adiviraj

Vand roti SM. Sunt pe: 17'' Merg pe : ktm, suzuki, yamaha. Au ax de: fata 20mm / spate 20mm Au discuri de: Fata 320 (cam nou) / spate 240-260mm (standard ktm) Au fost pe: LC4 2004 Pinion - 45 dinti, otel brut Pret - 370 euro asa cum se vad in poze Se vad in: Bucuresti Variante schimb: cu orice, propuneti pe PM 0769.336.153 - Adi Spor!

Salutare, In cazul in care te lasa ceasul sa bagi aceste valori, inseamna ca acea valoare este fix egala cu circumferinta rotii (in mm). So, cel mai simplu, ia o creta, trage un semn pe cauciuc si pe asfalt, impinge motorul pana roata face o rotatie completa, cand a ajuns semnul iar la nivelul solului, trage un semn pe asfalt, masoara distanta dintre acele 2 semne si aia e valoarea de bagat in ceas. Pt a fi sigur de masuratoare, ai grija sa impingi motorul drept ) P.S.: Uite ceva de genul ( Asta daca am nimerit dimensiunile cauciucului de sm) Specification Circumference Revs/km 90/90-21 2185mm 458 120/70-17 1884mm 531 Spor!

Cristache, aceeasi chestie am patit si eu cu Dr-ul meu, la un moment dat m-am obisnuit cu putere lui si nu-mi mai ajungea La inceput ma speria a2-a la blana,dupa care nici nu-mi mai dadeam seama cand taia gazul in a3-a....dupa asta mi-am luat Ktm-ul Spor! Si de ce i-ati zis???? Da-l in mama lui, nu crezi ca era mai bine sa aiba 25 kw in talon??? Asa pt aia care nu au 2 ani experienta (daca o mai fi asta in legislatie ca n-am citit-o decat o data inainte de examen ) Spor!

Acelasi lucru inteleg si eu prin zi de zi si cu LC4-ul meu fac aceste lucruri si chiar bine. Dar se pare ca tu ai nevoie de un touring pt a face asta Fata de tine, prin zi de zi, eu mai vad si o bordura, o groapa, niste scari, o padure, asa un freeride daca ma-ntelegi, chestii pe care nu le poti face cu xcountry. Daca un motor (Xcountry) cu roata mai mica pe fata si rezervorul care-ti intra-n OO la fiecare groapa, ti se pare mai adaptat la zi de zi, clar esti de touring. N-am facut nicio "polologhie" a ktm-ului, am cautat un review al lui XChallenge si am gasit o comparatie cu EXC-ul care mi s-a parut interesanta si m-am intrebat de ce nu compara cu 690-ul. Am pus si varianta 690-ului din motivele ca e tot pe injectie si are rezervorul in spate, la fel ca XChallenge-ul si in caz de ceva, logistica ktm e mult mai bine pusa la punct. Sentiment de inferioritate, in niciun caz. o sa te mire dar chiar imi placea Xchallenge-ul (asta inainte sa apara 690-ul ). Tind sa cred ca tu ai o mica problema legata de aceste sentimente, chiar puternice din mom ce ai impresia ca noi astia cu Ktm-uri sarim ca arsi. Dar na, te inteleg, Bmw-ul n-are culoarea portocalie M-am uitat mult dupa Xchallenge, chiar dorind sa-mi iau unul, poate din ideea de fiabilitate. Dar am stat si m-am gandit un pic la al meu lc4 cu care am facut mai bine de 26.000 km (din 35) si chiar nu m-a lasat niciodata. Over all, mi se pare ok Xchallenge-ul, ramane de vazut cat de loial este conducatorului. Ce-mi place in special la el, sunt (fac referire la modelul standard.pozele puse n-au nicio legatura, doar mi s-au parut interesante): - aripa fata (ca la lc4-ul pana in '00) - rezervorul pus in spate - inaltatoare de ghidon din fabrica - faza aia cu aer pe spate - mi se pare f util cand te combini cu o grasa si tre sa o cari. Bagi aer si nu mai plangi ca esti ca pe chopper, bine si in cazurile in care pui ca porcu bagaje si pleci vreo saptamana de acasa - inca mai are forme enduro si nu e rotunjita ca trend-ul din ultimul timp - Abs-ul, numai pt ploaie, asa pt o liniste suplimentara in ceea ce priveste neprevazutul (cu toate ca nu am avut pana acum probleme cu lipsa lui, in cei 67mii de km ai mei) - aaaaaa, f tare culoarea jantelor - ar mai fi cateva dar nu-mi vin acum Singurul lucru care nu-mi place este toba. E mult prea mare si intr-o singura parte. puteau sa fac 2 mai mici , asa pt echilibrare si in caz ca-ti pui ceva side bags. O singura intrebare am pt tine. Pt notiunea ta de zi cu zi, ce ai alege intre XChallenge si F650GS din 2007 (exclus dakar) ???? Spor !

