b374

Interpretare perfecta.

Hmm... si zici ca i-ai zice asta cuiva care-ti cumpara mobra?

30000 din '94? Cu halta in .ro? hmm..... nu stiu... dubios as zice... cam ca tanara, neexperimentata la 40 ani Dar se poate vedea daca sunt reali, la prima vedere, pe mansoane, scarite, locuri unde se aduna uzura... Dar si 900 e cam pret de criza majora... asa ca daca ai un drum prin zona si poti sa vezi ce si cum poate merita... pt 900...

Electrica e la ultima versiune - extra pe langa pompa electrica i-au pus cu 2 discuri fatza, radiator de ulei, soc la mana, avarie, far trapezoidal cu baza mica jos si carena un pic modificata. Parca din '96. A mea e 98 si are pompa electrica.

DN 67B: Pitesti - Dragasani: drum de placi. rupere pt cruisere si speed-uri. Extra, am dubii ca se "poarta" permisul de conducere pe drumul ala ... DN 64: Dragasani - Babeni - Valcea - ok, pt toate categoriile; Mesaj completat DN29A: daca nu s-a schimbat din vara... e cam in ton cu ce e marcat cu maro pt standard. Mesaj completat Harsova - Topalu - Capidava - Cernavoda: cam similar cu galben de la standard. Mesaj completat Fetesti - Facaeni - Harsova: tot galben de la standard. Mesaj completat Horezu - Vaideeni - Racovita - Polovragi - rosu, mare rosu, de evitat ( bun doar de testat suspensii la enduro) - de folosit DN67 care e bun ca varianta. Mesaj completat DN15: ok pe bucata dintre Ceahlau si Toplita. Se buseste dupa, dar vad ca e deja marcat pe restul.

Web 2.0 Suicide Machine http://wonderwinds.com/

Schimba-le, nu sunt scumpe cele originale... doar ca dupa un timp incep iar sa vibreze... eu le-am schimbat si s-a simtit diferenta... mai ai optiunea sa bagi spuma in ele, vezi ca s-a mai discutat si cu mare grija sa nu plezneasca sticla din cz de presiune. In ele au o placa invelita in doi bureti, presupun ca isi face joc cu timpul si intra in rezonanta de la anumite vibratii...

perseu, pls pls pls las-o cu culorile, font-uri diferite sau / si font size-uri... pls pls pls pls confirm toate de mai sus dar faza incepe cam la 1000km facuti cu uleiul respectiv, cred ca se schimba ceva si in consistenta lui...

Nu prea inteleg legatura intre sincronizare si ambreiaj... da, poa sa bata, troncane etc daca nu sunt sincronizate ca atunci un cilindru are amestec mai bogat sau mai sarac... dar in rest... nu vad legatura. Sper sa fie asta si sa nu urmeze un post peste 10 zile cu "a aparut din nou" In rest... totusi, daca toata lumea se plange de faza asta dar nimanui nu i-a crapat nic de la ea - nu intentionez sa-mi bat capul ... a mea se duce spre 44k si mere bine, asa la capitolul zgomote si un pic de gluma pot sa zic ca partea cu zgomotele de la carena de se mai mentioneaza se rezolva cu fibra de sticla pe dos si cum e pacat sa o armezi asa ca n-ai ce face poti sa mai schimbi si un semnal, o scarita, o maneta, un reshape pe fatza careneim niste chit si sa-i dai si o vopsea cu ocazia aia Dar nah, pt asta tre sa dai cu ea de pamant... mai bine cu zgomote, nu? O chestie observata, cricul central... atentie mare, mai inspectati pintenul ca se pare ca are tendinta sa se rupa dupa vreo 10 ani... s-a rupt la a mea exact in acelasi loc cu a unui amic, la sudura de pe cric. Mie mi s-a rupt in timp ce o ridicam pe cric si eram intr-un echilibru instabil, piciorul mi-a fugit si luat prin surprindere m-a tras peste ea, cam nasol de ridicat pe central acum. Are careva un cric de vanzare? e oribil pretzul de nou si sudura nu stiu cat de solutie e... oricum decat nou mai repede sudat si atentie ulterior. De vreo 3000km am trecut pe 10w40 ca-i mai frig... porneste mai usor dimineata, de papat pare ca tot papa - la 200km de autostrada la 160 daca nu-i bag un pic de completare ma trezesc ca se aprinde becul la ceva de genul 1-2 minute dupa ce o pornesc si inainte sa se incalzeasca complet... de stins se stinge daca opresc, tai contact si dau din nou sau dupa 1-2 minute de mers. Desi la inspectie pare ca e destul ulei face faza cu becul, daca-i bag un pic de completare nu mai se aprinde becul pana la urmatoarea autostrada. Faza asta mi-a facut-o si pe caldura cu Motul 300V 15-50 dar ala nu mi s-a parut ok pt diversion oricum... pare ca e ulei mai de forja decat poate motorul asta... troncane rau pana se incalzeste - parerea mea - si se incalzeste si greu, nu prea merita pt fatzait prin oras. In rest, toate bune, asfalt uscat la aia care mai merg... btw, aveti careva impresii comparative cu un monocilindru mare la drum lung? Ma bate gandul la un Tenere dar n-am avut ocazia sa merg mai mult de 10 minute in ritm de drum intins, pare ok la 10 minute dar nu prea stiu cum devine la peste 5-600km comparativ.

