b374

Normal. Revizie normala de 6000 - ulei, filtru ulei, bujii noi, curatat filtru aer ( ala il schimb la 12 ca vad ca e ok, la fel si filtrul de benzina ). placute noi pe fata... etc. Carburatia nu am facut-o dar n-are cum sa fie de la aia... O fi uleiul asta prea smecher pt mers prin oras :S... habar n-am, cert e ca imi cloncane si dupa 30mins si daca inainte n-avem probleme sa o turez, acum vibreaza ca toti dracii spre 6000rpm. N-am incercat sa vad pana unde se duce max pana acum... cred ca vreo 180 i-am dat max doar cu mine si topcase-ul pe ea... mai mergea, dar wtf, nu-i motor de asa ceva In alta ordine de idei, vreau sa-i iau opinci noi... pana acum aveam Metzeler pe fatza si Dunlop pe spate, fatza imi pierde presiune destul de mult si intra in voblaj daca las ghidonul liber ( am schimbat rulmenti si semeringuri si pe fatza si pe spate dar tot face ) iar spatele am descoperit ca are snur... Optiuni: Metzeler Lasertec Conti Go Pirelli Sport Demon Bridgestone bt45 Dunlop Arrowmax D103 La preturi n-am cautat dunlop, dar restu' sunt cam la fel. Eu momentan inclin spre Metz, arata ca drac dar cu Metz pe fatza am facut toata iarna fara nici o problema.

Sunt de aceeasi parere cu cei dinainte ca nu prea poate sa iasa ceva precis din senzori pe schimbator sau chestii de genul... mai demult m-am uitat si eu si am studiat problema si cele care se vand / sunt fiabile sunt cele care calculeaza treapta in fct de viteza si rotatii... in rest zic ca e pierdere de timp. Mai mult decat atat... dupa ce aduni ceva km nu mai gasesti utilitatea la asa ceva... serios. Si mie mi se parea o chestie misto sa am - acum nu mai mi se pare... la fel pot sa zic si de 2 prieteni cam cu aceeasi vechime... la inceput "ce misto ar fi", acum "misto, dar la ce foloseste exact in realitate"?

A bagat careva pana acum Motul 300V 15W50? Eu am bagat acum dar nu prea stiu ce sa zic... mi se pare ca imi cloncane la schimbat viteze si ca urla mult mai gros / tare + vibratii... merg de 3 zile cu el, nivelul e bun dar e cam dubios fata de 15w50 de al Putoline de care am bagat pana acum ( si semi si full ).

Eu zic ca tin bine... daca e cazatura destul de serioasa sa afecteze blocul motor prin intermediul prinderii crash-bar-ului sigur afecteaza si cadrul sau chestii mai serioase... parerea mea e ca rolul lor e sa te scuteasca de un capac raschetat sau de schimbator rupt etc... la mai mult de atat ma gandesc ca deja inseamna ca si rider-ul e varza si deja ce se recupereaza din motor e secundar.

Nu prea cred sa existe combinezoane de ploaie in care sa nu transpiri la un moment dat... O alta chestie constatata zilele astea cu vreme variabila... sa-ti calculezi cand vrei sa-l folosesti si cum si cu ce mergi de obicei in spate... cu vremea asta din ultima saptamana sunt destul de multumit ca am luat costumul destul de mare incat sa pot sa-l trag si peste un backpack cu laptop si chestii sensibile la apa dar destul de nemultumit ca nu l-am luat destul de mare ca daca il trag peste sac sa nu ma jeneze in parti sensibile si sa se traga in sus cam peste glezna.

Huh? Pinlock-ul nu are nici un pic de adeziv pe el.

Braconaj! Uite, legat de asta, toata lumea de pe acolo ne intreba daca am venit sa dam la peste acolo... sau in recunoastere pt o venire ulterioara la peste... Noi am fost cu motoare de strada dar zona are potential de offroad, sunt dealuri frumoase, campuri, etc. Da, punctul marcat de tine mi se parea si mie cel mai nordic pe wikimapia desi pare sa fie inca un punct in zona tri-point-ului cam la aceeasi latitudine: Chestia cu punctul de granita comuna e ca ba e trecut dincolo de Prut, ba pe Prut: Daca Tri-point asta e pe malul Prutului e clar ca cel mai nordic punct e in bucla mentionata de tine, deasupra localitatii Slobozia... Daca e pe malul celalalt cum e indicat in prima harta, se mai poate discuta si s-ar putea sa nici nu poata fi atins de pe teritoriul Romaniei cu mobra, decat cu ocol prin Moldova sau Ucraina. He he... chiar daca puteam sa mergem mai la nord 100m totusi _trebuie_ sa trec in palmares "cea mai nordica cazatura de pe teritoriul Romaniei" ... Mergeam pe campurile de pe malul Prutului cu GPS-ul in tankbag, ochii pe el, mana stanga incercand sa-l aseze mai sus in buzunarul de harta... un pic cam repede ca sa-mi arate GPS-ul cat mai exact heading-ul... cand am ridicat ochii din gps am constatat ca orizontul era vertical si eu eram culcat pe dreapta cu mobra pe mine . Fara daune.