As mai lua in considerare si 690 enduro de la KTM. http://www.passionperformance.ca/motorcycle/articles/2668/ As fi vrut sa gasesc o comparatie intre acesta si bmw-ul in cauza. Spor!

Zici ca n-ai dar ti-ai dat seama dupa o tura ca nu e prea comod ptr zi de zi. Ne spui si noua cum ai dedus??? Am avut ocazia sa merg pe un Xchallenge. Nu foarte mult dar mi-a placut, trage de destul de jos si e chiar comod ptr zi de zi, oras, serviciu, ture rezonabile. Scarite de pasager nu are din fabrica, dar pasagerul are loc binisor. Comparatia o fac cu al meu LC4 '04 pe care l-am calarit mai bine de 25mii de km in fix 2 ani. Asa iti pot spune ca nici lc4-ul nu este prea comod pt zi de zi, dar iti zic asta doar dupa ce ma urc pe un touring sau ceva babaciune, gen Africa Twin. Atata timp cat mergi doar pe el si nu te sui pe una comoda, nu-ti vei pune problema ca nu e comod. In rest, despre modelul in discutie, imi aduc aminte cand se zvonea lansarea lui si aparea o poza pe aici pe forum, lumea zicea ca-i poza facuta in "photoshop".... Uite, in link-ul de mai jos vei gasi un test de comparatie intre BMW G650X Challenge si....si..... 2008 KTM 530 EXC-R http://www.passionperformance.ca/motorcycle/articles/2071/ Spor!

Initial cand am auzit de concursul de la Buzau, nu mi-am imaginat ca o sa fie asa varietate... Deja ma oftic ca nu am putut ajunge vineri si sambata. Pun si eu ceva poze de duminica de la cursa extrem. In rest voie buna, carnati picanti, multa cola si bascalia de rigoare cu "grupul vesel". Spor!

Soare,praf, sunet bestial, oameni de nota zece, ce mai, o zi pe cinste continuata pana-n noapte la o locatie selecta Cateva poze facute sambata. Cei care au facut poze duminica, bagati. (@dracusoru', baga).

Pai ce sa zic, la un mom dat mi se luase si vroiam ceva mai nou, mai bun si intentionam sa iau dr-ul din 97 fiind upgradat fata de al meu in ceea ce priveste motorul si amortizoarele, dar si greutatea. L-am vandut de pe o zi pe alta unui prieten, chiar nu stiam daca o sa gasesc modelul pe care-l vroiam. La un mom dat a aparut, tot asa de pe-o zi pe alta, ktm-ul de acum. Era nou (8000km), imi cam doream asa mai de demult modelul lc4 si nu am mai stat pe ganduri si l-am luat, cu toate ca in conceptia mea nu vroiam sa dau mai mult de 2000e pe motor, fara sa stau pe ganduri am luat lc4-ul care a fost dublu si ceva decat ce estimasem eu. Nu-mi pare rau, dar iarasi, dupa 2 ani mi s-a cam luat si de acesta si vreau sa-l dau, cu toate ca mai am de platit la el inca 2 ani. Ce vreau in continuare, habar n-am, stiu ca vreau Africa Twin (o nebunie de a mea de a pleca de nebun peste tot) dar nici nu vreau sa renunt la ce faceam pana acum si vreau si un DRZ (asta asa ca dr-u a ramas acolo in mine). Chiar si acum imi aduc aminte, ori de cate ori il vad, de cat m-a purtat dr-ul prin tara, prin munti, fara sa zica nimic, chiar si cu motorul lipit cu poxilina si bucatele de capac prin el, cu rugina in rezervor. A mers 20 si ceva de mii intr-un an fara sa ma lase o data (si avea deja 31 de mii cand l-am luat). Oricum ideea e una. Si maine mi-as lua un DR 650 SE din '99 incoa. Imi place prea mult (chiar modelul din 2005 arata exact ca drz-ul ) Spor!

