Cap0ne

Am fost saptamana trecuta pe Transalpina si tin minte ca chiar in zona cabanei Oasa, din 300 in 300 de metri sunt gropi si decupaje in asfalt. Nu cumva de asta a franat jeepanul ? In orice caz, acum ai o noua lectie invatata, chiar daca ai invatat-o the hard way Recuperare rapida iti doresc si spor la reparatii.

Ca ulei nu as recomanda ceva mai ieftin decat Motul 10w40 5100 daca ai modelul vechi de SV, 7100 daca il ai pe cel nou. Daca esti din Bucuresti, stiam ca cei de la MyMoto (langa gradina Botanica) aveau o promotie la uleiuri, numai ca nu mai stiu daca mai e de actualitate. Filtru poti lua de la MotorTeam sau Elf Workshop (dealeri Suzuki in Buc). Daca nu il au in stoc ti-l aduc de obicei in 5-10 zile.

In primul rand arunca un ochi peste manual. Il gasesti aici daca nu il ai deja - http://rosvblog.wordpress.com/2011/04/26/manuale-service/ Ca intretinere generala - schimb ulei si filtru la aprox 5000 km (recomandat 10w40), uns lantul din 500 in 500 km si curatat cat de cat cam la 1500 km. Filtrul de aer suflat din cand in cand cu aer si schimbat cand devine prea imbacsit. In rest, chestiile obisnuite, schimbate cand se consuma (placute, lichide etc), umflat rotile periodic, verificat lantul daca mai trebuie intins, ii mai dai cu un wd40 pe ici pe colo etc. Altceva nu prea ai ce sa ii faci Pt tipa aia micuta cred ca merge ceva gen Virago 250/535. Acum depinde si ce stil de mobra isi doreste La cei de la Motor Team am vazut leviere faine, dar cam scumpute. Da-le un telefon si vezi daca mai au in stoc pt sv Esti sigur ca e distributia ? Pt ca sv-ul are de la mama lui niste tacanituri pe la motor, exceptandu-i pe cei de la ghidon

Din acelasi motiv din care majoritatea femeilor bune is proaste... Bafta motoristului daca nu fuse vina lui. Iar daca fuse...plm, sa ii creasca un coi in talpa.

Foarte foarte faina atat compozitia cat si procesarea old style. Bravos Aveam si eu ceva oldies style prin arhiva Tru. In cele mai multe cazuri o pompa de praf rezolva 99% din praful de pe senzor, iar restul de 1% oricum il vezi doar daca tragi de la f8 in sus. Iar daca chiar este necesara o curatare umeda, in loc de solutii ceva mai complicate gen Eclipse and stuff, eu am rezolvat-o foarte usor cu un set de spatule umeda+uscata Si oleaca de peisaj de la iesirea de saptamana asta pe Transalpina

Eu l-am facut visavis de intrarea in poligonul Ilioara. Foarte ok, rapid, 110 lei

Oleaca de Transalpina cu intoarcere pe Transfagarasan Sa muara ciprinel, la un moment dat pe TA am crezut ca am mierlit-o cu vreo doua curbe mai in urma si am ajuns in rai

Carenutele despre care vorbeam la bere. Le-am gasit la astia (265$ + transport) , dar parca le-as comanda de undeva mai aproape... Ar mai fi si variantele astea, dar parca nu arata la fel de bine:

Cel mai sigur e reglajul prost facut. La primul model era localizat pe stanga deasupra capacului motor. Presupun ca la modelul 2003+ e tot pe acolo pe undeva. Vezi daca te ajuta articolul asta http://www.bluepoof.com/motorcycles/howto/svs_clutch_cable/ . De asemenea aici http://www.bluepoof.com/motorcycles/howto/ gasesti o intreaga colectie de howto's legate de SV (si altele)

Il poate rezolva foarte usor cu niste poxipol transparent, cel putin pana isi cumpara un vas nou

La mine porneste ventilatorul la 208F Cred ca conteaza si ce fel de termocupla ai instalata pe el si la cat e gandita sa declanseze. Asta normal, daca functioneaza corect Lasa si tu mobra pornita la ralanti si vezi la cat porneste. Daca trece de 105 si nu a pornit, atunci e problem. Cu frana probabil e dus contactul de la maneta, sau oxidat. Ia un WD40 si un spray de contacte si mai da-i pe unde are nevoie. Daca nu isi da drumul, mi se pare ca gasesti contact pe louis.de la un pret decent. Legat de sunet, da, parca se aude la toate SVurile un fel de tacanit usor. Depinde ce tobe ai pe el Gasesti si la cel vechi. Cauta pe ebay and stuff cel mai bine.

Sunt unii chiar antitalent... http://acidcow.com/video/22869-motor-scooters-fail-compilation-video.html

The Bang Bang Club, recomandat mai ales iubitorilor de fotografie, dar nu numai "O dramă bazată pe adevăratele experiențe de viață a patru fotografi de război, fotografiind ultimele zile de apartheid din Africa de Sud."

