rylalex

de obicei motoarele in V au cuplu mare.... mai ales cele V2 la 90grade de la ducati. De asemenea vibreaza foarte tare, cred ca de aceea cei mai multi posesori de ducati sunt fete

Ce iti place asa mult la ducati, motorul ?

Omule, tratezi motocicleta asta ca pe o coaja de dacie cumparata doar pentru carat balegar cu ea. Cum dracu te poti impaca cu gandul "o lipesc cu scotch ca maine cad iar"? Oameni ca tine merita scutere chinezesti! P.S. Despre gume, o sa cazi si cu cele mai lipicioase gume daca nu stii sa inveti.

uite asa motoare bune ajung niste rapandule daca intelegi ce vreau sa zic.

Du-te la Yamaha si comanda-ti capac nou nout si garnitura. Te ajunge undeva la 130 lei cu totul (ieftin stiu). Apoi mai comanda-ti si semighidon dreapta. este undeva la 120 lei si el (este o teava din otel) Nu recomand sa o indrepti sau sa faci alta la strung. Are o greutate bine calculata.

cine vrea un lucru bun de la first bike sa caute modelul Expert, probabil nu se mai fabrica, s-a mai modernizat si se vinde sub alt nume. E vorba despre o motoreta de 97/110/125 cc 4 timpi, cutie semiautomata 4 viteze, transmisie pe lant. Eu l-am tinut 13 000 km si a mers perfect. Un prieten de al meu il are de peste 30 000, si abia acum a inceput sa dea semne de oboseala. Intretinerea e minima. Singurul - este la roti, pe camere, faci foarte usor pana. First Bike au inceput sa scoata motociclete tot mai bune. Nici un model nu mai iese din fabrica fara sa fie echipat cu alarma,pornire telecomanda, si chiar ABS. Bravo lor!

lasati ma fata in pace ca are dreptate. O poti urca, daca a fost coborata candva. Pui stander pe spate, cric sub galerii, slabesti telescoapele de pe juguri si tragi de roata in jos. Rele mai sunteti Ups! Acum am citit cine a fost cu ideea coborarii din furca. Creceam ca ada teo a spus-o!

Pai eu stiam o chestie : Ori ai oglinda cu striatii si geam clar, ori invers. Daca le ai pe amandoua clare s-ar putea sa iti lumineze ca o lanterna chinezeasca cu baterii si mai chinezesti. Stiu ca am incercat la un far de dacie sa fac o proba cu geamul scos, si lumina batea imprastiat rau... Am vazut o honda CBR F3 cu xenon. Farul la F3 are sticla cu striatii cu kit xenon se vedea exact asa cum ar fi trebuit.

Eu recomand F4i/ F4i sport. R6 carburatie e foarte puturos jos si e prea brusc pragul de putere dupa 10 000 rpm. F4i trage mai liniar, gratie ijectiei cred . Amandoua sunt naravase, dar F4i nu pare sa dea asa mari socuri in transmisie precum r6 tot datorita injectitei, drept urmare nu am auzit pe nimeni sa planga dupa treapta a doua la f4i.

Cu roata ridicata, nu mai intra aer fortat pe la prizele de aer. Incearca sa le astupi cu ceva si vezi daca mai face Daca face problema nu dispare, atunci as da vina pe bujii/fise/bobine/cdi

Motocicleta are cumva prize de aer fortat? Nici curentul de aer ce intra la 60-70 la ora nu se modifica in functie de turatie/treapta de viteza. Verifica sa fie totul pus la locul lui, sau sa nu ai vre`o mortaciune p`acolo. Incearca sa turezi roata la 60-70 km/h pe stander, oare tot asa face?

Nu nu are, cei 5500 euro despre care spunea in primul post sunt asa de decor

Cum sa fie pe cardan? Nu mai vorbi din auzite ca induci lumea in eroare! Distributia este tip cascada, dupa care s-au inspirat si Honda la modelul VFR. Cat despre supape, sunt desmodromice (ca la ducati) posibil arcurile sa se fi inmuiat putin.

Da, foarte inteligent ce ai putut spune. La 2T supapele se uzeaza foarte repede cu tot cu scaune si mese.

Nu`i adevarat! Eu as avea veyron

Pentru cine este interesat, o cunostinta de a mea are un ansamblu motor de mobra 50 super nou nout, cumparat de pe vremea lor din reprezentanta. Cand spun "nou-nout" ma refer la faptul ca nu a fost folosit niciodata, este tipla. A fost scoasa bujia, turnat putin ulei apoi montata la loc si asa sta de peste 20 de ani. Dati un PM si va fac legatura cu mosul.

prietene tu ai vazut vre-odata o asemenea motoreta ? mai bine taci tu! Un scuter in general, are un variator prins pe ambielaj, si un ambreiaj centrifugal la roata. In felul asta scuterul pleaca mai turat, iar pe masure ca viteza creste turatia ramane constanta . Pe cand Cityflex, are un ambreiaj centrifugal cu niste arcuri foarte moi, care din cauza lor cupleaza la turatie foarte joasa unde motorul nu are putere. Am desfacut motoreta aia din toate incheieturile, masoara-ti cuvintele daca nu sti despre ce e vorba ok ?