Ca fost posesor si iubitor de DR ti-as raspunde cu mare placere dar am pierdut legatura, mai ales cu modelul din 97, pe care, pe atunci si urma sa-l achizitionez. Ultima oara, din familia DR, am avut DR 650 SE din '95. (arata ca un 650 R dar avea electomotor). Era la 45-46 caluti. IA vezi daca te ajuta asta cu ceva /index.php?...st&p=851982 Uite mai jos istoria DR-ului. http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR650.shtml Spor

istoria modelului DR Asta a fost prima mea chestie citita despre DR, atunci cand mi-am luat unu (DR 650 SE din '95. Arata ca unu R din 94 dar avea electric start). http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR650.shtml spor!

salutare, Rotile asa au venit. Cercuri Excel, butuci Talon. Pret, cu tot cu reducere si discuri ktm +pinion stealth auriu, aprox 1300e. Spor!

Hop si io cu Katy a mea. Mari modificari nu a avut, dar dupa al 2-lea set de roti si ceva colant negru, a iesit asa cum am vrut. Varianta initiala Prima modificare Varianta finala Spor!

Ne lasati in ceata? 690 enduro va fi la test? La ultimul test de la ciolpani, a plouat si nu am putut ajunge. Spor!

Salutare, S-a ars regulatorul de tensiune la un lc4 din '99. Initial a inceput sa moara motorul imediat cum il pornea, am reusit sa-l aduc acasa tractat. Acasa, verificand mufele si mai pornindu-l o data, a inceput sa scoata un fum alb si sa arunce pasta aia din el. Care are pe acasa un regulator de tensiune de ktm sau stie ce s-ar potrivi, va rog da-ti un semn. Spor! Adi

Cagiva are acelasi sistem de prindere al pinionului.

Daca va place asa mult Transalpina si mai vreti drumulete de genul ala, Puteti face invers jumate de Transalpina, adica din Obarsia lotrului in Ranca, dupa care Novaci, Polovragi, pestera polovragi si continuati pe drum forestier, ajungeti la Barajul Ciunget (parca) dupa care dati in drumul Brezoi - voineasa, campati la obarsie si continuati a 2-a zi Obarsie - Sugag -Sebes. @Marinel31 stie foarte bine acest drum. Imi aduc aminte si acum, la cam 1 luna de atunci, de zambetul pe care-l avea in casca cand ne depaseam. Niste poze de pe transalpina

Il vreau eu pana apuc sa iau o guma noua. Chiar ma uitam la vanzari si nu prea gaseam nimic sh pe 150/60. Ce natie de michelin este? Al meu s-a taiat intr-o sina la nici 3000km utilizati. Spor!

Ca si la bicicleta, si la motor dar si la masina, ai cam aceeasi presiune, 1.8 - 2 Atm. Singura diferenta intre o pompa de bicicleta si una de masina, este doar timpul de umflare. Cu o pompa d'aia mica de bicicleta, d'aia de 15cm cu totul, poti baga pana la 6 Atm (testat), singura faza naspa e ca faci scurta la mana. Ca si petice, si alea din piata de la tarabe,de 3 lei cutia, tin foarte bine atat timp cat sunt puse corect, presiunea este aceeasi, indiferent daca e camera de bicicleta sau motor. Spor!

