Cap0ne

Gasit pe un forum de afara o problemuta de care nu stiam, caracteristica SV-urilor 2nd gen (e pt 1000 tutorialul dar cred ca se aplica si la 650) - "the green connector" - o mufa in care in timp, conectorul unuia dintre fire prin care trece curent se topeste si nu mai face contact, putandu-va astfel trezi pe la mama draq ca nu mai porneste mobra, fara a va putea da seama de la ce este Solutia este ca acel fir sa fie scos din mufa si pus pe direct. E bine de facut si preventiv, chiar daca mobra nu da semn de probleme inca. Am zis sa sheruiesc direct aici tutorialul, fiind relativ simplu de rezolvat in 1-2 ore. Pasii ar fi: 1.Scos saua si ridicat rezervorul. 2. Deconectati minusul de la baterie 3. Deconectati senzorii airboxului, desfacetii suruburile si dati-l jos de tot (deci nu doar capacul care se scoate cand se schimba filtrul de aer ). 4. Mufa buclucasa este amplasata undeva in partea din fata a mobrei 5. Scoateti mufa si desfaceti-o. Se va putea observa connectorul cu belele (am inteles ca poate diferi culoarea cablului. Este cel mai gros dintre ele, cel prin care trece curent cu tensiune mai mare) 6. Taiati firul, dezizolati o portiune, legati capetele intre ele (daca aveti posibilitatea sa folositi si un pistol de lipit cu atat mai bine). 7. Izolati bine (ideal cu un izolier din acela care se strange la caldura), conectati inapoi minusul si puneti contactul pt a va asigura ca e totul ok. Daca totul e in regula, montati inapoi airboxul si ati terminat.

Da, dar si femeia aia frumoasa, cand se duce la o cumetrie isi da cu putin rimel si atunci devine ravisanta Nu exista fotografia care direct din camera sa fie perfecta. Poate fi buna sau foarte buna, cu o incadrare geniala, un subiect wau etc. Dar tot ai ce corecta la ea. Camera nu "vede" si nici nu poate reda ceea ce vede ochiul uman.

Nu am avut-o, dar stiu doar din citite ca este foarte silentioasa. Am vrut sa mi-o cumpar mai de mut dar nu mi-a placut pt ca este voluminoasa si cam greuta. Dar in rest nu cred ca ai ce sa ii reprosezi.

Pai nu prea ai ce setari sa modifici care sa iti influenteze calitatea. Cam singura chestie ar fi masurarea spot/average, dar in bezna nu te ajuta cu nimic. Tine cont ca orice camera video are nevoie de o anumita cantitate de lumina pt ca rezultatele sa fie decente. Sub acea valoare, calitatea va scadea exponential. Daca ai incercat sa filmezi in bezna sau aproape bezna fulgerele.... Uite ca idee o comparatie Silver vs Black noaptea si in lumina arificiala.. Se observa ca Blackul are dynamic range mai mare, zgomot de imagine mult mai scazut si un balans de alb mai bun.

Si cand nu exista photoshop sau calculator iar fotografia era doar argentica (pe film) se facea procesare a imaginii Ceea ce iti iese tie din camera nu e nimic original si nici nu reflecta realitatea. E o imagine care ARE NEVOIE de retusari. Dar don't worry, nu esti primul si nici ultimul care zice ca nu vrea si ca nu ii place si ca poza nu trebuie atinsa Pe masura ce studiezi problema iti schimbi punctul de vedere.

Pai tocmai ziceam ca nu (prea) mai merg prin oras Ma bucur de miara in weekend, la drum lung. Prin buc e chinuiala draq la ore de varf indiferent cu ce ai merge...

Good enough ?

In cazul de fata nu au nicio treaba bilutele sau ovarele. Una e placerea, alta e tupeul. Nici eu nu mai am nicio placere in a merge prin oras mai ales la ore de varf, cel putin nu cu mobra actuala (clar, pe la inceputuri as fi mers si prin lava incinsa, numai sa merg ). Ma chinui si eu, fot si mobra ca o tin numa patina din ambreiaj aproape, se incinge etc, mai e si plin de bizoni care te umplu de spume cum povestea colega mai sus, mai gasesti poate si vreunul sa te dea pe jos si tot asa. Unde e fun-ul ? Cand e trafic lejereanu, e alta treaba. In rest, as prefera sa merg cu bicla, un scuter sau poate un supermoto de capacitate mai mica

Doua Samyanguri care mi-au placut, cu preturi decente pt ceea ce ofera - 14mm f2.8 si cel de 85mm f1.4 Uita de tele-ul ala

Probabil se mai "lasa" dupa cateva purtari. Sunt curios de silentiozitate, aerisiri si aerodinamica Sa o stapanesti sanatos