West is next.

Mi-am comandat si eu 2 oglinzi noi originale - 15E bucata.

Yup... conform tuturor documentatiilor oficiale, e cea mai nordica localitate si am "marcat-o" - ideea era sa o luam pe aratura si sa ajungeam mai la nord decat ea... asta am incercat...

Adica: http://www.click.ro/Vacante/Oferte_special...e-dupa-zece-ani acum sincer... sa ajung si eu la pensie si la o pensie care sa-mi permita sa plec 10 ani si sa mai am si nevasta sa ma suporte in timpul asta!

Poze de la Rupea ca vad ca am pus alta din greseala unde voiam sa bag una din astea:

Nu era rulmentu'! Era lantzu'! Si cricul Pai eu iti laud consumul si tu faci misto de mobra mea?

Pozne multe de pe unde a fost vacuta mea in weekend: /index.php?showtopic=377553

Pozne: Un camp de pe langa Onesti: Bicaz, malul de est: Piatra Teiului? Coada lacului Bicaz in orice caz Cum se transporta berea: Prima noapte undeva mai sus de Crucea, inainte de Vatra Dornei: Racoare, nu ca-n Bucuresti: Spre Campulung Moldovenesc: Spre Suceava: De la Suceava am luat-o pe Dorohoi Darabani pana la Paltinis unde am iesit pe campuri sa ajungem cat mai la nord. Poze de pe malul Prutului: Inainte de culcare pe drumul de intoarcere la Bicaz. 5:17 Am zis sa punem corturile pe lumina si am mers toata noaptea... Vizitat Agapia si Putna + plimbari pe forestierele de langa Putna undeva pe la ora 2:00 In ultima zi am vrut sa mergem pe la Lacul Rosu, am ratat un pic drumul si am refacut planurile sa trecem pe langa Reghin sa salut seniorul familiei care era pe acolo. De la Tg. Mures, prin Sighisoara pana spre Brasov era asfaltul prea misto ca sa ne mai oprim sa facem pozne... exceptand Rupea unde am urcat sus la cetate, dar era inchisa: De la Brasov am luat-o pe valea Prahovei, am avut parte de ceva vreme nasoala din cand in cand... asfalt ud, masinile aruncau apa, viziera mea era muci de la niste servetele umede de cacao, am mers aproape tot drumul cu ea ridicata clipind cat de des puteam... Ploiesti - Bucuresti facut pe o ploaie mocaneasca, relativ obositi... Bucurestiul ne-a salutat cu o ploaie zdravana si la ora 12:00 eram in casa cu tot calabalacul... In total: timp total - 65 ore; distante - 1670km arata Diversionul, 1680km TDM-ul; consum - 4.9 - 5.5. Diversion, 4 - 4.5 TDM; somn - 8-9 ore; Linx zicea ca am mers mai mult pe drumuri de categorie B... as zice ca se incadreaza la categoria B doar pe harta, in realitate sunt mult sub - urmeaza sa-mi fac revizie la suspensii... Urmeaza partea cu cel mai de est, vest si sud punct...

Vezi ca-i link la manualul de reparatie Haynes pe undeva prin topic, mai e un topic cu manuale de reparati cu links pe undeva pe tangamotors. daca nu-l gasesti da-mi PM.

La 140km eu stau lejer in picioare pe scarite... Acum si depinde de inaltime, pozitie, echipament, casca, de unde bate vantul etc cat de comod te simti la viteza mai mare. La mine, desi cica as avea o casca laudata pt cat de silentioasa e, la drum lung zgomotul devine treaba cea mai enervanta. Si face zgomot doar in pozitia normala, daca ma bag mai sub parbriz sau stau mai drept e ok. Dar asta se rezolva cu dopuri usor. Eu am fost acum intr-o tura de 3 zile cu Linx, fost poster in topicul asta dar care s-a mutat in TDM de anul asta. TDM-ul deja e alta mancare de peste, cuplu mult mai mare si mai de jos decat Diversionul. Iesea mult mai lejer in depasiri. Ca pozitie el zice ca e aprox aceeasi care o avea si pe Diversion. Transalpul cica vibreaza un pic cam tare comparat cu TDM ( V vs paralel ). Oricum e diferenta destul de mare intre Diversion, Transalp si TDM... eu cred ca TDM-ul castiga clar daca nu se pune problema decat asfalt si ocazional cate un forestier ( dar atunci TDM ar trebui comparat cu xj900 anyway ). Revenind la Diversion, incarcat destul de mult, nu neaparat ca greutate, dar cu soft side-uri, tankbag, topcase, cort, sac, izopren etc pe locul din spate, trage bine... 150 si se mai ducea. Eu zic ca e ok pt ture lungi cu o persoana + gear, inclusiv daca e nevoie de mers pe drumuri nasoale, forestiere sau cate un pic de camp... In depasiri, asta e... pleci mai din turatie si are destula vana. Eu momentan sunt multumit de ea, chiar incerc sa ma abtin sa incerc altele doar ca sa nu ma apuce damblaua imi fac cu ochiul TDM900 si V-Strom... pe de alta parte mi-ar placea si ceva dedicat de off... mai bine nu ma mai gandesc

As fi venit si eu la intalnire dar d-abia aseara la 12 m-am intors dintr-o tura de vreo 1700 km pana unde se agata harta in cuiul din dreapta... cateva pozne:

Ai carena schimbata cu una de la un model mai nou?

