Cap0ne

Cam 1.85m am. Acum nu stiu daca jugul de N iti permite prinderea semighidoanelor. Invers e destul de simplu, dai gauri in jug si ai pus ghidonul normal, dar asa... Oricum, daca te deranjeaza asa tare vantul, gandeste-te si la investitia intr-un parbriz

Si pe pe mine fiind inalt, la drum lung mai ales ma avantajeaza semighidoanele deoarece stau oleaca mai aplecat. Cu ghidon normal as fi luat vantul fix in piept, asa cum zici si tu. Rareori merg peste 120-140 la drum, iar la vitezele astea vantul nu este chiar o problema in pozitia pe care o am. Dar peste 140 cam devine sport extrem La un moment dat vroiam sa iau un deflector d'asta http://www.aztec8.com/catalog/i225.html care e facut special pt farurile mele si care ar ajuta destul de mult. Dar daca am scos mobra la vanzare am renuntat sa mai bag bani in ea si ii las placerea noului proprietar daca doreste Iar strict ca pozitie, dupa ce te obisnuiesti cu semighidoanele si te prinzi ca nu trebuie sa stai doar in maini ci sa-ti folosesti tot corpul pt a sta comod si a nu obosi, e chiar ok. Cea mai lunga plimbare de o zi facuta a fost de ~900 km. Iar dupa distanta asta nu ma durea decat kurul foarte rau

O posibilitate ar fi sa foloseste o ventuza ca ASTA, combinata cu niste dublu adeziv 3M care este foarte strong. Alta posibilitate ar fi folosirea unei menghine in genul ASTA, pe care sa o prinzi de exemplu de "botul" castii. Dar oricum, ambele variante sunt improvizatii grosolane si incomode. Daca vrei neaparat sa mergi pe o camera compacta in locul celor dedicate pt prindere pe casca and stuff, mai bine te rezumi la prinderea pe mobra pe carene, rezervor or something, cu o ventuza in genul ASTA, pe care am testat-o personal si chiar este foarte teapana.

Am montat intr-un final bordul la mobra si i-am facut si o curatare si sincronizare la carburi

Imi pare rau pt tine Asa ca sfat, incearca sa le sudezi. Daca mergi la cineva care se pricepe ti le face ca noi. Daca erai din bucuresti te ajutam cu un baiat priceput

Nu este decat in mica parte cu mobre, dar este mai mult decat educativ la modul general pt conduita preventiva, atentie sporita si lasat talentele deoparte atunci cand suntem la volan sau calare... http://www.youtube.com/watch?v=vKm0s2xi3YU...;has_verified=1

Fiind flotante, e normal sa aiba oleaca de joc. Verifica daca mai ai joc dupa ce le incicngi intr-o serie mai serioasa de frane, cand teoretic ar trebui sa se dilate si sa fie mai fixe. Oricum, depinde cat de mare este acel joc, pt ca chiar flotante fiind, nu trebuie sa fie exagerat ci doar sa "tacane" putin cand misti de ele.

Era sa mi-o fur o data in curba aia - am luat-o cu ~70 kmph in coborare si undeva chiar in mijlocul curbei am simtit cum pleaca spatele de sub mine, ori pe o gura de canal, ori pe o mana de nisip, draq stie. Am reusit sa redresez, dar mi-a intrat fata intr-un voios voblaj din care nici acum nu stiu cum am reusit sa ies fara sa ma dau pe jos... D-zeu sa-l odihneasca pe tanar si sa dea putere familiei sa mearga mai departe...

Mai baieti (si fete), as asprecia tare mult cateva pareri. Cat de curand o sa-mi schimb actuala mobra si am in cumpana doua modele total diferite - Suzuki VStrom sau Yamaha Dragstar 1100. VStrom-ul l-as lua pt polivalenta lui, fiind ok pt mai toate conditiile, iar dragstarul l-as lua pt sufletel. Ce ma intereseaza - drumuri lungi la sfarsit de saptamana, iar in rest oras, mers la munca and stuff. Sunt constient ca VStrom-ul e mai ok pt ambele dpdv practic, dar inimioara tot chopper isi doreste Raspundeti-mi va rog la nebuloasele astea: - cum va descurcaati cu ele in oras ? E chiar un chin strecuratul pe la semafoare ? - la drum lung e comod sau e adevarat mitul cu ruptul la coloana ? - consum urban/extraurban decent in conditii de mers moderat ? - o sa ma injure pasagera dupa 500 de km ? - daca vreau sa fac o depasire mai din scurt la 110-120 kmph o sa-mi tataie curu ca vine tiru pe contrasens ? - aveti probleme cu racirea pe aer vara in oras ? - ceva probleme tehnice/mecanice despre care ar trebui sa stiu si dupa care sa ma uit la achizitie ? - manevrabilitate, valente de dat pe un drum mai virajat and stuff ? - intretinere costisitoare ? Multam anticipat pt suport

Pozele le vezi aici /index.php?...p;#entry2278996 Sper sa te ajute Eventual da 3-4 pagini in urma ca s-a tot vorbit despre ea.