Bun. Trecem la pasul 2 Cu ce influenteaza deschiderea mai mare sau mai mica a diafragmei ? Pe scurt, are 3 efecte 1. Deoarece lasa sa treaca o cantitate mai mica sau mai mare de lumina, influenteaza timpul de expunere. Te poti gandi ca la grosimea unei tevi de apa. O teava groasa umple o galeata in 5 secunde, pe cand o teava mai subtire o poate umple in 60 de secunde. Ai vazut ca sunt niste pasi standard f2 , f2.8, f4 etc. De la un pas la altul, cantitatea de lumina este dubla (sau se injumatateste daca micsorezi). Asa ca daca la diafragma f2 timpul tau de expunere este de 1s, la f2.8 (adica gaura mai mica), timpul va fi 2s. (sa zici daca vrei sa detaliez cu ce influenteaza timpul de expunere poza ) 2. Influenteaza campul de profunzime. Adica cat de mare este distanta din fata si spatele subiectului care este CLARA. Acel efect de blur al fundalului pe care il vezi in portretele puse de skvj mai inainte, de ex. Cu cat diafragma este mai deschisa, cu atat blurul va fi mai pronuntat. Cu cat e mai inchisa, cu atat campul de profunzime va fi mai mare si fundalul mai clar. 3. Poate nu este atat de important, dar diafragma influenteaza si calitatea optica a obiectivului. Nu stiu exact cum sa ii zic ca sa se inteleaga. Sharpnessul acestuia, claritatea lui, capacitatea de a reda mai fin detaliile. Fiecare obiectiv are un "sweet spot", o valoare a diafragmei la care este cel mai sharp. Acolo el poate reda cel mai bine detaliile (firele de par de ex). De obicei, cu cat este mai deschisa diafragma, cu atat obiectivul este mai "soft". Pe masura ce inchizi diafragma, el devine mai sharp. Dar pana la un punct, pt ca dupa aceea calitatea este afectata de alte efecte gen difractia and stuff. Ecler ?

F-ul este diafragma obiectivului, deschizatura prin care intra lumina si ajunge la senzor. O poti compara cu irisul ochiului uman. Irisul, cu cat este mai intuneric, cu atat se deschide mai mult pt a permite unei cantitati mai mari de lumina sa intre. F mic ca numar inseamna deschidere mai mare a diafragmei/irisului. Zi-mi ca ai inteles asta si apoi revin cu restul de detalii Si obiectivul in sine, unde se observa fizic cum arata diafragma.

22k, uau Presupun ca ai un stil foarte "cuminte" de a pilota. Cam asa sunt actualele Power Pure pe care le am (si pe care trebuie sa le schimb in vreo 1000km...) - fata pe mijloc are compozitia de pe margini a celui de pe spate. De fapt majoritatea gumelor care sunt formate din mai multe compounduri cred ca folosesc formule de genul asta.

Daca incerc sa vad jumatatea plina a paharului, sa zicem ca ar fi o metoda pt a preveni abandonul si implicit problemele cauzate de acesta, o metoda de a mai strange un ban pt a rezolva problemele actuale, etc. Ma straduiesc sa nu vad si jumatatea goala. Asta nu inseamna insa ca nu e acolo...

Informativ, in caz ca nu ati aflat deja http://www.adoptiicaini.ro/inregistrarea-cainilor/

La portretul cunoscut deja pt sfarcurile sale, lasa de dorit incadrarea si mai ales luftul inexistent din partea superioara. Ori lasi o distanta mai mare subiect-marginea fotografiei, ori tai serios din el. Gen asa Se aplica "regula" si la picioare sau alte parti ale corpului Altfel pare o incadrare accidentala, neatenta. De asemenea cadrul pare o idee dezechilibrat prin pozitionarea subiectului. In rest, dpdv tehnic este ok, bokeh placut, tipa destul de expresiva and stuff. Conversia a/n este de asemenea placuta, eliminarea culorilor simplificand cadrul si orientand atentia mai bune pe subiect (cu referire la Crazy devil mai sus ). In fotografie de multe ori less is more La cadrul cu spatele tipei nu prea am ce comenta. Este destul de ok dpdv tehnic, dar nu-mi transmite nici un feeling, nici un detaliu de studiat etc. Este poate ok pt o prezentare de moda, de coafuri, ceva de genul asta.

La mers decent fara sa mori de plictiseala, haleste cam 4 jumate-5. Deci vreo 300 - 300 si'oleaca de km Nu ai litrometru, ai bec (care se aprinde parca cand mai ai vreo 4 litri ? daca tin bine minte)

INtr-adevar, daca dau drumul si la subwoofer se aude un "booming". Sincer sa fiu cred ca iti vine vantul din parbriz fix in camera. Am vrut sa pun si eu un exemplu cu ea pe casca, dar mi-am dat seama ca la mine e prea mult booming de la tobe

Vorbesti de acea mica bazaiala care apare la anumite "fregvente" ? Filmat mai jos cu hero2, cu ventuza pe rezervor. La hero3, nici la silver nici la black, indiferent ca o prind pe mobra sau pe casca, nu am mai observat asta. De asemenea, cu ce usita filmezi ? Aia perforata sau aia water sealed ? (eu o folosesc doar pe cea perforata pe mobra).

Menghine si cleme ca cea a lui ianachim aici . Trebuie folosite impreuna cu un spigot , plus adaptorul de trepied de la gopro. Iese putin cam costisitor, dar sunt foarte tapene si merg prinse cam pe orice poate fi o varianta in locul roll-bar mountului.

Sa nu fi fost motul din ala facut pe la noi prin targ Foloseam 5100 la vechiul SV si era foarte ok. Dar pt 2nd gen e recomandat 7100 intradevar.

Dan Pulea era parca din Trebuci, nu ?

La Hero 2 si 3 White & Silver acumulatorul tine peste 2 ore (cam 2h30, in functie de cat il butonezi sau cat de frig este). Doar la Black este undeva la 1h30-40, dar este normal tinand cont de performantele crescute (si la motoare, alea mai puternice consuma mai mult ). Oricum, se poate lua acumulator suplimentar sau battery bacpac.

Si eu am considerat ca addon-urile Pro-ului nu justifica diferenta de bani si am mers pe C3 simplu. Si nu imi pare rau deloc