rylalex

pui alta piulita noua strangi cu simt si pui picatura pe filet

Am faruri Yamaha R6 2003-2005. Cel din dreapta are sticla crapata. Se poate decapsula si pusa alta, sau folosita cealalta pentru un alt far.

Sa desfacut vreodata cutia ? Ar putea fi o siguranta pusa aiurea, o saiba lipsa dar trebuia sa fie pilitura. Ai verificat daca motorul are toate suruburile de prindere pe cadru? Ar putea fi si o vibratie. Referitor la cuzineti, uneori se agraveaza mai repede alteori foaarte incet. Depinde de situatie. Daca l-ai scapat fara ulei si ai mers mult, se rasucesc cuzinetii si de la vibratie pana la troncaneala mai sunt doar cateva minute. Daca a ramas pentru putin timp fara ulei, dar de mai multe ori, a prins doar uzura prematura si de aceea ar putea sa vibreze la turatia aia. Cuzinetii fac pilitura, dar nu prea se depune pe baie, ramane blocata in sorbul de ulei

@lessy ai mai intrebat si pe alt topic acelasi lucru, oamenii ti-au spus, ti-au desenat, ce mai vrei? Du-te la mecanic daca nu esti in stare

Asa sa fie !

Si eu vreau sa imi iau R1. Am 2 ani de A inca 2 de A1, fortez la limite 600`le din dotare si vreau mai mult. Am mers pe R1 si e ceva sinistru in toate cu care am mers, fuge spatele, se ridica pe o roata si in a 3-a daca fortezi gazul, pozitia aia iti da sentimentul de siguranta si te indeamna la viteza... imi place dar imi e frica sa nu`mi placa prea tare. Desi merg agresiv pana acum nu am accidente`n trafic si evit orasul. Cum sta prima generatie de R1 la cutie, tot proasta e? Mi-a cam ajuns cate cutii am schimbat la Thundercat

incearca sa tragi ambreiajul in timp ce tacane. vezi ce zice

Cum adica nu au mai intalnit ambreiaj care patineaza? Cam singura legatura dintre motor si cutie e tot ambreiajul, defapt coroana dintata a oalei de ambreiaj dar e greu sa se rupa dintii aia si daca ar fi asta ar troncani destul de urat

Stiu pe cineva care vinde furca fata + roata + discuri + etriere + aripa + semighidoane 500 euro R6 2007 Referitor la cifre octanice, sunt operator chimist.

"eu cind vad choppere de genul si oameni dur incruntati pe ele nu imi inspira nimic , Voua?" ) Credeam ca sunt singurul care ii priveste asa. Bine zis ! Ai uitat sa precizezi coarnele mari cat casa, sa se vada bidinelele de la subrat in ton cu baraba

E cu arc. Se schimba doar lantul, reglezi intinzatorul si gata Blocatul rotii la 180 din cauza distributiei .. e science-fiction. In cel mai rau caz futilizezi supape/pistoane.

pai teoretic maresti si avansul, garnitura de chiuloasa e extraordinar de subtire oricum. Poate doar sa polizezi (e bine "polizezi" ?) din chiuloasa pai teoretic maresti si avansul, garnitura de chiuloasa e extraordinar de subtire oricum. Poate doar sa polizezi (e bine "polizezi" ?) din chiuloasa. Asta probabil ar presupune si schimbarea axelor cu scame. Came mai scurte, sa nu loveasca pistonul in supape.

Sa stiti ca defapt cifrele octanice si cetanice sunt umflate la pompe. In realitate sunt cu pana la 5 mai mici. De exemplu alto 101 contine hidrocarburi cu cifra octanica 100 (2,2,4 trimetil pentan) dar in procent relativ mic.. astfel incat benzina alto 101 (fiind un amestec de hidrocarburi) nu depaseste cifra octanica 98. Sa nu credeti ca o benzina cu CO mai mare este neaparat mai buna pentru motocicleta dvs. Cifra octanica nu determina puterea calorica a unei benzine, deci daca arzi 1 l benzina CO 95 obtii aceeasi cantitate de caldura pe care ar genera-o benzina CO 90 (de exemplu). Cifra octanica determina rezistenta de detonatie (sau autoaprindere). Deci ar trebui sa reglezi putin avansul atunci cand schimbi tipul de benzina

Pentru cei cu dubii referitoare la benzine: Acum ceva timp am facut din curiozitate analiza mai multor benzine din peco diferite si cea de la Rompetrol este superioara tuturor. Are cea mai buna curba de volatilizare.

Moaa deci topicul asta sta in varful forumului de aproape o luna.. Va dati seama ce reclama buna face?

vobleaza hornetul ?

Adevarat !

nu se da jos chiuloasa deci nu trebuie garnitura. Ca sa schimbi lantul, trebuie sa dai jos capacul de culbutori, care are si el o garnitura groasa de cauciuc. O schimbi doar de placere si pentru a avea constiinta impacata. De cate ori am umblat acolo am pus capacul fara sa schimb garnitura si nu a avut nimeni probleme. Ideile cu schimbatul unor garnituri inutile ti le dau unele service-uri care au si magazin de piese... au motivele lor. Doar la motoarele cu distributie pe mijloc dai jos chiuloasa (si multe altele) pentru a schimba distributia... dar si acolo poti sa fentezi http://www.youtube.com/watch?v=XdFNuhaADJg

intinzatorul e un mecanism foarte simplu, il poti face si desface ca pe jucarie.

Adevarul e ca atunci cand lantul se intinte, se mareste distanta dintre zale, si distributia nu mai sta 100% pe punct. Eu am desfacut motor de peste 80 000 km, am observat ca era foarte putin fugit de pe punct, dar nu cred ca a influentat prea tare mersul motorului, iar supapele erau in regula. Cum spunea si cristidb, daca intinzatorul ataca foarte putin atunci este absurd sa schimbi toata distributia cand poti doar sa reglezi.

Salut posesorilor de R1 ! Satul de problemele motoarelor de 600 vreau sa trec la 1000 si ma gandeam la un R1 2000-2001 ( cam atat imi permite bugetul). Rog pe cei care cunosc, detin sau au avut acest model sa imi spuna cat de problematice sunt. Referitor la pozitie, inca sunt tanar si nu ma plang de dureri de spate. Am avut ocazia sa conduc vre-o 3 si m-am simtit chiar bine pe ele... nu stiu daca neaparat comod, dar m-am simtit in lumea mea. La consum stiu ca sta foarte bine. Deseori s-a intamplat sa plecam cu plinul facut si la destinatie R1 sa alimenteze mai putin decat mine.

sau il poti regla pe al tau

ambele sunt r6 model 2003-2004

Salut! Pun si eu o poza cu vechiul meu izh

Scoala de categ A inainte era o porcarie... Te facea posesor de A, in nici un caz motociclist. Stati linistiti ca toti pustanii dupa ce iau A-ul vor mai repede motor de 600. La asta cred ca s-au gandit si ei, sa se asigure ca sunt capabili sa faca orice cu ditamai motorul in trafic. Eu personal la 18 ani mi-am luat motor de 600, am fost si am plecat de la examen calare pe el.