Recomand cu caldura modelul Expert de la first bike. Nu stiu daca se mai fabrica dar trebuie sa fie altele mai evoluate acum. Ce este asa special la acest expert? Transmisie pe lant, motor de 100cc 4t un cuplu excelent. cutie de viteze semiautomata. Fara ambreiaj, doar in fata si in spate. Ca la lamborghini ). Consum chiar si sub 2%. Viteza de peste 100. Scrie "rylalex" pe youtube si ai sa vezi cateva clipuri cu fostul meu "expert". Ca sa iti faci o idee cam ce putere are, Un rs 50 cu toate filtre si tobe sport si kit de 70 pe el a reusit sa stea in paralel cu mine primii 20m, si asta pentru ca schimbam eu la 7000. Ca daca ma duceam la 11000...

Prima mea motoreta a fost First Bike CityFlex. Pot sa zic ca am crescut pe ea. Adevarat, nu are forta la plecare de pe loc, dar recupereaza dupa 30/kmh. De ce nu are? Simplu: Nu are Ambreiaj + Variator. Ci doar ambreiaj centrifugal. Datorita acestui lucru am facut 13 000 km fara sa ii schimb cureaua de transmisie. Daca te pricepi si ai presa speciala scoatei ambreiajul centrifugal, schimbati sabotii si arcurile. El are arcuri foarte moi, de aceea plecarea de pe loc e mai lenta, pentru ca pleaca din ture joase. La 13 ani si 45-50 kg cat aveam eu pe vremea aia nu prea ma deranja "demarajul" era putin mai greu cu pasager. Dar oricum fugea 80, turatiile pe care le atingea cu roata in aer, le atingea si in linie dreapta. Ce vremuri...

Trage socul la maxim si da`i la buton in reprize scurte (2 secunde maxim) cu pauza de 3-4 secunde intre ele. Daca nu vrea incearca sa tragi acceleratia putin. Vezi ca daca tragi de gaz prea tare e posibil sa o ineci.

A pus invers siguranta lantului de distributie, fapt pentrucare s-a desfacut. Parerea mea

Cand iti iei motocicleta trebuie sa sti ca risti sa iti pierzi prioritatea din cauza ca esti mic. Se intampla des sa intoarca cineva masina in fata ta chiar si cand mergi regulamentar... Nu ma consider nici pe departe "cel mai prudent motociclist"... dar daca vreau sa merg cu 200 la ora nu bag mana in gaz ca taranu oriunde si oricum, ci imi iau urmatoarele masuri de precautie: -motocicleta sa nu aiba probleme mecanice -sa cunosc drumul -sa nu fie nici o intersectie in apropiere, de unde ar putea sa iasa o masina care nu ma vede de la distanta, sau care nu apreciaza viteza cu care vin - sa nu fie noapte... ziua mai ai sanse sa vezi un betiv, un caine, o vaca, un elefant, etc, si ai timp sa il eviti... dar noaptea nici o sansa. In nici un caz nu te bazezi pe noroc! Graurele a scapat cel mai usor din acest accident, a murit fara prea mult chin (ar fi putut ramane paralizat pe viata) si nu il trage nimeni la raspundere. ideal era sa fi avut viteza mai mica si sa suporte consecintele cum ar fi: mana/picior rupte, dosar penal pentru vatamare corporala si conducere fara permis...

nu as da vina pe motocicleya pentru ca ii cade treapta a doua, ci mai degraba pe cel care o conduce. De obicei proprietarii de R6 sunt niste soferi agresivi... si de aceea le cad cutiile. Inainte sa o cumperi verifica sa nu aibe jocuri prea mari la cutie. Cel mai usor iti dai seama in felul urmator: bagi treapta a doua si iei mana din gaz (frana de motor) apoi imediat accelerezi brusc, daca motocicleta e in toate mintile ar trebui sa nu auzi zgomote si sa simti ca trosneste cutia... poti face asta in toate treptele , dar de obicei a doua e cea care cade mai repede. Sau alt test: daca esti stapan pe tine du-te in ture cat mai mari cu a intaia apoi dai a doua, daca intra fara zgomote si fara efort atunci motocicleta aia are cutia buna. Cam asa testez eu cutiile... poate mai sunt si alte metode. Trebuie sa ai urechea formata ca unele zgomote pot veni si de la un lant uzat... cel mai bine ia cu tine pe cineva care se pricepe. Sfatul meu i-ati motocicleta pe care te simti cel mai bine cu conditia sa fie in stare buna

in general hondelor le cad repede releul de incarcare, au patit-o 2 prieteni de ai mei. Unul cu VFR 800 altul cu CBR 600 F3, au tot schimbat releurile cu unele SH... pana la urma au cumparat originale ca nu se mai putea. Mai poti avea un scurt pe undeva. Altcineva la un R1 tot avea probleme cu bateria, a schimbat bateria si tot asa... apoi a dat jos alarma si problemele au disparut

a schimbat cineva lantul de distributie la fzr? Stiu ca ar trebui facut motorul bucatele pentru asta, dar daca gasesc lant cu za de imbinare scap oare de aceasta costisitoare manopera? Adica sa leg noul lant de cel vechi, trag de el pana iese afara si ramane cel nou inauntru si cam gata... Pinioanele si intinzatorul le schimb usor, nu-i problema... Vreau sa stiu daca a mai avut cineva ideea asta si i-a reusit