Te-a luat boala de cand mi-ai auzit mie urlatoarea ?

Deci de aia nu imi blinkaneau mie semnalele cand puneam alarma. Credeam ca leg eu aiurea ceva p'acolo si nu imi dadeam seama ce draq

Si eu am schimbat claxonul pt ca atunci cand am luat mobra oracaia doar cand avea el chef. In principiu merge orice goarna cu functionare pe 12V, numai sa aveti loc sa o montati. Eu l-am luat de la baietii aia care au magazin langa gradina botanica (MYMoto parca?) si am dat pe el in jur de 40 de lei, deci nu e un capat de tara. De atunci nu am avut probleme, nici cu incalzirea si nici de la mizerie nu a facut figuri.

Sony ala e din cate vad un fel de Kodak Zi6 . De filmat filmeaza ok, dar esti foarte limitat la sistemul de prindere. Practic esti limitat la prinderea pe rezervor sau parbriz cu o ventuza de genul asta . Sau daca ai alte idei de improvizare mai romanesti... O alta problema ar fi ca nu au fost gandite pt a fi folosite la viteza, ca sa nu mai vorbim de vibratii. O sa ai un fasait groaznic in imagine de la vant si un tremurici de zile mari, mai ales ca nu ai un 4 in linie Camerele "de actiune", cum sunt Contour sau Hero au microfonul ceva mai ascuns pt a-l feri de vant si un sistem electronic de stabilizare a imaginii (un fel de delay la filmare) pt a evita neajunsurile de mai sus. Pe langa astea, unghiul de cuprindere al Sonyului este destul de restrans, iar adaptorul fisheye 360 cu care vine e o gluma. E practic o lentila convertoare cu care vei obtine o imagine rotunda, cu un mare punct negru in mijloc Imaginea obtinuta trebuie apoi sa o treci prin softul camerei pt a obtine ceva gen o panorama video. In orice caz, poate fi o solutie destul de ok in anumite conditii, tinand cont ca este practic la juma de pret fata de Hero HD sau Contour HD. Uite aici un review la ea -

Vrea cineva ultima versiune de AGV, varianta cu insectar inclus ?

Da, merge fara probleme un cauciuc de 180. Dar sa nu te astepti sa ai o roata "mai groasa" , daca asta e motivul pt care vrei 180, pt ca se va undui dupa janta si tot cam aceeasi latime o vei avea, plus ca va fi cam greu de dat pana la capat fara sa dai scaritele pe jos, deci nu vei profita de intreaga lui suprafata la maxim. Eu am 180 pe spate si e ok. Unii zic ca ar afecta manevrabilitatea, dar nu am observat nici un neajuns. In orice caz, urmatorul cauciuc va fi un 160 la loc, din motivele enumerate mai sus.

Asa ca discutie generala, pt ca tot aud de belicosul ala de releu care face probleme - de ce nu faceti cumva incat sa aiba si el saracu aerisire ? Ca se coace sub carenele alea. La mine codita este modificata putin dedesubt si burtica ei nu mai "uneste" partea de jos a carenelor, permitand aerului sa circule in voie pe acolo. Ma gandesc ca merg decupate niste fante in plasticul burticii astfel incat releul sa ia si el o gura de briza

Nu, dar cu roata mai mare scade numarul de ture la o viteza data. Iar senzorul stie ca pt X ture/s sa zicem, viteza este de Y km/h.

Fiind mai inalt, nu afecteaza viteza reala afisata ?

Nu merg refacute urechiusele ? Din fibra or something. Asta ca solutie de criza, daca nu gasesti melc. Eu am versiunea ceva mai scumpa a lor, tot de pe Louis (parca am dat ceva gen 120 ron/set). De franat franeaza ok, dar trebuie sa le curat cu spray o data la cateva zile altfel scartaie si harsaie. Nu extrem de deranjant, dar se aud. Iti recomand mai bine SBS care sunt ok ca raport calitate/pret, sau Brembo, ceva mai scumpe dar eficiente.

