate intimpla si faptul ca motociclistii nu au niciodata prioritate, daca vor sa ramina in viata. RIP

Da, e normal sa procedezi asa, saua e cam scurta si limiteaza gabaritul muierii insotitoare&imping motociclistul pe portiunea subtire unde sta cam pe bile.(de aia motociclistii se orienteaza instinctiv catre minione ) Personal mi-am facut o placa home-made din textolit(nemuritoare) placile normale nu tin daca incarci topcase-ul in teren. Exista pe Louis kit de accesorii pentru placa.Daca iti faci asa dar placa personalizata, poti impinge topcase-ul mai in spate, dar cu bun simt sa nu stea prea mult topcase-ul in consola (max5-7cm)si sa nu devina prea instabil motorul la virajele facute in panta cind mergi solo. Deasemenea exista pe louis o perna de topcase sa se sprijine pe moale femeia.

Ramin la parerea mea, la africana, cricul central face mai mult rau decit bine, e util doar celor care folosesc vacutza asta doar pe asfalt.La incepu eram furios de ce nu la pus Honda sus de la inceput, dar mi-a trecut repede Cui ii trebuie , sa-si puna, ca apar mereu de vinzare.

Apartenenta la NRG sau la comunitatea chopperistilor nu era o conditie eliminatorie, prezenta la aceasta intilnire a fost asa cum s-a si postat o chestiune de motivatie si optiune personala. Nu am fost foarte multi,dar carbunii si buna dispozitie au functionat corespunzator.Zoran a revenit in mijlocul motociclistilor asa cum se vede, dupa ce un an lung, soarta i-a fost potrivnica Asa ca si-a reluat locul intre cei doi mari vinovati care i-au corupt sufletul neprihanit, tirindu-l catre viata de motociclist

Cred ca ideea era sa ajunga cursa.

Ploaia i-a udat din pacate carbunii, asa ca prajeala se amina la o data necunoscuta care insa va fi in mod sigur ulterioara si intr-o zi mai uscata Care data va fi azi duminica la aceeasi ora si in aceleasi conditii, adica in principal daca nu toarna din nou. Pe linga prietenii lui chopperisti sint asteptate siglele NRG&Dakar si simpatizantii.

Asa da, e bine sa va ginditi la o destinatie faina de rezerva pentru ca tura sa va "incapa" rezonabil la 400-500km/zi.Daca dati de "autostrazi", puteti reconfigura oricind. Media de 80km/h inseamna de fapt sa mergi intre 70 si 130, functie de sectoarele de drum. Apoi mai sint si vami si politie drastica pe alocuri, am povestit si eu cu Tafu, care mi-a spus ca drumurile inclusiv in Rusia sint de toate categoriile si multe sectoare absolut jalnice. Nu ar strica sa povestiti cu cei care au mai facut parti din traseul asta. Si sa insistati la sefi sa va dea o optiune de prelungiri. Nu v-am scris chestiile astea ca sa va demobilizez, dar stiu sigur ca 800km/zi sint cam... In rest, multa bafta si asfalt mult si uscat! Asteptam cu interes vesti in continuare, de la pregatiri si apoi sa ne spuneti ce gust are votca ruseasca fara intermediari

Pentru asta e forumul, sa invatam mereu chestii noi si sa experimentam. Legat de aventuri prin tari straine, dincolo de echiparea mobrei cu doatari speciale&piese de schimb, am intilnit peste tot o problema comuna: estimarea nerealista a posibilului de km de facut intr-o zi. Eu am de dat urmatorul feedback: La ce ture externe am facut, cu africana sint posibile cam urmatoarele kilometraje: maximum 800km/zi daca mergi numai pe autostrada, maximum 500km/zi pe sosele bune si cam 200-300 km/zi de drumuri secundare proaste sau aglomerate&cu vizitare de obiective. Nu ma refer la experimente spot si recorduri de viteza aici, ci de rate medii de distante posibile de sustinut zilnic intr-o tura de citeva saptamini. Asta ca sa vezi si altceva decit linia continua , sa ai timp pentru igiena personala,intretinerea mobrei, somn suficient, comunicarea cu semenii. Am la baza in aceste aprecieri citeva ture lungi proprii. Si presupun ca te mai si opresti sa maninci normal, sa mai bei apa, sa te dezmortesti, sa alimentezi, sa vizitezi macar obiective de grad 0, etc. Mi se pare aberant sa galopezi zi lumina si apoi sa te trintesti in cort sau pe pat ca un animal ranit, doar ca sa ajungi la timp la niste coordonate GPS setate prin scopul initial. Turul Romaniei din 2009.Centrat pe vizitarea obiectivelor de pe traseu.Cortul pus pe ultimele raze, 8 ore de somn. Total 5000km. Timp efectiv de tura total 21 zile. media 238km/zi. Ungaria Croatia Muntenegru Serbia. Total tura 3000km.La fel, centrat pe vizitarea obiectivelor de pe traseu. Somn normal, 8 ore/noapte. Timp total 11 zile. media 272 km/zi. Jupiter - Turnu Severin 700km. Timp 10 ore. pit stop 2 ore Craiova, total 1h pauza masa, etc. Viteza medie totala 70km/h. Excluzind pit-stopurile viteza medie 100km/h. Dar sudat cele doua autostrazi (soarelui si Bucuresti Pitesti) mers constant 140-150km/h.In mod normal nu faci o medie mai buna de 70-80km/h pe sosele si asta daca ai asfalt bun. Iar in ritmul asta cu 800km de facut pe zi asta inseamna fara sa vezi absolut nimic, ai de condus cam 10-12 ore pe zi. Ma intreb cite zile poti rezista in ritmul asta si mai ales cu ce riscuri? Pacat de eforturi si de benzina consumata. Personal consider ca la o tura mai in allegro(fara multe vizionari de obiective pe parcurs) nu poti depasi o medie de 400km pe zi daca nu ai la dispozitie autostrazi. Asa ca mai mult concediu fara salar domnilor!, nu va grabiti ca nu are sens.

Absolut corect, puneti cit mai multe "chestii-informatii de ultima ora" si atunci si problemele astea de actualitate generala isi vor gasi alta gazda. Buna sugestia cu topicul lui Kamikazee, desi unii circotesc si acolo "Eu zic ca un topic de genul asta poate degenera urat, asa ca eu sunt nemultumit ca s-a creat un asa topic - km 453 " Desi informatia asta cu banda 2 este DE ACTUALITATE subscriu si eu ideii de a continua discutiile la "Topicul pentru motociclisti frustrati" /index.php?/topic/395184-topic-pentru-motociclisti-frustrati/ Noah, hai sa repunem topicul pe directie. Mesaj de la Zoran care suna cam asa: In afara de membrii NRG, cei care au curajul sa socializeze cu Zoran sint invitati miine, simbata incepind cu orele 17, la vechea lui adresa in strada Matei Millo (vis a vis cu terenurile de sport de la vechiul Cotton club-malul somesului) strada aia infundata tocmai in resedinta lui Zoran. Motivul este o vorba si o prajeala de mici,pesti,carnuri si legume ( din materialul clientului).Ca sa nu punem la socoteala si princiara sa fatza pe care nu ne-a aratat-o in ultimul timp. Conditia de intrare este motorul parcat in mod aliniat in fata resedintei nobilului gentleman, care ne pune totodata la dispozitie zimbetul obisnuit de 1 milion de euroi, gratarul si carbunii.