TZU

Am si eu o intrebare,sper sa nu aruncati cu rosii in mine.abia ce mi-am luat un k1 750 si as vrea sa stiu ce ulei i s-ar potrivi cel mai bine.are 44k km si as vrea sa ii bag motul 10-40,dar nu stiu intre ce sa optez 5100 sau 7200,m-ar ajuta mult sa stiu si diferenta intre ele,am mai intrebat prieteni,dar m-au lamurit,deloc.si intre bujii iridium, ngk sau denso? multumesc » Post actualizat in 20 Dec 2014 09:40 Sau alt ulei ce stiti ca s-ar potrivi?inainte am avut un gsxf katana 92 600 si mergea saracu cu mobil 1...dar era motocicleta de taraiala. » Post actualizat in 20 Dec 2014 09:57 rectific la ulei, in loc de 7200 este 7100,scuze de greseala

apropo...am patit si eu la gsxful meu de 600 din 94 acum cateva zile si mi-am facut-o de 77 si a trebuit sa ii pun un distantier intre capacul de la pinion si melcul de impinge in tija aia.La tine s-a nimerit cu 77mm lungime???Ca astea doua au motorul identic,dar cred ca o sa imi fac alta ceva mai lunga cu 2,3 mm.Si acum daca tot am dat de tine , am inteles de la cineva ca ai avea ceva piese de gsxf ??? Mi-ar trebui si mie capacul de la pinion.

Chiar as fi curios cum aproximezi tu distanta intre ceva si altceva atunci cand nu vezi nimic si nici nu iti intra vre-un aparat de masurat.intr-adevar ideea ta cu antena ar fi buna,dar acum am rezolvat multumesc lui Addy91.

Mersi mult de tot...sincer decat lungimea si grosimea ma interesa dar grosimea cred ca o masor din melc » Post actualizat in 08 Aug 2014 08:07 Nu il gasesc pe motorip pe motociclism.daca m.ai putea ajuta cu un numar de telefon ar fi bine.daca nu e bine si atat ca mi.ai zis lungimea.o zi buna

Salutare.Am si eu o problema si sincer nu mai stiu incotro sa o iau si apelez in special la cei care au GSX600f din 86 pana prin 2000.Problema mea sta in felul urmator,nu stiu din ce cauza mi s-a slabit roata de pe spate si mi-a tras-o inspre fata din care a rezultat urmatoarea si cea mai grea problema.Din toata chestia asta lantul cand a ajuns la pinion a facut o burta (din ce cred eu ca altceva nu vad sa se fi intamplat) si mi-a spart capacul,dar nu grav,insa mi-a rupt boltul care impinge in ambreiaj din melcul ala care e tras de cablul de ambreiaj.Rugamintea mea este, cine are GSX600F sau din cate am inteles si un GSXR de 1100 si are boltul ala sa imi dea masura la el ca am gasit pana la urma pe cineva sa mi-l faca dintr-un material asemanator (am gasit o bucatica din el in capac).Imi trebuie lungimea si grosimea lui si daca sunteti draguti si cu o poza ca sa i-o arat omului ar fii si mai perfect.O seara buna ! » Post actualizat in 07 Aug 2014 18:31 Sau si prieteni care au GSXF nu neaparat detinatori/proprietari.Multumesc

Imi pare foarte rau daca in timpul "urmaririi" v-am incurcat, sper ca acum v-a trecut supararea pe mine...Cine citeste acest topic si ii cunoaste pe baieti sa ii anunte ca au fost "prinsi".Oricum cel cu motocicleta din titlu stie ca l-am anuntat pe geam cu o foaie .Sa trecem cu vederea, ca poate nu am respectat chiar toate legile...Sper sa va faca placere (imi pare rau ca nu am sunet pe filmare).Asfalt uscat si sa ne auzim cu bine. FILMAREA AICI : (poate claritatea nu e chiar de GoPro, dar sper sa se inteleaga ceva ceva) https://www.youtube.com/watch?v=O6UxfkXLCA4&feature=youtu.be Daca cei 3 vor filmarea de maine incolo...