Din cate zice lumea, suspensile sunt prea moi pt offroad dar excelente pt touring. Ma gandeam ca cu o intarire, nu exagerata ca nu am nevoie de SS, va "urmari" mai bine drumul

Pantero, fa-i ma si lu Liviu mobra aia ca m-am saturat de el sa-l vad perpedes

Multam baieti pt opinii, deja incepe sa mi se se contureze alegerea Cred ca voi merge intr-un final pe Strom sacrificand putin din confort pt motorizarea ceva mai "brutala", consumul o idee mai mic si greutatea ceva mai scazuta. In orice caz, inainte de a da cashu, o sa caut sa ma dau nitel cu ambele. Legat de partea de soft enduro, vad ca toata lumea zice ca's varza Daca o sa investesc nitel in suspensii (arcuri mai tari si un ulei mai vascos) plus un scut serios pt motor si niste caucioace mai de doamne ajuta, ochii cat cepele dupa bolovani pt a compensa garda la sol si un dram de nebunie, ma gandesc ca totusi as putea ridica ceva praf cu o astfel de mobra La sfatul lui Uzunu (care stiam ca o sa zica BMW ), am cochetat si eu putin cu ideea de 800 GS, care cel putin la prima vedere ca design se mictioneaza pe Strom si Vara. Dar am renuntat rapid din motive de pret, motorizare si sunet

Designul chiar nu ma intereseaza, ca frumusetea e trecatoare . Daca stau sa ma uit mai bine, amandoua au un design de zici ca era pe ciuperci proiectantul cand le-a desenat. Sunt genul care n-are nici o problema in a parca o dacia 1300 plina de rugina in fata la holiday inn printre limuzine, apoi sa intru sa cer o camera, daca eu cu cotoarba aia imi fac treaba Eu unul inclinam ceva mai mult spre VStrom. O data pt ca stiu motorizarea si imi place, apoi pt ca este mai usurel cu vreo 50 de kile si consuma oleaca mai putin. Vstromu de 650, cel putin din specificatii, e nitel mai puturos si mai greu ca SV-ul. Si parca as vrea totusi ceva o idee mai mare, strict pt rezerva de putere necesara atunci cand am mancarimi de la manusi. Pe forestiere chiar atat de rele sunt ? Nu vorbesc de off road serios, ci sa zicem ceva gen Transalpina.

Mai baieti, de ceva vreme ma tot gandesc sa schimb pozitia pe mobra, anul asta sau la inceputul anului viitor, pentru ca pe SV 500-800 km intr-o zi nu sunt chiar confortabili, mai ales pt mine care's o dihanie de 1.87m si 100kg, de zici ca am inghitit SV-ul cand ma sui pe el. M-am tot uitat in stanga si'n dreapta, am citit si am tot intrebat, cautand neaprat un V2, cu nu mai mult de 100cp (dar nici 50 nu vreau), cuplu suficient sa "ma bage in scaun", fara turatii nebune si zone de rosu pe ceas si, intr-un final, m-am oprit asupra celor 2 mobre - V-Strom si Varadero, modelele de 1000cmc. Ce am nevoie ? Nu am nevoie de o mobra care sa exceleze la ceva anume, dar am nevoie de una care sa fie buna la toate. Sa nu fie scumpa si costisitoare, o mobra fiabila cu care sa merg si la munca zi de zi cu ea prin sublima capitala la rush hour, sa pot iesi si la plimbari lungi si foarte lungi in care sa nu trebuiasca sa incerc toate pozitiile posibile pe sa dupa 400km pt a mai calma durerile de buci, sa-mi si permita cate o depasire mai din scurt in care sa nu trebuiasca sa zic ingerasul daca am deja 120 km/h, sa pot ingramadi ceva bagaje in spate si din cand in cand o pasagera micuta, sa ma lase sa intru si pe cate o forestiera mai light spre medie sau sa traversez un parau susurand, o protectie decenta la vant incat sa nu mai iau toti barzaunii kamikaze in piept sau sa am senzatii mai tari ca sexu la 150+ km/h, sa ma lase sa ii mai dau scaritele pe jos pe Cheia si nici sa nu trebuiasca sa trag prin benzinarie din 200 in 200 de km. Am tot lecturat pe forumurile de afara si parerile sunt impartite, la fel si prin review-uri. Unii ridica in slavi VStromu ca fiind THE bike, altii spun ca Varadero iz da uan. Scoateti-ma va rog din nebuloasa asta si sa muara cici de nu dau o lada de bere cand mi-oi lua mobra