Aceeasi faza si la mine, roti noi, Excel, albastre (1500e), au 1500-2000km. Din albastrul ala frumos acum e un degrade de albastru-bleu cu mici pete mai bleu si un pic matuite. Motiul, in niciun caz statul la soare cum zic unii, ci spuma aia activa de la spalatorie, mai ales pe roata spate, care de obicei se murdareste mai mult din cauza lantului. Ce o sa le fac? Nimic, chiar arata interesant si nu prea se vede decat daca te holbezi. Merg mult prea bine ca sa ma agit cu culoarea. Spor!

Sau va luati lentile cu holograme. Spor!

Cauciucul a venit astazi. Aceeasi promptitudine in livrare, indiferent ca am cumparat cizme, sau a fost vorba de ceva moca. Mare om. Mersi Adi

Alege cu incredere modelul 3, voltage X. Ochelarii Smith sunt foarte bine cotati, dar de unde iei geam de schimb si, mai ales, cat o sa coste geamul. Normal, ochelarii ii ti cam 2 sezoane, un an de purtat incontinuu, dupa care se cam duce buretele (in timpul asta schimbi cam 2-3 geamuri). Modelul 83X e modelul clasic, e cel mai ieftin din gama Scott. Modelul Voltage de care-ti spuneam sa ii iei cu incredere, au buretele de la ochi din 2 bucati,fiecare cu densitate diferita. Partea care intra in contact cu pielea e mai taricica si are si nu stiu ce functie "hidro" (nu stai sa ii storci cand transpiri, ca la modelul 83x). Daca la Voltage X ii mai iei si o protectie de nas (10e), deja nu mai ai nicio treaba. Lentile gasesti de la 4e cea simpla, 6 e cea antifog, 12e cea dubla, pana la vreo 30e cea lightsensitive (heliomata). Toate accesoriile astea le gasesti la Auner. Un aspect si mai important, de care vad ca nu a zis nimeni pana acum, este si modelul de casca pe care-i vei pune. Nu alege ochelarul numai dupa desing. Uite, eu de exemplu am 2 casti (Lazer MX5 si Nolan N52) si ambele modele de ochelari (83x si voltaxe MX). Lazer cu 83 si Nolan cu Voltage. Nu pot folosi ochelarii de la o casca la alta. Casca lazer are deschiderea fetei mai mare si 83x-ul acopera la fix, daca incerc sa pun 83x-ul la nolan, nu intra, atinge de casca sub pometi. Daca pun Voltage mx la Lazer, juma de fata e goala. Spor!

La voi poate. La noi au inceput sa stea cu RAR-ul pe strada, noaptea si sa ia taloane pt tobe. La RAR se uita la orice, chiar daca te duci pt identificare, te trimite acasa ca n-ai semnale, ceva de genul asta. Mie a vrut unu sa-mi dea amenda ca nu aveam bec de pozitie pe spate.Norocul meu ca aveam unu de rezerva in buzunar si am remediat situatia pe loc, cu surubelnita lui de la BMW (asta mi-a fost si scuza ca nu am surubelnita sa desfac). La cum se discuta legea asta de cacao cu interzicerea noaptea, o sa inceapa astia sa se uite pana si la indicativul de viteza si incarcare de pe cauciuc si cum KTM-ul meu acum e negru complet ( doar rezervorul a ramas portocaliu) cu roti albastre si butuci aurii, ma gandesc ca poate prezint mai mare interes pt ei. Pana mea, era si un articol din legislatie cu privire la punerea in circulatie a autovehiculului cu alte dimensiuni de anvelope decat cele inscrise in talon... Pana acum nu m-au oprit, bine,aveam rotile alea standard de SM, acu' oi fi si eu paranoia din cauza ca rotile astea noi sunt mai "tzipatoare" la culoare. Spor!