Gresit. Daca e utilitar nu are voie pe drum public. Cele care au voie pe drum public sunt clasa speciala si se inregistreaza. Cele care nu au voie sunt la randul lor impartite in categorii dintre care pt cea mai restrictiva nu au voie decat pe circuite amenajate.

Primul e Hepco & Becker. Al doilea e Five Stars. Ambele cred ca merg pe orice model de 600. Gentile pt H+B sunt destul de scumpe iar la Five Stars (am eu) n-am reusit sa gasesc suporti laterali care sa se pupe cu el.

Nope. Daca e asigurat/evaluat la 1000 si vrei sa-l repari, asigurarile o sa-ti dea undeva in jur de 75% din valoare din care incep sa scada eventuale chestii preexistente deci atunci te costa cam 750 real reparatiile... ei considera din oficiu un 25% din valoare ca fiind in piesele care iti raman ( aka epava ). Daca decizi sa le-o dai sa se spele pe cap cu ea, nici acolo nu e asa simplu pt ca trebuie sa astepti s-o liciteze in sistem propriu dupa care vin si-ti zic sa o vinzi lui X pe suma Z si ei iti dau 1000-Z.

In afara de faptul ca vehiculul care loveste din spate e pe doua roti (poate sub 50cmc dar nu stiu sigur), asta e chestie care se intampla in fiecare zi - de cateva ori bune... In rest... un accident prezentat in cel mai bombastic mod posibil de TV care a inventat stirile de la 5 - citez din coloana din dreapta cu "Recomandari stirileprotv.ro": "Portret: Rihanna - sex, pumni si RnB", "Infiorator! Caine lovit si torturat de un barbat! Vezi VIDEO!!!", "Oops! Se vad chiloteii de vedeta!"... Si mai tare daca te uiti pe prima pagina. In fine, asta urmareste romanu', asta se da. Strict legat de accident - cine o da din spate iese vinovat in acte - 3 puncte si amenda. Restul e la pro tv. Viteza excesiva? Teribilism? Hai sa fim seriosi... eventual se dadea si pe o roata dupa ce terminase de violat o baba si se indrepta spre casa sa-si omoare nevasta... In alta ordine de ide: "Din pacate, astfel de accidente au loc din ce in ce mai des, spun politistii in special din neatentia motociclistilor. De la inceputul anului au avut loc 74 in toata tara. 15 dintre motociclisti au murit, iar 69 au fost grav raniti." cum vine asta vs: "Potrivit Brigăzii de Poliție Rutiere, în primele cinci luni ale acestui an, au avut loc pe străzile Capitalei 240 de accidente în care au fost implicați conducătorii de motociclete Âşi mopede, cu 55 mai puține ca în perioada similară a anului trecut. În urma acestor accidente, două persoane Âşi-au pierdut viața, 51 au fost grav rănite, iar 211 au suferite leziuni uÂşoare. În cele 240 de accidente au fost implicate 115 motociclete Âşi 125 mopede. Principalele cauze ale accidentelor au fost neasigurarea la schimbarea direcției de mers, neacordarea priorității de trecere Âşi viteza excesivă, din această cauza mulți conducători de motociclete sau mopede au pierdut controlul vehiculelor Âşi au căzut lovindu-se de carosabil sau de alte vehicule. Totodată, s-a constatat că în 106 accidente (44,16 %) vinovăția a aparținut celor care conduc vehicule pe două roți, iar în celelalte 134 de accidente (55,84 %), vinovăția a aparținut celorlalți participanți la trafic, în cea mai mare parte conducători auto." /index.php?showtopic=369411 Adica in Bucuresti 240 de accidente, in toata tara ( inclusiv B ) 74??? Si la primarie cate erau? Nonstire protv

Multi tre' sa stie despre ce vb inainte sa vb Este obligatorie pe orice motorizat cu 2 roti si recomandat pt biciclete Este necesar curs de legislatie rutiera Este restrictie... acum sincer, la ce foloseste asta? Ca scuteristii aia de cica fac grosu' statisticilor n-aveau mai multi cai putere decat orice motor care poti sa-l conduci legal cu permisu' eliberat ieri N-o astupa nici atunci, o semnalizeaza Daca asta ar fi marea problema i-ai da unuia prioritate cand n-are, si? Nu moare nimeni. El are cedeaza trecerea... E chiar mai periculos sa ai un mare semn de prioritate si sa fortezi trecerea ca doar ai prioritate decat o nesiguranta in legatura cu statutul intersectiei... Atat timp cat nu e invers e cat de cat ok. In extrema cealalta se cade in intersectii gen US unde toata lumea are stop sau in orice basina de intersectie semaforizata.

Pai incepuse o lista mai devreme cateva pagini... ref la loc, depinzand de cati se aduna si cam ce se prefera ( pensiune vs cort ) poate pot sa vin cu o propunere.