nu prea e noul ca e acelasi model cam de mult... anyway... cum ziceam il iei cu 0 km la 5000...

4000? de unde le scoateti, oamenilor, ca la fix 5000 iti iei moto de 600, 0km, ABS ( nu sunt sigur daca versiunea pe injectie )... Mesaj completat asa de curiozitate si ca sa nu zica nimeni pe aici ca vb aiurea, m-am uitat acu pe mobile.de si ce e peste 3k e ori cu sub 10,000 sau in jur si / ori cu topcase, crash bars, sidecase-uri si alte extra-uri... numai vb ca sunt versiunile noi, cu radiator de ulei, 2 discuri pe fatza, soc pe maner etc.

/me out, mobra nu e in stare de 700 or so km intr-o zi si nici lipsa mea de organizare nu pica prea bine... drum bun si asfalt uscat daca va strangeti.

Care stie de vreo spalatorie deschisa la ora asta? Am un deget de namol uscat pe motor, peste tot, de la tevi de evacuare pana pe blocul motor de la o tura de duminica, daca nu gasesc vreuna s-o spal ca sa mai am timp dimineata sa intind lantz and shit...

Asa, de amuzament si foaaaarte pe scurt: http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_motorcycle_dynamics ... la un moment dat o sa vezi si sisteme de ecuatii nonliniare simplificate... si alea sunt in baza a zeci de aproximari..

Oricine ti-ar da un raspuns general si neparticularizat la o anume mobra / configuratie ar fi ori idiot ori dus cu pluta... sau, ma rog, inseamna ca aia de fac motoare atat de diferite intre ele sunt idioti - improbabil. Daca intrebi ceva de genul "oameni, am mobra X, an fabricatie Y, si vreau sa schimb Z cu Z1" ar avea mai mult sens dar atunci din nou pana cand nu verifici pe pielea ta, sunt doar pareri pe forum... adica oricine poate sa emita orice... treaba ta daca il crezi sau nu... dar nah...

cam adevarata treaba, nu stiu daca neaparat pe cazul asta, dar in general cam asa e... mai ales daca ai casco ii cam doare in brisca pe agenti chiar daca sunt martori, camere sau posibilitati de identificare... si faza cu pata de ulei si anuntatul, sincer, bazat pe experiente precedente cred ca tot apuca sa se curete de la natura pana sa faca politia ceva... @nightwolf cred ca uneori supraestimezi colegii, sincer.

incearca s-o lasi pe cricul central si vezi daca e vreo diferenta dupa aia intre tobe... roteste bujiile daca crezi ca-i de la ele... mie nu-mi pare...

Mea culpa. aveam senzatia ca cea de 900 e acelasi lucru. Asta totusi pare Diversion dupa anul de fab. /index.php?...t&p=2124728

XJ900F e same cu Diversion de 900. Mesaj completat Vezi aici cineva care vindea una /index.php?...t&p=1999542 si aici cineva care voia sa cumpere /index.php?...t&p=2124728 - si daca-ti iei nu-mi dai mie side-urile de pe 600?

Clasificarile sunt preluate direct de la Yamaha official sites... toate au aceeasi clasificare... vezi http://www.yamaha-motor-europe.com/

Omu' cat traieste invatza chiar sunt curios care-i explicatia de au pus chestia asta in manual pt orice vreme... Eu din martie pana in octombrie am pornit-o numai fara soc... fara probleme...

Huh?

http://www.bestjobs.ro/locuri-de-munca-sec...sebite/401407/1

Da.

CBF600S e ok... eu am 1.94 si m-am simtit foarte comod pe ea. Prietenul care o are cred ca-i sarit de 100 de kile si n-are probleme cu pasagera. Mesaj completat E si beginner friendly... ABS si CBS sau cum ii zice la interlinked braking system de la Honda.