Clar furca de Gsxr este cel mai tare addon care se poate face la un SV, imbunatatind si handling si franare, suspensia in sine etc Plus ca cu furca asta o sa ai direct semighidoane. Daca nu schimbi furca, va trebui sa schimbi si jugul de pe N cu unul de S pt a putea pune semighidoanele. In rest ca imbunatatiri ar fi si un brat de schimbator de gsxr care confera o schimbare mult mai "scurta" si precisa. Ar mai fi delimitarea cuplului in treptele inferioare, reglarea tps-ului pt un mers mai smooth in ture joase si schimbarea releului de incarcare cu unul de la un gsxr de 1000 (daca nu ma insel). In rest nu prea mai ai ceva sa ii faci dpdv tehnic fiind o mobra destul de echilibrata si fiabila In ceea ce priveste 650 vs 1000, da, miarul este o bestiuta si iubesc cuplul si senzatiile pe care le ofera, dar vine cu unele mici dezavantaje - consum, se incinge mai tare, e cam puternic si brutal pt conditii de oras, putin mai greu, consuma mai repede gumele etc. Daca circuli mult in afara orasului si mai iei si pasager sau bagaje, vrei demaraje spectaculoase si nu te intereseaza in mod special consumul, atunci mergi pe 1000. Daca stai mult prin oras atunci 650 e de preferat, mai ales ca din punctul meu de vedere 650 ofera suficienta putere si cuplu pentru majoritatea riderilor sau situatiilor. Consumul la fostul SV ( 650 carburatie) era undeva la 5.5 in oras si 4 - 4.5 afara la mers decent. La vaca asta de 1000 e cam 6.5 - 7 in oras si 5.5 afara. La ambele, normal, conteaza cum pilotezi. Ca pozitie si comoditate eu, fiind inalt (1.85m) ma simt mult mai bine pe miar. Nu era nasol nici pe 650, dar la drum lung, dupa 4-500km incepeau sa se resimta nitel picioarele cam chircite. In rest, ce sa mai zic ? Sigur o sa iti placa. Asfalt si gaz sa fie

Eu cautam o mobra "tipla". Asta nu arata rau deloc, dar nici nu fusese ingrijita din cale afara. Mai avea mici pisde pe ici pe colo etc Asta coroborat cu refuzul ferm privind negocierea pretului m-a facut sa caut altceva.

Pe asta am vazut-o eu pt un amic acum ceva vreme si era in toate mintile ei, atat mecanic cat si estetic (cu urme normale de uzura, nu tipla). http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=395533&selpic=1&zoom=1#foto . Iar la pret va intelegeti voi

Tu incerci sa faci "panning", adica sa urmaresti motocicleta in miscare si sa declansezi. Iti trebuie ceva exercitiu pana corelezi miscarea ta cu a motorului. Trebuie sa setezi aparatul la diafragma cat mai mare si viteza de declansare ridicata pentru a avea o profunzime cat mai redusa a imaginii, adica motocicleta trebuie sa para imobilizata. Daca imi permiti o corectura/completare - se poate face panning, sau se poate "ingheta" actiunea. Setarile difera. • Daca vreau sa "inghet" actiunea, folosesc un timp de expunere cat mai mic posibil (gen 1/1000 - 1/4000). Iso si diafragma se seteaza a.i incat sa obtin acest timp scurt (de obicei diafragma deschisa si iso crescut) Exemplu de inghetare a actiunii: • Panningul presupune "urmarirea" subiectului in timpul fotografierii, astfel incat sa obtin un fundal "miscat" si un subiect clar. Se foloseste, in functie de viteza de deplasare a subiectului, un timp de expunere aprox de la 1/5 pana la 1/100. Si aici, Iso si diafragma se ajusteaza pt a facilita obtinerea acestui timp de expunere. Daca aveti pe camera mod "prioritate de timp" , folositi-l Exemplu de panning: Dpdv "tehnic", inghetarea imaginii ofera mai multe detalii si o imagine mai clara. Dar subiectul pare static, rotile nu par sa se invarta etc. Dpdv artistic este de preferat panning-ul, dar e mai greu de realizat si necesita putin antrenament. Se poate folosi si o solutie de mijloc, in care sa nu fac panning, dar sa nu folosesc un timp de expunere chiar atat de scurt, permitand de ex. ca rotile sa para in miscare. Spor

Imi place cromatica, vignetarea, incadrarea si procesarea in mare. Dar blurul asta artificial sincer sa fiu parca nu da atat de bine la ochi Mai bine mergi pe un obiectiv luminos si nu te mai chinui sa blurezi "de mana", iar efectul va fi mult mai placut.

Concurs Foto pt posesorii de GoPro-uri Se castiga un LCD Hero HD, un Battery BacPac si un suport de piept. Inscriere acilea

Ca tot aveam poza asta, sa mai aduga una in serie

Don't hate the player, hate the game

Nasol moment... Nu stiu ce tip de adeziv folosesc cei de la Contour, stiu doar ca atunci cand mi-am schimbat casca, mi-a luat cam o ora sa dezlipesc de pe ea prinderea de la gopro Dupa asta am si renuntat sa o mai asigur cu fire and stuff. Mie nu imi pare sa iasa tremurata or something de pe casca. Singurul inconvenient ar fi ca peste 100-120 kmph incepi sa simti ca iti trage vantul de casca din cauza camerei. Nu foarte tare, dar se simte

Pot sa te ating ? In alta ordine de idei, mai iesim si noi la un cico ceva ? Eu imi programasem o iesire pe Siriu azi dar... m-am trezit cam tarziu

Sa-i fie tarana usoara baiatului si insanatosire grabnica si fara probleme pasagerei. ...nu inteleg insa cum naiba a "pierdut controlul" pe o portiune dreapta. Intelegeam sa intre prea tare intr-o curba si sa se duca pe contrasens, dar asa.... ceasu rau pisica neagra...