Chiar te-as ruga sa iti culci motoreta pe iarba cum zic cei de aici si sa vii dupa o ora de "culcat" sa vezi daca mai poti sa o pornesti...este 99.9% sigur ca nu mai poti sa pleci spre casa chiar daca ai rezolvat cu pana...pentru ca din categoria "benzina care ti-a curs din rezervor/carburator/are ce te faci???".nu e chiar asa usor.o sa iti dau eu o idee destul de ok, numai ca cineva va trebui sa stea langa ea cat timp esti plecat sa repari pana.o pui pe cricul lateral, desfaci suruburile sau surubul (depinde de caz) de pe ax si cand trebuie sa o dai jos il rogi pe camarad sa o tina si el un pic pe laterala cat trebaluiesti tu la ea si dupa ce ai scapat de roata o lasi pur si simplu pe furca sau bascula ca sta lejer...insa nu te-as sfatui sa o pui pe pamant ca se poate afunda, cel mai bine o lasi pe asfalt, dar sa pui ceva,o geaca orice sub furca sau bascula ca sa nu o zgarii sau sa ai vreo bucurie sa alunece.Oricum nu te sfatuiesc sa o lasi nesupravegheata pentru ca poate pica extrem de usor din pozitiile astea. Sper sa iti fi fost de ajutor.cel mai bine inainte sa patesti pe drum incearca undeva acasa sa vezi cumva daca nu iti atinge toba de asfalt, pt ca la unele modele e foarte posibil sa atinga si e nasol. Vad ca majoritatea baietilor iti spun cum sa rezolvi pana, dar din cate am inteles eu te intereseaza cum sa dai roata jos pentru ca am vazut ca tu nu ai jante de aliaj tubeless, ci cu camera si jante cu spite.Asadar sa nu te manance palma sa dai banii pe sprayul ala "minune" de pana, ca pentru camera e fix nimic si iti si umple camera cu prostia aia spuma degeaba...pentru ca ala e fix pentru cauciucurile tubeless, ca in caz de pana din tubeless aerul iese mult mai incet, decat cel din camera .deci sprayul de pana iese din calcul la tine.Cel mai bine si cel mai sanatos o duci la vulcanizare, nici nu te chinui tu sa dai cauciucul jos, cine stie cum ciupesti mai rau camera si nu iti dai seama.Incearca sa faci ca mine si vezi daca ti-am fost de ajutor.

ai gasit pana la urma cauza???ca am stat vreo 5 minute sa ma chinui sa inteleg ce e in poza aia si tot nu mi-am dat seama...

Da dar timpul si.a pus deja amprenta pe piese. Oricum bafta si asteptam poze cu ea...

Nu vreau sa te dezamagesc sau sa te dau inapoi,dar asa am facut si eu cu un hoinar.m-am apucat de modificat sa il aduc intr.o stare cat mai naturala si cand am bagat o gramada de bani in el mi.am dat seama ca am facut cea mai proasta alegere...ma dadeam 5minute si reparam o zi intreaga pana nu mai aveam ce sa repar.a mers vreo luna si dupa aia i.a bubuit motorul.am incercat sa il repar l.am reparat a mers si l.am vandut unui maniac cu 3 milioane...avand in vedere ca am bagat triplu.prefer sa ma las de coministe dastea...sper din suflet sa nu patesti si tu la fel Sa nu mai calculez si munca si jegul in care stateam zi de zi pt ea

am mai patit sa se opresca si eu la fel am început să caut toate problemele ca tot asa nu se aprindeau nici ledurile pe bord.am patit si in mers aia a fost nasol pt ca s-a infranat motorul.in sf in legatura cu problema ta.cauta la baterie sa vezi normele daca nu cumva sunt ruginite si nu mai fac bine contact,2 cauta masa normele si vezi sanu iti fi sărit din cleme

merci mult de tot...la cata munca e sincer mai bine o vand si imi iau alta ))))))

mai exact ce ai facut la suport de etrier??? pana la urma m-am decis...ca sa schimb janta sa pun una pe care merge un cauciuc de 180 prefer sa fac asa cum a zis s@rpe sa caut o janta de gsxf dupa 98,pana acum e cea mai rezonabila (ca pret) si cea mai rapida modalitate.Asa ca as vrea sa stiu unde scrie pe janta dimensiunea in inch daca e de 4 sau de 4.5 ca sa stiu si sa incep cautarile pe net de o janta de gsxf dupa 98...

cauciucul asta pe care il ai acum pus pe ea ce dimensiune are??? ca am vazut multe modele de cacucicuri pe 160 cu profil de strada

Din pacate e seara si frig afara si mi-e cam lene sa ma duc in garaj sa masor...Dar din ce am vazut are mai mult de 5cm in stanga si in dreapta de la cauciuc la bratele basculei inseamna ca maine am mult de masurat...matematica, nu scap niciodata de ea ???????????

app pe mine ma intereseaza sa o schimb pentru ca vreau sa o fac mai stabila CA SA LAMURIM !!!!!!!!!!!!!!!!! NU VREAU SA PUN UN CAUCIUC DE 180 PE O JANTA CARE SUPORTA MAXIM 150 !!!!!!!! EU VREAU SA SCHIMB JANTA CU TOTUL CA SA PUN CAUCIUCUL MAI LAT, IMI PARE RAU, DAR ESTE GRESEALA MEA DIN TITLU TOPICULUI SCUZE!!!

da-l incolo de demaraj ca nu mor daca nu mai plec primul de la semafor cu 10 m in fata si plec cu 5m in fata dar tot primul ))

problema este ca janta mea este in talon pentru 140 si am pe ea 150 sta bine si se conduce la fel de bine insa ideea este daca pot monta alta janta care este fabricata pentru cauciuc pe 180 asta ma intereseaza.Daca pot schimba janta cu totul adica sa pun una mai lata

asa si eu il am tocit pt ca am avut nunta si l-am lasat in fata localului ar fi perfect o sa intreb daca se mai poate vulcaniza sau repara si sa imi spui un pret te rog la el ca sa stiu in caz ca merge reparat sa te sun sa mi-l trimiti

Salutare tuturor, a venit iarna si cu ea o gramada de idei mai mult sau mai putin "tampite" de a-ti modifica ceva la mobra din dotare.De aici si topicul pe care multi cu siguranta poate nu o sa il agreeze (gandindu-se ca sunt nebun) poate altii o sa ma ajute cu idei sau cu propuneri.Am in garaj un GSXF de 600 din 1994 si din cate stiti cu totii aceste moto nu sunt cu o roata asa mare si lata precum cele cu R dupa GSX.Cum posibilitatile de a lua una cu R dupa sunt mici,ramane macar dorinta de a fi mai "lat"...De aici si intrebare: "SE POATE MONTA O JANTA CU DIMENSIUNI CAUCIUCULUI DE 180 PE O BASCULA (fara a o schimba) DE 150 SI CU CAT SCHIMBA CICLISTICA MOTOCICLETEI ACESTE MODIFICARI ??? (imi pare rau dar nu stiu dimensiunile jantei exact,dar cred ca s-a inteles ideea) MULTUMESC MULT !!!!!!!!!!!

Salutare tuturor...Am intampinat o problema pe care pana acum nu am intampinat-o...dar uite ca.......NU GASESC CAUCIUC SPATE PENTRU UN SUZUKI GSX600F DIN 1992-3-4 cu dimensiunile 150/60 sau 70/17 sport ca pana acum am gasit doar strada si de enduro si cu DOT foarte vechi adica prin 2005/2006.Daca ma puteti salva orice sfat unde gasesc sau exact la cine gasesc ar fii perfect.La prima intalnire,dau o bere...2,3

am inteles.multumesc mult.acum trebuie sa imi caut un service moto in care sa imi schimb distributia...imi pare bine ca am dat de tine si ca m-ai lamurit cum sta situatia.ca de bajbaiti am tot dat.multumesc inca odata

si ca sa mai salvez un pic din el,chiar nu merge sa il intind macar putin? daca se poate sa imi spui si de unde.merci

Salutare tuturor.Am si eu un GSXF de 600 din 92 (cel din avatar) si are un clantanit la distributie cand sta la relantii.Un prieten mi-a sps ca se poate intinde lantul de distributie de undeva, citez:"...de pe aici, dar nu stiu sigur.AAAAA pardon nu e de aici.Nu stiu de unde????????".Si m-am gandit ca trebuie sa fie cineva pe forum care poate vreodata s-a lovit de aceeasi problema sau care stie mai bine.Pe mine in primul rand ma intereseaza 3 lucruri.Daca este vreo problema tzacanitul asta (daca afecteaza motorul motocicletei in cazul in care nu are intinzator),2 daca se poate intinde (ca un alt bajbait de prieten de-al meu mi-a sps ca nu se poate intinde si ca trebuie schimbata toata distributia ),iar 3 de unde se face toata treaba (stiu ca de la motor, dar sincer m-am uitat cam ca magaru la poarta noua),si daca se poate mai exact decat prietenul meu.Multumesc!

frumos,acum imi pare rau ca nu am venit si eu... dar ce ai avut cu saracul cbr-ica???